Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: Manitou le Juin 28, 2015, 12:47:35 pm
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Bonjour!
J'ai fait l'acquisition de gauges ratio air/fuel air oil press.
Bien que je sache qu'un des fils est relié à l'ignition, un au ground, et un aux lumières de nuit, je ne sais pas où brancher le dernier fil. Il doit être relié à un sensor, mais lequel? Google me donne des résultats différents et je veux être sûr de mon affaire, sachant que quelques uns d'entre vous avez ces gauges...
Merci!
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Pour ton gauge de pression d'huile, un sender de pression d'huile électrique de la même marque que ton gauge (pour la précision) vissé dans une galerie de pression d'huile au bloc moteur et relié a ton gauge par un fil.
Pour ton Gauge air/fuel ratio je pense que tu est mieux d'oublier ça, normalement c'est branché à un mini ordi et un wideband sensor et les 2 coûte un bras.
Yamacoco
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Gt-Ric en a un demandes lui, je sais qu'il fonctionne
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Moi aussi j'ai le même Yann, je lui ai conseillé ::) et je sais comment ça marche.
Yamacoco
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Merci des réponses!
Pensez-vous que je peux brancher le fil de lecture de ma gauge sur le fil du oil press sensor du moteur?
Je me souviens avoir fait cela sur mon Sunfire pour la gauge de température de l'eau...
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Merci des réponses!
Pensez-vous que je peux brancher le fil de lecture de ma gauge sur le fil du oil press sensor du moteur?
Je me souviens avoir fait cela sur mon Sunfire pour la gauge de température de l'eau...
Comme l'a écrit Yamacoco, pour la pression d'huile, souvent les manufacturier on leur propre sensor pour la précision. Tu pourrait avoir une lecture mais tu ne peux être certain de la justesse.
Pour le Air/Fuel j'ai un Autometer Narrowband qui est branché sur le O2 sensor. 1 fil. Pas très précis mais ça marche.
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Parfait, je suis en train de chercher pour le sender, et à date les plus faciles à trouver sont les Autometer, alors que mes gauges sont des Tom Motorsport (datant de 2005...)
Je comptais justement m'essayer avec le sensor d'oxygène! Je vous donnerai des nouvelles là dessus!
Le dernier détail est le fillage: je ne l'ai pas! Je dois trouver les fils qui sont sur cette image que j'ai trouvé sur un forum...
(http://www.rx8club.com/attachments/rx-8-parts-sale-wanted-44/133469d1234248885-fs-tom-motorsport-gauges-volt-air-fuel-oil-ps-homelink-mirror-oem-amp-speaker-img_0222.jpg)
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Allooo
Alors j'ai trouvé des connecteurs! J'ai du les sabler un peu pour qu'ils entrent à leur place, mais c'est très fonctionnel.
Par contre, le petit hic:
Lorsque la gauge est alimentée, mais non-connectée au sensor, elle affiche ''très riche'', un peu comme si l'aiguille était couchée à l'extrême droite.
J'ai branché mon fil de gauge ratio sur le fil du sensor d'O2. J'ai 6 pins sur mon connecteurs de gauge, moins 2 (réservées au 12V et au ground), il en reste 4 qui peuvent être la pin du sender. (possiblement seulement trois puisque souvent une des pins est branchée aux lumières de nuit pour atténuer la luminosité la nuit).
Pour déterminer quelle pin est la bonne, je les touchais l'une après l'autre avec le fil branché au sensor d'O2, et ce avec le moteur de l'auto qui tourne.
Je m'attendais à une variation de la position de l'aiguille, mais elle ne bouge pas du tout, elle affiche toujours ''très riche''...
Suggestions?
Je crois que si mon sensor était défectueux, j'aurais un check engine (code13).
Peut-être est-ce la gauge le problème?
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Salut,
Je ne veux pas te décevoir mais ton gauge air/fuel ne fonctionnera jamais bien en le branchant sur ton O2.
J'en ai déjà eu un de ce genre et c'est un gadget qui fait que de la couleur dans l'habitacle. La lecture sera jamais bonne.
Si tu veux une lecture de ton mélange air/fuel, il te faut un wideband qui est vendu avec son propre O2.
Je me trompes peut-être, mais lorsque tu branches ton gauge sur le O2 de ton auto, j'ai l'impression que cela diminue la précision de lecture de ton ordinateur pour lequel ce O2 est essentiel au bon fonctionnement de ton moteur.
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Allooo
Alors j'ai trouvé des connecteurs! J'ai du les sabler un peu pour qu'ils entrent à leur place, mais c'est très fonctionnel.
Par contre, le petit hic:
Lorsque la gauge est alimentée, mais non-connectée au sensor, elle affiche ''très riche'', un peu comme si l'aiguille était couchée à l'extrême droite.
J'ai branché mon fil de gauge ratio sur le fil du sensor d'O2. J'ai 6 pins sur mon connecteurs de gauge, moins 2 (réservées au 12V et au ground), il en reste 4 qui peuvent être la pin du sender. (possiblement seulement trois puisque souvent une des pins est branchée aux lumières de nuit pour atténuer la luminosité la nuit).
Pour déterminer quelle pin est la bonne, je les touchais l'une après l'autre avec le fil branché au sensor d'O2, et ce avec le moteur de l'auto qui tourne.
Je m'attendais à une variation de la position de l'aiguille, mais elle ne bouge pas du tout, elle affiche toujours ''très riche''...
Suggestions?
Je crois que si mon sensor était défectueux, j'aurais un check engine (code13).
Peut-être est-ce la gauge le problème?
Il te faudrait au minimum le pin-out de ton cadran.
Connais-tu la marque et le model exacte ?
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Je sais que la marque est Tom Motorsport, le modèle je ne le connais pas :/
En regardant des images des mes gauges sur internet, j'ai trouvé deux photos très intéressantes que j'ai analysées!
En partant, sur l'article où j'ai trouvé les photos, on disait que les gauges photographiées étaient VOLTAGE, OIL PRESS, et RATIO.
Comme je disais, il y a 6 pins derrière le ratio, et j'en compte 5 derrière le voltage.
Sur cette première photo, j'ai pu compter qu'il y a 5 pins sur la gauge voltage et oil press. Donc seule la gauge ratio a 6 pins.
(http://www.rx8club.com/attachments/rx-8-parts-sale-wanted-44/133470d1234248885-fs-tom-motorsport-gauges-volt-air-fuel-oil-ps-homelink-mirror-oem-amp-speaker-img_0223.jpg)
Sur cette deuxième photo, j'ai trouvé quel connecteur blanc avait 6 pins (puisque seul la gauge ratio en a 6), et sur l'image c'est celui du bas:
(http://www.rx8club.com/attachments/rx-8-parts-sale-wanted-44/133469d1234248885-fs-tom-motorsport-gauges-volt-air-fuel-oil-ps-homelink-mirror-oem-amp-speaker-img_0222.jpg)
En partant de la droite sur le connecteur, je sais que le deuxième fil est le 12V, le quatrième est le ground.
J'en déduis que le troisième est le fil branché aux lumière de nuit et que le vert à gauche est le fameux fil du sensor! (étant donné que le fil des sensor est très souvent vert en plus!)
J'ai donc relié mon fil partant du sensor d'O2 à cette pin de ma gauge, mais elle affiche encore très riche :-\
Même si c'est imprécis, je me serais attendu à ce que l'aiguille soit queeeeelque part dans la section optimale...
Commentaires?
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Dans mon wideband air/fuel ratio il y a un module électronique entre le sensor et le gauge, je pense qu'il te manque le module entre le 2.
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si c'est vraiment un narrowband, pas impossible que ton O2 sensor soit défectueux ou du moins très fatigué.
Si c'est in wideband, il manque effectivement une composante.
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Je confirme que ce n'est qu'une narrowband gauge. Je chercherai des tests pour O2 sensor!
Est-ce que quelqu'un aurait une photo de où visser le sender de pression d'huile? Je ne trouve pas où se trouve la ''galerie de pression d'huile''...
Merci!
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Aujourd'hui je me suis couché sous l'auto pour tenter de trouver ce qui pourrait être la ''galerie d'huile''...
Je pensais dévissé le boulon entouré de rouge sur la photo et y vissé mon sender...
Sur cette photo, j'étais couché la tête vers l'avant de l'auto, et le bassin au nouveau de la valise. On voit l'alternateur à gauche et l'appareil photo pointait l'arrière de l'auto.
Commentaires?
(http://i.ebayimg.com/00/s/NTMyWDgwMA==/z/b~EAAOSw-vlVmYQ4/$_27.JPG)
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ça ressemble plus à un passe de prestone.
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La sortie pour la pression d'huile se retrouve tout prêt du filtre. Sur les automatique il y a un tuyau de là vers le dessus du moteur où se trouve le capteur.
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Hmmm je regarderai ca demain!
A voir ta photo, je ne pourrais pas visser un sender aftermarket sans enlever celui d'origine... est-ce que je me trompe?
Je pensais essayer de trouver un boulon que je pourrais remplacer par mon sender
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Tu peux mettre un splitter, mais pourquoi garder les 2 ?
Moi j'avais mis un splitter pour un capteur de température d'huile en plus de celui de pression.
(http://i.ebayimg.com/00/s/MzUwWDQwMw==/z/Ni8AAOSwpDdVd0rF/$_12.JPG)
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Je veux conserver les deux pour que la gauge d'origine au dessus du radio continue d'afficher.
Aujourd'hui j'ai compris que j'avais branché la gauge ratio sur le mauvais fil... j'ai arrangé le tout, et l'aiguille indique encore ''très riche''...
J'achèterai bientôt le tee fitting
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Bon tune demain Alain.
Yamacoco
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Je pensais acheter ca:
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/81-vpIA5ffL._SL1500_.jpg)
sur amazon:http://www.amazon.com/gp/product/B006PKKXTM/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=ATVPDKIKX0DER
Ca devrait être parfait, non?
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Quand tu vas visser la sortie sur le coté va être trop prêt du bloc pour que tu puisse installer un capteur. ça prend un modèle avec un tube qui permet d'éloigner le T du bloc.
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t'as juste aller a n'importe quelle auto parts
ce sont des pièces standar ...
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Salut!
Pour installer une gauge à température de l'eau tout en voulant garder la gauge d'origine, est-ce que je procède de la même facon avec le tee fitting, ou je vis un second capteur dans le bloc?
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La sonde à température du dash est vissé dans la tête moteur à l'arrière du moteur près du coil et distributeur.
Il y a le même trou sur l'autre tête moteur mais côté inverse donc à l'avant du moteur.
Yamacoco