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Enfin mon swap de V6 3.5 commence
Hidalgo:
Rendu là, pourquoi pas une F40? Ta bien-aimée te remerciera sur l'autoroute, car le moteur tournera moins vite et vous pourrez ainsi mieux converser. :)
GT-RIC:
Salut Claude
Je ne vois pas de photo du dog bone avant bas ??
yamacoco:
Salut Richard! je t'en envoie 2, celle que je pensais avoir ajouté à été coupé on le voit pas.
En passant mon manifold coté valise n'est pas identique à l'autre côté! je t'ai ajouté une photo.
Yamacoco
GT-RIC:
Ton manifold serait mieux pour Guy. Guy vérifie ça et revient moi.
Joe:
--- Citation de: yamacoco le Mai 11, 2013, 16:38:15 pm ---Bon, ça fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles de mon swap. L'an passé, après plusieurs
déceptions et problèmes rencontrés en modifiant mon tune, au mois de septembre quand j'ai écris
pour la dernière fois sur le suget, je me suis aperçu que mes injecteurs reabuilt, coulaient ce qui
me donnait toujours de mauvaises lectures de mes logs. Lors de l'essai d'un nouveau tune,
j'ai dû les remplacer cette fois par des neufs de chez rock auto ( merci pour leurs bas prix des pièces )
Après de nombreux tests sur mes tunes l'hiver est arrivé et le remisage de la Fiero pour l'hiver.
C'est pour tous ces problèmes que je n'ai pas écris grand chose sur le sujet et pas produit de vidéo.
Au printemps, déremisage au mois de mai, tout semble comme avant le remisage, donc je continue
les tunes, tout va pour le mieux et j'arrive à un tune presque parfait. Il y avait un problème que j'avais
laissé de coté depuis longtemps que je décide de régler, un problème de voltage de la pompe à essence,
trop bas comparé au courant que recoit l'ECM, donc je modiffie mon filage et entreprend un nouveau
tune, que j'essaie avec beaucoup d'espoir que tout sera pour le mieux. Grosse déception et s'ensuit
une foule de tunes pour corriger, sans succes. Plusieurs questions sur mon équippement électronique, chip,
bruleur de chip, mon ordi, etc.
Je me suis dis: fini le 30e de la Fiero, je ne peux me rendre en indiana comme ça....
Les questions continue à me trotter dans la tête, je me dis pourtant... j'ai rien fait de spécial pour créer
ce problème là. La seule chose que j'ai fais, c'est le courant de ma pompe et un nouveaux tune puis rien ne va
plus. Dans le fond, le problème est bien là, j'ai fais deux modifs en même temps, j'aurais pas dû.
Le problème est maitenant règlé la fiero va pouvoir aller au 30e de la Fiero, pour ceux qui comprennent un peu
l'injection j'explique:
L'ordi recoit le courant de la batterie et recoit le courant de la pompe à gaz comme référence. Moi, ma pompe
avait une différence 1.5 volts plus bas que l'ordi. L' ECM interprète le courant de la pompe, pour voir les baisses
de voltage dans le système électrique de l'auto ex: si la fan du rad fonctionne, il y a une baisse de voltage dans
le système, donc le moteur recoit une charge supplémentaire de l'alternateur, donc l'ordi compense la baisse de
voltage par un temps d'injection plus long pour garder le mélange air-essence correct. L'inverse, si le voltage
augmente, moins de charge sur l'alternateur, donc une baisse de temps d'injection.
J'étais très septique que ce changement à ma pompe à gaz produise cet effet sur mon tune, mais en discutant
avec "PM BRUNELLE " vendredi soir à la réunion, il m'a convaicu d'essayer de revenir au branchement antérieur voir si le moteur fonctionne bien à nouveau, bien tout fonctionne comme avant...
UN GROS MERCI À PATRICK DE M'AVOIR OUVERT L'ESPRIT SUR MON PROBLÈME ET DE L'AVOIR RÉSOLU
C'EST ÇA DE L'ENTRAIDE ENTRE MEMBRES ;) 8)
Yamacoco
--- Fin de citation ---
Salut Yamacco , j'ai acheter le 3.5 neuf qui était a nappierville chez Antonio, je te cache pas que je suis perdu avev le filage si tu peux me donne quellque info comment ta connecter ca , ca maiderais beaucoup
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