Installation d'un V8 Cadillac 4.9 dans ma Formula 88

[Falcon_ca]

J'ai fabriqué l'attache à partir de pièce d'un vieux berceau.

J'ai aussi eu à légèrement modifier l'anneau qui permet de soulever le moteur. Rien de majeur.

Fixé à travers le berceau par un écrou gradé. Ça devrait bien tenir.

[Falcon_ca]

J'ai fabriqué un connecteur maison pour le VSS, je le trouvait beaucoup trop près du collecteur d'échappement.

Inspiration Fieroseverywhere de PFF

[Falcon_ca]

Changement de cap pour le silencieux. Je me dirigeais ver une solution en "T" inversé avec 2 bombonnes de 18 pouces, mais j'ai peur d'être trop bas et trop bruyant.

Je vais plutôt y aller avec un style plus conventionnel avec un silencieux de Camaro/Firebird 94.

[Falcon_ca]

Le rendez-vous est pris avec mon gars de muffler.

14 mai. C'est loin. La saison va être courte cette année

[Falcon_ca]

La solution silencieux est maintenant définitive.

Un vrai travail d'artiste.

[Falcon_ca]

Vu la dimension de mon garage, j'ai du faire la dance des moteurs pour tout remettre dans l'ordre dont j'en ai besoin.

[Falcon_ca]

Bon, je savais que ça ne serait pas facile mais voici le constat

- Le muffler est trop vers l'arrière, donc j'ai du découpé le coffre. (hélas)
- La plus part des tuyaux que j'ai pré-coupés sont trop long (beaucoup de boulot)
- La by-pass pully frotte sur le tuyau de chauffrette. à repenser (grrrrr).
- J'ai oublié de modifier la penture droite. (c'est pas drole de vieillir)
- Les tuyaux du radiateur à l'huile sont trop près du collecteur d'échappement avant. Route à repenser
- Couettes de fils beaucoup trop longue

Je me questionne: Je me tape tout ce boulot ou je met le V6 pour rouler cet été et je continue le V8 à l'automne?

[Danyel]

  ouin ... si j’étaie pas aussi occuper autant j’irais te donner un coup de main ... je croit tu devrais pas retourner au V6 il en manque pas gros pour le V8 ... lâche pas Luc

[Falcon_ca]

J'estime à une quarantaine d'heures l'effort à mettre pour compléter le swap V8. J'ai déjà 10 heures de mis et je n'ai même pas réussi à fixer le berceau à la voiture.

Avec l'horaire que j'ai dans les prochaines semaines et fin de semaines, en plus de ma nouvelle job,  ça m'amène fin juin 

Si je remet le V6 je roule cette semaine avec mes Lambos et on intérieur noir tout neuf ...


Que faire 

[Danyel]

Nouvelle Job ?   

[Falcon_ca]

Nouvelle Job ?   

tu as un e-mail

[Falcon_ca]

Bon, on sort le V8, parce que "anyway", il doit sortir pour faire les correctifs.

Je vais prendre la décision de faire le swap cet été ou l'hiver prochain une après ça.

à suivre...

[Falcon_ca]

Bon bin projet V8 suspendu jusqu'à l'hiver prochain.

Le V6 est pratiquement ré-installé. Le plaisir de rouler l'été a supplanté le vroum vroum du V8

[Falcon_ca]

Bon, ce ne sont pas les grands travaux qui commencent, mais il faut que je commence à penser à certaine choses.

Comme je change le cadran de température moteur de le voiture, je dois aussi changer le capteur. Le capteur existant a trois fonctions (3 fils), 2 pour l'ordinateur et un pour le cadran. Comme les valeurs requises pour le nouveau cadran ne sont bien sure par les mêmes que pour l'existant, je doit donc ajouter un capteur.

Ajouter un capteur c'est trouver une place pour percer un trou dans le moteur pour avoir accès à du liguide de refroidissement et ce, en aval du thermostat.

à suivre...

[pmbrunelle]

Stock on a 4 "capteurs" qui vissent dans le moteur et qui rentrent en contact avec le liquide de refroidissement. Tu parles de V6 ou de V8?

1. Dans la tête proche du coil. Capteur pour cardan, et pour lumière de avertissement de haute température.

2. Dans le manifold proche du thermostat, vertical. Switch pour cold start injector. Ça fait ajouter de l'essence supplémentaire durant le démarrage l'hiver. Pas super-essentiel.

3. Dans le manifold proche du thermostat, vertical. Switch pour fan de radiateur.

4. Dans le manifold proche du thermostat, horizontal. Capteur pour ECM.

Tu peux toujours enlever #1 et perdre la lumière, ou enlever #2.

#3 peut aller si tu veux faire controller le fan avec le ECM. Le ECM de 2.8 n'a pas de sortie pour cela, mais c'est possible que le ECM de V8 pourra controller le fan.