ENFIN UN MOTEUR!

[Bagnard]

Bagnard a écrit: Hier, je me suis commandé un kit de siège de cuir GT de chez MrMike.

Est-ce que tes couvre sièges original sont en tissus et en parfait états, si oui et que tu les vends je suis intéressé. PM moi.

Salutations,

Salut!
voici les photos.

[Bagnard]

As-tu des photos de tous ce travaux?

Voici quelques photos de la job de bearing avant, ball joint, amortisseur et spring.

[Bagnard]

ON CONTINU......

[Bagnard]

......

[Falcon_ca]

Ça me rappel des souvenirs

As-tu pensé à faire un "tac" de soudure pour aider à maintenir en place le Ball Joint du bas?

Fortement recommandé sur tous les forums.

Tu as fait quoi de tes vieux Bearings avant?

[Bagnard]

Mon 3800 SC revient vers la fin de la semaine prochaine.
À partir de ce moment, je vais mettre des photos de l'évolution des travaux.
En attendant, voici le moteur au moment de l'achat et quelques accessoires.

[Bagnard]

Ça me rappel des souvenirs

As-tu pensé à faire un "tac" de soudure pour aider à maintenir en place le Ball Joint du bas?

Tu as fait quoi de tes vieux Bearings avant?

Fortement recommandé sur tous les forums.

Non, pas de tac de soudure, mais je considère la suggestion.
J'ai gardé les vieux bearings. Pourquoi?

[Falcon_ca]

Non, pas de tac de soudure, mais je considère la suggestion.
J'ai gardé les vieux bearings. Pourquoi?

J'ai l'intention de me trouver au moins 1 bearing à mettre sur tablette "au cas ou"...

[Bagnard]

Bon!  Le travail est complété!!
Belle suspension et éléments de direction neuve.

Prochaine étape: remonter mon 3,8 SC dans les prochaines semaines.
Je vous ferai un suivi.

[Bagnard]

Youppie!! J'ai récupérer mon moteur chez innotech.
Après avoir tout démonté le moteur, leur diagnostique est: un bon 3800 SC 1997 en excellente condition. Crank, piston, bielle avec toutes les tolérenaces A-1.
Donc, à ma demande, ils ont nettoyé et peinturé le bloc et les têtes, changé les bearings du crank, les ring de piston, springs de valve 105 lbs, retainers et quelques quincailleries.

De toute beauté!!

Je vais reconstruire le moteur avec le Cam VS, des lifter hydraulique, et changer tous les gaskets.

D'ici quelques jours, je vais recevoir les headers de Westcoastfiero, un Intercooler de ZZperformance, et autres bricoles.

[Bagnard]

Voici d'autres photos!!

[Bagnard]

Aujourd'hui, je me suis amusé à peindre quelques pièces dont le compresseur.

En passant, j'ai le fuel rail original à vendre car avec l'intercooler qui s'en vient, je suis obligé de mettre des fuel rail modifié.
Le pire est que j'ai passé au moins 10 heures à polir les originaux afin de les faire briller!

[Bagnard]

Suite des travaux!
Voici le travail effectué ce soir:
1-Changer la poulie du compresseur
2-Retirer le snout du compresseur, vider l'huile et nettoyer l'intérieur.
3-Installer mon nouveau Cam
4-Remettre la timing chain.

Pour retirer la poulie du compresseur, une presse hydraulique a été nécessaire.
Afin d'installer la nouvelle poulie, je me suis fais un outil qui a couté 2$.
Il s,agit une vis 8mm avec des washer et des boulots servant de spacer.
Voir photo:

[Bagnard]

Avec ce petit set up, la nouvelle poulie à facilement glisser en place sur le shaft.
En passant, l'huile du compresseur est l'huile la plus puante jamais sentii!!
J'avais lu à ce sujet mais je me doutais pas autant.

Photo de la poulie 3,25 en place. Bonne différence avec l'original.

[Falcon_ca]

...
En passant, l'huile du compresseur est l'huile la plus puante jamais sentii!!
J'avais lu à ce sujet mais je me doutais pas autant.

..

Le SC a un huile particulière?

Je le croyais lubrifié par l'huile du moteur.