Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: FrankFieroV6 le Juin 22, 2006, 12:41:30 pm
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Aile Bomber Info:
Salut jai vue que sur la section lien on peux se procurer des ailes bomber,,, il sont installé sur une Fiero Orange Bruler Notchback... mais... esce que c'est possible d'en avoir Pour FIero Fastback? merci beaucoup d'avance
Vr6:
J'ai entendu dire qu'un gars de ma ville avais installé un Vr6 de Volkswagen dans ma Fiero 2m4.... hey c'est possible?
P-Flo
Salut Sur Fiero Store jai vue que c'étais possible de se procurer un genre de p-flo,... hey ce que c'est vraiment un p-flo comme ceux que les jeunes mette sur leur honda et esce que ca fait vraiment une différence de son? merci...
Merci beaucoup d'avance
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En tout cas pour le V6 de volks sur une fiero , j'ai jamais entendu ca , et si vraiment un gars de TA VILLE l'a realiser je te recommande de trouver la source d'information et qui sait peut-etre l'emmener a nos meeting ?
Et pourquoi pas partir un site sur les swap de volks sur fiero ?
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Salut,
Avec un apdapteur pour la transmission, tu peux mettre n'importe quel moteur (ou presque). Sur pennock, il y a un qui travaille pour mettre un V12 de BMW (vous avez bien lu !!!).
Eric
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il y a tu un adapteur pour un vrai moteur ferrari.lol ;D
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Lollll mais... ca doit tirer un VR6 la! ... mais eum.... pour le P-flo quelqun est au courant?
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Pour le P-Flo, moi je l'ai... oui effectivement ça fait une différence sur le son... surtout quand on relache l'accélérateur... pour la différence de performance, faut voir... plusieurs vont dire qu'il n'y a pas de différence... moi je dis qu'il y en as une... mais faut vraiment connaitre sont auto à la perfection... la différence est entre 1 et 5 %... mais pour le son... sans aucun doute il change
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ok, et le p-flo c'est bien celui acheter chez fiero store?
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oui c'est celui de fiero store
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ok et ca s'installe tu bien? parce que moi jai comme un filtreur a air sur mon auto(comme toute autre auto haha) mais MOn p-Flo le remplacerai tu? (desoller je conais vraiment rien en mécanique automobile) merci d'avance , desoler pour les question conne
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pour installer le P-Flo, il faut enlever le filtre à air de l'auto ainsi que le contenant où va le filtre... mais oui ça se fait très bien... pas plus de 10 min à installer
(http://IM001675.JPG)
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Salut.. ok merci.. squi me gosse cé que j'ai pas 18 ans et vela pas longtemps on a commander des chandail de basketball sur internet pis je les est jamais recu,,, pour 150$ de chandail.. fack la mes parents veule pu commander la decu... donc.. faut je trouve un moyen de men procurer un. >:( >:( >:(
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jai une question pour le p-flow de fiero store la est ce que il y a une place de prévue pour le censor a air????? juste question dememe parce que moi jai un p-flow (maison ) hahah :P mais jai pas de place pour le sensor ...
merci
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Oui il y a une place de prévu pour le sensor, mais on ne le vois pas sur la photo. Et tout ce qui est nécessaire pour placer le sensor vient avec le kit.
Le kit inclus:
- 3 collets 3" (ou quelque chose du genre)
- 2 collets 1.5" (ou quelque chose du genre)
- P-Flo (partie en stainless)
- Filtre à air connique K&N
- Hose en rubber & stainless tressé (pour le sensor)
- Adapteur en rubber pour le P-Flo
Désolé pour le délais de réponse, j'étais partie pour la semaine.... (nouvelle copine) :P :D ;D
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dacord parce que mon p-flow yé fait maison alors je nais pas de place pour le sensor alors je l'est mit dans mon filtre a lair K&N juste pour savoir c combien le prix du vrai ??? environ
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129.95$US chez Fiero Store
(http://52606KN.jpg)
Si tu remarque sur la photo, prêt du rubber qui va sur le trottle body, il y a un petit tuyau qui dépasse, c'est l'endroit pour mettre le sensor
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merci pour les information! 8)
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tout le plaisir est pour moi
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PS: Et si c'est juste pour une question de "look" et que vous vous foutez du gain ou perte de puissance, alors il n'est pas nécessaire de lire ce qui suit.
Mais pourquoi dépenser pour un pflow quand cela ne donne aucun gain réel sur l'intake du Fiero?
Au cas ou vous ne le sauriez pas, un p-flow est un intake supposement moins restrictif aussi appelé cold intake...(je le dis pour ceux qui sont neophyte)
Le problème avec les kit p-flow, de la manière dont les kits sont fait, est qu'il ne sont absolument pas des cold air intake...car ils prennent l'air directement sous le capot du moteur et cette air est chaude et parfoit très chaude.Habituellement avec les p-flow (tel que le set-up de Fiero Store) il n'y a aucun gain en puissance et même parfoit une baisse de puissance (a cause de la raison donné ci-haut). Il faudrait que ceux qui produisent les kit les fassent de tel manière que l'air prise soit le plus près possible d'une source extérieur..ou bien que vous pensiez à les installer en consequence...
La partie prise d'air et filtration des Fiero (toute la partie canalisation d'air avant d'arriver au throttle body) est très bien concu et est un parfait "cold air intake". La seule restriction majeure du setup d'usine, est la chicane de séparation d'eau qui est situé juste en arrière de la grille de prise d'air en avant de la roue arrière.
Vous avez juste à enlever la fausse aile et remplacer la "chicane" par un tube flexible. Ety le tour est jouer. Et remplacer votre filtre au standard d'origine avec un filtre compatible et de même dimension moins restrictif du type K&N.
Pas besoin de rien démonter d'autre et votre setup sera plus performant que les supposé setup P-Flow.
Si vous ne me croyer pas, faite quelques petites recherche sur le sujet et vous verrez par vous même.
;D
PS2: Pour ceux qui utilise des filtres dit "faible restriction" et qui encore ne sont pas au courant, il existe différent produit sur le marché (surtout pour les VTT et véhicule hors route) du "filter foam" ou "filter oil". Très pratique pour augmenter le pouvoir filtrant des filtres "faible restriction"...car les filtres "faible restriction" ne devrait pas être utilisé pour un usage quotidien ou pour ceux qui reste à des endroit poussièreux. L'usure du moteur est beaucoup plus prononcé.
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Il est vrai qu'il n'y a aucun gain réel de puissance avec le P-Flo, et même avec le fait que l'air qui y passe est souvent chaude, la différence se fait sur le Look, le Son et le Délais de réponse (oh vous allez très certainement me dire que ce n'est pas grand chose ou encore même que c'est dans ma tête et non sous le capot), mais je vous assure qu'il y a bel et bien une différence sur le délais de réponse sur les accélérations (surtout entre 2500 et 4500 RPM). Pour les sceptiques, faites le moi savoir et je vous laisse mes clefs pour que vous le voyez par vous même.
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Pour le son, en fesant la modification que je propose, soit d'enlever la chicane de séparation d'eau et de la remplacer par un tube flexible du bon diamètre, et le résultat est le même que toi Lordflyeagle...plus de son d'aspiration et une réponse légèrement meilleure et même un legé gain en HP (1 ou 2 HP quand même ;D lollll )....pour une minime fraction du prix. Mais c'est certain que le look à la fin reste stock...alors peut-être plus platte pour certain.
PS: De toute façon je suis dans le clan de ceux qui sacrifie un peu de HP pour le look...juste avec mon swap 3.4 c'est ce qui arrive.
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Pour ma pars , mon p-flow est directement dans l'aile du conducteur. C'est a dire que j'ai fait enlever le tube de plastique et le " silencieux " en plastique noir ce qui laisse toute la place pour y mettre le filtre dans l'aile. De cette facon l'air qui entre dans l'aile par le trou d'aeration est fraiche et directement aspirer par le P-flow.
Si l'air qui y entre est chaude , il n'y aura pas de gains en HP car plus l'air est chaude , moins bon sera le feu. C'est la raison pour la quelle GM a pris la peine de faire le trou dans l'aile pour eviter le probleme d'air chaud.
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Il y a aucun doute Fiero GTR que la modif que tu propose est un bon moyen... et fiero_blues est encore mieux... il a les avantages ET le look. J'aime mieux sacrifier 1 ou 2 HP pour avoir le look moi aussi... mais ça reste quand même une question de gout et d'opinion qui est propre a chacun. Donc pour ceux qui veulent ABSOLUMENT conserver le look ORIGINAL (AUTHENTIQUE) de la fiero, il est mieux de suivre la technique proposé par Fiero GTR. Pour les autres, vous avez le choix entre moi ou fiero_blues... ou encore de conserver LE TOUT dans l'état d'origine
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Oui c'est justement cela dépend de ce que la personne cherche à atteindre...malheureusement beaucoup pense qu'il obtiendront un gain avec le set up généralement proposé par les kit P-Flow prêt à installer. Je voulais juste faire la lumiere, pour ceux qui cherche un gain quelquonque, ce qui était le but de mon exposé. ;D
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Et tu as bien fait, je suis certain que tout le monde a compris le but, l'utilité, les avantages et les inconvénients du P-Flo.
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Ben dans le fond,,, moi je veut pas perde de vitesse...mais jmen fou de pas en gagner..je veut juste un beau son! lequelle je choissir?! ???
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Je dirais que tu es mieux avec la méthode de Fiero GTR.... moi mon setup étant déjà fait je veux pas le refaire... mais pour toi, tant qu'à faire et partir de "stock" aussi bien le faire comme il faut
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ok donc un cold air intake? et non un p-flo?
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pour le moment, c le p-flo que j'ai (de chez Fiero Store) et quand je vais le refaire, c pour avoir un cold air intake... la différence est qu'il ne prendra pas l'air (chaude) du compartiment moteur
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Ou est ce que on peux avoir un cold air intake?
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Relis ce que j'ai écrit plus haut....La Fiero en est déjà équppé. S'agit seulement de remplacer le séparateur (d'autre apelle cela le silencieux) par un tube flexible du bon diamètre (3 pouces je crois).Relis.
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??? ??? eum....ok