Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Vente de voiture / Sell your car => Discussion démarrée par: benoitmalenfant le Mai 11, 2013, 11:04:08 am
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http://montreal.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=483279825
Vient avec un 3800+Transmission, pas encore installé.
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Encore une automatique! >:(
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On peu pas tout avoir hein!
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Celle-ci est manuelle et top shape.
Le vendeur a aussi les mags originaux.
Je l'ai vu plusieurs fois aux show de Laval Autosport l'an passé, vraiment très propre.
http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1985-Pontiac-Fiero-gt-v6-2-8-Coupe-echange-pour-vieille-voiture-W0QQAdIdZ483469125
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En effet, elle a l'air en super état. Le compartiment moteur sermble impeccable et l'intérieur aussi, les couvre-sieges on l'air neufs.
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Effectivement elle semble très propre!
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Alors Guy, quel est ta décision, tu as un beau choix, pas très loin pour une visite.
Les deux fonctionne avec le 2.8, tu auras le temps de décider quel swap faire plus tard?
Yamacoco
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Merci de penser à moi, les gars, mais c'est plutôt celle-ci qui me fait rêver:
http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1988-Pontiac-Fiero-Coupe-W0QQAdIdZ482851728
C'est une 88 silver, automatique, avec moins de 100,000km. Il faudrait que j'aille l'inspecter en personne pour voir si elle a trop de rouille. Je veux aussi savoir si elle a le régulateur de vitesse et l'air climatisé. Je me fous du 4 cylindres et des 3 misérables vitesses de l'automatique, surtout après avoir essayé l'Indy de Benoit, car je conduis surtout en ville et la puissance du Duke à bas régime est adéquate.... pour le moment. Et pour ce qui est du swap éventuel, je pourrais remplacer le Duke par un 2.0L turbo de Sunbird GT, un 2.4L Twin Cam ou un Ecotec. Rien ne m'empêcherait d'aller vers un V6 ou un V8 non plus, puisque le cradle est le même pour le 4L et le V6.
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Vient avec un 3800+Transmission, pas encore installé.
Je viens de communiquer avec le vendeur car je la trouve très jolie.
Elle est fonctionnel avec le 2.8L dedans. La façon que le texte de l'annonce est rédigé, je croyais qu'il fallait complété le wap pour rouler. Finalement, il semble qu'elle roule très bien avec son moteur original, freins et suspension neufs.
Le 3.8 (L36) est compris dans le prix.
Guy, je tente de te rejoindre!!
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Merci de penser à moi, les gars, mais c'est plutôt celle-ci qui me fait rêver:
http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1988-Pontiac-Fiero-Coupe-W0QQAdIdZ482851728
C'est une 88 silver, automatique, avec moins de 100,000km. Il faudrait que j'aille l'inspecter en personne pour voir si elle a trop de rouille. Je veux aussi savoir si elle a le régulateur de vitesse et l'air climatisé. Je me fous du 4 cylindres et des 3 misérables vitesses de l'automatique, surtout après avoir essayé l'Indy de Benoit, car je conduis surtout en ville et la puissance du Duke à bas régime est adéquate.... pour le moment. Et pour ce qui est du swap éventuel, je pourrais remplacer le Duke par un 2.0L turbo de Sunbird GT, un 2.4L Twin Cam ou un Ecotec. Rien ne m'empêcherait d'aller vers un V6 ou un V8 non plus, puisque le cradle est le même pour le 4L et le V6.
PTI, le 'final drive' de la transmission automatique des 87 et 88 est légèrement plus élevée que celui des 84-86 et donc est légèrement plus performante (mais consomme également un peu plus):
1984–1986: 3.18 (RPO "F75")
1987–1988: 3.33 (RPO "GX3")
Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Fiero
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J'ai beau avoir lu l'article de Wikipédia sur la Fiero au moins 50 fois, je n'avais jamais porté attention à ce passage.
Cela signifie qu'en accélération à partir de 0 km, cette 88 à 2.5L aura un feeling encore plus sportif que ta Indy 84, qui était déjà très agréable à conduire. Dommage que ça ne sera pas aussi vrai sur l'autoroute, où les dépassements prendront un temps fou et la consommation d'essence sera excessive. On ne peut pas tout avoir!
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Les dépassements sur l'autoroute devrait aussi être plus rapide puisqu'elle va être un peu plus dans sa bande de puissance, cependant la voiture va avoir une vitesse maximal moins élevé, et le moteur roulera plus haut sur l'autoroute c'est vrai.
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J'ai beau avoir lu l'article de Wikipédia sur la Fiero au moins 50 fois, je n'avais jamais porté attention à ce passage.
Cela signifie qu'en accélération à partir de 0 km, cette 88 à 2.5L aura un feeling encore plus sportif que ta Indy 84, qui était déjà très agréable à conduire. Dommage que ça ne sera pas aussi vrai sur l'autoroute, où les dépassements prendront un temps fou et la consommation d'essence sera excessive. On ne peut pas tout avoir!
Feeling sportif??? C'est un 4 cylindres de 90hp !!!! C'est plutôt la petite voiture de ville avec un look sportif. Mais je crois pas qu'il y est de grandes sensations sportives dans ce coeur vaillant!
Et c'est rien de dimunitif.
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Feeling sportif??? C'est un 4 cylindres de 90hp !!!! C'est plutôt la petite voiture de ville avec un look sportif. Mais je crois pas qu'il y est de grandes sensations sportives dans ce coeur vaillant!
Et c'est rien de dimunitif.
Tout est relatif. Hidalgo était tellement sous l'impression que le L4 avait de la difficulté à mouvoir la Fiero que lorsqu'il a essayé ma Indy à la fin de la réunion de Mai, il s'est surpris à la trouver mieux que ce à quoi il s'attendait.
D'accord que pour comportement sportif on repassera. À plus de 3000RPM à 100KM/h, les dépassements doivent être planifiés judicieusement car le moteur manque de souffle dépassé 3500rpm.
Mais bon, au moins il se dit qu'en ville, les performances seront acceptable.
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J'ai appelé le proprio de la 88 silver 2.5L:
Contre: elle n'a ni climatiseur, ni régulateur de vitesse, une petite déchirure dans la porte du chauffeur.
Pour: pas de déchirures sur les sièges, pas de rouille sur les planchers, pas de craques sur le tableau de bord.
À vérifier en personne: frame rails au dessus de la suspension arrière, derrière des ailes arrière dans la valise. J'irai probablement dimanche matin.
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J'ai appelé le proprio de la 88 silver 2.5L:
Contre: elle n'a ni climatiseur, ni régulateur de vitesse, une petite déchirure dans la porte du chauffeur.
Pour: pas de déchirures sur les sièges, pas de rouille sur les planchers, pas de craques sur le tableau de bord.
À vérifier en personne: frame rails au dessus de la suspension arrière, derrière des ailes arrière dans la valise. J'irai probablement dimanche matin.
Pas de climatiseur, dommage, c'est vraiment un must en ville et toujours plus difficile de faire poser par la suite. Plus facile de simplement réparer un climatiseur défectueux.
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Celle-ci est manuelle et top shape.
Le vendeur a aussi les mags originaux.
Je l'ai vu plusieurs fois aux show de Laval Autosport l'an passé, vraiment très propre.
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Dommage il vient de monter son prix à 9000$
http://montreal.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=489505943
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À ce prix-là, je ne suis pas du tout intéressé. D'autant plus qu'elle n'a aucune des caractéristiques que je recherche.
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Celle-ci est manuelle et top shape.
Le vendeur a aussi les mags originaux.
Je l'ai vu plusieurs fois aux show de Laval Autosport l'an passé, vraiment très propre.
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Dommage il vient de monter son prix à 9000$
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Je ne sais pas si c'est un membre ou si une autre personne le connais mais j'ai eu 2-3 discussion avec cette personne et c'est le proprio de Fiero le plus fendant que j'ai parler avec en 15ans.
Tout les Fiero sont de la marde apart cella la, mint, original a 100% (bullshit). N'osez pas parler de la votre, il va seulement vous dire a quelle point ca Fiero est meuilleur.
Il ma dit qu'il etais insulter quand le monde viens le voir pour parler de fiero et apres leur montre leur fiero de 200,000km, ou leur fiero pas parfaiite, ou les fiero gt fastback etc .. et comment un pere a oser comparer la Fiero qu'il a refaite pour ca fille a cella la et il etais insulter car c'etais pas a la hauter de la qualite de ca fiero a lui..
degeulace
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Je ne sais pas si c'est un membre ou si une autre personne le connais mais j'ai eu 2-3 discussion avec cette personne et c'est le proprio de Fiero le plus fendant que j'ai parler avec en 15ans.
Tout les Fiero sont de la marde apart cella la, mint, original a 100% (bullshit). N'osez pas parler de la votre, il va seulement vous dire a quelle point ca Fiero est meuilleur.
Il ma dit qu'il etais insulter quand le monde viens le voir pour parler de fiero et apres leur montre leur fiero de 200,000km, ou leur fiero pas parfaiite, ou les fiero gt fastback etc .. et comment un pere a oser comparer la Fiero qu'il a refaite pour ca fille a cella la et il etais insulter car c'etais pas a la hauter de la qualite de ca fiero a lui..
degeulace
Bah, il va peut-être comprendre quand ca va faire 3ans qu'elle est a vendre et qu'elle est toujours dans sa cours.
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Cette 85 est revenue à vendre, mais avec une RX-7 en prime:
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1983-Mazda-RX-7-Coupe-et-fiero-gt-1985-v6-2-8-litres-W0QQAdIdZ500334049
l'annonce originale de la 85GT seule: http://montreal.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=489505943
Donc on assume qu'il veut 3000$ pour la RX-7 8)
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MAIS IL EST FOU!
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MAIS IL EST FOU!
Il est fort possiblement négotiable sur le prix, je crois qu'il avait originalement affiché 9000$ pour la Fiero juste parce que c'est le montant de son évaluation.
Aux dires de Bagnard sa Fiero est vraiment bien entretenue (les photos semblent le démontrer) alors quelqu'un qui voudrait une notchback en bon ordre, avec de jolies mags, ce serait un bon candidat.
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http://syracuse.craigslist.org/cto/3890364761.html
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Wow, celle-là c'est tout un deal! Une Formula avec seulement 181,000km pour 3500$USD! Même converti en $CAD, ça ne donne que 3650$. Pour quelqu'un qui a le temps de remplir la montagne de paperasse qu'il faut remettre à la frontière pour la faire entrer au Canada, ça vaudrait vraiment la peine.
Cette annonce mérite son propre thread dans cette section du forum.
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http://southbend.craigslist.org/cto/3915748210.html
trop chère ?
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http://southbend.craigslist.org/cto/3915748210.html
trop chère ?
Je lisais 2500$ au début mais non... c'est 25,000$...
Évidemment, à seulement 2180 miles, aussi bien dire qu'elle est neuve et donc probablement la seule Jaune à ce kilometrage sur le marché.
Si quelqu'un cherche une 88GT Jaune en superbe état, faite une offre a GT-RIC, sa jaune n'est pas à vendre mais avec une offre à 5 chiffres qui commence par un 2, je suis certain qu'il va dire oui!
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Peut être même à $15,000.00 j'y penserais. ;)
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http://maine.craigslist.org/cto/3917202002.html
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Wow! Elle est belle, celle-là aussi. Est-ce que les sièges dans la photo sont d'origine? Ils me semblent différents des sièges d'origine. Je me trompe?
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Effectivement les sièges ne sont pas d'origine.
Elle est vraiment de base. Aucune option.
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tu va finir par en trouver une ou p-t que l'on va t'en trouver une .. :)
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http://maine.craigslist.org/bar/3927545437.html
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Wow! Elle est belle, celle-là aussi. Est-ce que les sièges dans la photo sont d'origine? Ils me semblent différents des sièges d'origine. Je me trompe?
Toute nue comme ca elle est un peu chère.
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http://maine.craigslist.org/bar/3927545437.html
Celle là est pas mal. S'il voulait descendre à 3700$, ca sera bien.
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mais toujour le problème de shipping ...
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mais toujour le problème de shipping ...
Ajoute 1000-1500$ pour le shipping.
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1000 1500 pour le faire shipper ? .. mais si tu va le chercher ? admettons sa te coute ton gaz la location et au douanne ? tu paye les taxes sur la vente ?
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mais toujour le problème de shipping ...
Ajoute 1000-1500$ pour le shipping.
Je vais te donner une façon d’économiser de l’argent.
J’ai acheté 3 voitures au États-Unis
Si tu fais transporter la voiture près des douane et tu vas la ramasser toi-même tu vas sauver beaucoup d’argent. Ce ne sont pas tous les compagnie qui peut faire le transport USA-Canada due au courtage et c’est pour ça que c’est très cher.
Moi j’ai fait shipper ma sky en camion de Boise Idaho jusqu’à Champlain, NY a une sortie des douane pour $900
J’ai un compte à Freeport Forwarding, il me charge $10 par jour pour recevoir et garder ma voiture le temps que j’ai besoin. J’y suis aller recevoir la voiture, j’ai profité du moment pour donner les papier a export control le temps qu’il soit approuver et je suis retourné 72hrs plus tard ramasser la voiture.
Main->NY ne devrais vraiment pas être si cher que ca. Vérifie! Un site comme www.uship.com c’est utile pour savoir les prix de transport.
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http://auctionsamerica.com/events/feature-lots.cfm?SaleCode=BB13&ID=r364&Order=lotnumber&feature=&collection=&grouping=&category=
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10,000$ pour ÇA??? Ils sont fous??? Ça en vaut au moins le triple!!!
Je donnerais n'importe quoi pour pouvoir démonter son moteur et cloner sa culasse 16 soupapes en aluminium. Je me ferais ensuite une tonne de fric en la vendant aux pauvres gars qui sont encore pognés avec des Dukes dans leurs Fieros et qui n'ont pas le temps ou les moyens pour faire un swap complet. Bien sûr, il faudrait adapter son design au bloc-moteur de Duke qui n'est pas Super Duty, et la vendre avec une chip pour l'ECM, mais bon. J'ai le droit de rêver, non?
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oui oui !! :)
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À bien y penser, je crois que la tubulure d'admission du Duke ne fonctionnerait pas avec la culasse Super Duty DOHC non plus, alors je serais obligé de vendre le tout avec une paire de Webers, et donc oublier la chip d'ECM.
Ouin, et peut-être avec un header aussi.
Au fond, ça ne serait pas aussi économique que ça. Après tout, un kit de Roger Thelin pour installer un Ecotec dans une Fiero ne coûte que 600$...
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Un peu plus d'information sur la dite voiture...
http://www.fiero.nl/forum/Archives/Archive-000002/HTML/20020825-1-015192.html
Finalement semblerait que ce n'est pas un prototype. C'est seulement une 84 modifiée avec un SD et un kit IMSA.
Elle viendrait possiblement d'un musée en Californie (Petersen Automotive Museum) qui la présente comme un prototype mais si vous regardez bien, la voiture en question a un tag avec les RPO et donc est une voiture de production, contrairement à ce qui est écrit dans la description de l'encan...
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Des nouvelles du musée en question:
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-attorney-general-probe-petersen-20130725,0,6955998.story
Ca sent pas bon.
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Un thread sur Pennock's décrivant bien la fausse représentation du musée:
http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/092415.html
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J'en suis scandalisé et indigné! J'exige une commission CHAR-bonneau! >:(
Non mais sérieusement, c'est la première fois de ma vie que j'entends parler d'un musée avec des pratiques frauduleuses.
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Voici une lettre de réponse du musée une fois que WCF se soient plaints d'avoir reçu la mauvaise information lors de l'organisation de l'événement:
The Fiero that you refer to in your letter dated March 11, 2002, is shown in the Museum records as being donated by Pontiac Motor Division of GM in 1989.
The Deed of Gift describes it as follows:
'Based on a production 1986 Fiero GT, specially constructed for use as a concept vehicle with the following equipment':
IMSA- style wide fiberglass body panels.
Large whale-tail spoiler integrated into rear deck.
White upper/brite blue lower exterior paint with thin red mid body strip.
Pontiac 2.7 liter Super Duty 4-cylinder engine with aluminum cylinder head.
Dual twin port exhaust outlets.
5-speed manual transaxle.
Goodyear Eagle VR tires.
Polished centerline wheels.
Standard production interior trim.
Approximately 6,900 miles on the odometer.
This information was supplied by GM at the time of donation, and we assumed it to be true. Our records do not reflect any information referencing a 89/90 prototype.
Donc c'est a se demander si GM eux-même n'ont pas trompé le musée...?
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Quelques information supplémentaires, de la part d'une personne bien connectée avec DPG (Rick, le webmestre de 'Fieropacecar.com'):
It was from the same lot my car came from and was built at DGP's facility but it had changed a few times as they played with it. As to production cars it was a standard car when built in 1984 by Pontiac. Remember these guys didn't think anything of history in most of these build but just having fun trying new things out. More will come out but after the auction. Again the sad part as mentioned above there is a dolly to move it around showing it hasn't been taken care of. . This car is not in drivable condition nor can it be driven legally. It is a waste to buy for the average Joe so really it isn't worth allot at this point. My car on the other hand [which is streetable] was one of the few that DGP refused to build for GM unless he could own it in order to get it done without red tape from the big shots. Bob said they would hold them up so long that the cars were out dated by the time he got the OK.
Donc de ce que je peux comprendre, il s'agit bel et bien d'un "prototype" dans le sens que ce n'est pas un modèle de production officiel (ne peut pas être conduit, même si l'auto a un numero de série et des tags RPO) et elle a été construite par DGP en 86 (d'où la description "1986 concept car").
J'ai bien hate d'en savoir plus après l'encan, comme la raison pour laquelle elle ne peut être conduite sur la route et comment elle s'est ramassée dans un musée...
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http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/092415-2.html#p53
Un peu plus d'infos sur l'auto:
Elle s'est finalement vendue 3200$
Fred 'Mr Fiero' Bartemeyer est l'acheteur
La voiture est un don de GM a des fins educationnels et ne peu etre mise sur la route. Fred va la transporter dans les differents show de Fiero.
Fred et Rick devraient nous donner plus de details sur l'histoire de celle-ci sous peu. Evidemment tout le monde est content que ce soit "Monsieur Fiero" qui parte avec car elle sera remise en etat de fonctionnement et sera conservee jalousement pour preserver l'histoire.
Bien humblement je suis un peu jaloux car a ce prix j'aurais tres certainement biddé!
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Et tu aurais fait quoi avec? Comme elle ne peut pas circuler sur la route, tu aurais gardé ton Silverado pour la remorquer jusqu'à ICAR les fins de semaine? ;D
Fred doit être rendu au point où c'est lui qui pourrait s'ouvrir un musée de Fieros!
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Personnellement j'aurais transféré les panneaux de carrosserie et les roues sur une 88 et
j'aurais roulé avec ce look.
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ET TU NE GARDERAIS PAS LE MOTEUR??? Ce moteur vaut son pesant d'or! Un 4 Super Duty avec une culasse exclusive conçue par l'écurie Cosworth! C'est le pendant automobile d'une grande découverte archéologique!
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ET TU NE GARDERAIS PAS LE MOTEUR??? Ce moteur vaut son pesant d'or! Un 4 Super Duty avec une culasse exclusive conçue par l'écurie Cosworth! C'est le pendant automobile d'une grande découverte archéologique!
Erreur. Je n'ai pas tous les détails mais le SD est une édition différente de ceux qu'on connait.
On devrait en savoir plus dans les jours qui suivent.
Personnellement j'aurais transféré les panneaux de carrosserie et les roues sur une 88 et
j'aurais roulé avec ce look.
Voilà, c'est exactement ce que j'aurais fait. Moteur + Carosserie sur le squelette de ma 88. Ca m'aurait sauvé le trouble de trouver quel moteur mettre dedans :)
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Je ne comprends toujours pas pourquoi Kansas Racing Products n'a jamais fait de répliques de la culasse Cosworth à 16 soupapes. Mais bon, le bloc-moteur qu'ils vendent est si cher qu'il reviendrait probablement moins cher de swapper un Quad 4 ou un 2.4L Twin Cam refait à neuf dans une Fiero, même si ça serait moins puissant.
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Voici un peu plus de détails sur le moteur et l'état de la voiture en général. Pas une mauvaise affaire finalement:
The car itself is filthy dirty like it has not been cleaned since it was donated in 1988 to the Peterson Museum. It runs, the brakes are not stuck, the e-brake works, the electro-hydraulic brakes work, and the electro-hydraulic power steering works. The Super Duty is any early cast block that was later upgraded from a cast iron head to an aluminum head. Custom fabriacted header with no cat and stock exhaust. It has electronic throttle body fuel injection on it. The throttle bosy appears to be a dual injector unit like the ones used on the 5.0L Cross Fire Injection. There are several pre-production parts on the car as far as the interior and trim go. 6,902 miles on the odometer. The cars condition represents the mileage very well.
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Il ne faut pas être naif.
Dans ce genre de mise en encan, il y a une stratégie d'émettre de la fausse information afin de tuer l'intérêt de plusieurs acheteurs potentiels.
Il y a des "bluffeurs".
C'est facile de propager de fausses rumeurs, et c'est vraiment ce qui se produit.
En ce qui me concerne, si un véhicule me plaîrait, j'irais chercher les infos à la sources.
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Je connais personellement Fred il est un gars de classe. Il possede aussi les 3 fieros DGP. La fiero qu'il viens d'acheter sera dans sa collection de Fiero "rare" Il croyait devoir payer beaucoup plus pour celle la.
Danyel
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Il ne faut pas être naif.
Dans ce genre de mise en encan, il y a une stratégie d'émettre de la fausse information afin de tuer l'intérêt de plusieurs acheteurs potentiels.
Il y a des "bluffeurs".
C'est facile de propager de fausses rumeurs, et c'est vraiment ce qui se produit.
En ce qui me concerne, si un véhicule me plaîrait, j'irais chercher les infos à la sources.
Je te dirais que personne n'a émis de fausses information, juste que Rick, qui connaissait pas mal l'histoire de la voiture, s'est gardé de tout donner l'information à tout le monde pour ne pas nuire à Fred. Il savait que Fred était intéressé (c'est normal).
Le problème est que le musée avait de l'information incomplète et erronnée sur la voiture et donc sans avoir de bons contacts chez des anciens de DGP ou GM, c'était difficile de tout savoir.
Je suis content que Fred l'ait eu. Il l'a eu pour pas trop cher, ce qui compense pour tout le trouble et l'$$$ qu'il a investit pour acheter les autres DGP. La seule chose est que cette DGP n'a pas l'histoire des autres, ce qui la rendait un peu moins attrayante.
Fred va bien la restaurer et va la montrer dans les différents shows. S'il y a un 35e, je suis pas mal certain qu'on va la voir là!