Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Problèmes ou questions / Problems or questions => Discussion démarrée par: carsport le Août 01, 2011, 17:33:24 pm
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Salut, petit problème: Lorsque je mets le contact, les lumières du tableau de bord s'illuminent( semble-t-il qui se rend au démarreur) Je n'entends même pas le "click clikc" qu'il devrait faire. C'est le silence mort. Avant de déprenché l'ordi le moteur démarrait je remais l'ordi , jais du courant au strateur il démare pas. ???Avez-vous une idée du problème ?
Merci
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Comment est ta batterie?
Vérifie si tu as du courant au fil principal (rouge) du starter. Il est supposé être toujours vivant.
Vérifie si tu as du Courant sur le fil mauve qui va au selenoid du starter. Tu devrait en avoir quand tu tournes la clé si le courrant se rend jusque là. Si tu n'as pas de courrant au sélénoid, vérifie le relais de starter.
Si ta transmission est automatique, il y a une protection pour bloquer le démarreur si le sélecteur n'est pas à "P" ou "N".
Si elle est manuelle, il y a une switch à la pédale de clutch qui bloque le démarreur si la pédale n.est pas enfoncée.
Quelle année ta voiture? moteur V6 ou L4? Manuelle ou automatique?
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il a pas de Courant sur le fil mauve qui va au selenoid du starter. quand je tournes la clé le courrant se rend pas jusque là... le relais de starter te ou?
ma transmission est automatique, la protection et ou?ces une fiero 1987 se V6 T-top...Excuser moi car jai 2 fiero .... Merci!
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Salut,
Sur le top de la transmission, il y a une boîte mince avec un connecteur de 6 fils : jaune et mauve (starter), bleu foncé et vert pâle (backup light), et noir/blanc et orange/noir (ECM).
Met la clé en position run et met la transmission au reculons : les backup lights devraient alumer.
Si ce n’est pas le cas, débranche le connecteur de 6 fils et vérifie si tu as du courant sur le fil bleu foncé (avec toujours la clé à run). Si oui, en tournant la clé à start, vérifie si tu as du courant sur le fil jaune. Si oui, il semble que la boîte est problématique.
Si ce n'est pas le cas (pas de courant sur le fil jaune), avec la clé en position run, est-ce que les waper fonctionnent ? Si oui, ton ignition switch (le long de la colonne de direction) est, peut-être, problématique.
Eric
P.S.: Il n'y a pas de relais sur le stater. Le starter est connecté directement sur la borne de la batterie.
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merci a vous ,je vais regardé ça vendredi ,ces une fiero 1987 SE T-tpo V6 et l'autre 1986 gt pour les peices .
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Salut,
La Formula était disponible seulement en 88.
Eric
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IL y a des Fiero Coupe,SE Coupe,GT Coupe,Sport Couper.et quoi d 'autre .Eric ?
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Salut,
84 : coupé, coupé sport, SE et Indy
85 : coupé, coupé sport, SE et GT
86 : coupé, coupé sport, SE, GT et GT fastback
87 : coupé, coupé sport, SE, GT fastback et MERA
88 : coupe, GT, Formula et MERA
Eric
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Une petite coquille Éric, MERA et non MIRA. ;)
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Une petite coquille Éric, MERA et non MIRA. ;)
Oops !!!!
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Ma batterie et très bonne,le fil mauve qui va au selenoid pas de courent ,les waper fonction ,les backup lights alume très bien,tout fonction,jais du courant au fil principal (rouge) du starter. Il est être toujours vivant.Quant je prend un tourna-vis sur le starter et selenoid le moteur part très bien mes avec la clé ça marche pas .Merci.
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as-tu vérifier ton barilet de clé....le problême est peut-être juste la
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Il ne reste plus grand chose à vérifier
As-tu du courant sur le fil mauve immédiatement à la sortie de la switch de la transmission quand tu tournes la clé? (un truc pour faire ce genre de test est de planter une aiguille dans le fil sans passer au travers)
Si oui, ton fil mauve est coupé ou mal branché quelque part entre la switch et la transmission,
Si tu n'as de courant, Ton fil mauve est coupé quelque part
Si tu as du courant, c'est la switch de la transmission qui est en défaut.
Si non, assures-toi que le fil mauve est bien entrer dans le connecteur de la transmission et vérifie si le fil jaune à la clé donne du courrant quand tu tournes la clé:
Si oui tu as du courant à la clé, ton fil jaune entre la clé et la transmission est coupé ou mal brancher quelque part
Si non, c'est ton barilet de clé qui est en trouble
Diagram du système de démarrage
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et alors ?
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IL a pas de courant sur le fil mauve immédiatement à la sortie de la switch de la transmission quand je tourne la clé,oui jais du courant au fil jaune,ma clé te très user ... Avant de déprenché l'ordi le moteur démarrait très bien... je remais l'ordi ça marche plus ??? ,, il a pas de Courant sur le fil mauve qui va au selenoid du starter. quand je tournes la clé le courrant se rend pas jusque là... le relais de starter te ou?MERCI BIEN ;)
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Regarde le plan, il n'y a pas de relais de starter.
Si tu a du courant sur le jaune de la switch de transmission et qu'il ne passe pas au mauve le problème est ta switch de transmission.
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Salut,
Je suis d'accord avec Falcon : si tu as du courant sur le jaune et pas sur le mauve (quand tu test le mauve, il faut que la switch de transmission soit connecté), le problème est la switch de transmission.
Pour être certain que c'est cela, déconnecte la switch de transmission et jump le jaune avec le mauve (utilise un fils de bonne grosseur). Si la voiture démarre, c'est la switch de transmission. Sinon... c'est pas normal.
Eric