Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: street_racing_mike le Mars 31, 2006, 10:41:56 am
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salut je ne comprend pas pk a place de payer cher pour un 3.8 supercharge vous n'installer pas un v8 350 ::) le 350 ya toujours plein de piece
la je vous parle du Lt1 de corvette
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Salut,
Ok! Le LT1 de corvette est la 2ieme génération de "350" chez GM. Installer un 350 est plus simple que d'installer un LT1. Une des difficultés est que le moteur est plus long de 2" comparativement à un 350. Donc, il faut déplacer le moteur vers la gauche. Selon moi, il est moi dispendieux de mettre en 3800 supercharge que un LT1. Aussi, le LT1 est une version musclé du 350 et était disponible sur quelques modèles de voiture. Ex. le devant du moteur LT1 est très différent d'un 350.
Eric
P.S.: En passant, un LT1 ne fit pas dans une CRX ;D
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hahaha tes droles
Les crx sa suck parle moi en paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas :D :D :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D
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ya tu quelqun qui peut me donner un site web de fiero modifié je veut des photo merci
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:D :D :D Eric...... t'es comic ! ;D
Tiens Mike ... va la puis fais une recherche sur fiero.
http://www.cardomain.com/
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si tu trouve pas assez de Fiero sur cardomain, je c pas ce que tu va pouvoir faire de plus :P
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C'est ce que je vais instaler cet ete :)
j ai deja mon Lt1 acheter suffi trouver une bonne place ou fair instaler sa
et ma dire pouquoi le monde instale pas de lt1 .. sa l air que c'est pas legal instaler un v8 dans un char qui na pas ete fait de serie avec un v8
vue qu il ont fait des v6 de serie sa l air que c plus legal mettre un 3.8 supercharge v6 :|
sa se peux que je me trompe mais c pas la premiere fois que j entant sa
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moi jai choisi le 3.8 SC pour 3 bonnes raisons:
1- Moteur qui avec quelques petite modification pas trop chere peut etre aussi puissant qun LT1
2- Le balancement du char n'est pas vraiment toucher, la difference de poids entre un vieu 2.8 et un 3.8 SC est de 30 lbs je crois
3- le 3.8 est un moteur quasi "indestructible" ca fiabilité est certaine
... et puis ya une 4e raison.... jai deja un véhicule avec un 3.8SC alors jai deja un peu d'expérience avec ce moteur
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Salut,
Marfly : Juste par curiosité, qu'elle est l'année de ton LT1 ?
Voici le poids (excluant transmission et clutch/converter) de chaque moteur :
- 2.8 est +- 388 livres
- 3.8SC est +- 450 livres
- LT1 est +- 475 livres (avec des têtes en métal).
Oui tu peux faire quelques modifications et tu auras la même puissance qu'un LT1 (environ 270HP min.), mais tu peux faire aussi quelques petites modifications sur le LT1.
Pour ce qui est du poids, avec le 3.8SC, tu peux (et c'est ce que la plupart font) conserver la batterie à l'endroit originale. Avec le LT 1, tu es obligé de changer la batterie de place. La plupart du mondes la transfèrent en avant (40 livres de moins).
Mais le plus important est d'être confortable avec votre choix. Toutes solutions ont des pour et des contres. Dans mon cas, je préfère les pouces cubes (V8).
Eric
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Dans tes poids, cé tu le poids dun 2.8 de fiéro ou 2.8 gm normal?? sur les autre moteur, cé tu le poids avec power steering et air climatisé en moin???
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C'est un LT1 caprice classic 1995 145 000km
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Salut,
MarFly : Bon choix !!!!
Krauser: Selon ce que j'ai lu, c'est le poids d'un 2.8 de Fiero. Autres moteurs est sans le power steering.
Voici un des liens que j'ai lu: http://fp.enter.net/~rockcrawl/weights.htm
Eric