Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: egirard le Octobre 17, 2008, 11:09:54 am
-
Salut,
Maintenant que j’ai la voiture depuis plus d’un mois. Je me suis beaucoup promené avec plaisir. J’ai eu beaucoup de temps pour voir les modifications et réparations que je veux faire sur la voiture.
J’ai fait une inspection mécanique. La voiture est dans l’état que l’on m’avait dit. Il y a quelques réparations a faire suite a une usure normale (elle a 176 000 km) et modifications que je veux faire (pour la mettre à mon goût et vers son aspect original) :
Les réparations :
- Changer les 4 shocks pour des KYB (les deux arrières commencent à perdre un peu d’huile.
- Il commence avoir un peu de slack dans la direction, refaire la direction (j’ai déjà les pièces).
- Changer les freins – disques et pads (ils sont encore bons pour une saison, mais j’ai les 2 mains dedans)
- Faire du ménage dans le système électrique sous le dash (gros conseil de l’ancien proprio)
- Réparer les serrures de portes (après le retrait des portes lambo)
- Réparer la perte d’échappement
Les modifications :
- Changer tous les bushings pour du polyuréthanne
- Changer les lignes a freins flexibles pour des en stainless
- Mettre un T-TOP (j’ai déjà les pièces)
- Enlever les portes lambo
- Ajouter des dors lock électrique (j’ai déjà les pièces)
- Ajouter un cruise control (j’ai déjà les pièces)
- Ajouter l’air climatisé (il fait que j’en trouve un)
- Remettre un catalyseur
Je devrai commencer à faire ces réparations / modifications en décembre, le temps de commander les pièces manquantes.
Eric
-
[- Réparer les serrures de portes (après le retrait des portes lambo)
Si tu veux les vendres sa va m'interesser? ;)
-
Avec les ajout de composantes électrique/electronique que tu veux faire, tu va effectivement devoir faire du ménage dans le système électrique, au moins pour y faire de la place. :)
Je pensais que tu la voulais "stock", est ce qu'elle avait ces options et qu'elles ont été enlevés ?
Lorsque tu t'attaqueras au remplacement des pentures de portes, peux-tu publier quelques photos pour qu'on puisse voir comment elles ont été installées ?
C'est une modif qui m'intéresse
Bonne chance dans ton projet
-
Tu as vraiment beaucoup de pain sur la planche mais rien
n'est impossible quand on as la volonté.
Pour avoir vu l'auto a quelques reprise je peux vous dire
qu'il ne fait qu'améliorer ce qui était déja tres bien.
Luc
-
Jespere quelle va rester ROuge!!! hahahaha au prix ke la peinture mavais couter!!!! Beau projet Éric..
Envoi moi des photo losque tu commenceras!!! Cela minterresse!!! jai hate de la voir en personne!!
J-P
-
Salut,
Pour Stéphane (Lacelles) :
Je vais te mettre sur la liste des personnes qui les veulent. Tu es le numéro 4. Personnellement, je te recommande (et c’est la même recommandation que j’ai fait au autres) de ne pas les prendres.
Pour Falcon :
Les personnes qui me connaissent bien savent que je ne suis pas un très grand fan des scoops, linch, etc. Quand j'ai parlé de remettre original, c’est plus le retrait de ce genre de choses. À la fin, elle va être comme une originale mais pas “match numbers”. A cours terme, je vais faire les entretients et modifications et le reste se fera plus tard (dans quelques années, après avoir terminé mon autre Fiero GT 88).
Le ménage est plus pour retirer le filage ajouté par les anciens proprios tel que l’anti-démarreur qui peut être contourné avec un stylo et qui est placé dans un endroit pas trop pratique. L’équipements que je vais ajouter était disponibles en 88 (en option), donc GM avait déjà réservé de l’espace. Il faut juste passer dans les mêmes conduits/harness que de série.
Pour ce qui est des photos dans le retrait des portes, pas de problème. C’est la première chose que je vais faire!
Pour JST :
Oui, elle va rester de cette couleur pour quelques années. Le jour que je vais retirer les scoops, etc… elle va redevenir rouge Fiero 88.
Pour FieroGT88 :
Oui, je vais faire un peu de peinture avec la même couleur que tu as mit : peinturer l’avant top du T-TOP et faire des petites retouches sur les égratignures causées par les portes Lambo sur les ailes. Pour le reste, tu vas la voir dans son état actuel pour quelques années. J’ai été agréablement surpris de la qualité de son frame. Merci encore.
Eric
-
J'ai installé des serrures électriques sur ma Formula l'hiver dernier et j'ai du bâtir une couette de fils de bout en bout pour le faire. Aucune provision de GM de ce coté
J'espère pour toi que c'est différent sur une gt.
-
Salut,
C'est la même chose avec les GT: le filage est absent, mais l'espage pour passer les fils est là (OK, défois c'est serré, mais ça passe).
J'ai le filage complet pour le cruise, mais pas pour les door locks.
Eric
-
Moi c'est le relais que j'ai eu de la difficulté à trouver. Le principe appliqué sur les Fiero est carrément une inversion de polarité sur l'électro-aimant. Il faut vraiment un relais spécialisé.
J'ai utilisé du filage de remorque, c'est pratique du au fait que les fils tiennent ensemble :)
-
J'ai utilisé du filage de remorque, c'est pratique du au fait que les fils tiennent ensemble :)
J'ai trouvé un relai. Ton idée pour le filage d'utiliser selui d'une remorque est très bonne, merci ;)
Eric
P.S.: J'ai découvert que je n'avais pas le filage, c'est celui des mirroirs électrique que j'ai.
-
Salut,
Pour commencer mon projet, il faut rassembler les pièces. En premier lieu, je vais récupérer le T-TOP de cette voiture. À suivre ….
Eric
-
Good..jen vois une belle en arriere sa me rapele des bon souvenir!"!!
-
Salut,
Pour commencer mon projet, il faut rassembler les pièces. En premier lieu, je vais récupérer le T-TOP de cette voiture. À suivre ….
Eric
Tu vas la décapité et la jeter ou tu en fais une convertible ?
-
Salut,
Je vais la décapiter. La voiture a été acheté pour le T-TOP, la transmission et certains morceaux pour remonter l'autre GT88 que j'ai. Je vais conserver/vendre/donner la plus part des morceaux et le reste sera recycler.
Eric
-
Salut,
Je vais la décapiter. La voiture a été acheté pour le T-TOP, la transmission et certains morceaux pour remonter l'autre GT88 que j'ai. Je vais conserver/vendre/donner la plus part des morceaux et le reste sera recycler.
Eric
Tu as un PM. (en fait 2, j'ai eu un problème avec mon Internet)
-
As-tu des progrès à nous montrer ?
-
Salut,
Non, j'ai rien fait encore. Avec le démontage de la T-TOP et le changement de body et de transmission de ma bleu et le temps des fêtes, je n'ai pas eu le temps de jouer avec. Il me manque quelques pièces et de plus, je veux me préparer pour l'installation du cruise. Le filage sera standard et je veux utiliser le connecteur original (le C500, C203, …).
Pour ce qui est des dors lock électrique, le système d'alarme le contrôle déjà les serrures de portes, donc je ne pense pas de les ajouter mais plus arranger le système de serrure qui a été partiellement dé-activé. Je vais les garder pour mon autre FieroGT88 qui a déjà le filage en place.
Je devrai commencer vers la fin de janvier.
Eric
-
Ha OK, je viens de me démêler dans test Fieros. La "FieroGt88 (projet en cours)" c'est la bleu qui hérite du T-Top et l'autre c'est ta nouvelle rouge avec Lambo doors.
-
Salut,
Pardon, je n'avais pas remarqué ton message.
Ha OK, je viens de me démêler dans test Fieros. La "FieroGt88 (projet en cours)" c'est la bleu qui hérite du T-Top et l'autre c'est ta nouvelle rouge avec Lambo doors.
Non, la Fiero bleue (qui est noir l'hiver et bleu l'été) est une 86. C'est ma voiture de tous les jours. Le T-TOP va aller sur la GT 88 rouge qui a les portes lambo. La 2M4 T-TOP n'existe plus.
Eric
-
Salut,
Bon, maintenant que j’ai du temps pour travailler sur la voiture, voici ce que je vais faire comme travail pendant le mois de mars :
- Enlever les portes Lambo
- Réparer ou remettre en place les sessures suite à l’installation des portes lambo
- Réparer le panneau de porte intérieur
- Réparer la petite perte d’échapement
- Remettre un catalyseur
- Changer les freins (il sont encore bon, mais j’ai les 2 mains dedans et j’ai les pièces)
- Changer les ball Joint (haut et bas)
- Changer les Tie rod (inner et outner)
- Changer les shocks
- Installation du cruise control
- Installation du système Motorola HF850 (main libre pour cellulaire)
- Enlerver le dash et faire le ménage dans le système électrique
Bon, pour ce qui est des door lock, le système d’alarme contrôle déjà les portes donc, je ne l’installerai pas. Je vais le garder pour mon autre Fiero GT 88. Le T-TOP va attendre l’hivers prochain.
Quelques heures de plaisir en vue ;D ;D ;D
Eric
-
Salut,
Bon, maintenant que j’ai du temps pour travailler sur la voiture, voici ce que je vais faire comme travail pendant le mois de mars :
- Enlever les portes Lambo
- Réparer ou remettre en place les sessures suite à l’installation des portes lambo
- Réparer le panneau de porte intérieur
- Réparer la petite perte d’échapement
- Remettre un catalyseur
- Changer les freins (il sont encore bon, mais j’ai les 2 mains dedans et j’ai les pièces)
- Changer les ball Joint (haut et bas)
- Changer les Tie rod (inner et outner)
- Changer les shocks
- Installation du cruise control
- Installation du système Motorola HF850 (main libre pour cellulaire)
- Enlerver le dash et faire le ménage dans le système électrique
Bon, pour ce qui est des door lock, le système d’alarme contrôle déjà les portes donc, je ne l’installerai pas. Je vais le garder pour mon autre Fiero GT 88. Le T-TOP va attendre l’hivers prochain.
Quelques heures de plaisir en vue ;D ;D ;D
Eric
Est-ce que tu gardes les bas de caisse "Z24" ?
Mets nous des photos de temps en temps.
-
Salut,
Non, pour le moment (moyen terme), je ne change pas le look de la voiture. Je fais juste corriger quelques problèmes et changer les choses qui me déplaisent. La linch, les scoops, les bas de caisses font un tout. Donc, je n'y toucherai pas. A titre d'exemple, je ne peux enlever la linch sans changer look de la voiture. Si je fais cela, elle va donner l'impression qu'il manque quelque chose. Contrairement avec les portes, quand elles sont fermées, on le les vois pas. Et si je vais au restaurent ou une sortie, je ne vais pas la stationner et laisser les portes ouvertes (de toute façon, si le stationnement ne pas droit, les portes ne resterons pas ouvertes).
Mes projets sont :
- Faire les corrections de la GT 88 rouge (court terme)
- Mettre le T-Top sur la GT 88 rouge (l'hiver prochain)
- Restauration complet de l'autre GT 88 et mettre le V8 (long terme)
- Remettre la GT 88 rouge avec un look original (long terme)
Eric
-
Est ce que la GT 88 avec les lambo doors etait une notchie ou une coupe avant ?
Il me semble qu'il n'y avait pas beaucoup d'équipement pour une GT
-
Salut,
Non, C'est belle et bien un GT. Celui qui la acheté, au départ, ne la pas commandé "full load". Beaucoup de GT n'ont pas de cruise et door lock electric et certain n'ont pas de toît ouvrant.
Ma 86 (la bleu) était "full load". Je dit était parce que j'ai remplacé la transmission auto pour manuel 5 vitesses et les sièges en cuirs/suede était en très mauvaises états.
Eric
-
et alors ces travaux, ça avance ?
-
Salut,
Pas vite, pas vite. La job m'a prit beaucoup de temps. Je dois finir mon ménage dans le garage avant. Je vais avoir besoin de beaucoup de place étant donner que je dois enlever les 2 ailes avant, les 2 panneaux de portes, les 2 rocker, le dash et les 2 seiges. Je pense commencer cette semaine (il faut, si je veux l'avoir pour ce printemp).
Eric
-
Dans ton ménage as-tu entrevu les pièces dont je t'ai parlé ?
-
Dans ton ménage as-tu entrevu les pièces dont je t'ai parlé ?
Non, les pièces sont dans mon sous-sol et cela est encore un plus gros ménage.
Eric
-
Est-ce qu'on va voir la bleue cette été ?
-
Est-ce qu'on va voir la bleue cette été ?
Oui, mais après avoir fait les petits travaux sur la rouge. Normallement, les deux Fiero seront à la réunion interclub à Ottawa.
Eric
-
Salut,
Hier, j'ai reçu les kits Motorola pour le main libre. Je commence les travaux demain.... à suivre !!!
Eric
-
Salut,
Bon, j’ai commencé à travailler sur la voiture. En résumé, voici ce que je vais faire :
- Enlever les portes lambo
- Réparer le panneau intérieur gauche
- Remplacer les fausses ailes avants
- Réparer le système de serrure côté passager
- Changer les freins (bon pour encore une saison, mais j’ai déjà les pièces)
- Changer la suspension (suspension un peu mole, j’ai déjà les pièces)
- Changer la direction (la voiture a 176000KM, c’est à faire et j’ai déjà les pièces)
- Réparer la perte d’échappements
- Faire le ménage sous le dash
- Enlever le sub à l'arrière du siège du passager
- Remplacer le radio
- Installer le système Motorola main libre pour le cell
- Installer le système xénon de Bosch
- Faire un peu de retouche de peinture sur l’aile avant gauche
La partie la plus longue sera le restait des portes lambo. Des photos vont venir plus tard ;D
Eric
-
Grosse fin de semaine en perspective ;)
-
Salut,
Non, juste les portes vont me prendre un minimum de 20 heures (incluant la peinture).
Ce que j'aimerai c'est que les touts soient finis pour le mi ou fin avril. Après, je vais remettre la 86 bleue.
Eric
-
Salut,
J'ai commencé le travail sur la Fiero. La première chose que j'ai fait est de retirer les portes et les ailes avants pour pouvoir retirer le systèmes de pentures lambo. Voici des photos. Next, est de retirer l'intérieur pour faire le ménage dans les fils.
-
Encore moi...
J'ai retiré l'intérieur et commencé de faire le ménage dans les fils. Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de fils. Les fils étaient bien installés, ce que vous voyez est le résultat après que j'ai retiré les clips en plastiques. Je vais remonter le système d'alarme et faire l'installation du module pour la main sans fils dans le haut du dash.
Voici des photos:
-
Un beau tapon de fils. :o
Bonne chance :P
Dans quel état sont les pentures lambo ?
-
Une belle petite job de moine :D
Bon courage !!!!
-
Salut,
Une belle petite job de moine :D
Pas si pire. Il faut juste prendre sont temps pour ne pas couper des fils bons ;)
Eric
-
Salut,
J'ai continué mon ménage hier. Voici quelques photos du résultat avant et après. La deuxième photo montre le résultat de mon ménage ;D ;D ;D
P.S.: Message pour FIEROGT88: Le lock bolt du mag que tu cherchais depuis plusieurs années, je l'ai trouvé. En retirant la trim molding du bas, j'ai délivré la bolt qui était captive entre le tapis et la trim ::)
Eric
-
Tu vas te mettre riche en revendant le cuivre :)
-
Salut,
Bon, je n'ai pas travaillé sur la Fiero autant que je voudrais mais les travaux avancent.
J'ai presque fini de faire le ménage dans les fils (il reste un ou deux fils à vérifier et à retirer). Le système d'alarme a été transféré et les fils ont tous été soudés ;) Le nouveau système de main libre et le relais qui coupe la radio quand je réponds au téléphone ont été installés. Il reste à faire des tests avec mon téléphone. Avec l'installation des lumières xénon (je devrai les recevoir cette semaine), je vais passer un fil de la batterie vers l'avant ;D
Cette semaine : finir le ménage et l'installation des nouvelles options, passer le fil pour les lumières en avant et remonter l'intérieur. Voir comment je vais retirer le système des portes Lambo ??? ???
Voici quelques photos.
Eric
-
Les pentures Lambo sont soudées ou "boltés" à la voiture/aux portes ?
-
Salut,
En gros, le système se divise en trois parties : le support du bout des cylindres (soudé sur le panel de l'intérieur de l'aile), la charnière (soudée sur le montant de la porte) et le support de la porte (soudé sur la porte).
Eric
-
Salut,
En gros, le système se divise en trois parties : le support du bout des cylindres (soudé sur le panel de l'intérieur de l'aile), la charnière (soudée sur le montant de la porte) et le support de la porte (soudé sur la porte).
Eric
Ouf!!! fully welded. Bonnes chances.
-
Ouf!!! fully welded. Bonnes chances.
OUI MONSIEUR et recouvert d'une substance qui ressemble a du pitch :'( :'( :'(
Eric
-
Oufff !
Souder ? Y avait pas moyen que ce soit fait autrement ?
-
gardes-les...
-
Salut,
Oufff !
Souder ? Y avait pas moyen que ce soit fait autrement ?
J'ai fait un peu de recherche et la plupart des modèles doivent être soudés et c'est très normal. Tu as seulement une penture qui support tout le poids de la porte (et une porte de fiero c'est lourd). C'est du poids pour 32 pouces carrés (4x8) et qui bouge sur 2 axes. Selon moi, c'est l'un de leurs plus gros défaut (doit être soudés). Quand tu veux les retirés, c'est plus d'ouvrage que des installer !!!
Ouf!!! fully welded. Bonnes chances.
Non, cela ne sera pas difficile, cela va être juste un peu long. J'ai de très bon outils pour le faire. Il faut juste bien prendre son temps et GT-RIC m'a donné quelques "in" pour m'aider !!! Comme j'ai dit, et je te comprend très bien, c'est un de leurs defauts.
gardes-les...
Contrairement a ce que tu peux pensé, c'est un bon produit. C'est quand même des GT Factory. Je les retires parce que, en premier lieu, je n'ai pas celà et que je ne veux pas invertir sur des cylindres ou/et du temps pour les faire fonctionner correctement.
Eric
-
C'est dans mes plans d'en mettre mais j'irai pus dans le modèle à 4 points d'attaches comme celles de FieroGTRwideboby sur PFF.
-
Je te comprend très bien. Quand j'ai fait des recherches c'etait plus pour trouver les instruction d'installation. Je n'avais pas porté attention que ce modèle utilisait des bolts (ien franchement, je ne me souviens pas de ce modèle là).
Eric
-
Salut,
Je pense qu'il a prit le modèle de Fiero Factory parce que celui que tu veux utiliser n'existait pas. Il les a fait installé au début de 2005. Personnelement, j'aime mieux ton choix ;)
Eric
-
Salut,
Je pense qu'il a prit le modèle de Fiero Factory parce que celui que tu veux utiliser n'existait pas. Il les a fait installé au début de 2005. Personnelement, j'aime mieux ton choix ;)
Eric
C'est un modèle pour civic avec petites modif
voir là PFF (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/045407-4.html) au 3/4 de la page
Full Bolt-on :)
-
Mmmmm!
Falcon, arrête! Tu me donnes de muvaises idées... ;D
Fred
-
Salut,
J'ai fini de faire le ménage dans les fils. Le système d'alarme et le système de main libre ont été testés sans problème. Je dois mettre une switch sur le système de main libre pour le déactive. Je vais en installer un dans la bleu aussi. Si les deux voitures sont une a côté de l'autre avec la clé a on, les deux vont répondre ::) (bluetooth peut aller jusqu'à 30 pieds environ).
Je vais faire l'installation du nouveau radio et passer un fil pour le 12V en avant pour les lumières au xénon. Aussi, j'ai remarqué que le headliner commençait à être fatigué. Au prix que cela coûte pour le remplacer (20,00 $), j'ai commandé 2 verges (une pour maintenant et l'autre pour le T-top cette automne). Je vais le recevoir demain.
Eric
-
Salut,
J'ai reçu le headliner et le ménage est fini ;D ;D ;D
Bon, maintenant il faut remonter l'intérieur. Le headliner va attendre après avoir installé le dash. Normallement, je commance à retirer le système des portes lambo en fin de semaine ou lundi.
Eric
-
Peut-tu me dire ou tu a commander ton headliner svp ?
-
Salut,
Vitro-plus.
Eric
-
merci. est-ce qu'il vient avec la couche de mousse en dessous du tissus ?
-
merci. est-ce qu'il vient avec la couche de mousse en dessous du tissus ?
Oui et cela fait une maud@#%& de bonne job ;D ;D ;D
Utilise de la cole 3M 777.
Eric
-
Salut,
J'ai fait une erreur pour la colle. La bonne est: 3M SUPER 77
-
Hey oui me revoila!!!!!!!!!!!!!!! juste dire a Éric que je te trouve pas mal courageux de tout faire sa!!! ;)
et je suis contemps de voir kel est entre bonne main!!! meme si javais aucune
inkiétude au départ!!, jattend dautre photo là!!! lol
Merci
J-P
-
Salut,
Je n'ai pas travaillé autant que je le voullais en fin de semaine passée.
Bon, le ménage dans les fils est terminé. Le nouveau radio et le système main libre fonction très bien. Il reste a installer les speakers.
Eric
-
Salut,
En fin de semaine passée, j'ai refait mon headliner. Voici des photos d'avant, pendant le travail et la fin, avant de l'installer (j'ai fait les troues de façon temporaire pour me permettre un bon ajustement). Je ne l'ai pas encore installé, je travail présentement sur les portes lambo.
Pour fiero 3800sc : moins de 35,00$ (avec les taxes).
Eric
-
LOOK like a new ;D
-
Eric,
toi qui aime les 88 va voir ça sur Lespac #8869060
C'es un gars que je connais qui achète des voitures à l'encan.
-
LOOK like a new ;D
Oui !!! La grosse différence est que la couche de mousse est un peu plus épaise que l'originale.
Eric,
toi qui aime les 88 va voir ça sur Lespac #8869060
C'es un gars que je connais qui achète des voitures à l'encan.
Merci mais je l'avais déjà vu. Actuellement, j'ai 3 fiero plaqués et assurés plus un autre 88. J'en ai déjà pas mal comme cela.
Maintenant, j'ai commencé le retrait des portes lambos. La job semble être plus facile que je le pensais ;D Il semble que la penture a a été insérée dans le coil dash.
Il n'y a pas de problème pour la penture inférieure : les troues ont été bouchées par un genre de pitch. Pour ce qui est de la penture supérieur, elle empiété d'environ 1 pouce sur la penture lambo. Je ne vais pas retirer la penture mais retirer seulement la pièce mobile de la penture lambo et d'aplatir la section qui est en conflit avec la penture originale.
Aussi, j'ai découvert un peu de rouille :o en dessous de genre de pitch. Je vais le retirer et vérifier le que tout est OK. Un peu primmer et de peinture ;)
La première photo vous montre l'insertion de la penture dans le coil dash. La deuxième est la penture sans la pièce mobile.
Eric
-
Salut,
Je n'ai pas pu travailler comme je le voulais, les portes sont maintenant retournées comme original. Cela a été plus long que prévu, il a fallu faire quelques soudures et un peu de peinture. J'ai installé des portes qui proviennent d'une autre voiture pour l'été.
L'hiver prochain, je vais refaire le coil dash (le retrait complet du reste des pentures lambeau), passer un coup de sandblast pour nettoyer et un peu de peinture. Pour ce qui est des portes originales, je vais retirer l'autre section de la penture lambo, un coup de sandblast et les installer.
Les freins, la suspension et certaines pièces de directions ont été changés.
Il me reste a remettre les panneaux de portes et les ailes avants, finir l'installation de l'intérieur et un enlignement.
Eric
-
j'adore ces bas de caisse.
Sont-ils fixés comme les originaux ?
-
Salut,
Non, ils sont fixés par desus les originaux avec des vis.
Eric
-
Salut,
Non, ils sont fixés par desus les originaux avec des vis.
Eric
Tu veux dire que les standards sont en dessous :o ??? :o ???
ha ha! , c'est ça la technique...
-
Tu veux dire que les standards sont en dessous :o ??? :o ???
ha ha! , c'est ça la technique...
Oui. La personne qui les a installés, à Sherbrooke, les a installés par-dessus. Ceci réduit l'espace entre la porte et le rocker (la porte doit être bien ajustée pour ne pas frotter sur le rocker). La seule chose que je ne sais pas s'il a modifié le rocker original. J'aurai la bonne (ou mauvaise) surprise que je vais les retirer.
Eric
-
Salut, est-ce qu'il y a du nouveau ? :P
-
Salut,
La voiture est prête ;D ;D ;D
Je l'ai fait aligné samedi. Il reste juste à ajuster le système main libre et installer les Xénons.
Il va rester comme ça pour l'été. Cette automne/hiver, je vais finir de retire les pentures des portes lambo, remplacer les boushings, installer le cruise et le T-top.
Eric
-
très belle bagnole ;D
-
Honnetement, je pourrait presque dire que je doute pour mon code de peinture... ;)
Fred
-
oui cé beau de voir sa!!!! je suis content kel soit rester aussi belle!!! belle job éric!!!!
-
Salut,
J'ai pas fini !!!
Cette hiver, je vais ajouter le cruise control, door lock électrique, et si tous va bien, l'air climatisé. Je vais aussi finir de retirer le système des portes Lambo (il reste une parti qui est dans le coil dash) et remettre ces portes originales.
Printemps prochain, ajout de T-top et un peu de peinture.
Après cela, elle va rester comme ça pour un bon moment.
Eric
-
Pour l'air-climatisé tu vas mettre le système d'une autre Fiero?
Je sais que le docking de chauffage et les contrôles sont complètement différents. C'est un projet que je voulais faire, mais faut que je trouve un voiture pratiquement complète pour ça
-
Pour l'air-climatisé tu vas mettre le système d'une autre Fiero?
Oui, j'ai trouvé une autre Fiero avec le système complet. Disons que faire ce swap ne sera pas évident côtè électrique. J'aimerai faire comme une installation originale. On va voir.
Eric
-
Salut,
Bon, j'ai décidé de continuer ce projet et de faire quelques petits travaux sur la GT 88 pour Indianapolis. Voici, dans l'ordre, ce que je vais faire, ce qu’il serait bon de faire et ce que j’aimerai faire.
Ce que je vais faire :
- Rebuild complet du moteur;
- Modification de l’harnais du moteur : ajouter des fils pour la conversion au 7730 et installation d’un air conditionné
- Installation du door lock électrique
- Installation d’un kit de lumière au xénon
- Changer la pompe a gaz (tant qu'à y être)
- Remplacer le rack a batterie
- Installation d’un cruise control
- Remettre un catalyseur
- Mettre un nouvel emblème, en avant, pour remplacer celui que l’on m’a volé
Ce qu’il serait bon de faire
- Changer les bushings
- Changer les bearing des roues avant
Ce que j’aimerai faire :
- Installer l’air conditionné
- Installation du 7730
- Mettre le T-top
Je devrai commencer dans 2 semaines (il faut faire un peu de ménage dans le garage avant).
Eric
-
Salut Éric! Sa fait longtemps qu'on a pas eu de nouvelles!
Qu'est-ce que tu inclus dans: Rebuilt du moteur?
Seulement changer les bearings si ils sont usé? Ou tu met un engine kit complet comme moi j'ai fait? Machinage? Je suis un peu curieux, j'avoue... ;)
Le 7730, tu décide de le faire avant Indiannapolis? (Moi j'hésite encore de le faire avant ou après. Tout comme la question de la F23. J'ai peur de manquer de temps en quelque part.)
Fred
-
Salut,
J'ai pas fini !!!
Cette hiver, je vais ajouter le cruise control, door lock électrique, et si tous va bien, l'air climatisé. Je vais aussi finir de retirer le système des portes Lambo (il reste une parti qui est dans le coil dash) et remettre ces portes originales.
Printemps prochain, ajout de T-top et un peu de peinture.
Après cela, elle va rester comme ça pour un bon moment.
Salut Éric,
Où fais-tu faire ça le T-Top?
Nicolas
Eric
-
Salut,
Je vais la décapiter. La voiture a été acheté pour le T-TOP, la transmission et certains morceaux pour remonter l'autre GT88 que j'ai. Je vais conserver/vendre/donner la plus part des morceaux et le reste sera recycler.
Eric
Est tu plaquable si oui jla veux
-
Salut,
Je vais la décapiter. La voiture a été acheté pour le T-TOP, la transmission et certains morceaux pour remonter l'autre GT88 que j'ai. Je vais conserver/vendre/donner la plus part des morceaux et le reste sera recycler.
Eric
Est tu plaquable si oui jla veux
Oupppssss viens de voir la date dsl
-
Pour Fitzback :
Je vais le faire moi-même avec l'aide d'un ami.
Pour Fred:
Oui, je le sais. Je travaille fort sur un projet.
Pour ce qui est du moteur. Je vais le démonter, le mesurer et je vais voir. Pour le coût, je sais que je vais changer la pompe à eau, la timming chaine, les bearing et refaire les têtes. S'il y a des pièces hors tolérance, je vais les faire refaire. Je ne fais aucune modification de performance (sauf pour le 7730).
Pour le 7730, j'ai fait une couette adaptateur. Si j'ai des problèmes, je vais être capable de revenir en arrière facilement. Une partie des choses que je vais faire sont déjà en cours. Le système de door lock est déjà installé dans les portes. Il ne reste qu'à installer le câblage.
-
Pour ce qui est du moteur. Je vais le démonter, le mesurer et je vais voir. Pour le coût, je sais que je vais changer la pompe à eau, la timming chaine, les bearing et refaire les têtes. S'il y a des pièces hors tolérance, je vais les faire refaire. Je ne fais aucune modification de performance (sauf pour le 7730).
Si tu me le permet, j'aimerais te donner quelques petits conseils:
-Une fois que tu y est, change ta pompe à l'huile. Elle a du millage dans le corps et sa va assurer une bonne pression d'huile pour encore un bon bout de temps. (À moins que tes bearings se mange ou quoi que sa soit, mais sa évite les erreurs relier a la pompe qui va ensuite affecter le moteur) Si je me souviens bien, elle est autour de 50-60$.
-Si il est passer des débris dans ton huile (Les bearings se sont manger) un nettoyage de bloc serait très approprier. Sinon la job pourrait être à refaire une 2eme fois. (Tout comme moi. Apprend de mes erreurs... ;) )
-Changer les spark plugs, le module d'ignition, le cap du distributeur et tes fils. Si tu ne sais pas comment vieux ils sont, sa peut faire une différence!
-Une autre chose que tout le monde devrait faire sur sa Fiero V6 : "Porter" les manifolds c'est incroyable comment il y a de la restriction d'aire. À l'aide de la bonne outillage, sa prend peut être 1 heure total et le flow de l'aire est nettement améliaurer! Si tu veux, je peut te montrer comment faire! :)
Pour le 7730, j'ai fait une couette adaptateur. Si j'ai des problèmes, je vais être capable de revenir en arrière facilement. Une partie des choses que je vais faire sont déjà en cours. Le système de door lock est déjà installé dans les portes. Il ne reste qu'à installer le câblage.
Donc si je comprend bien, ta conversion est non seulement amorcé, mais bien avancer? Il va falloir qu'on se parle à ce sujet, j'ai beaucoup de questions. ;)
Fred
-
Tu peux te permettre !!!
-Une fois que tu y est, change ta pompe à l'huile. Elle a du millage dans le corps et sa va assurer une bonne pression d'huile pour encore un bon bout de temps. (À moins que tes bearings se mange ou quoi que sa soit, mais sa évite les erreurs relier a la pompe qui va ensuite affecter le moteur) Si je me souviens bien, elle est autour de 50-60$.
J'ai demandé un prix pour la pompe à l'huile. Quand je vais démonter le moteur, tout sera mesuré pour vérifier si c'est a l'intérieur des tolérances.
-Si il est passer des débris dans ton huile (Les bearings se sont manger) un nettoyage de bloc serait très approprier. Sinon la job pourrait être à refaire une 2eme fois. (Tout comme moi. Apprend de mes erreurs... ;) )
Je vais voir cela en le démontant. Je pense que je vais être obligé de la faire…je me suis déjà préparé à l’idée.. on verra. J’ai l’intention de la garder longtemps. La dernière chose que je vais faire (cela dans quelques années) est du lui redonner son aspect original.
-Changer les spark plugs, le module d'ignition, le cap du distributeur et tes fils. Si tu ne sais pas comment vieux ils sont, sa peut faire une différence!
Ils ont été changés il y a deux ans.
-Une autre chose que tout le monde devrait faire sur sa Fiero V6 : "Porter" les manifolds c'est incroyable comment il y a de la restriction d'aire. À l'aide de la bonne outillage, sa prend peut être 1 heure total et le flow de l'aire est nettement améliaurer! Si tu veux, je peut te montrer comment faire! :)
Bonne idée!!! On pourrait les faire ensemble ?
Donc si je comprend bien, ta conversion est non seulement amorcé, mais bien avancer? Il va falloir qu'on se parle à ce sujet, j'ai beaucoup de questions. ;)
Le 7730 a été modifié et le chips est déjà brulé. Il reste à modifier le câblage et ajouter un knock sensor.
Eric
-
-Une autre chose que tout le monde devrait faire sur sa Fiero V6 : "Porter" les manifolds c'est incroyable comment il y a de la restriction d'aire. À l'aide de la bonne outillage, sa prend peut être 1 heure total et le flow de l'aire est nettement améliaurer! Si tu veux, je peut te montrer comment faire! :)
Bonne idée!!! On pourrait les faire ensemble ?
[/quote]
Aucun problème! Aussitôt que nous aurons un nouveau compresseur, il sera possible de le faire! :) (Le notre a rendu l'âme il n'y a pas trop longtemps.)
Il y a aussi du porting qui peut être fait à la jonction du Y-Pipe, mais sa inclus couper et re-souder le système d'échappement. (Éventuellement j'aimerais bien le faire, mais avec un peut de pratique avant coup) ;)
Un knock sensor? Est-ce que c'est nécessaire? Il va falloir qu'on se reparle avant que je monte mon moteur... ;)
Fred
-
Un knock sensor? Est-ce que c'est nécessaire? Il va falloir qu'on se reparle avant que je monte mon moteur... ;)
Pour le 7730, oui, c'est même obligatoire.
-
Où en es-tu dans ton projet?
Tu avances comme souhaité?
-
Non, ch$%&/%? !!!
Le moteur est sorti, démonté... le nettoyage est en cours (je devrais avoir fini vendredi). J'ai déjà reçu beaucoup de pièces. Il manque (je dois mesurer avant), les rings, bearing crank et connecting rods. Je vais aussi changer les bolts de tête, la pompe à l'huile et la valve EGR, et autres....
Pour ce qui est des bushings, cela va attendre à l'année prochaine.
Pour l'air, 7730 et cruise control, c'est toujours d'actualité.
Eric
-
Éric,
Comment va tu installer ton knock sensor sur un block V6 stock de Fiero (L44)? Il n'y a aucun trou à comparer au autres V6. Quel modèle de knock sensor va tu utiliser? J'aimerait le savoir pour pouvoir l'installer en remontant mon moteur comme sa j'ai pas besoin de ré-ouvrir rien lorsque je voudrai faire le 7730, je n'aurai qu'à faire le fillage/egr.
Très content de voir que tu écoute mon conseil de pompe à l'huile! ;)
En principe, je recois mon compresseur demain, il devrais être dans le garage vendredi mais aucun fillage n'a été fait donc il ne sera pas encore fonctionnel. Aussitôt qu'il l'est par contre, sa sera mon plaisir de te montrer comment porter les manifolds! ;)
Fred
-
Salut Fred
Je te l'avais déja dit, l'emplacement du knock sensor se visse dans le bloc
sur coté valise à la place de la plug pour vider le block de prestone, le knock sensor
à les même filets pipe thread, mais pour choisir quel knock sensor, il faut qu'il matche
avec ton computer (7730) on ne peux pas acheter n'inporte lequel.
Yamacoco
-
Salut Fred
Je te l'avais déja dit, l'emplacement du knock sensor se visse dans le bloc
sur coté valise à la place de la plug pour vider le block de prestone, le knock sensor
à les même filets pipe thread, mais pour choisir quel knock sensor, il faut qu'il matche
avec ton computer (7730) on ne peux pas acheter n'inporte lequel.
Yamacoco
Oui!!! C'est vrai! Je suis desoler, j'ai la mémoire courte... :D
Comment est-ce que tu trouve celui qu'il te faut? Il y a un numéro de modèle sur le 7730 et tu le "Cross-match" avec un knock sensor ou tout les 7730 prennent la même sorte de knock sensor?
Fred
-
J'assume que le knock sensor de n'importe quel véhicule V6 avec le 7730 ferait la job?
-
J'assume que le knock sensor de n'importe quel véhicule V6 avec le 7730 ferait la job?
Non, il faut le knock de la voiture (année/marque/modèle) d'où provient le 7730.
Eric
-
Ouin, ben ca devient soudainement plus difficile si tu ne connais pas l'origine du 7730...
Y'a pas moyen de reprogrammer le 7730 pour accepter le signal d'un KS qui vient d'une voiture qui roulait avec un 7730 originalement ? (Même si ce n'est pas exactement le même modèle/année)
-
Non, c'est le module ou est installé le prom qui va avec le knock.
Eric
-
Ahhh ca explique tout.
M'en voila plus instruit.
-
Pas de problème. Je suis présentement à faire le swap avec la rouge (si tout va bien).
-
Jai trouver ce thread répondant à plusieurs de mes questions: http://www.fiero.nl/forum/Forum3/HTML/000088.html (http://www.fiero.nl/forum/Forum3/HTML/000088.html)
Originally posted by Darth Fiero:
The stock 2.8 Fiero engine does not have a knock sensor installed. However, it does have provisions for a knock sensor. If you are using an earlier engine block, you can simply install the proper knock sensor into one of the block coolant drain ports. If you have a later block, it will have a seperate boss already tapped with the proper size pipe thread for a knock sensor in the back of the block. If you are installing a knock sensor into an older block, only use teflon paste to seal the threads on the sensor, do not use teflon TAPE. The reason for this is because the sensor has to ground to the block thru the threads. Teflon tape can prevent a good ground connection between the sensor's threads and the threads in the block.
Originally posted by Darth Fiero:
The knock sensor you should use should match the mem-cal that you are using in the computer. The mem-cal used in the 7730 ECMs contains the PROM chip, the backup fuel chips, and the knock sensor interface module. The knock sensor interface module is percisely calibrated to work with a specific knock sensor. If you happen to get a used ECM and are not sure what car it and it's mem-cal came out of, I have a way of looking up the information found printed on the mem-cal to determine what vehicle it came from so you can get the correct knock sensor.
-ryan
Originally posted by Darth Fiero:
Good question. I have seen some 87 blocks with an extra boss already tapped for a knock sensor and some not. If yours only has 1 boss in the rear of the block currently occupied by a coolant drain plug, you can simply remove that plug and install the knock sensor. Only use liquid thread sealant on the knock sensor's threads; DO NOT USE TEFLON TAPE. Torque the knock sensor to 14 ft/lbs.
-ryan
Donc tant et aussi longtemps que j'ai pas mon 7730, je saurais pas quel knock sensor utiliser.
(Je rédigais le message lorsque éric a poster. Je trouvais quand même que c'étais de la bonne information.)
Fred
-
Super information. On sait maintenant qu'il y a une façon de retracer le bon knock sensor si on ne sait pas de quel modèle le 7730 provient.
J'assume qu'il n'y a pas eu des tonnes de modules KS diférents...
-
Petite mise à jour:
Le moteur de la 88 est complètement démonté. SURPRISE: Le moteur est complètement hors spécification donc scrap.
J'ai sorti un moteur que j'avais. En fin de semaine dernière, je l'ai démonté et mesuré au complet (j'ai fini le mesurage hier soir). Ce qui en sort: le block, les pistons, le crank et les connecting rods son bon. Le cam et les listers sont passables à faibles.
Aujourd'hui, je commande les kit de bearing (main et connection rods), les bolts de têtes, rings de pistons et un nouveau cam avec les lifters.
Quand j'ai retiré le moteur, le caliper arrière de droit coulait. J'ai retiré les 4 calipers et je vais les faire refaire et les mettre rouge (il était jaune).
A suivre....
-
Une bonne idée les calipers Éric,
Yamacoco
-
Bonjours!!! Et ouiii je suis tjr vivant et jai eu une bulle de nostagie! Jaimerais bcp avoir des photo de mon ancien bb :) si quelqun en na vous pourier men envoyer a mon adresse email merci les boys vous me manquer!!!
Jp
Fierogtrouge@hotmail.com