Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: fiero 3800sc le Janvier 24, 2006, 10:09:30 am
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Salut,
j'ai dans ma fiero un 3.8 avec une transmission auto 4t60e. Ça tire bien mais pas assez a mon gout. J'hésite donc entre deux options : 1- convertir la transmission en manuelle 5 vitesses
2- changer le final drive de ma 4t60e
J'aimerais mieux avoir une transmission manuelle pour la conduite plus sportive mais le faire swap ne me tente pas tellement...
Si quelqu'un s'y connait en transmission, j'aimerais avoir son avis sur le final drive idéal. Le problème est que je ne connais pas les ratios de gears de ma transmission.
Vos avis seraient appréciés
merci.
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Salut,
Voici les ratiios que j'ai en note :
Pour les Isuzu MT2 (85-88 4 cylindres)
1st = 3.73
2nd = 2.04
3rd = 1.45
4th = 1.03
5th = 0.74
Final drive = 3.35
Pour les getrag (86-88 v6)
1st = 3.50
2nd = 2.05
3rd = 1.38
4th = .94
5th = .72
Final drive = 3.61
Et pour 4t60e
1st = 2.92
2nd = 1.56
3rd = 1.00
4th = .70
Final drive = 2.84 ou 3.33
Je ne suis pas sure du ratio ratio final de la 4t60e.
Eric
P.-S. : Le swap de transmission n'est pas compliqué à faire.
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Merci Éric,
Il parait cependant que toutes les 4t60e n'ont pas les mêmes ratios. Pour ce qui est du swap, connais-tu un site de référence ou les étapes sont décrites, ou quelque chose du genre ?
Merci
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Salut,
Pour ce que est du ratio final de la 4t60e, c'est avec le numéro du code de la transmission qui va te le dire.
Pour ce qui est du swap, est ce que tu parle d'automatique à manuelle ?
Eric
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Oui ce serait un swap d'automatique a manuelle. Pour ce qui est du code sur la transmission, comment ça marche ? Il faut aussi faire attention car le final drive et le final ratio sont deux chose différentes. Chacune des vitesses on un final ratio. On l'obtient en multipliant le raport de chacune des gears avec le final drive. Ça donne le final ratio. Exemple pour ceux que ça intéresse:
1st=2.92
Final drive=3.33
donc 2.92 x 3.33 = 9.72 Final ratio.
Tout ça pour dire que je sais pas si je devrais investir temps et argent pour changer la tranny ou si je modifie ma 4t60e.
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Salut,
Le swap de la transmission n'est pas très compliqué. Je l'ai fait moi-même, dans mon garage.
Voici une liste des pièces qu'il te faudra (en espérant aucune oublie ???)
- une transmission (hé oui ;D)
- les supports de transmission
- le shifter
- les câbles de shifter
- les axes de roues
- le master et le slave
- Le set de pédales (clutch et frien)
- la ligne hydraulique
- une flyweel de V6 (voir ce lien pour un 3.8 : http://home.earthlink.net/~david.cole/fieroman/flywheel.htm , merci a GT-RIC)
- une clutch de V6
- une pressure plate de V6
- le release bering de la transmission
- le couvert de la console du shifter
- la switch de la pédate de clutch (pour empêcher de starter le moteur sans peser sur la clutch)
- Les bolts de la flyweel (tu ne peux pas utiliser le bolts de l'automatique)
Pour la sécurité : la colonne de direction d'une manuelle.
Pour le swap, voici les choses importantes qui me viennent à l'esprit :
- Pour une belle job, enlever le fond du compartiment avant. Ceci va te faciliter l'installation de la ligne hydraulique
- Modifier le filage pour qui faut peser sur la clutch pour partir le moteur (pour des raisons de sécurité)
- Modifier le filage arrière pour la lumière de reculons
- ???
Eric
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Ok, le problème majeur que je vois au swap c'est de trouver toutes ces pièces usagées pour pas trop cher... Des fiero V6 manuelles 5 vitesses ça court pas les rues. Vendues en pièces ça doit être encore plus rare. Mais merci pour les infos. Si je me décide ça va être utile.
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Salut,
Ton budget est de combien ? J'ai peut-être une idée.
Eric
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Salut, je nai pas trouvé les pieces d'une fiero v6 manuel pour transformer la GT87 d'automatique a manuel
Par contre, jai démonté les pieces sur une 2m4 85 (4cyl. munie d'une 5 vitesses isuzu) et ca fonctionne tres bien dans ma fiero V6. J'ai eu tout les pieces nommées plus haut pour 400 $
va voir ma conversion sur mon site http://www.cardomain.com/ride/2105924
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Pour le budget, moins cher c'est mieux c'est.. évidemment ! Mais sérieusement, je veux pas mettre plus que 3 a 400 $ pour toutes les pièces et je veux une getrag parce-que les isuzu sont un peu plus faibles et vu que mon moteur c'est un 3.8, je veux pas prendre de chance.
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ya des sites de fiero aux etats-unis qui disent que cest aussi bon ou meme mieux qu une getrag la isuzu...pour la solidité et l'étalage des vitesses pour un moteur a torque, en fait cest plus une question de gout je suppose
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Ah bon, je pensais que la isuzu était moins solide. Est-ce que les deux modèles se fit de la même façon?
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Salut,
Un de mes projets est de mettre un V8 dans ma GT. Donc, avant de faire le swap de transmission, j'ai contacté V8Archie pour savoir si la Isuzu est bonne pour ce swap. Selon lui, il préfère mettre un Isuzu sur un V8 comparativement à une Getrag, les vitesses sont mieux étalées que la getrag. Donc, j'ai installé une Isuzu sur ma GT.
Les deux transmissions sont identiques pour l'installation. Il faut juste utiliser le release bering de la transmission et le si le clutch lever n'est pas un acier plein, il faut la replacer par une en acier plein (en vente chez FieroStore).
Eric
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Ok pour la isuzu. C'est vrai que les rapport on l'air meilleurs et en plus elle doit être pas mal moins dure a trouver. Si vous connaissez un vendeur faites-le moi savoir.
Merci.
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Ah oui, on parle d'une job de combien de temps a peu près ?
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Salut 3800sc,
C'est dure à dire, parce que j'ai pas fait seulement ça. J'ai refait les lignes a brakes au complet en même temps. Je dirais environ 15 heures.
Eric
P.S. Je t'es fait parvenir un message personnel.
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Je t'ai répondu.
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Moi aussi ;D ;D ;D
Eric
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T'as tout ça a quel prix?
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appelle moi ;D ;D ;D