recherce ecm fiero 1984

[Vladfiero]

si je prime la pompe en mettant du 12v dans le g-terminal  du aldl, puis je met un peu de gas dans le throttle body quand je le crank il demarre... jimaginge a cause de la pression dhuile

[white dream]

Essaie le sans metre de l'essence dans le trottle body, juste primer la pompe. Je veux savoir si c'est à cause de ton crank  sensor qui fournie pas de signal à bas RPM

[white dream]

Ton cycle de 2-3 secondes  de la mise en marche  de ta pompe fonctionne tu quand tu met ta clé  a on? 

[Vladfiero]

si je tourne la cle a on la pompe ne prime pas, mais quand tu le crank la pompe roule. jai changer le relai de la pompe a gas il ny a pas longtemp parce que je croyais que cetait le probleme.

[white dream]

C'est l'application qui prime la pompe qui ne fonctionne plus alors ta ligne à gaz est vide au démarrage. Met ton fils tan/white sous tension positif à partir d'un circuit d'ignition genre ton terminal G et redonne moi des nouvelles

[Falcon_ca]

si je prime la pompe en mettant du 12v dans le g-terminal  du aldl, puis je met un peu de gas dans le throttle body quand je le crank il demarre... jimaginge a cause de la pression dhuile

Ce n'est peut être qu'un bris de fil entre le ECM et le relais de pompe. Faudrait teste directement au ECM si la Pin fournit du courant à la mise sous tension initiale.

[white dream]

Falcon la pompe démarre dès qu'il crank le moteur donc le circuit est OK par défaut pour le relay et le ECM.
Voici ce que tu peux faire qui  est simple et pas chère.
Sur le connecteur blanc C504 du ECM tu fais une incision dans les fils rose/noir de la pin 16 et vert foncé/blanc de la pin 18 et tu les relis avec un bout de fils de la même grosseur. Ton problème  de prime  de pompe avec la clé  à ON est résolu.

[white dream]

Si la pompe démarre pas plus de cette façon cela veux dire que ta pompe fonctionne seulement lorsque ta pression d'huile est OK. Dans ce cas ton circuit est endommager quelque part

[yamacoco]

La façon de vérifier tout le système simplement est:
Débranche ton relais de la pompe,  il y a 4 fils avec des lettres:  a b c d
A:  quand tu tourne la clé a ON, il y a du + de L'ECM quelque seconde (prime time)
B:  il n'y a rien, c'est le + quand le relais est branché qui alimente la pompe
C:  fil de ground pour faire fonctionner le relais (vérifier si le ground est bon)
D:  + positif qui provient de la fusible (supposé avoir toujours du positif)

Ensuite le oil pressure swicht à 3 fils avec des lettres:  A B C

A:  + positif de la même fusible que le relais de la pompe
B:  fil qui va au oil pressure gauge dans dash
C:  quand la pression d'huile monte a plus de 5lbs le + du terminal A alimente ta pompe a gaz

En conclusion si ton moteur démarre après un long moment de starter c'est que ton système
de oil pressure swicht est bon, mais tu n'as jamais dit si ton moteur, reste en marche après le démarage,
Si ton moteur reste en marche, débranche ton oil pressure swicht, si le moteur arrête, c'est que tu as probablement
un problème sur les fils du relais de la pompe ou l'ECM ou ton relais n'est pas bon.
La façon de vérifier ton relais: débranhe le relais et tu met du + ou le fil A se branche sur le relais et du ground sur le relais ou se branche le fil C .  tu devrais entendre ton relais faire clic, si il clic pas, il n'est pas bon
Si tu as des questions pose les.

Yamacoco

[white dream]

Y a pas de circuit sur la pin D c'est sur la pin E avec le fils orange que tu va avoir un courant batterie continu Claude.

[white dream]

La pin D c'est l'équivalent de la pin 87a sur un relay  standard qui souvent ne sert pas du tout comme la pin 87.

[yamacoco]

Réjean, as-tu un shop manuel de 84 parce que dans mon shop manuel de 87
il n'y a pas de fil sur la pin E dans le diagram du relay, de la pompe a fuel dans mon livre.

C'est vieux relais GM on plusieurs configuration, dépendamant de l'utilisation que GM
voulait faire avec.  EX:  En 87 le relais de la pompe, la pin D recoit le + pour le transmètre a la
pin B, (quand le relais est énergisé) et la même année 87, si on prend le relais du cooling fan c'est
la pin E qui recoit le + pour la transmètre a la pin B.

Simple à vérifier pour Vladfiero si tu as raison Réjean, il n'y aura pas de fil sur la pin D, le fil sera
branché sur la pin E et sert à la même fonction + qui provient de la fusible.

J'espère qu'avec tout cette info Vladfiero tu vas réussir à règler ton problème.
 
Yamacoco

[white dream]

C'est pour l'application de la 84 seulement la pin E Claude, car je répondait au post à Vladfiero.
Pour les Fiero de 85 à 88 c'est ABCD seulement.

[yamacoco]

Un autre particuliarité du model 84. Reste à Vladfiero à nous donnez des nouvelles
sur son problème.

Yamacoco

[white dream]

Voici une liste que j'ai fait,  que vous devez garder  et  consulter aux besoins lors de problème électrique.

             # terminal du relais selon le modèle

Positif+  où commun       30,   3,   E (5 terminal)
                                     D (4 terminal), com

Application relais actif     87,   5,   B, no

Application  relais inactif  87a, 4,  D, nc

Coil relais négatif               85,   2,  C, coil

Coil relais positif                86,   1,  A, coil