Ordre de feux sur cap distributeur

[veroquebec]

 

[Joquebec]

Je pense qu'il s'adressait plus à Falcon_CA.

Il veut savoir si ca vaut la peine d'en fabriquer une!

Cest sa :-)

[veroquebec]

Voici les nouvelles fraîches,
Timing impossible a faire ,mon mécano pencherais plutôt a une dent de sauter sur la chaîne de distribution !!!!

[GT-RIC]

Voici les nouvelles fraîches,
Timing impossible a faire ,mon mécano pencherais plutôt a une dent de sauter sur la chaîne de distribution !!!!

Ce qui veut dire changer la timing chain car trop étirer.
J'ai changé la mienne cette hiver car après plus de 25 ans ça étire. Ce n'était pas un luxe.

[yamacoco]

Ça demande des explications supplémentaires, que veux dire le mécano, quand il dit: timming impossible à faire.
Le distributeur à t'il été remonté en neuf, et bien repositionné, le moteur démare t'il ?
Dit moi tout ce que le mécano t'as dit ou que tu as vu.

Yamacoco

[veroquebec]

Ça demande des explications supplémentaires, que veux dire le mécano, quand il dit: timming impossible à faire.
Le distributeur à t'il été remonté en neuf, et bien repositionné, le moteur démare t'il ?
Dit moi tout ce que le mécano t'as dit ou que tu as vu.

Yamacoco

Distributeur neuf,module tête d'allumeur neuf,bobine neuve.Le moteur démarre  et cale a bas régime et a l'aceleration il petarade.Il m'as dit que pour faire le bon timing il devait ce caler au delà de 30 degrés  !!!!

[yamacoco]

Ça semble bizare parce que normalement le moteur ne démarre pas quand il y a une dent qui est sautée.
C'est pour ça que je t'ai demandé d'éclaircir. Mais la description de comment le moteur fonctionne,
semble une bonne description et le fait qu'il vient de repositionner le distributeur, c'est peut-être la
raison pour laquelle il réussi à le faire démarrer. Pour vérifier si la chaine est vraiment étirée (finie)
il faut enlever le cap distributeur, tourner le crankshaft environ 30 degré sur un côté ensuite tourner
sens contraire. Au début du sens contraire, il faut compter le nombres de degrés que le distributeur
ne tourne pas, passé 15 degrés la chaine est vraiment finie.
J'espère que tu comprend le test, sinon demande moi plus d'explication. 

Yamacoco

[veroquebec]

Merci Yamacoco de tes explications
De toutes façon ne sachant plus vraiment dans quel état est le moteur et ces kilomètre,je ne risque rien a faire changer la chaîne de distribution.La je vais repartir sur des bases saine et ne plus me demander si la chaîne a été changer 
Vero

[fiero3r]

Ça semble bizare parce que normalement le moteur ne démarre pas quand il y a une dent qui est sautée.
C'est pour ça que je t'ai demandé d'éclaircir. Mais la description de comment le moteur fonctionne,
semble une bonne description et le fait qu'il vient de repositionner le distributeur, c'est peut-être la
raison pour laquelle il réussi à le faire démarrer. Pour vérifier si la chaine est vraiment étirée (finie)
il faut enlever le cap distributeur, tourner le crankshaft environ 30 degré sur un côté ensuite tourner
sens contraire. Au début du sens contraire, il faut compter le nombres de degrés que le distributeur
ne tourne pas, passé 15 degrés la chaine est vraiment finie.
J'espère que tu comprend le test, sinon demande moi plus d'explication. 

Yamacoco

Merci pour l'information

[yamacoco]

Une autre chose de bizare, c'est qu'il fonctionnait avant d'aller au garage?
Bien sur il y avait le problème de feu, mais il fonctionnait surement pas avec
une dent de sautée sur la chaine ?

Yamacoco

[veroquebec]

Oui elle fonctionnait avant elle pétaradait  a l'accélération moteur a 1500 tours au ralentis et un matin sur la route elle a couper je n'ai jamais réussi a la redémarrer,apparemment une panne d'essence.Elle est repartie après avoir mis 5l de gas.Et depuis ce temps que des problèmes a bât régime elle coupe ,elle redémarre âpres une 10aine de coup de démarreur,régime moteur toujours a 1500tours jusqu'à un certain dimanche (coupure redémarre plus et démarreur grillé et depuis elle est au garage

[veroquebec]

J'ai mêmes penser au boitier ECM,le faisceau électrique,ou comme au départ les files de bougies pas a leurs place sur la tête d'allumeur
Vero

[yamacoco]

À la le chat sort du sac    , tu aurais du expliquer tout ça au début.
Donc le problème est: soit le camsaft, (un ou les lobes sont usées)
ou la timming chain est fini. Si son diagnostique est la chaine fini,
Dit à ton mécano quand il va changer, ta chaine, ses sprokets et son
quide de chaine, de vérifier si les lobes de cam ne sont pas usé, car c'est
un de ses problèmes au 2.8l. Dans ce cas il faut remplacer le cam et les lifters.
Pense-tu avant de dépenser tout cette argent que le restant du moteur en vaut
vraiment la peine?  Un gros penser si bien 
Donne nous des nouvelles.

Yamacoco 

[benoitmalenfant]

Comme dit Yamacoco, c'est un gros pensez-bien.

Si le cam aussi est dû, tu parles juste avec cam/lifters d'au moins le même prix d'un 2.8L usagé en bon état.   

Souvent tu peux mettre la main sur un 2.8L qui sort d'une Fiero de quelqu'un qui fait un 'swap' pour pas cher.

[veroquebec]

Oups désoler d'avoir laisser le chat trop longtemps dans son chapeau,j'essaierais de faire mieux la prochaine fois,si il as une prochaine !!
Pour vérifier l'arbre a came et le reste il doit je suppose démonter les 2 couvercles de valves !!Ok merci j,attend donc le verdict et vous reviens la dessus pour connaitre mes intentions pour la suite