Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Problèmes ou questions / Problems or questions => Discussion démarrée par: ssextreme le Mai 25, 2009, 02:38:12 am
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salut jsuis nouveau ici jvien de faire lacquisition de 2 fiero une gt v6 85 auto et une 2m6 v6 manuel 4 vitesse quel est la difference entre les 2
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Tu possedes une GT et une 2M6 et tu veux savoir quelle est la difference ?
Tres simple ! ;)
Regardes tes deux fiero et tu remarqueras qu'une des deux possede des jupes ainsi qu'un nez aero ( plus rond ) et des mags en nid d'abeille. Il se trouve que c'est ta GT.
Maintenant si tu regardes l'autre Fiero elle n'a pas de jupes , elle a un nez different ( plus pointu ) et les mags devraient etre different. Il se trouve que c'est ta 2M6.
Si tu ouvres leurs capot respectif , tu devrais avoir un moteur V6 dans chacune des deux avec des sorties d'echappement double. Autrement dit il n'y a pas de differences mecanique entre les deux.
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lol
lunette ouais des lunettes ;D
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jai pas été les chercher encore et la 2m6 a pas de body dessus et jvoulais savoir sa pcq le gars qui mlais a vendu ma dit que la 2m6 avais 180hp et selon mes connaissance cetais la 2.9L turbo qui avais 180HP vendu en tres peux dexemplaire et merci pour le gros sarcasme que vous mavez porter
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J'aurrais une autre question ya til du monde qui on deja acheter sur fierostore pcq ma gt le moteur est rebuilt au complet et je voudrais remonter mon 2eme moteur mes performance avec le gros kit que vend fierostrore piston forgé cam etc
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Salut,
jai pas été les chercher encore et la 2m6 a pas de body dessus et jvoulais savoir sa pcq le gars qui mlais a vendu ma dit que la 2m6 avais 180hp et selon mes connaissance cetais la 2.9L turbo qui avais 180HP vendu en tres peux dexemplaire et merci pour le gros sarcasme que vous mavez porter
À l'exception des voitures expérimentaux, toutes les fiero ont soit une 4 cylindres 2.5L de 92HP ou le V 6 2.8 de 140HP (135 HP en 88 si ma mémoire ne fait pas défaut ::)).
J'aurrais une autre question ya til du monde qui on deja acheter sur fierostore pcq ma gt le moteur est rebuilt au complet et je voudrais remonter mon 2eme moteur mes performance avec le gros kit que vend fierostrore piston forgé cam etc
Aucun problème avec FieroStore. J'ai souvent acheté et je n'ai jamais eu de problème. Avant d'acheter ce kit, demande toi si le coût vs le gain de performance en vaut la peine.
En passant, bienvenue sur notre forum.
Eric
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c le probleme jai pas trouver dinfo sur combien de hp sa donne de plus avec le gros kit performance pcq avec lachat de mes fiero le gars ma donner un 3800 serie II non supercharge mais avec possibiliter davoir le supercharge pour une somme ridicule mais ya la transplantation a faire remonter le moteur en neuf alors jaurrais besoin de votre avis et vos connaissance en la matiere savoir lequel serrais le plus avantageux
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Ca depend vraiment de ce que tu recherches en premier.
Selon moi tu recherches de la puissance. Le 2.8 pour une fiero est une mecanique nerveuse mais pas plus. Si tu le modifie avec tout les ingredient qui se vend sur fierostore t'arriveras pas a la cheville du 3800 supercharge qui est tres puissant pour une fiero.
Le swap 3800 supercharge sur une fiero est tres bien documente sur l'internet et c'est le plus populaire. Il te coutera plus ou moins 2500 $ a faire le swap selon les informations que j'ai lu.
Si tu modifie ton 2.8 avec toutes les options possible qu'on peut y mettre sur ce moteur ca va te couter un assez bon montant compte tenu du montant des pieces et qu'il faut ouvrir le moteur et jouer dedans. Tu n'auras pas la performance du 3800 supercharge mais au moins tu auras une mecanique refait a neuf avec l'allure d'origine et surement plus performant qu'un swap 3.4 de Camaro tout comme le mien qui donne environ 160 chevaux. Personnelllement je ne connais personne qui s'est donner la peine de modifier un 2.8 sous toutes ses coutures.
Ah oui .... Fierostore aucuns problemes avec eux et toute la communaute de fiero semblent tres satisfait du service de cette boutique en ligne. J'ai toujours ete satisfait a date !
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je voulais modifier le 2.8 pour la valeur dla voiture mais pour linstant je garde le moteur qui est deja dedans jai juste la pomp a lhuile a changer pcq lancien proprio la pas faire lors du rebuilt du moteur vue le cout jme demande bien pk ???
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La gt85 et 2m6 86-87 sont identiques... a part que la 2m6 a les jupes noirs au lieu de argent comme la gt85...
Il est vrai que la 2m6 85 n'a pas de jupes... mais ici il en est pas question.
Les 2 models viennent d origine avec du 14 po... contrairement au Gt 86-87-88 15 po. nid dabeilles....
85-86 v6 = 140hp
87-88 v6 = 135hp
http://home.xnet.com/~paulv/MajorSpecs.htm
Martin
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1 - Ya pas de problemes avec FieroStore... Par contre, le shipping est $$$$. Tu ne veut PAS utiliser UPS car le prix de "brokerage" est tres $$$
2 - Peu importe l'anne de la Fiero, la puissace est la meme. La difference de 135 et 140hp etais seulement une question de marketing pour apaiser les compagnies d'assurances. Si tu observe les specifications, GM avais seulement liste la puissace a different RPM. C'est pour ca que les chiffres sont different.
3 - Comme FieroBlues l'indique, le 2.8 ne se prete pas tres bien a une augmentation extreme de puissace. Il va couter excessivement $$$ pour l'ammener a une haute puissace et sa dure de vie sera tres racourcit. Un swap sera probablement moins $$$.
4:
avec lachat de mes fiero le gars ma donner un 3800 serie II non supercharge mais avec possibiliter davoir le supercharge pour une somme ridicule mais ya la transplantation a faire remonter le moteur en neuf alors jaurrais besoin de votre avis et vos connaissance en la matiere savoir lequel serrais le plus avantageux
Le 3800 N/A que le gars ta donner ne se prete pas a une conversion super charge. La construction (robustesse des composante) n'est pas la meme. Tu doit opter soit pour un 3800 N/A ou 3800 Super Charge. La difference est d'environ 40 a 60 HP, sa depend de quelle serie II tu as.
5 - Pour ce qui est de la transplantation, il est evident que c'est beacoup plus difficile de transplanter un 3800 que de reinstaller un 2.8 modifier.
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Les programations sur Eprom des V6 sont différentes en grande partie a cause de l'existence de 2 transmissions différentes 4 et 5... les courbes de puissance sont différentes...
Est-ce que je me trompe ?
Les vendeurs de Chips dites performantes ont différents model dépendant de l'année de V6(fiero) et de la transmission aussi...
Martin
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Les programations sur Eprom des V6 sont différentes en grande partie a cause de l'existence de 2 transmissions différentes 4 et 5... les courbes de puissance sont différentes...
Est-ce que je me trompe ?
Les vendeurs de Chips dites performantes ont différents model dépendant de l'année de V6(fiero) et de la transmission aussi...
Martin
J'ai moi-meme acheter un chip performant et a date je l'ai essayer un weekend. J'ai pas ete en mesure de voir de differences. Quoi que mon auto n'etait pas en bonne forme a ce moment l'a. Alors je le mettrai un autre fois pour voir si je peut gagner de quoi mais sincerement ca doit pas etre grand chose comme changement.
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Salut Billy, apparement le concencus sur Pennock est que ca ne fait pas de différence... mais ma question est pourquoi les Fiero V6 de 85-86-87-88 ont des chips différentes meme avec les mêmes transmissions..
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Salut Billy, apparement le concencus sur Pennock est que ca ne fait pas de différence... mais ma question est pourquoi les Fiero V6 de 85-86-87-88 ont des chips différentes meme avec les mêmes transmissions..
Si tu vas sur fierostore les chip se vendent comme suit.
Y a deux cathegories:
categorie 1 ---> street runner
categorie 2 ---> thermomaster ( ca t'oublige a acheter un sensor de fan qui demarre plus tot a 180 et aussi un thermostat qui s'ouvre plus tot a 160 )
Allons-y avec une seule categorie > street runner pour V6
1985 possede 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 4 vitesses )
1986 possede son propre chip pour Manuelle 4 vitesses seulement
1986-87 possedent 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 5 vitesses )
1988 possede 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 5 vitesses .)
Ca fait quand-meme 7 chips juste pour un 2.8 :o
Un pepsi avec ca ? :D
Les chip sont concu autour d'un tres grand nombre de donnees qui sont dependantes de plusieurs facteurs physique , electrique et autres.
Par exemple la difference entre les V6 1985 et 1986 n'est peut-etre pas observable mais les ordinateur des deux annees sont different.
De toutes evidence les 1986 - 87 partagent les meme composantes/donnees mais la transmission 4 vitesses de la 86 est le seul mouton noir dans ces 2 annees qui justifie le fait d'avoir un chip different.
Pour la 88 meme si elle a l'air semblable , ce moteur n'est meme pas balancer de la meme maniere que les autres annees.
Toutes ces petites attentions sont suffisament importantes pour justifier le besoin de cree plus d'un chip pour le meme 2.8
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J'ai acheté 3 fois de fiérostore et 0 problème ;)
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2 - Peu importe l'anne de la Fiero, la puissace est la meme. La difference de 135 et 140hp etais seulement une question de marketing pour apaiser les compagnies d'assurances. Si tu observe les specifications, GM avais seulement liste la puissace a different RPM. C'est pour ca que les chiffres sont different.
J'avais lu que la différence était causée par une modification sur le système d'anti-pollution.
Allons-y avec une seule categorie > street runner pour V6
1985 possede 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 4 vitesses )
1986 possede son propre chip pour Manuelle 4 vitesses seulement
1986-87 possedent 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 5 vitesses )
1988 possede 2 chip ( 1 pour automatique et 1 pour Manuelle 5 vitesses .)
Ca fait quand-meme 7 chips juste pour un 2.8 :o
Un pepsi avec ca ? :D
Il est normal d'avoir 1 chip pour chaque transmission. Dans le cas de la manuelle, le upshift vient du ECM. Dans le cas de l'automatique, le torque reçoit de l'info du ECM.
Quand j'ai fait ma conversion d'automatique vers manuelle, je n'ai pas changé le ECM mais je pense qu'on ne peut faire le contraire (ECM manuel avec transmission automatique : le torque)
Eric
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jvous remercie pour lattention vous avez porter a mes question et mon choix a la laisser stock vue le moteur a tres peux de milage ma me contenter dit faire une peinture neuf et mettre une kit de bushing en urethane a grandeur et une coupe de cossin pour la rendre plus a mon gout
je voudrais savoir le probleme du coil ya une fan et si elle arrete y saute jai entendu dire de le demenager de place pour resoudre le probleme est ce que c nesséssaire ou ya un autre solution pour remedier a se probleme et c koi lhistoire des fiero qui passais au feu trouble électric ou ???
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La fan qui refroidit le coil demarre a toutes les fois que ta fan de radiateur demarre. Elles fonctionnent ensemble par systeme de relais. C'est important qu'elle fonctionne si tu veut pas tomber en panne a cause d'une surchauffe a nivau du coil.
Les seules Fiero qui ont eu des problemes d'incendie sont les 84. D'ailleur elles ont eu un rappel majeur a cet effet. Depuis ce rappel les fiero n'ont connues aucunes autres episodes du genre. Le probleme etait une fuite d'huile causee par un connecteur qui avait une faiblesse. L'huile brulait lorsqu'elle entrait en conctat avec les manifold.
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Salut Éric, oui des chips différentes pour des trans. différentes, mais il y a aussi différentes chips entre par exemple 85 v6 4 vitesses et 86 v6 4 vitesses... etc..
Et je doute que les cies d'Assurances soient tellement indulgentes pour un 5 hp de moins....
Moi aussi J'ai entendu l'argument de l'antipollution des dernières années...
Martin
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Martin , si tu as lu mon post sur la page precedente tu vas tout comprendre pour les chip ;)
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je vais chercher mes fiero en fds si mon chumy change pas didée je voudrais savoir les chose importente vérifier
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Les fiero ont plus de 25 ans , donc elles ont leur petites imperfections ici et l'a. La mecanique ca s'arrange toujours et parfois a prix raisonnable. L'interieur si il est beau c'est un bonus. La plupars des connaisseur de fiero savent qu'ils auront a travailler un peu ici et l'a sur des details mecanique ou esthetique mineurs ou non.
Par contre si j'etais toi je verifierais ce que tout les amateurs de Fiero verifient en tout premier lieu quand on veut voir le serieux de la chose.
Les fiero bien qu'elles ont une construction solide , elle ont comme toutes les autres voitures une certaine faiblesse au niveau de la rouille. Pour trouver cette rouille il te faudra enlever partiellement le tapis du coffre arriere du cote chauffeur pour voir cette premiere verification.
Normallement comme les fiero ont de l'age , tu devrais voir de la rouille. Si il y en a pas alors tu est dans le club select .... lol. De mon cote j'en ai de la rouille et j'ai un trou de la grosseur d'une balle de golf. Si c'est pas trop gros alors t'es pas en danger et ca se repare. Au moins 70 % des fiero auront de la rouille dans ce secteur. Voir premiere photo.
Maintenant si tu veux voir les choses plus serieuse , tu devras aller sous l'aile arriere de la voiture et avec ta main vas a l'interieur completement vers le haut et tu devrais toucher un tube carre en acier solide sans trous. Maintenant si tu sent qu'il y a un trou ou encore si tu sent que ce tube est deteriorer , alors tu as un probleme de rouille important qui meritera une reparation de frame a cour terme. Ca se repare ! Voir deuxieme photo.
Si tu as decouvert une rouille importante sous l'aile alors il serait bon de voir le Cradle " Berceau " sur lequel ton moteur est assis afin de s'assurer quil est pas pourrit.
Les problemes de rouillle mineur sur un cradle sont reparable. Si c'est majeur alors il te faudra acheter un autre cradle et ils sont pas facile a trouver.
Si les voitures que tu achetes sont affecter grandement par la rouille , tu devrais payer moins cher que la normale.
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je lai est pas payer c une echange que jai fais mon 240sx ( frame casser a 2 place ) contre les 2 fiero celle qui marche a un trou ds le plancher et le frame du compartiment moteur a un trou gros comme une balle de golf mais lautre pour piece le frame et le plancher est impecable et elle est manuel 4 vitesse alors jvais la desabiller completement pour la netoyer et tous repeinture et graisser le tous jveux juste pas aller jouer ds le filage pcq la jen est pas fini sinon et tous remonter dessus ds le fond je fais presque une restoration jusque pendent se temp ma rouler lautre
ma mettre des photo de tous les etapes de mon projet et jai la chance de pouvoir travailler sur un lift ;D je travaille de nuit alors jai en masse de temp pour travailler dessus alors je devrais avoir fini dici 1 mois ou 2
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Bon bon ......un autre chanceux qui possede un lift..... :D
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c le lift du garage pcq le proprio ( mecano aussi ) et son mecano son de tres bon ami a moi et je leur donne souvent des coup de main ds le garage et a leur maison aussi sens leur demander dargent en retour y me passe lift et une place ds le garage et les piece au prix du cost en meme temp jai de vrai mecano pour maider quand jsuis mal pris
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vas chercher mes 2 fiero demain ma mettre tous plien de photo pour vous montrer mes acquisition meme si y fond dure ds letat qui son
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et puis les photos ?? :)
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bump