Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Pièces / Parts => Discussion démarrée par: Hidalgo le Janvier 20, 2014, 08:40:56 am
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Belle trouvaille sur Pennock:
http://www.fiero.nl/forum/Forum4/HTML/068234.html
Il ne manque que le V8 lui-même, et probablement une couette de fils aussi puisque l'annonce n'en parle pas. Tout le reste de ce qu'il faut pour l'installer dans une Fiero 88 est là. La Getrag a même été refaite à neuf et un Posi y été ajouté.
Yamacoco, tu devrais aller y jeter un coup d'oeil: le V8 que le proprio précédent avait installé dans sa Fiero était... un Ramjet.
J'aurais pu être intéressé moi-même si ma Fiero était manuelle. L'idée d'avoir à la convertir à une transmission manuelle en plus du swap me fait un peu peur, car on m'a dit que c'était tout un contrat.
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Guy,
Convertir d'automatique a manuel n'est pas très difficile (encore moins que la plupart des swaps.
Eric
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Dans ce cas, le plus grand défi serait de trouver un 350 en bon état. En effet, j'en ai trouvé un à Granby qui a 226,000km pour 500$. On demande on autre 100$ de plus pour l'ECM qui va avec. Pire encore, ce 350 n'est pas le glorieux L98 qui équipait les Corvette et les Camaros, mais l'humble L05 de 180hp qui équipait les Caprices et les Camions. C'est très cher quand on pense qu'on peut avoir une Cadillac Deville ou Séville 4.9L complète des années 1990 avec beaucoup moins de kilométrage pour moins de 2000$.
Un atelier de réfection de moteurs m'avait déjà dit que les 350 usagés en assez bon état pour être refaits sont de plus en plus rares.
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Tu as raison, mais d'un autre côté, les pièces originales ou de persormances sont disponibles à pleine pelle et à un prix raisonnable (tout dépendant de ce que tu veux faire)!!!
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Il y a une autre complication potentielle aussi. Si tu regardes les photos dans l'annonce, tu peux voir que l'échappement est un vrai échappement double (true dual), ce qui est très performant, mais incompatible avec l'injection d'essence, si je me souviens bien des explications de Yamacoco. En effet, tu ne peux pas mettre 1 sonde à oxygène dans chaque sortie d'échappement, et tu ne peux pas garder qu'une seule sonde à oxygène non plus, car dans les deux cas, tu fausserais la lecture des sondes et l'ECM ne fonctionnerait pas correctement.
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Moi le mien est un 350 carbu, percer .30 le kit est vraiment pas cher .... le seul probleme shipping et douanes ... qui va mettre le kit a 5000$+
Danyel
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Il n'y a normalement pas de droits de douane sur les pièces d'auto usagées. Et même si ces pièces étaient neuves, je suis pas mal certain qu'elles entreraient en franchise de droits de douane sous l'ALÉNA (NAFTA en anglais), car elles sont faites aux États-Unis.
C'est plus les frais d'expédition qui m'inquiètent, sans oublier notre pauvre huard qui ne vaut plus que 91¢US. Danyel, tu penses vraiment que ça coûterait 2000$ pour livrer tout ça à Montréal?
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Salut
Le kit est en Virginie... ca pese au moin 300 livres et fait 1pallette et demi carré de dimension. Par UPS il veulent savoir le prix et charge environs 30% pour frais de livraison et importation au canada. Plus le transport. Moi j irait moi meme le chercher si jetait toi sinon tu sera pas loin du 2000
bien a toi
Danyel
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Pour moi c'est 3 200 Km + louer ou emprunter un P-U :P
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Salut
Le kit est en Virginie... ca pese au moin 300 livres et fait 1pallette et demi carré de dimension. Par UPS il veulent savoir le prix et charge environs 30% pour frais de livraison et importation au canada. Plus le transport. Moi j irait moi meme le chercher si jetait toi sinon tu sera pas loin du 2000
bien a toi
Danyel
...et voilà un autre rêve qui s'écroule comme un château de cartes. Eh bien, une chance que rêver ne coûte rien!
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En 2009 ça m'a couté 255$ pour faire livrer un Berceau de 88 vide en condition "neuf" par Fedex à partir de Fiero Factory en Alabama.
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En 2009 ça m'a couté 255$ pour faire livrer un Berceau de 88 vide en condition "neuf" par Fedex à partir de Fiero Factory en Alabama.
Tu as fait livrer un cradle de 88 de l'Alabama au Lac-St-Jean pour 255$??? Si on ajoute le poids des autres pièces (la transmission surtout) et 5 ans d'inflation entre 2009 et 2014, et qu'on diminue la distance de quelques centaines de kilomètres... hmmm... peut-être qu'on s'en tirerait en bas de 1000$. Sauf qu'il ne faut pas oublier que le $CAD était à parité avec le $USD à l'époque, ce qui n'est plus le cas maintenant. Hmmm... Je ne sais pas. Ça fait beaucoup de variables à calculer dans l'équation!
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Le plus simple c'est de demander au vendeur si il est intéressé à faire quoter Fedex ou un autre.
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Il y a une autre complication potentielle aussi. Si tu regardes les photos dans l'annonce, tu peux voir que l'échappement est un vrai échappement double (true dual), ce qui est très performant, mais incompatible avec l'injection d'essence, si je me souviens bien des explications de Yamacoco. En effet, tu ne peux pas mettre 1 sonde à oxygène dans chaque sortie d'échappement, et tu ne peux pas garder qu'une seule sonde à oxygène non plus, car dans les deux cas, tu fausserais la lecture des sondes et l'ECM ne fonctionnerait pas correctement.
Ça dépend juste du type de ECM avec le système d'injection qui est installé et ensuite tu choisi quel type d'exaust qui convient au ECM.
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Salut Hidalgo,
Pour le shipping tu le fais livré juste l'autre côté près des douanes et tu va le chercher avec un pick up.
le shipping au US c'est BS comme coût sur palette et même la pluspart des vendeurs propose le free shipping au 48 états.
Ça a l'air d'un beau kit et le swap manuel est assez simple surtout si tout est enlevé.
Oui les manifolds sont compatible avec un ram jet. Il te reste juste a vivre ton rêve.
Yamacoco
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Guy! comment tu pense que j'ai fais venir mon 3500 neuf des US. 8) ;)
Yamacoco
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Quand je lui ai demandé sur quelles culasses de 350 ses collecteurs peuvent se brancher, il m'a répondu «sur toutes les culasses qui ont les bougies droites («straight plug head»). Le L05 des Caprice/Roadmaster/Fleetwood, le 350 avec l'injection monopoint (TBI), avait-il les culasses avec les bougies droites?
Réjean, je ne suis pas certain de comprendre ce que tu as écrit. Voulais-tu confirmer ce que j'ai dit, à savoir qu'un échappement double à 100% (où les deux sorties ne s'unissent jamais) est complètement incompatible avec un système d'injection d'essence comme le TBI (L05) ou le TPI (L98) des 350 des années 80 et 90? Ou voulais-tu plutôt dire que c'est une simple question d'électronique qui peut se régler en reprogrammant l'ECM?
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Oui tous avaient des bougies droites, pour l'injection y a pas de problème a faire un exhaust double
que ce soit TBI ou port injection avec l'oxygène sensor d'un seul coté, c'est meilleur d'installer le sensor
après un Y pour avoir la lecture de tous les cylindres comme celui du fiero 2.8 mais d'origine la plupart
des moteurs ex un v8 le Y serait trop loin pour le sensor et il n'aurait pas une bonne lecture.
Yamacoco
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En passant Guy, j'ai un beau LO5 qui T'attend pas cher 8) et en très très bon état
pour aller avec ce kit avec presque tout pour l'injection
Yamacoco
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Oui tous avaient des bougies droites, pour l'injection y a pas de problème a faire un exhaust double
que ce soit TBI ou port injection avec l'oxygène sensor d'un seul coté, c'est meilleur d'installer le sensor
après un Y pour avoir la lecture de tous les cylindres comme celui du fiero 2.8 mais d'origine la plupart
des moteurs ex un v8 le Y serait trop loin pour le sensor et il n'aurait pas une bonne lecture.
Yamacoco
Oui OK, mais as-tu vu les photos de tout ce qui est à vendre? Elles sont ici:
http://outlaws.smugmug.com/Customer-Cars/Other/Fiero-V8-conversion/
Comme tu peux le voir, il n'y a aucun Y nulle part. Il y a un échappement complètement séparé pour chacune des deux rangées de cylindres. Par conséquent, où est-ce que je place le sonde à oxygène pour le système de TBI du L05? Si je la place à la base d'un des collecteurs, elle ne captera que la moitié de l'oxygène qui sort du moteur; sa lecture sera donc faussée, non? C'est toi qui m'avait expliqué ça.
D'où est sorti ton L05? Je croyais que tu n'avais qu'un 350 Ramjet.
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Il sort de mon caprice avec très peu de KM et tu as du mal comprendre ce que j'ai du t'expliquer car, ça sort
comme ça d'origine sur un v8.
Le sensor est seulement d'un coté du v8 et tout près de la tête à la fin du manifold.
Comme j'ai dit c'est mieux comme sur le 2.8 mais de l'autre façon c'est aussi bon.
Yamacoco
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350 tbi refait a neuf complet 700$ 450-376-7509 (http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-pieces-auto-pneus-moteur-pieces-de-moteur-350-tbi-refait-a-neuf-complet-700-450-376-7509-W0QQAdIdZ560327612)
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Merci Falcon! J'ai envoyé un courriel au propriétaire de ce 350 à TBI pour lui demander le modèle et l'année de la GM d'où il a tiré son moteur, car les L05 ne sont pas tous pareils. Les plus désirables sont ceux qui viennent des Caprice 9C1, alias «police pack», car ils avaient entre autres l'arbre à cames du L98 TPI des Camaro/Corvette/Firebird.
J'ai aussi envoyé un courriel au propriétaire du kit Archie qui a motivé ce fil de discussion. Je lui ai demandé s'il était prêt à négocier, et combien cela lui coûterait pour livrer le tout au code postal 12919 (le fameux Freeport Forwarding to Yamacoco et FieroAlex à Champlain de l'autre côté de la frontière Canada-USA).
En attendant, dites-moi, pour installer un 350 avec un kit Archie, est-il nécessaire de modifier le compartiment moteur de la Fiero? Déménager la batterie vers l'avant ne me dérange pas du tout, mais je n'ai jamais été à l'aise face à l'idée de couper dans la tôle qui entoure les jambes de force (struts) à l'arrière, comme le font certains. Déjà que la Fiero n'a pas une rigidité structurelle et torsionnelle aussi bonne que les voitures d'aujourd'hui, si on se met à couper dedans par dessus le marché... Ne risque-t-elle pas de commencer à se tordre quand on abordera des virages à haute vitesse?
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Le vendeur vient de me répondre. Je vais copier-coller sa réponse ici, pour les intéressés:
Hey Guy,
Yes I'm the seller.
I can't go any lower, I've got way more than that in it. The transmission has over 3000$ in it alone. The Kit from Archie is about 3250$, not including the exhaust. Plus the cradle has already been modified and it is ready to bolt in. I will work on a price for shipping to Champlain NY but I'm guessing around 200$. I will have to pull the axles and package it a little tighter and secure it all to a pallet which I'm willing to do at no charge.
Let me know.
Thanks
asa
757-348-5202
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Pour le V8 j'aurais plus confiance à celui de Yamacoco. :)
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Le vendeur vient de me répondre. Je vais copier-coller sa réponse ici, pour les intéressés:
Hey Guy,
Yes I'm the seller.
I can't go any lower, I've got way more than that in it. The transmission has over 3000$ in it alone. The Kit from Archie is about 3250$, not including the exhaust. Plus the cradle has already been modified and it is ready to bolt in. I will work on a price for shipping to Champlain NY but I'm guessing around 200$. I will have to pull the axles and package it a little tighter and secure it all to a pallet which I'm willing to do at no charge.
Let me know.
Thanks
asa
757-348-5202
200 $ !!!!!!!!!!!!!!!! :o :o :o :o :o :o :o
Ostin de Boeuf qu'on se fait fourré
Pour installé le V8 normalement tu n'as pas à modifier le compartiment moteur. La batterie à l'avant serait un atout pour le poids. Le système d'échappement de la photo ne demande pas de modif du coffre.
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Même si je sais que ce 3000$US en vaut le coût, c'est quand même beaucoup d'argent, surtout quand il faut le dépenser d'un seul coup. De plus, je n'ai pas d'espace pour entreposer tout ça jusqu'à ce que je sois prêt à faire mon swap. Je pense que je vais devoir passer mon tour cette fois-ci. C'est pas grave, puisqu'il me reste encore plein de choses à réparer sur ma 88 silver, alors elle va me garder occupé quand même.
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Réjean, je ne suis pas certain de comprendre ce que tu as écrit. Voulais-tu confirmer ce que j'ai dit, à savoir qu'un échappement double à 100% (où les deux sorties ne s'unissent jamais) est complètement incompatible avec un système d'injection d'essence comme le TBI (L05) ou le TPI (L98) des 350 des années 80 et 90? Ou voulais-tu plutôt dire que c'est une simple question d'électronique qui peut se régler en reprogrammant l'ECM?
Une sonde a un fils sur un V-6 ou un V-8 TBI-TPI ça prend pas nécessairement un Y. C'est seulement le ECM avec Vortec qui fonctionne a trois sondes a un fils que ça te prend un Y avec un catalyseur. Tout autre système TPI ou MPI a deux sondes a trois ou quatres fils tu peux le mettre avec exhaust double. A quatres sondes avec exaust double, tu doit installer des catalyseurs de performance si tu veux maximiser ton économie d'essence en mode cruise et la performance maximum du moteur.
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Je viens de recevoir une réponse à une autre question: ce kit ne fonctionnera parfaitement qu'avec un 350 ou 305 de la première génération. Des modifications supplémentaires seront nécessaires pour adapter ces pièces à un 350 des séries LT ou LS.
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Intéressant l'idée de mettre des têtes Vortec un un bloc GEN 1.
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Mon 350 ramjet a un intake ramjet, des têtes vortec, (Falcon) un bloc L31, avec un cam roler,
des rokers 1.6 roler, un ordinateur (ecm) MEFI 4 de GM et seulement 1 sonde O/2 sur 1 côté du bloc (Hidalgo)
et produit un beau 350HP et 400 LB-FT de torque de pur plaisir.
Yamacoco
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Du même vendeur :
Thread : http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html)
6 000 $
(http://s3.amazonaws.com/s3.racingjunk.com/ui/3/77/33325773-961.jpg)
http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html (http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html)
http://outlaws.smugmug.com/The-Shop/Shop-Projects/88-Chopped-Top-Wide-Body-Fiero/ (http://outlaws.smugmug.com/The-Shop/Shop-Projects/88-Chopped-Top-Wide-Body-Fiero/)
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Si tu veut un kit 3800SC presque tout completé sur un craddle 84-87 avecb transmission 2002 4t65hd en Alberta 1000$ http://www.fiero.nl/forum/Forum4/HTML/068302.html
Danyel
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Danyel, j'espère que ton «guy in Montreal» n'est pas moi, car j'ai déjà fait un swap de 3800 et je n'ai pas du tout envie d'en faire un autre. De plus, ma Fiero est une 88 et non 84-87, donc les pièces les plus intéressantes de son inventaire ne fonctionneraient même pas avec ma Fiero de toute façon. Et pour la 4T65E, ça se trouve facilement au Québec.
Je veux faire un swap différent la prochaine fois: 350 SBC, 4.9L Cadillac, 3.4L DOHC, 3.1L turbo McLaren, Ecotec LE5, 2.4L Twin Cam, Quad 4 W41, etc.
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Non DSL le gars de MTL est qqun qui est pas sur internet souvent et a une fiero GT 87 TTOP. ils yeute souvent ici sans etre membre .....
bonne soiree
Danyel
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Du même vendeur :
Thread : http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html)
6 000 $
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http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html (http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html)
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Un chop top!
C'est le genre de projet qui me plairais éventuellement.
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Un chop top!
C'est le genre de projet qui me plairais éventuellement.
La Veuve Noire II en 2015 va etre comme cela .... il ne me reste qu'aller chercher le kit a mon retour de Frazee oouff bcp heure de travail en vue.
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C'est plus qu'un simple top chop, car elle a aussi un kit wide body et un kit de hatchback. Si j'en avais les moyens, j'achèterais tout ce qu'il vend, la 88 et le kit de V8. Ça tournerait les têtes au 35e!
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Un chop top!
C'est le genre de projet qui me plairais éventuellement.
La Veuve Noire II en 2015 va etre comme cela .... il ne me reste qu'aller chercher le kit a mon retour de Frazee oouff bcp heure de travail en vue.
Tu vas installer un kit Chop-Top de Archie ?
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Ouaip ..... mais je doit trouver un space frame ....le kit est acheter je le ramasse a mon retour de Frazee
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Du même vendeur :
Thread : http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/084929-3.html)
6 000 $
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http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html (http://www.racingjunk.com/Pontiac/182117663/1988-Pontiac-Fiero.html)
http://outlaws.smugmug.com/The-Shop/Shop-Projects/88-Chopped-Top-Wide-Body-Fiero/ (http://outlaws.smugmug.com/The-Shop/Shop-Projects/88-Chopped-Top-Wide-Body-Fiero/)
Un chop top!
C'est le genre de projet qui me plairais éventuellement.
Je pourrais te faire ça éventuellement. C'est dans mes cordes. ;)
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Pour les intéressés, je viens d'envoyer un courriel au proprio de cette annonce (pour l'ensemble de swap avec la Getrag, et non pour la Top Chop) et il m'a déjà répondu: il reste ferme sur le prix demandé pour le tout, soit 3000$USD.