Mon père a remis le setup de sandblast à son travail en fonction, donc il m'a fait les pattes de transmission avec les vis soudées.
Quand je venais pour serrer le support en polyuréthane sur la patte Rodney Dickman, la tête du boulon de carrosserie RD s'est fissurée.
Normalement, la tête d'un boulon de carrosserie est bombée. Dans ce cas, RD l'avait aminci à une hauteur de 0.092".
Pourquoi RD aurait fait ça? J'ai pris de la pâte à modeler, et je l'ai placé entre la patte et le cradle. Peu d'espace disponible pour une tête de vis; le choix de RD est expliqué.
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Ne sachant pas trop les caractéristiques du boulon de carrosserie RD, je voulais serrer son écrou à 37 lb*pi, valeur typique pour une vis Grade 5.
Je n'ai jamais atteint 37 lb*pi... vers 35 lb*pi le couple ne montait plus. 35 lb*pi était suffisant pour faire cisailler le métal en périphérie du carré de la tête.
Selon mon analyse, 35 lb*pi aurait généré 70053 psi de contrainte (von Mises) dans le métal de la tête de vis.
Résistance ultime des métaux des vis impériales :
Grade 2 : 74000 psi
Grade 5 : 120000 psi
Grade 8 : 150000 psi
Quel hasard, le bris correspond avec une vis en matière Grade 2! Pas fort, mais les boulons de carrosserie sont souvent comme ça. Clairement, ma supposition que les boulons de carrosserie RD soient en matière Grade 5 était erronée.
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Je me suis commandé des boulons de carrosserie Grade 5 (Grade 8 pas trouvable), et je vais amincir leurs têtes sur un tour (soit au travail, sinon chez mes parents).
Quand je vais choisir le couple de serrage, je vais considérer que la tête amincie sera un facteur limitant. Je risque de faire un test destructif pour amener plus de certitude au niveau du couple de serrage.
27677 Montant jusqu'au premier démarrage qui a eu lieu le 2020-04-25
Pour les détails : https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg36338#msg36338
Suite à la mise initiale sur route :
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