Club Fiero Montreal
Club FieroMontréal / FieroMontreal Club => Générale / General => Discussion démarrée par: benoitmalenfant le Septembre 08, 2014, 21:32:00 pm
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Petite nouvelle dans le club.
Certains la reconnaîtrons d'autres peut-être pas. Il s'agit de la toute première Fiero "DGP" construite par Diversified Glass Product avant de fabriquer les 3 Pace Cars officiels qui ont tournés à Indianapolis en 84.
Beaucoup d'histoire derrière cette carosserie! J'ai l'intention d'y aller d'un site web dédié à l'histoire des Fiero DGP dans un futur à moyen terme avec toute l'information qui m'a été passée avec la voiture.
Je vous en dirai un peu plus dans les prochains jours!
(https://lh5.googleusercontent.com/-oEcejX657o8/VA5YKJg-KJI/AAAAAAAAP3o/2dUZXiGnJ_Y/w832-h624-no/IMG_3874.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-O64Gnw_Z58o/VA5YGb4Xp0I/AAAAAAAAP3g/1Kwscta3Enk/w832-h624-no/IMG_3875.JPG)
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Félicitation pour ta nouvelle acquisition! Je peux le faire de façon officiel maintenant ;D
Bon là il va vraiment m'en falloir une 3 ième! :P
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Félicitation Belle Prise ! :)
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Oui belle prise, j'ai bien hâte de savoir le reste de l'histoire.
Yamacoco
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Super belle acquisition !!!!
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Belle trouvaille!!
Ça viens de où??
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Salut!
Elle semble superbe!
Peut-elle être plaquée pour la route?
Je me souviens d'avoir vu une semblable à Inadianapolis qui appartient au principal organisateur du 30e et elle était pas plaquable.
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(Attention, très long post!)
La voiture vient de Cleveland en Ohio (c'est d'ailleurs pourquoi je disais à Hidalgo dans une autre discussion que l'Ohio c'est moins loin qu'on pense :) ).
L'ancien proprio est Richard (Rick) Borecky. Son alias sur Pennock's est SuperChargedV6. Je n'ai jamais fait autant de kilométrage pour acheter une voiture! (2 allés/retour à Cleveland en une semaine) mais à mes yeux la voiture (et surtout son histoire) vaut chacun des kilomètres parcourus.
Détrompez-vous, la voiture n'est pas aussi impeccable que les photos le suggère. Elle appartenait originalement au propriétaire de DGP, Bob (Robert) Birchmeier, pour servir de démonstration de la carrosserie "street" de DGP pour la Fiero. C'est une réplique de cette carrosserie (modifiée un peu plus) qui a servie pour les Pace Cars de Indianapolis.
Cette voiture s'est ensuite promenée de course en course (pour la série IMSA par exemple) pour faire la promotion de DGP. Pour ceux qui se posent la question, DGP est également la compagnie qui ont fait la carosserie de la Corvette DGP qui est dernièrement tombée dans le "sinkhole" du musée de Corvette au Kentucky. Ils ont aussi dessiné la carrosserie pour les Firebird/TransAm DGP et autres véhicules GM de "performance" (je le mets entre parenthèses car ma Fiero DGP roule quand même avec le bon vieux Duke au lieu du SD4 comme les 3 Pace Cars étant donné qu'elle n'était destinée qu'à la promotion de DGP et Pontiac Motorsports).
La voiture a également été prêté pendant la tournée de promotion de DGP (85-88) à des VIP et exécutifs de GM.
Plus tard, suite à la fermeture de DGP, la voiture a été vendue à Dave Burson du Michigan. Je ne connais pas les circonstances de la vente ni le lien entre l'acheteur et Bob Birchmeier (je vais probablement finir par le savoir) mais toujours est-il que la voiture s'est retrouvée quelques années plus tard dans le fond d'une grange et n'a pas été conduite pendant un certain temps. C'est en 2006 que Rick Borecky l'a finalement
achetée de la famille de Dave Burson. (Ma compréhension est que M. Burson était trop mal en point pour la conduire et s'est donc décidé de la vendre).
Bref, tout ca pour dire qu'il y a certains "défauts" avec la voiture. J'ai longuement discuté avec Rick Borecky pour bien comprendre ce qui avait été changé versus ce qui était resté tel quel sur la voiture et le raisonnement de Rick est que ce qui devait être changé pour qu'elle puisse rouler l'a été (freins, clutch, réparation à la bavette de fibre de verre avant qui avait été endommagée lorsque la voiture a été sortie de la grange en 2006, peinture à l'avant seulement pour couvrir les réparations etc.) Tout le reste qui était cosmétique a été laissé le plus possible tel quel. Rick tentait le plus possible de garder les imperfections de la conception et de l'assemblage initial des panneaux DGP, on peut donc voir certains défauts esthétique sur le 'decklid' près de l'aileron et on peu voir que certains panneau ne sont pas aussi précisément posés qu'ils le devrait.
À vous de juger si ce sont des bonnes explications mais bref ce qui doit être changé ou réparer pour la rendre plus digne de son histoire (et passer l'inspection au Québec pour certains items) est: Pare-Brise (craque de 16-18 pouces dans le haut près des lettres DGP), frein à main, égratignures sur les panneaux à quelques endroits, peinture arrière (surtout).
Pour répondre à Bagnard: oui la voiture est plaquable. C'est d'ailleurs la seule des 4 DGP "originales" qui peut l'être car cette voiture avait initialement été achetée légalement par DGP (c'est une Fiero SE 84) dans le but d'en faire le prototype pour les panneaux DGP et de ne pas être empêtré dans la bureaucratie de GM du temps. (Selon une conversation enregistrée etre Bob Birchmeier et Rick Borecky, Bob disait que si GM s'en mêlait, le design serait passé date par le temps que GM donne l'authorization de faire le prototype!). Les 3 autres DGP étaient propriété de GM et ont été 'prêtés' à des musées plus tard (GM donnait les voitures au musées avec une close qui leur donnait légalement le droit de reprendre la voiture à tout moment). Les musées ont ensuite vendu ces voitures à des (un) particuliers avec les mêmes conditions.
Les 2 Pace Cars de Fred Bartemeyer sont les 2 exemplaires qui ont une close de vente qui l'empêche de les plaquer, ces voitures ne doivent servir qu'à titre éducatif (d'ailleurs leur plaque de numéro de série est différente des voitures ordinaire et sont enregistrés comme "scrap"). La 3e Pace Car est celle que nous avons vu dans le musée d'Indianapolis Motor Speedway lors du 30e. Je ne sais pas s'elle y réside en permanence, mais je sais qu'elle n'a pas encore été vendue à un particulier. Pour ce qui est du fait que GM peut les reprendre à tout moment, semble-t-il que des jurisprudence existent aux états-unis pour des cas similaires (pour d'autres voitures et prototype de GM vendus a des particuliers) et que la nouvelle entitée de GM serait bien en peine de les reprendre unilatéralement.
Dernière petite anecdote, voici deux photos publicitaires de DGP de la Fiero. Comparez-les avec la photo de côté que j'ai mis en ligne dans mon premier post et je vous donne 2 morceaux de robot si vous découvrez la différence (oui il y en a une, dont j'expliquerai la raison dans un prochain message).
Photo Publicitaire:
(https://lh6.googleusercontent.com/-TxEsKoPXiNg/VA-8sVuFftI/AAAAAAAAP4w/W9OcDKLUPM0/w832-h624-no/Picture%2B3220.jpg)
Photo Publicitaire: (Judy Landers est la fille qui pose)
(https://lh5.googleusercontent.com/-nDTElWu7WX4/VA-8hhUp6BI/AAAAAAAAP4o/nmMUOsaWtso/w775-h624-no/DGPcar2.jpg)
La voiture maintenant:
(https://lh5.googleusercontent.com/-oEcejX657o8/VA5YKJg-KJI/AAAAAAAAP3o/2dUZXiGnJ_Y/w832-h624-no/IMG_3874.JPG)
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1- t-top versus toit ouvrant.
2- Pitoune versus de l'air!
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Vraiment sublime!! :D Un échange avec ma bleue ça te dirait? ;)
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Vraiment une belle voiture, felicitation
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Vraiment sublime!! :D Un échange avec ma bleue ça te dirait? ;)
Si on regarde seulement le point de vue esthétique et mécanique, je te dirais oui en un clin d'oeil car ta 88 est en bien meilleurs état esthétique et mécanique que cette DGP! Par contre ce n'est pas pour des raisons esthétques et mécaniques que j'ai fais près de 4000KM en une semaine pour l'acheter :)
Disons qu'àprès autant de kilométrage j'ai soudainement beaucoup plus de respect pour les cammionneurs de longues distances.
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Différences :
1- T-Top
2- Sièges
Très belle aquisition.
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Si on regarde seulement le point de vue esthétique et mécanique, je te dirais oui en un clin d'oeil car ta 88 est en bien meilleurs état esthétique et mécanique que cette DGP! Par contre ce n'est pas pour des raisons esthétques et mécaniques que j'ai fais près de 4000KM en une semaine pour l'acheter :)
Disons qu'àprès autant de kilométrage j'ai soudainement beaucoup plus de respect pour les cammionneurs de longues distances.
Hahaha ;) Je sais très bien que l'histoire derrière cette voiture vaut plusieurs fois la mienne... C'est vraiment très noble de vouloir en faire la conservation! Puis pour la route je te comprends.. Je suis sur la route à temps plein pour le travail.. Pas toujours évident!!
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Falcon à raison pour les 2 différences.
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Très intéressant Benoît pour ton petit historique sur la voiture. Falcon à bien raison T-top et sièges.
Mmm......un T-top......j'adore ça!
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Et bien, 2 morceaux de robots à tous ceux qui on dit T-Tops et un morceau de bonus pour les sièges, car ce n'était pas ca que je voulais mettre de l'avant principalement et je ne pensais pas que quelqu'un le remarquerait! (Falcon porte bien son nom, il a une vision d'aigle!)
Explication pour le toit ouvrant versus T-Top: Selon le propriétaire de DGP, C&C aurait offert d'installer un T-Top gratuitement pour montrer à GM qu'il était possible d'offrir l'option sur les Fiero. C'aurait été fait quelques temps après le début de la tournée de promotion de DGP.
Encore selon le propriétaire de DGP, C&C aurait utilisé cette DGP comme premier patient pour recevoir leur fameux T-Top. Maintenant cette information est contestée par certaines personnes qui connaissent l'historique de la Fiero, selon eux il est impossible que ce soit la toute première à avoir eu le T-Top de C&C car des tests de collisions auraient été nécessaire pour faire approuver le tout par les autoritées américaines et donc une voiture de "crash test" aurait été préalablement construite. Je ne connais pas les "preuves" des contestataires de ce fait historique mais Bob Birchmeier (proprio DGP) a confirmé plus d'une fois à l'ancien proprio de cette DGP (Rick Borecky) que c'était bel et bien la toute première à recevoir la modification de T-Top par C&C.
Pour les sièges, celui que vous voyez (oui il n'y en a qu'un seul, celui du conducteur) viendrait d'une Corvette 1970 et a été utilisé temporairement pour conduire la voiture en dehors de l'atelier de peinture (la photo que vous voyez sans Judy Landers est une photo prise à l'extérieur des ateliers de DGP juste après que la voiture soit terminée d'être peinturée Or/Blanc.). Les sièges de 84 Bruns/Beiges sont arrivés quelques jours plus tard avec la broderie DGP dans le dossier.
Maintenant voici un autre petit morceau de l'histoire des DGP:
Les 3 'niveaux' de carosseries que DGP produisait pour les Fiero:
À noter que la même voiture, la DGP originale, a été utilisée pour les photos de Stage1 et Stage2. La DGP originale ayant préalablement reçu l'aileron avant et les deux ailerons arrières disponibles pour le "Stage1" pour ensuite être retournée en atelier et recevoir les panneaux Stage2 comme elle est présentement. Ces photos ont été prise alors que la voiture est encore sur le 'Gel Coat', avant la peinture finale Or/Blanc.
(https://lh4.googleusercontent.com/-rWDNYzDR-m0/VBEMcNUJ3bI/AAAAAAAAP5c/zYwmgV5jJyI/w468-h624-no/img020.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-jcYT8C9sXRw/VBEMcth9kHI/AAAAAAAAP5k/YLxioVPOrIg/w480-h620-no/img021.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-avUwYP9ZVho/VBEMkMMRWTI/AAAAAAAAP5s/6eBSJhHZ46k/w475-h623-no/My%2BDGP%2BAdverti.jpg)
Je n'ai malheureusement pas les mêmes photo pour le Stage3, mais voici quelques photos d'une des Pace Cars officielles dans leur atelier et la différence entre 'Stage3' et 'Stage4'
(https://lh5.googleusercontent.com/-xS0PYyfPTAU/VBEN_9W4RxI/AAAAAAAAP6E/p52-o8tN2EA/w1006-h585-no/JohnCalliesCar.jpg)
Ici vous voyez le premier Pace Car que Fred Bartemeyer a réussit à acheter (c'est une DGP 'Stage 3', vous voyez également la différence entre les tubulures d'entré d'air sur le toit, celui de ma DGP étant seulement esthétique tandis que ceux des vrais Pace Cars étant fonctionnelles)
(https://lh4.googleusercontent.com/-PER_R5NxR7k/VBEN3yGPokI/AAAAAAAAP54/TlzxXnj0Wug/w832-h624-no/042.JPG)
Vous voyez ici la DGP qui était la voiture de John Callies (Pontiac Motorsports). Originalement elle était une 'Stage 3' sur la piste d'Indianapolis et ils l'ont ensuite transformée en 'Stage 4' (la différence étant l'arrière de "Fastback" au lieu des "Notchback") Cette voiture est la toute dernière addition à la collection de Pace Cars de Fred Bartemeyer et ne peut elle non plus être plaquée.
(https://lh6.googleusercontent.com/-ABUkFREaWlQ/VBEOhlZfVAI/AAAAAAAAP6g/yOCDz_R9bT8/w562-h346-no/JohnCalliesCar2.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-K9S5kyoizDE/VBEOgKdg9iI/AAAAAAAAP6Y/jmQmMv4fd6E/w562-h346-no/JohnCalliesCar5.jpg)
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Vas-tu vendre une de tes Fieros pour faire un espace pour celle-ci?
Je me demandais aussi, as-tu louer un camion et une remorque pour aller la chercher? Et si oui, que t'ont-ils loué? Un beau Silverado 2014?
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J'adore ces roues-là! Est-ce qu'elles sont uniques ou ce modèle est commun et disponible??
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Vas-tu vendre une de tes Fieros pour faire un espace pour celle-ci?
Je me demandais aussi, as-tu louer un camion et une remorque pour aller la chercher? Et si oui, que t'ont-ils loué? Un beau Silverado 2014?
Si je fini par terminer les petits travaux que je voulais faire sur ma 87GT, je vais la mettre à vendre à un prix raisonnable, probablement au printemps.
Je suis monté avec mon Silverado 2006 et une remorque "AutoTransport" de U-haul. La camion est supposé être à vendre depuis mon retour d'Indianapolis, mais je fini toujours par me trouver une raison pour le garder. Je pense que je vais le vendre maintenant pour ne plus avoir la liberté d'aller chercher une autre Fiero aussi facilement ;D
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J'adore ces roues-là! Est-ce qu'elles sont uniques ou ce modèle est commun et disponible??
Ce sont des 'Centerline' 3-pièces mais j'oublie le modèle. Malheureusement il ne s'en fait plus. Je crois par contre que centerline on des modèles au look semblable, tu peux regarder sur le site de Pennock's, surtout dans la section "Construction", certains des membres qui font des projets avec des Indy trouvent des roues semblable.
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J'adore ces roues-là! Est-ce qu'elles sont uniques ou ce modèle est commun et disponible??
Ce sont des 'Centerline' 3-pièces mais j'oublie le modèle. Malheureusement il ne s'en fait plus. Je crois par contre que centerline on des modèles au look semblable, tu peux regarder sur le site de Pennock's, surtout dans la section "Construction", certains des membres qui font des projets avec des Indy trouvent des roues semblable.
Chrysler a eu un modèle de jante semblable pour la GLH
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/5-0l-talk/112183d1286151605-four-eyed-fox-dodge-daytona-1985-dodge-omni-glh.jpg)
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Chrysler a eu un modèle de jante semblable pour la GLH
... soudainement ces jantes sont beaucoup moins glamour... ::)
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Encore un petit bout d'histoire ce soir! (Laissez-moi savoir si vous en avez assez, j'ai tendance à me laisser emporter quand vient le temps de parler d'histoire).
On retourne en Mai 1985 dans le magazine "Car Craft" (http://www.carcraft.com/).
Voici la page couverture:
(https://lh3.googleusercontent.com/-qC_FW3j8Jlc/VBJgPd4d4iI/AAAAAAAAP7A/Hllhfw0wHPg/w467-h624-no/1985-05_CarCraft_Cover_1600-1200.jpg)
À la page 35, on peu y voir une partie de l'article "Trick New Wheels" où on voit, au centre à gauche, les 2 modèles de Center Line qui ont équipés les Fiero Pace Cars et la DGP originale:
(https://lh3.googleusercontent.com/-8RcNPfAUFm4/VBJgQMNkzJI/AAAAAAAAP7Q/fze71ejQg9s/w454-h624-no/1985-05_CarCraft_Page35_CenterlineWheels_1600-1200.jpg)
En page 91 on y voit une publicité pleine page pour Center Line où on voit, en bas à droite, une Fiero DGP de la série IMSA conduite par Clay Young, le premier à gagner le championnat IMSA/GTU endurance dans une voiture américaine (évidemment, une Fiero!). Le style "X" des jantes Center Line se trouvent sur son bolide.
(https://lh6.googleusercontent.com/-jTz5bPHe_QA/VBJmidlXqeI/AAAAAAAAP7g/IuOjovaHtF0/w459-h624-no/1985-05_CarCraft_Page91_CenterlinesAd.jpg)
Une image pour vous montrer d'autres réalisations de Diversified Glass Product (DGP), les fameuses Camaro de la série IROC. Dans le texte de gauche on peut y voir les spécifications avec, dans la section "Chassis", la mention: Fiberglass Bodies: Diversified Glass Product
(https://lh4.googleusercontent.com/-nQXrhzGgUa8/VBJmm1bbzHI/AAAAAAAAP7o/e905JnXYXg4/w925-h624-no/1985-05_CarCraft_Page80_IROC_DGP.jpg)
Enfin, voici l'encadré promotionel de DGP, avec la DGP originale (prise lors de la session photo avec Judy Landers) qui se retrouve dans la section publicitaire (habituellement vers la fin du magazine) d'une très grande variété de magazines automobiles de la même époque:
(https://lh4.googleusercontent.com/-EkVjNnjit_8/VBJnSVE2KOI/AAAAAAAAP78/xTqNlghnevQ/w486-h526-no/Magazines_DGPAd.jpg)
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Encore un petit bout d'histoire ce soir! (Laissez-moi savoir si vous en avez assez, j'ai tendance à me laisser emporter quand vient le temps de parler d'histoire).
Non, continue. C’est très intéressent ce que tu écris !!
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Oui, oui! Super intéressant! On en sais jamais assez sur les Fieros! ;)
Pis on a jamais trop de Fieros non plus! :D
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Ta trouvaille est génial!!
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Jai eu la chance de conduire cette voiture au 5ieme Tyler Shipman Memorial Car Show Tout ce que je peut dire est WOW !!!La puissance est tres impressionnante et elle est full equippé..... mechante bell voiture dommage I ne pourr jamais la plaquer
(https://lh6.googleusercontent.com/-ABUkFREaWlQ/VBEOhlZfVAI/AAAAAAAAP6g/yOCDz_R9bT8/w562-h346-no/JohnCalliesCar2.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-K9S5kyoizDE/VBEOgKdg9iI/AAAAAAAAP6Y/jmQmMv4fd6E/w562-h346-no/JohnCalliesCar5.jpg)
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Me voici a gauche de l'image en attente de mon tour pour conduire la DGP. Elle est vraiment superbe cette voiture. Jai eu ben du plaisir a la conduire pour faire un tour .....
(http://phantaziagrafx.com/Images/ConceptDGP.jpg)
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Je ne connais pas beaucoup cette voiture danyel, tu dis qu'elle était puissante, de quelle moteur elle etait équipé ?
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SD4 (Super Duty 4).
C'est un moteur développé par Pontiac Motorsports de 2.7L ou 3.2L développant entre 230 et 330HP. Celui de cette voiture précisément est un 2.7L si je ne m'abuse.
Un peu plus de précision dans cette discussion sur Pennock's (RAREW66 est l'acheteur): http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/092415-2.html#p53
Ce moteur était en pleine évolution et des dizaines de révisions ont été faites par l'équipe de John Callies durant les années de course de la Fiero.
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Le moteur c'est le SD-4, si je ne me trompe pas il a été développé pour la série DGP avec la collaboration de John Callies.
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Wow, je croyais vu que la voiture était fait sur le modèle fastback que c'était un v6, je ne croyais pas y retrouver un SD4 !
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Si tu regardes ce message http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3352.msg27810#msg27810 tu peux y voir la photo de cette voiture juxtaposée à d'autres photos en noir et blanc. La voiture est une 84 à la base. Elle a reçu le kit "Stage 3" comme les autres Pace Cars et ensuite a été transformée en "Stage 4" (fastback) plus tard, avant de devenir la voiture officielle de John Callies.
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J'avais lu le tout et regardé les photos, mais bon mon cerveau à associé fastback à V6... Je serais curieux d'entendre le son que produit un SD4, puisque c'est dans le style des moteurs 4 cylindres d'aujourd'hui mais avec la grosseur d'un v6.