Alternateurs CS130 et CS130D : sont-ils interchangeables?

[Hidalgo]

Je sais qu'ils sont complètement différents à l'intérieur. Cependant, j'aimerais savoir si, pour une Fiero qui a déjà un CS130 de série (et non pas un alternateur SI), est-il simple de le remplacer par un alternateur CS130D, qui est apparu en 1994.

[yamacoco]

Pas de problème le case est pareil et il se vend un filage adaptateur pour les cs 130 avec soit lumière ou gauge dans dash. Cet alternateur peut être de puissance très élevé si on le souhaite.

Yamacoco

[Hidalgo]

Le boîtier du CS130D n'est pas pareil du tout. Il est plus arrondi et mieux refroidi. Je crois qu'on ne parle pas de la même chose. Serait-il possible que tu parles de remplacer un alternateur de série SI par un CS, et non de remplacer un CS130 par un CS130D?

[yamacoco]

Guy fait des recherches     et tu vas comprendre que le case du cs130d a les mêmes dimensions aux points d'attaches, donc il peut remplacer un cs 130, en plus il est légèrement plus court.
De 1964 à 1996 tout les alternateurs sont interchangeables point de vue montage (same mounting pattern), seul le branchement diffère.

Yamacoco

[Hidalgo]

Guy fait des recherches     et tu vas comprendre que le case du cs130d a les mêmes dimensions aux points d'attaches, donc il peut remplacer un cs 130, en plus il est légèrement plus court.
De 1964 à 1996 tout les alternateurs sont interchangeables point de vue montage (same mounting pattern), seul le branchement diffère.

Yamacoco

Tu as tout à fait raison, je viens de voir ça. J'ai même trouvé une compagnie qui fait un adaptateur pour le filage : http://www.qualitypowerauto.com/item_81/Alternator-Wiring-Harnesses.htm .
Maintenant, que s'est-il passé après 1996? Je te pose la question parce qu'il y a des bonnes chances que l'alternateur que je trouve soit de la fin des années 1990 ou du début des années 2000.

[yamacoco]

Les points de montage sont différents, il faut faire des brakets et adapter le filage, ils ont été conçus pour un montage sans ajustements de courroies (les serpentines)

Yamacoco 

[Hidalgo]

Que veux-tu dire par «sans ajustements de courroies»? Il me semble que les tensioneurs de courroie n'ont pas cessé d'exister après 1996. Parles-tu d'un autre type d'ajustement de courroie que la tension?

En tout cas, tu viens de me donner une nouvelle pièce pour ma prochaine chasse au trésor chez Kenny!    Merci! 

[stst]

Je crois que ce que Yamacoco veut dire c'est qu'il n'y a plus d'ajustement pour l'alternateur comme dans le fiero. C'est rendu un tensionneur qui fait le travaille au lieu de devoir jouer avec l'alternateur pour serrer la strap.

[Hidalgo]

Je crois que ce que Yamacoco veut dire c'est qu'il n'y a plus d'ajustement pour l'alternateur comme dans le fiero. C'est rendu un tensionneur qui fait le travaille au lieu de devoir jouer avec l'alternateur pour serrer la strap.

Mon Duke 88 a déjà un tensioneur... Je suppose que les Dukes pré-1987 ne devaient pas en avoir.

[Hidalgo]

J'ai fait un peu plus de recherches à ce sujet, et j'ai remarqué que les boîtiers d'alternateurs CS130 et CS130D semblaient avoir deux types de points d'ancrage jusqu'en 1996 : dans certains modèles, ils étaient placés à environ 180 degrés de chaque côté de l'alternateur. Alors que dans d'autres modèles, ils sont disposés à 90 degrés autour de l'alternateur. Le Duke de Fiero a les points d'ancrage à 90 degrés autour du boîtier.