Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Problèmes ou questions / Problems or questions => Discussion démarrée par: Manitou le Novembre 01, 2017, 09:41:36 am
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Hellooo :)
Problème! Mon Fiero ne démarre plus!
historique du problème:
Il y a quelques semaines, il n'y avait aucun électricité dans l'auto. La lumière dans la valise n'allumait meme pas. Sachant que la batterie est en fin de vie, J'ai tenté de booster l'auto, mais sans succès. J'ai vérifié toutes les fuse, et tout était beau. Après avoir remis la dernière fuse, l'électricité est revenue et j'ai parti sans problème. Pas eu de problème pendant un certain temps.
Semaine passée: meme problème de pas d'électricité dans l'auto. Je rejoue avec les fuse mais sans succès. je tente de booster, mais sans succès. Finalement en jouant avec les cosses de la batterie pendant que le booster est branché, l'électricité reprend et l'auto démarre sans problème. Les cosses étaient desserrées donc je les resserre correctement.
Cette semaine: meme problème! Mais là rien à y faire. J'ai essayé de booster avec un 1800A. L'électricité est revenu, mais pas capable de démarrer.
Le problème est le suivant: quand je branche le booster, l'électricité reprend (lumières s'allument). Lorsque je tourne la clef, le moteur fait 1/4 de tour puis plus rien. Pas d'électricité nulle part. Et le booster est encore branché la... Et si je débranche et rebranche, rien! Faut que j'attende genre au lendemain pour que le meme problème revienne; juste capable de faire 1/4 de tour avec booster puis dead.
Je cherche quoi? Un short? Endroits à vérifier en premier?
Merci pour vos conseils!
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Un mauvais ground peut être
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Si ta batterie est shorté (expression)... moi je la changerais .... elle est ton point commun des problèmes encouru.
Danyel
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Je pense comme Danyel.
Au moins essaie avec une autre batterie.
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Yann te mentionne un mauvais ground mais Vérifie aussi le positif sur le démarreur il est probablement corrodé.
Yamacoco
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Si ta batterie est shorté (expression)... moi je la changerais .... elle est ton point commun des problèmes encouru.
Danyel
un de plus, j'ai déja eu le cas, le booster peut se mettre en sécurité et ne plus rien envoyer vers la batterie d'origine
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Moi quand j'avais mon problème de démarrage c'est la borne positive qui ne faisait pas un bon contact avec la batterie à cause de deux choses
1 - Le bolt de la batterie coté positif était trop long
2 - Dans les extrémités des câbles il y des rondelles de plomb si elles sont corrodées ca fait un mauvais contact
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Merci pour vos conseils!!
Je vais acheter une nouvelle batterie en fin de semaine et vous tenir au courant!!
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Un mauvais ground peut être
Après avoir remplacé ta batterie, si tu as encore des problèmes, n'oublie pas tes grounds. Il ne faut pas oublier qu'on a quand même affaire avec des voitures de 30 ans. La rouille a fait son travail un peu partout sous le compartiment moteur.
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Alors aujourd'hui j'ai testé ma batterie avec mon nouveau testeur!
Avec la batterie branchée sur l'auto: l'aiguille du testeur n'a pas bougé du zéro.
Avec la batterie débranchée: l'aiguille bouge et indique que la batterie est morte.
Bizarre non?
J'ai testé sur mon autre véhicule (batterie branchée), et ca indiquait que la batterie était bonne donc je crois pouvoir me fier à ce testeur.
J'ai aussi nettoyé les connections du démarreur. Elles n'étaient pas trop pire...
À première vu, je n'ai pas vu de fils loose qui pourraient faire de mauvais ground.
Achat et changement de batterie demain!
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Pas si bizarre que ça, l’impédance du circuit électrique de la voiture peut écrouler le reste de tension d"une batterie défectueuse (effet condensateur).
à vide la batterie reprend une petite tension.
une batterie bien chargée a une tension autour des 12.6 V.
je mise sur la batterie, les paris sont lancés.
A+ jo
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Ciberix a raison sont explication est parfaite.
De la façon dont tu as expliqué ton problème dans le premier post, avec tes explications, tout porte à croire que tu as une mauvaise connexion à quelque part, car avec une batterie morte et un booster on réussi toujours à faire démarrer le moteur pareil si il n'y a pas de mauvaises connexions.
Donc conclusion, avec ce test de la batterie le problème est la batterie, mais il reste le problème du pourquoi il ne démarrait pas avec le booster et j'en conclu que le problème est dans l'utilisation du booster (pinces du booster sont pas efficaces) ou mal branché par l'utilisateur?
Yamacoco
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Un booster peut ne pas engendrer un courant suffisant pour alimenter le démarreur, il se borne à redynamiser une batterie déchargée et lui fournir un apport de courant.
Si sa batterie se coupe ou se met en court circuit lors d'une forte demande de courant, il est logique qu'il ne puisse pas démarrer puisque le booster se retrouve seul à assurer la charge(pas assez d'A) ou se met en sécurité (court circuit batterie)
Voilà la seule explication qui me semble logique et qui explique l'interrogation de Yamacoco.(sauf erreur d'utilisation)
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L'affirmation de Ciberix: Un booster peut ne pas engendrer un courant suffisant pour alimenter le démarreur.
Je sais pas comment fonctionne vos booster en Europe, mais ici un booster avec une batterie interne n'a pas besoin de la batterie de l'auto pour la faire démarrer qu'elle soit bonne ou pas bonne et on peux même l'enlever complètement et faire démarrer puis fonctionner l'auto sur le booster.
Son booster qu'il a utiliser donne un peak de 1800 Amps et 500 à 700 Amps en continu, bien assez pour démarrer une fiero.
Manitou expliquait Le problème est le suivant: quand je branche le booster, l'électricité reprend (lumières s'allument). Lorsque je tourne la clef, le moteur fait 1/4 de tour puis plus rien.
D'après cette affirmation la j'en conclu que ses pinces du booster n'avait pas un bon contact sur ses bornes de la batterie.
Yamacoco
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D'accord avec yamacoco, quoi que certains booster ne se mettent pas en "service" si il n'y a pas de batterie et même un minimum de voltage présent. C'est le cas du mien.
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D'accord avec yamacoco 500 amps c'est largement suffisant pour le démarrage.
donc ou mauvais contact sur les bornes, ou sa batterie se met en court circuit et son booster en sécurité.
il faudrait essayer sans la batterie; juste avec le booster pour être fixé.
si la résistance interne de la batterie devient inférieur a celle du démarreur le courant prendra le chemin le + facile, 1 ami a fait exploser sa batterie comme cela en insistant .
PS: le mien a une sécurité en inversion de polarité et en court circuit, c’est pour cela que je pensais a une coupure du booster.
Allez Manitou 1 petit essai avec juste le booster bien chargé , Please!!!!
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Alors avec le test pas de batterie et booster bien chargé:
l'électricité reprend. QUand j'essaie de démarrer, il ne se passe rien (le moteur de vire pas), MAIS je peux faire plusieurs tentatives de démarrage sans que l'électricité ne disparaisse complètement comme avant.
Peut-être ais-je mal reconnecter le démarreur en nettoyant les connecteurs... Je vérifierai tantôt si j'ai du courant au démarreur en tournant ma clef! (s'il pleut pas trop :( )
J'ai acheté une batterie chez Kenny hier après l'avoir testé avec mon testeur.
Je veux la charger avant de l'installer dans l'auto pour mettre toutes les chances de mon côté quand je vais l'installer.
Donc achat d'un chargeur tantot ;D ;D
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Je pense bien qu'il y a une fonction de charge sur ton booster, regarde ça avant d'aller faire l'achat d'un chargeur pour rien.
Yamacoco
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Alors j'ai chargé ma nouvelle batterie. Ca n'a pas été très long.
Test 1:
Avec le booster rechargé
Pour tester si le courant se rendait au démarreur, j'ai demandé à quelqu'un de tourner la clef pour démarrer pendant que je vérifiais avec ma test light s'il y avait du courant entre la borne + et - du démarreur.
/ Là je ne suis pas sûr de ca: ma test light a allumé alors qu'on ne tournait pas la clef. Mais peut-être qu'elle était sur ON... /
Quand elle a tourné la clef, le char est parti, comme si je shortais et que j'aidais ou que j'activais le démarreur avec ma test light et que ca a permis le démarrage.
Test 2:
Avec booster
J'ai tourné ma clef, (pas de test light ni de short au démarreur) et le démarreur a commencé à virer tranquillemennnnnnt jusqu'à ce qu'il démarre (comme pendant un boost normal je dirais).
Mais je devais peser sur le gaz pour l'aider à démarrer et surtout pour le garder en vie. Je l'ai maintenu pendant une minute parce que je sentais en diminuant le gaz qu'il allait mourir. J'ai attendu en me disant que l'alternateur mettrais quelques temps à se charger et prendre la relève. Quand j'ai lâché, le moteur a éteint.
Test 3:
J'ai enlevé le booster, et installé ma nouvelle batterie. Pas de short au démarreur.
Le moteur a parti sans trop de problème et je n'ai pas dû donner de gaz du tout.
Problème réglé pour l'instant? Je vais retenter un démarrage un jour sans pluie.
J'imagine que lorsque je boostais avec mon ancienne batterie, le booster entrait en protection et arrêtait de fournir parce que la batterie était défectueuse, ce qui bloquait le démarrage...
Mais ca n'explique pas pourquoi ca n'a pas démarré ce matin avec le booster et sans la test light...
Peut-être que le booster ce matin n'était pas complètement chargé (J'en doute...)
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Arête de chercher pour rien ton problème est réglé avec ta batterie.
Sur ton test no 1
C'est normal que tu as du courant sur le starter même la clé à off, il est relié direct à la batterie.
Quand elle a tourné la clef, le char est parti, comme si je shortais et que j'aidais ou que j'activais le démarreur avec ma test light et que ca a permis le démarrage. Aucun rapport
Ton test no 2
Il est probablement du encore une fois à une mauvaise connexion de ton booster.
Yamacoco
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Bon ça démarre c' est parfait.
Sur l'image jointe, la cosse A est 1+permanent,alimentation du solénoïde (bobine)a1+batt lorsqu'on actionne la fonction démarrage a la clef.
pour démarrer quand est seul on peut faire 1 shunt avec 1 fil entre le A et l"alim solénoïde ce qui lance le démarreur.
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Pour le test 2, yamacoco a raison,je pense à 1 manque de tension .
bonne route manitou 8).
A+ jo