Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: dan le Août 21, 2010, 22:17:54 pm
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Allo,
J'ai une Fiero 4 cylindres manuel 1984 . J'ai une autre Fiero donneur (une v6 se 1985 automatique).
Je veux mettre le V6 de la 1985 dans pour remplacer le 4 cylindres de ma 1984.
Ma question est; est-ce que je peux garder ma flywheel et la clutch du 4 cylindres.
Et j'imagine que je dois mettre l'ordinateur aussi. Est ce que adapter l'ordi du v6 a la place du 4 cylindres est
difficile et la programmation est-elle a refaire.
Merci
J'attend de vos nouvelle
Dan
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Tu dois te trouver une Flywheel et une clutch pour V6 85-87. Ces moteurs sont balancés par la Flywheel. Je pense que tu devras faire balancer la Flywheeel à partir de la flexplate.
Tu dois aussi te trouver une ordinateur (ECM) de 85 manuelle 4 vitesses.
Pour la transmission elle est "bolt-on" sur le V6.
Le berceau (craddle) de la 84 n'est pas dessiné pour un V6. Tu devras utiliser celui du 85 ou modifier le 84.
Tiens nous au courrant
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J'aoubliais, tu vas avoir besoin des 2 harnais (moteur et carosserie) vue que le cablage des 84 differe des autres années.
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N’oublie pas de modifier ou changer le cadran de RPM.
Il faut aussi installer le Blower dans la valise
Comme Falcon mentionne, il va falloir modifier changer ou modifier les harnais. La position du C500 est différente ainsi que la position de quelques pins à l'intérieur du connecteur.
La pompe à gaz (ainsi que son connecteur) doit être changée
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Il faut aussi installer le Blower dans la valise
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Pas obligatoire, la preuve en est que certains modèle n'en avait pas d'origine.
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Il faut aussi installer le Blower dans la valise
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Pas obligatoire, la preuve en est que certains modèle n'en avait pas d'origine.
De mémoire, le blower dans la valise a été éliminé en 88 (87?) avec les changements au niveau de la protection thermique du "Y" du système déchapement.
Il peut utilise les n'importes quelle ECM (manuelle ou automatique) de V6 Fiero.
Eric
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Il faut aussi installer le Blower dans la valise
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Pas obligatoire, la preuve en est que certains modèle n'en avait pas d'origine.
Il parle d’un V6 ’85. L’alternateur d’une 85 est de type 12SI qui est sensible à la chaleur. C’est pour cette raison que GM a décidé de mettre un Blower dans la valise pour refroidir le Coil et l’alternateur.
Il est vrai qu’en 88, GM a enlevé le Blower de la valise, mais SEULEMENT parce qu’ils ont fait des changements au niveau du système d’échappement afin de réduire la radiation de chaleur (tel que décrit dans le post précédent) ET ils ont aussi changé le type d’alternateur à CS-130. Ce « nouveau » type d’alternateur contient des composantes internes qui permettent de se refroidir mieux que le type 12SI.
J’insiste à dire que si le moteur 85 est utilisé, il y a un avantage marqué à installer le Blower afin d’assurer le bon rendement du coil et de l’alternateur.
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Merci beaucoup pour vos réponse.
Pour faire balancer la flywheel, combien ca peut me couter!!! Et connaisser vous une place qui font cela?
Merci