Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Problèmes ou questions / Problems or questions => Discussion démarrée par: pascalj le Mars 11, 2020, 20:09:05 pm
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Bonjour à tous! J’ai une Fiero Gt 1986! Aujourd’hui j’ai retiré le tapis du côté conducteur pour voir se qui ne vas pas avec mon frein à main, et aussi pour partir du début. Le câble semble coincé mais je me suis rendu compte que ce n’est pas à cet endroit qu’il l’ait. Aussi j’ai remarqué que le bras ne tient pas en l’air (il retombe) lorsque le frein est actionné, pas de ressort cassé non plus. Es ce que ça se peut qu’il manque un ressort?? Pourtant il n’y en a pas, à moins que l’ancien propriétaire l’a enlevé, bizarre! J’ai cherché un peu sur le forum et j’ai trouvé le diagramme (chemin du câble) mais j’ai pas été capable de savoir si un ressort tenait le bras en l’air ni trouvé de photos du mécanisme du bras.
Merci à l’avance pour votre aide, photos ou lien! 🙂
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Le bras qui ne tient pas en l'air est normale, c'est pour permettre d'embarquer sans avoir le bras dans les jambes, une caractéristique des autos qui ont le bras côté chauffeur et porte gauche.
Yamacoco
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Bonjour M. yamacoco, je comprends, c’est logique 😊 Maintenant reste à savoir où est coincé mon câble! Je vais faire un suivi là dessus!
Merci 🙂
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Je te laisse trouver où ça coince, juste t'avertir que lorsque le frein à main est en fonction et que la clé est a ON assure toi que la lumière et le buzzer fonctionne, ceci t'averti que ton frein à main est en fonction même si le bras est abaissé.
Yamacoco
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Ok parfait, je vérifie ça ! Et je ferai un suivi 👍
Merci
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Après vérification mon câble de freins à main est cassé et de plus il est coincé, donc, es ce que quelqu’un a ça à vendre des fois dans le neuf ? Merci
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Pour les cables chez rock auto les 3 cables sont dispo. si tu veux l'ensemble qui les retiens et les ajuste c'est seulement chez fierostore.
https://www.fierostore.com/Product/Browse.aspx?d=377&p=1
https://www.rockauto.com/en/catalog/pontiac,1987,fiero,2.8l+173cid+v6,1249152,brake+&+wheel+hub,parking+brake+cable,1696
Yamacoco
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Pour les cables chez rock auto les 3 cables sont dispo. si tu veux l'ensemble qui les retiens et les ajuste c'est seulement chez fierostore.
https://www.fierostore.com/Product/Browse.aspx?d=377&p=1
https://www.rockauto.com/en/catalog/pontiac,1987,fiero,2.8l+173cid+v6,1249152,brake+&+wheel+hub,parking+brake+cable,1696
Yamacoco
Je vais voir si je commande chez fierostore ou rockauto car j’aurais aimer commander le connecteur et le tentionneur mais je vais voir de plus près si il doivent être changer!
3 câbles ? Je constate que dans les choix de câbles, il y en a un pour l’avant (84-87 FRONT) ?? Pourtant il semble y avoir seulement 2 câbles qui vont sur les roues arrières de ma fiero! À quel endroit qu’on peut voir qu’il prend la direction de l’avant du véhicule ce câble et se rend t’il au 2 roues ?
Merci
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Il y a le cable du bras vers l'arrière c'est celui qui est mentionné front, et un cable sur chaque côté ce qui en fait 3!
Yamacoco
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Il y a le cable du bras vers l'arrière c'est celui qui est mentionné front, et un cable sur chaque côté ce qui en fait 3!
Yamacoco
Ha ok! Merci
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Re bonjour, voici où j’en suis avec mon câble cassé de frein à main, j’ai reçu mes trois câbles (parties avant, gauche et droite), j’ai commencé à démancher le câble avant. J’ai défait les deux extrémités des parties du tentionneur sous l’auto et du bras a l’intérieur. Le problème que j’ai c’est de le sortir de la boot de rubber qui scelle l’extérieur de l’intérieur de l’habitacle. Le trou est serré et je vois pas comment dépasser le câble sans briser ou agrandir le trou. Sur Pennock’s fiero ils ont l’air à dire qu’il faut tirer le câble de l’extérieur vers l’intérieur et tirer fort pour qu’il passe la boot de rubber et pas agrandir le trou (Je suis pas super en anglais en passant, peut être que ce n’est pas exactement ça ?? ::) J’aimerais bien pas brisé la boot de rubber mais si vous me dites que j’ai pas le choix d’agrandir le trou alors je le ferai! Merci encore pour votre précieuse aide !
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Si je me souviens bien car ça fait longtemps, j'avais lubrifier le boot avec de la vaseline tout simplement.
Si ça fonctionne pas on trouvera autre chose.
Yamacoco
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D’accord, j’essaie ça ce matin, je vous tiens au courant! Merci
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Si je me souviens bien car ça fait longtemps, j'avais lubrifier le boot avec de la vaseline tout simplement.
Si ça fonctionne pas on trouvera autre chose.
Yamacoco
Ça a fait avec de l’huile, ça a été facile de passer le trou! (J’avais pas de vaseline sous la main)Le câble avant est maintenant installé, j’ai commencé le gauche mais je me demande comment je vais remettre le ressort, existe t’il un outil ou truc pour remettre le ressort?
Merci
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J'ai pas d'outil pour les ressorts j'utilise mes mains c'est pas si dur que ça à comprimé.
Pour le boot lave le avec du savon à vaisselle sinon l'huile va le faire gonflé!
Yamacoco
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J'ai pas d'outil pour les ressorts j'utilise mes mains c'est pas si dur que ça à comprimé.
Pour le boot lave le avec du savon à vaisselle sinon l'huile va le faire gonflé!
Yamacoco
Ok j’essaie ça ! Merci
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J'ai pas d'outil pour les ressorts j'utilise mes mains c'est pas si dur que ça à comprimé.
Pour le boot lave le avec du savon à vaisselle sinon l'huile va le faire gonflé!
Yamacoco
Bonsoir M.Yamacoco, j’ai installé mon câble neuf de frein à main du côté chauffeur, j’ai peinturé le support (2 pièces) et frotté le ressort, j’aimerais savoir si j’ai bien réinstallé tout ça ? Voir la photo! En passant j’ai suivi votre conseil et le ressort était pas si difficile à remettre! Merci
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Avec ta photo ça l'air ok, l'as tu essayé ton frein à main voir si tout fonctionne? Lève les 2 roues arrière vérifie si elle tourne librement au neutre et applique le frein à main et enlève le voir si tes roues redeviennent libre.
Yamacoco
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Avec ta photo ça l'air ok, l'as tu essayé ton frein à main voir si tout fonctionne? Lève les 2 roues arrière vérifie si elle tourne librement au neutre et applique le frein à main et enlève le voir si tes roues redeviennent libre.
Yamacoco
Non pas essayé encore, je vais faire l’autre côté et vous reviens! Merci beaucoup
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Il te manque le boot de caoutchouc qui va autour de la tête de vis Torx.
Voir exemple:
https://www.autozone.com/brakes-and-traction-control/brake-caliper-rear/duralast-non-bracktd-brake-caliper-c274/723502_1022543_2362
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T'as des bons yeux Patrick! Moi je regardais seulement l'installation du ressort, c'est vrai qu'il semble manquer le seal,
il la peut-être enlever pour faire la peinture de ses supports.
Yamacoco
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Il te manque le boot de caoutchouc qui va autour de la tête de vis Torx.
Voir exemple:
https://www.autozone.com/brakes-and-traction-control/brake-caliper-rear/duralast-non-bracktd-brake-caliper-c274/723502_1022543_2362
Merci pour la constatation et de me le dire, j’aurais jamais su ça car il n’y en avait pas lorsque j’ai démonté mes supports, de l’autre côté il sont manquant aussi! (Même que la vis torx est pas pareil de l’autre côté. Donc quelqu’un a enlevé ça ! A quoi servent t’ils au juste?
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Il est supposé avoir de la graisse (graisse haute-température pour freins) sur les glissières des étriers, pour éviter la corrosion et faciliter le mouvement de l'étrier sur les glissières.
La présence du caoutchouc rend moins probable la possibilité de rincer la graisse avec de l'eau, ou que la saleté rentre.
Il n'y a pas d'enjeu sécuritaire immédiat à conduire sans ces caoutchoucs, mais tu risques d'avoir à démonter, nettoyer, et regraisser les glissières plus souvent si les étriers se mettent à coller.
Mais même avec les caoutchoucs, ça reste que des étriers flottants nécéssitent toujours de l'entretien au niveau des glissières.
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Il est supposé avoir de la graisse (graisse haute-température pour freins) sur les glissières des étriers, pour éviter la corrosion et faciliter le mouvement de l'étrier sur les glissières.
La présence du caoutchouc rend moins probable la possibilité de rincer la graisse avec de l'eau, ou que la saleté rentre.
Il n'y a pas d'enjeu sécuritaire immédiat à conduire sans ces caoutchoucs, mais tu risques d'avoir à démonter, nettoyer, et regraisser les glissières plus souvent si les étriers se mettent à coller.
Mais même avec les caoutchoucs, ça reste que des étriers flottants nécéssitent toujours de l'entretien au niveau des glissières.
D’accord! Merci pmbrunelle de l’explication très bien détaillé, je vais chercher ces caoutchoucs et prochainement vérifier tout mes pièces de freins.
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Bonsoir à tous! La sway barre d’en avant situé sous le support du spare, es ce que c’est facile à enlever et remettre si je veux l’enlever pour la peinturer? Et vais je avoir besoin d’un alignement?
Merci
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Facile à enlever et pas besoin d'alignement après, la seule chose qui pourrait arriver, c'est si les bolts sont rouiller ils vont peut être brisé. En enlevant tout ça tu va pouvoir constater si toute les bushings (bagues) et les links (biellettes de barre stabilisatrice) sont bonnes.
Yamacoco
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Facile à enlever et pas besoin d'alignement après, la seule chose qui pourrait arriver, c'est si les bolts sont rouiller ils vont peut être brisé. En enlevant tout ça tu va pouvoir constater si toute les bushings (bagues) et les links (biellettes de barre stabilisatrice) sont bonnes.
Yamacoco
J’ai réussi à enlever les bolts et les bushings en rubber sont éventé (Rondelles en rubber)
J’ai esseyé de les avoir chez carquest mais c’est pas disponible, il m’ont dit de voir dans d’autres maques d’automobile, ça seras pas évident à trouver!
Merci, je ferai un suivi
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Rockauto à tout ça:
biellettes https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1986,fiero,2.8l+173cid+v6,1249107,suspension,stabilizer+bar+link,7580
bushing de barre https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1986,fiero,2.8l+173cid+v6,1249107,suspension,stabilizer+bar+bushing,7624
Yamacoco
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Facile à enlever et pas besoin d'alignement après, la seule chose qui pourrait arriver, c'est si les bolts sont rouiller ils vont peut être brisé.
Nombre de vis de barre stabilisatrice brisées:
Sur ma Fiero jaune: 4/4
Ma Fiero blanche: 1/4
Faut s'attendre à ça!
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Rockauto à tout ça:
biellettes https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1986,fiero,2.8l+173cid+v6,1249107,suspension,stabilizer+bar+link,7580
bushing de barre https://www.rockauto.com/fr/catalog/pontiac,1986,fiero,2.8l+173cid+v6,1249107,suspension,stabilizer+bar+bushing,7624
Yamacoco
Bonsoir M Yamacoco,
Désolé je viens de voir votre message, merci beaucoup!
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Facile à enlever et pas besoin d'alignement après, la seule chose qui pourrait arriver, c'est si les bolts sont rouiller ils vont peut être brisé.
Nombre de vis de barre stabilisatrice brisées:
Sur ma Fiero jaune: 4/4
Ma Fiero blanche: 1/4
Faut s'attendre à ça!
Moi c’est 4/4
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Facile à enlever et pas besoin d'alignement après, la seule chose qui pourrait arriver, c'est si les bolts sont rouiller ils vont peut être brisé.
Nombre de vis de barre stabilisatrice brisées:
Sur ma Fiero jaune: 4/4
Ma Fiero blanche: 1/4
Faut s'attendre à ça!
Moi c’est 4/4
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Soit que tu perces à travers et tu récupère les filets existants, sinon tu coupes de filets plus grands pour des vis plus grandes, ou sinon des Heli-Coil.
Moi j'ai mis un Heli-Coil pour conserver la grosseur de vis d'origine :
https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg36232#msg36232
Si tu veux surdimensioner la vis, fais certain que la tête n'interfère pas avec la forme en U du bushing.
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Soit que tu perces à travers et tu récupère les filets existants, sinon tu coupes de filets plus grands pour des vis plus grandes, ou sinon des Heli-Coil.
Moi j'ai mis un Heli-Coil pour conserver la grosseur de vis d'origine :
https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg36232#msg36232
Si tu veux surdimensioner la vis, fais certain que la tête n'interfère pas avec la forme en U du bushing.
J’ai réussi à percer à travers les Bolts cassé! J’ai pensé à des hélicoil mais j’ai jamais essayé ça, es ce que ça fais la job, et es ce que c’est solide ? En passant tes étriers sont très beaux, es ce que il sont restés aussi lustré avec l’usage ? Merci
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Il y a toujours une première dans la vie, rien de mieux que d'essayer ;) Il y a youtube...
Si c'est bien fait l'hélicoil ça fait la job, tu va le savoir si tu as fais une bonne job quand tu vas serrer les bolts dans les nouveaux filets (Hélicoil).
Tu demande: En passant tes étriers sont très beaux, es ce que il sont restés aussi lustré avec l’usage ? Merci
Je ne comprend pas bien ta question envoie des photo une autre explication.
Yamacoco
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Il y a toujours une première dans la vie, rien de mieux que d'essayer ;) Il y a youtube...
Si c'est bien fait l'hélicoil ça fait la job, tu va le savoir si tu as fais une bonne job quand tu vas serrer les bolts dans les nouveaux filets (Hélicoil).
Tu demande: En passant tes étriers sont très beaux, es ce que il sont restés aussi lustré avec l’usage ? Merci
Je ne comprend pas bien ta question envoie des photo une autre explication.
Yamacoco
Bonjour M.yamacoco, oui c’est certain que je vais tenter le coup pour les hélicoils. Pour les étriers j’ai pas formulé ma phrase clairement, désolé! je voulais dire que sur le forum de pmbrunelle, je trouvais beaux ses étriers car on les voient en photos frais peint (voir le lien plus haut de pmbrunelle)
Merci
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Ok tu parle de sa peinture!
Yamacoco
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Oui, la peinture devrait être toujours belle (3 mois d'utilisation), mais là elle est un peu sale.
Les étriers ne sont pas super évidents à nettoyer avec mes roues actuelles. Je n'ai pas beaucoup d'espace pour le nettoyage des étriers. Probablement ça prendrait un pinceau pour faire le travail comme du monde.
Normalement, des Heli-Coil sont considérés comme étant forts. Pour la barre stabilisatrice, j'ai eu à raccourcir (au Dremel) la spirale, puisque le Heli-Coil était un peu long pour l'épaisseur du métal, et donc dépassait le côté caché.
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Ok tu parle de sa peinture!
Yamacoco
Oui
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Oui, la peinture devrait être toujours belle (3 mois d'utilisation), mais là elle est un peu sale.
Les étriers ne sont pas super évidents à nettoyer avec mes roues actuelles. Je n'ai pas beaucoup d'espace pour le nettoyage des étriers. Probablement ça prendrait un pinceau pour faire le travail comme du monde.
Normalement, des Heli-Coil sont considérés comme étant forts. Pour la barre stabilisatrice, j'ai eu à raccourcir (au Dremel) la spirale, puisque le Heli-Coil était un peu long pour l'épaisseur du métal, et donc dépassait le côté caché.
Oui le pinceau c’est une bonne idée! Merci pour les informations heli-coil
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Bonsoir à tous! Je suis sur le point d’installer mon support à batterie neuf, (il est peint en noir maintenant mais j’ai pas la photo), j’aurais besoin de votre point de vue! Devrais je le visser au body ou le faire souder avec des tacs de soudure (En passant je soude pas) ? Aussi es ce que on peut sauter l’ordinateur d’une voiture en faisant faire de la soudure sur un auto ? C’est une question que je me suis souvent demandé. ::)
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As tu l'autre partie du support car pour l'instant il n'est pas complet.
Si tu débranche la batterie tu peut souder au MIG sans problème.
Tu peux le visser si tu n'as pas de soudeuse. Enlève la rouille en dessous et
peinture correctement avant de l'installer.
Et a la fin de l'antirouille ou les toles se touchent.
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En passant n'enlève pas la section soudé au firewall, regarde bien la photo et fait un changement partiel pour cette section.
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Je le savais que mon ami Richard répondrait une meilleur réponse que moi 8) alors suit ses conseils!
Yamacoco
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As tu l'autre partie du support car pour l'instant il n'est pas complet.
Si tu débranche la batterie tu peut souder au MIG sans problème.
Tu peux le visser si tu n'as pas de soudeuse. Enlève la rouille en dessous et
peinture correctement avant de l'installer.
Et a la fin de l'antirouille ou les toles se touchent.
Bonjour GT-RIC, l’autre partie du support (celle qui tient la batterie en place), non je l’ai pas mais je prévois la trouver dans le usagé sinon je la commanderai sur Fierostore. Présentement aussi j’ai tout enlevé la rouille et repeint à neuf. Sur ta photo, l’affaire jaune, es ce que c’est de l’anti rouille ? Merci pour les conseils!
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En passant n'enlève pas la section soudé au firewall, regarde bien la photo et fait un changement partiel pour cette section.
J’ai enlevé le plus près possible du firewall (tôle), ensuite j’ai flatté avec mon buffer en laissant la partie soudé de compagnie. Ça me permet d’avoir un double épaisseur pour visser mon support, es ce que tu trouves que c’est correcte ? Merci
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Je le savais que mon ami Richard répondrait une meilleur réponse que moi 8) alors suit ses conseils!
Yamacoco
Oui, vous et Richard avez de très bons conseils! J’apprends des professionnels! 🚗🙂