Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Vente de voiture / Sell your car => Discussion démarrée par: benoitmalenfant le Juin 06, 2013, 07:09:50 am
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http://montreal.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=491676567
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Connu par un membre ?
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«Achète la et amène la ici on va la désassembler .... ;D
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je pensais plutot à une seconde en format "stock"
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Moi être toi je choisirais pour les pièces.... sinon ta douce va te pendre par les schnuglu ;D
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Cette voiture est deja venu a un meet FieroMontreal que j'ai organiser au Dairy Queen de Lachine il y a environs 11ans!
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Cette voiture est deja venu a un meet FieroMontreal que j'ai organiser au Dairy Queen de Lachine il y a environs 11ans!
Elle devait avoir le 2.8 .....car le 3.4 n'a pas l'air de fonctionner, un peu de spaghetti dans le fillage et tout a de l'air défraichi ou
vieux tel que moteur, transmission. Ça ressemble à un projet qui est abandonné depuis longtemps. ???
En passant Alex, les meets au Dairy Queen ça doit nous rammener au alentour de 15 ans. ;)
Le calcul va avec ton age car tu devais avoir au alentour de 18 ans si je me rappelle bien.
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J'ai déjà écrit à son propriétaire actuel, alors je vais copier-coller ici tout ce qu'il m'a dit (on a commencé à s'écrire en anglais et ensuite on est passés au français):
The wiring is complete from a 91 manual lumina. I bought it complete with the ECU. The car has been sitting in the driveway for the past 4 years. From sitting, only the engine cradle has rusted badly. There's no cruise and no a/c.
Le moteur a supposément 90,000km. Seulement les bougies ont été changées. Les gaskets ne sont pas à changer car il n'y a pas vraiment de fuites. La compression était très bonne aussi. Le filage est adapté pour la Fiero sauf le speedo. Par contre, le filage n'a servi que pour démarrer le moteur et faire des essais. Le filage doit être fait en couettes et acheminé comme il faut car il passe n'importe comment présentement. La voiture vient avec une pompe à eau électrique que je planifiais installer à côté du radiateur, en avant. Sur le moteur, il y a une plaque sur mesure qui remplace la pompe à eau d'origine. Ceci est fait pour éviter de compliquer la route de la courroie d'alternateur. Le cradle est surtout rouillé autour des brackets où les bras de suspension sont attachés. À cause de cet endroit spécifiquement, je ne pense pas que l'auto puisse prendre la route sans faire un peu de soudure.
Bref, celui qui l'achètera devra se commander une couette de fils sur mesure avec un ECM reprogrammé. Timm Bacher de Red Devil River au Wisconsin vous la fera pour 500$, et le fameux Dan de Peterborough (et non plus Belleville) en Ontario le fera pour 400$ je crois. Il faut leur envoyer les deux anciennes couettes de fils (celle de la Fiero et celle du moteur du swap).
Il faudra aussi enlever la rouille sur le cradle et boucher les trous avec de la soudure, ou acheter un cradle en meilleur état, et ne pas oublier d'abaisser le moteur dans le cradle, car je crois que GT-RIC a déjà écrit au proprio et il lui a dit que moteur était trop haut dans le cradle et que le decklid ne fermait pas pour cette raison.
Enfin, après 4 ans sans bouger, les freins doivent être pourris. Il faudra donc les refaire ou, mieux encore, les remplacer par un kit upgrade avec rotors de 13 pouces spécialement conçu par FieroGuru (voir Pennock) pour les Fieros 88, pour 640$.
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Cette voiture est deja venu a un meet FieroMontreal que j'ai organiser au Dairy Queen de Lachine il y a environs 11ans!
Elle devait avoir le 2.8 .....car le 3.4 n'a pas l'air de fonctionner, un peu de spaghetti dans le fillage et tout a de l'air défraichi ou
vieux tel que moteur, transmission. Ça ressemble à un projet qui est abandonné depuis longtemps. ???
En passant Alex, les meets au Dairy Queen ça doit nous rammener au alentour de 15 ans. ;)
Le calcul va avec ton age car tu devais avoir au alentour de 18 ans si je me rappelle bien.
Elle etais tres propre dans le temps et sous les 100,000km je suis pas mal sure quelle avais le 2.8L avec un kit de NOS.
Offtopic. Richard, tu me remonte loin dans le temps!! J'ai eu ma premiere fiero en 1999 a l' age de 14ans et j' ai partie le club a ce moment. Je ne suis jamais venu a un meet en Fiero car au debut je ne conduisait pas et vers la fin de mes activite du club je n'ai jamais eu de Fiero fonctionelle. La premiere annee etais pas mal 1 meet par mois au Julep avec 6 at 12 Fiero. Lors des premier meet a lachine je ne conduisait pas encore seul alors je devais avoir 16ans mais on en a faite la pendant 2 ou 3 ans. Je vais avoir 28ans cette ete alors j'ai vvue cette Fiero il y a 10 a 12 ans. Que le temps passe vite!
Tout ca pour dire que la voiture etais tres propre a ce moment la mais je pense quelle avais un ailron en aluminium dans le tmeps mais c'est des souvenir tres loin.
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Le compteur dans la photo indique 148,000km maintenant. Donc oui, le temps à passé! ;)
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Je viens de recevoir une autre réponse du proprio (il s'appelle Pascal) qui fera sans doute sourire FieroAlex:
Si vous êtes dans le Club, alors vous avez déjà vu ma Fiero... Il y a p-e 7 ou 8 ans ;-) au Dairy Queen à Lachine. Il y a même un gars qui course de votre club qui l'a essayée et a été impressionné par sa tenue de route. Vu que vous êtes des connaisseurs, je répondrai à vos questions du mieux que je peux.
J'ai vendu les jantes d'origine il y a quelques années.
La pompe à eau est neuve et de format pour un big block, mais n'est pas encore installée. Je pensais la faire marcher sur le 5V dès que le moteur tourne, et à 12V avec la switch de la fan, alors pas besoin de toucher à l'ordi.
Pour le decklid, il n'y a aucun problème pour le fermer. En enlevant le long tube d'intake en aluminium du 3.4, et en sablant un autre coin, tout claire. Aussi, le coil pack est neuf et posé à l'endos de la grille droite.
Le suspension a beaucoup de nouvelles pièces. Les amortisseurs aux 4 coins sont des KYB, et ceux à l'avant sont des monotube. Les ressorts sont du Fiero Store et sont 1" plus bas. Les 4 calipers sont des rebuilt et les disques sont crossdrilled et en bon état. Pour le devant, j'ai les poly bushings du Fiero Store toujours dans les boîtes. Même chose pour le câble du shifter. le bras de vitesses a aussi été raccourci. Le slave cylinder de la clutch est neuf. Le flywheel est de mon 2.8 d'origine mais la clutch est neuve. Le système d'échappement est à refaire. J'ai toujours celui du 2.8 qui est un magnaflow en acier inox.
Pour les gens du Club, je vous dirais que ma voiture est bonne pour quelqu'un qui a une Fiero autre que 88 ou une 4cyl 88 avec beaucoup de kilométrage. Le pont avant avec toutes les composantes de la suspension et des freins est en excellent état. Je pense qu'il fit tel quel dans toutes les années de Fiero. À moins que vous soyez un soudeur, le cradle en arrière ne vaut rien.
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haha Oui! C'etais Bert qui fesait du solo 2 avec la 2m6 85 qui a essayer la voiture!
Si c'est juste un cradle de pourrit et non pas le frame, ca reste une bonne achat, changer un cradle c'est vraiement pas la fin du monde.
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La voiture n'a pas été plaquée depuis longtemps alors je ne la vois pas passer une inspection de la SAAQ. Effectivement, si on change ou répare le cradle, elle pourrait prendre la route.
Quand je lui ai demandé pourquoi il a mis une pompe à eau électrique au lieu de garder celle qui vient avec le 3.4L, il a répondu:
La pompe a eau d'origine sur le 3.4L Twin Dual Cam nous oblige à fabriquer un idler pulley au lieu du power steering. Je trouve que c'est plus simple d'installer la pompe à eau électrique et c'est plus performant.
Quand je lui ai demandé s'il avait des roues à vendre avec l'auto pour pouvoir la remorquer, il a répondu:
Malheureusement, je n'ai rien qui fit sur du 5x100.
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Il vient de baisser son prix à 600$... ::)
http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-autos-et-camions-Pontiac-Fiero-Formula-1988-for-parts-W0QQAdIdZ491676567
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ce vehicule la est-til destiner a etre demonter ou a etre reparer avec du travail ? ..
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Réparé avec du travail... et un nouveau cradle.
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Il vient de baisser son prix à 600$... ::)
http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-autos-et-camions-Pontiac-Fiero-Formula-1988-for-parts-W0QQAdIdZ491676567
Non...500$
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Wow! Une deuxième baisse en si peu de temps!
Je serais peut-être intéressé si j'avais ce qu'il faut pour la remorquer.
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Wow! Une deuxième baisse en si peu de temps!
Je serais peut-être intéressé si j'avais ce qu'il faut pour la remorquer.
Tu n'a pas la CAA?
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J'ai l'Assistance routière de Canadian Tire, oui. Tu as raison. Sauf qu'il me manque toujours le garage et les outils pour la remettre en état de marche. J'ai déjà assez abusé de la générosité de Bagnard sur ce plan l'été dernier; je ne tiens pas à refaire la même chose avec GT-RIC ou personne d'autre ici.
À vrai dire, à moins d'un miracle côté carrière (ce qui a très peu de chances de m'arriver), je ne pense pas que je pourrai me permettre d'avoir une autre Fiero. Cependant, ce n'est pas grave, car je m'amuse déjà assez comme un fou à vous aider à réparer et modifier les vôtres.
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Comme je t'ai déja dit Hidalgo,
Achette en une en bonne état, pas trop chère, que tu n'as rien à faire dessus comme mécanique
et tranquillement tu la met à ton gout.
Yamacoco
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Oui, je sais, j'en ai trouvé une superbe à St-Paul-d'Abbotsford, mais où vais-je la mettre à mon goût? Et avec quels outils?
On passe à un autre sujet SVP.
Y a-t-il quelqu'un d'intéressé à acheter cette Fiero et tout ce qui vient avec pour 500$? Le 3.4L TDC est le même moteur que GM avait prévu d'installer dans la GT 1990. En mettre un dans une Formula est donc le swap le plus approprié qu'on puisse faire, avec le Quad 4 bien sûr. Qu'en pensez-vous? Moi, tant qu'à avoir un V6 à 24 soupapes, je préfère de loin le «Shortstar» de 3.5L de la Oldsmobile Intrigue.
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Wow! Une deuxième baisse en si peu de temps!
Je serais peut-être intéressé si j'avais ce qu'il faut pour la remorquer.
Guy, t'as un PM.
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Guy, je parle pas de changer le moteur, le 2.8 en forme ca va très bien.
Moi je parle des petites améliorations genre: système de son, mags, peinture,
nouveau set de lumières avant, ect. Dit moi pas que tu n'as pas de tournevis,
quelques clefs ect, sinon il serait temps......Dans le fond un swap c'est pas une
chose oubligatoire, une fiero stock qui fonctionne bien, c'est bien moins de trouble
pour toi, regarde quand tu as essayer le 4cyl de la indy tu as trouvé ca bien...
Moi je pense que c'est le best pour toi, comme ca si il t'arrive un pépin en route
les garages peuvent travailler dessus sans problèmes.
Yamacoco
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Guy Je te vend me mien
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Guy, je parle pas de changer le moteur, le 2.8 en forme ca va très bien.
Moi je parle des petites améliorations genre: système de son, mags, peinture,
nouveau set de lumières avant, ect. Dit moi pas que tu n'as pas de tournevis,
quelques clefs etc.
Yamacoco
Yamacoco: Oui, j'ai des outils de base, mais moi je suis un passionné de moteurs, pas un passionné de «petites améliorations». Si les petites améliorations étaient suffisantes pour moi, je serais déjà heureux avec ma Honda Fit. Ce que j'aime le plus des Fieros, ce sont les innombrables possibilités de swaps de moteur. Et en plus, j'ai toujours trouvé ça ridicule de voir des voitures avec des ailerons énormes et des kits de jupes qui touchent le sol, mais qui roulent encore avec la mécanique d'origine. En fait, l'apparence d'une Fiero est bien la dernière chose que je modifierais! À part les roues et changer le support à bagages pour un aileron, je ne ferais rien d'autre à une Fiero coupé. Et si c'était une GT, je ne toucherais pas à l'apparence du tout.
Carlo: désolé, mais si je pouvais me payer une autre Fiero, c'est vraiment une 88 que je me chercherais.
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Guy Je te vend me mien
Tu change de projet Carlo ou as-tu une autre Fiero en vu? ;)
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Tu change de projet Carlo ou as-tu une autre Fiero en vu? ;)
Sois ca ou il commence à trouver qu'avec des enfants c'est pas évident de faire avancer des projets personnels :)
I feel your pain Carlo :)
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Belle compassion mon Benoit! ;D
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Je t aquinait :D
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Alors pour réaliser ta passion moteur, il faut que tu te passionne en mécanique aussi.
Je pense que tu est sur la bonne voie en te rendant disponible avec Richard et Alain
comme tu le fais présentement, ce sont de bons exemples à suivre . ;)
Yamacoco
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Belle compassion mon Benoit! ;D
Désolé si ca ne paraissait pas sincère, mais je suis dans ce bâteau présentement... 2 jeunes enfants, 2 games de hockey par semaine, reste très peu de temps pour bisounner sur un joujou. J'étais supposé finir l'intérieur de ma 87GT cet hiver et j'ai même pas eu le temps!
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Belle compassion mon Benoit! ;D
Désolé si ca ne paraissait pas sincère, mais je suis dans ce bâteau présentement... 2 jeunes enfants, 2 games de hockey par semaine, reste très peu de temps pour bisounner sur un joujou. J'étais supposé finir l'intérieur de ma 87GT cet hiver et j'ai même pas eu le temps!
Non, non, je te savais sincère.
Je suis aussi passé par là pendant 15 ans!
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Salut les gars!
Il vient de baisser son prix à 300$ dans le courriel qu'il vient de m'envoyer:
Je n'ai toujours pas réussi de vendre ma Fiero. J'ai appelé recyc-auto et ils me donnent 300$... Je trouverai ça dommage qu'elle se ramasse dans une cour de scrap... Faites moi signe si quel qu'un la veut cette semaine car je ne peux plus attendre pour liberer l'entrée...
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Pas pire
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Merde... à 300$ faut que quelqu'un la ramasse!
Si je n'étais pas sur mon départ pour Indianapolis (et surtout si j'avais un peu plus d'espace dans mon entrée) j'irais la chercher!!!
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jai un pick up mais pas de remorque .. jirais le chercher moi aussi pour le vendre en pieces .. mais cest un peu loin de trois-rivieres
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Moi by pense. Jai CAA mais le moteur en m interresse pas
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Carlo, tu n'aimes pas le 3.4L à 24 soupapes? Ce moteur avait quand même une puissance de 210hp en 1993, ce qui est quand même respectable. Et il fait un plus beau son que le 3800, quoique ça, c'est une question de goût.
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Une 88 à $300, les bearing des roues avant les valent à eux seules.
Pourquoi elle n'est pas plus prêt ?
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moi je men ramaserais une pour avoir le frame du char tout nue ... le partir en neuf une 88 en plus .. :) resouder les places que c'Est percer tk p-t quelle ne serais pas placable mais aumoin jaurais un char que je pourais mamuser avec .. :)
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Reçu ce matin:
Je peux attendre jusqu'au 7 juillet. Bon show!
Pascal
Ça nous donne donc le temps de revenir d'Indianapolis et d'y penser un peu plus, ou de planifier comment la transporter.
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Voici ses disponibilités cette semaine pour ceux qui voudraient aller la voir avant qu'il appelle la ferraille le 7 juillet:
Je suis à la maison en principe car je viens de me faire opérer le genou. Aujourd'hui, je vais chez le doc à midi alors je suis disponible en soirée. Pour le reste de la semaine, j'ai juste de la physio à faire mais mes r-v sont flexibles alors bref, je suis toujours disponible... J'ai besoin d'environ 2h de préavis par téléphone...
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! ca fait tellement @#$ des deal comme ca quand tu n'a pas de place de stationnement!
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Ups shiperais tu sa vous penser?... :)
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Ups shiperais tu sa vous penser?... :)
Non mais y'a plein de transporteurs d'auto qui font du transport d'autos, meme qui ne roulent pas, partout au Québec. Faut mettre le prix mais ca existe.
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Crime, si ça serait de l'espace que ça prend, j'irais la chercher pour les pièces étant donné que j'ai déjà une Formula!
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tu install 4 roue et tu ship avec CAA.. c'est comme ca j'ai bouger pas mal tout mes Fiero!
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et puis? elle est sauver ou a la scrap?
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Sauvée par Richard et Benoit.
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Sauvée par Richard et Benoit.
De justesse!
On a fait les choses en grand, on l'a chaussée sur des pneus d'hiver Pirelli! ;D
Départ de chez l'ancien proprio:
(https://lh3.googleusercontent.com/-a42Tiv1Hp_o/UdmWbYVjaGI/AAAAAAAAGJM/dQrOERzUsHI/w434-h325-no/photo.jpg)
Sur le traversier Oka-Hudson (pour éviter le traffic sur la 640):
(https://lh4.googleusercontent.com/-T9nlQOt-jO8/UdmXjyK8AmI/AAAAAAAAGKE/OVo4t7c51w0/w244-h325-no/photo.jpg)
Dans sa maison de retraite:
(https://lh3.googleusercontent.com/-R6yWLkxrRy0/UdmYHXSyqpI/AAAAAAAAGKw/QdGu-9OHfBo/w414-h325-no/photo.jpg)
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Premier constat, cardle arr. complétement disparu par la rouille, moteur touche
au sol et les roues arr. tournent alors qu'elles ne devraient pas. :(
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J'ai oublié de prendre en photo la 'technique lafontaine' pour faire tenir le moteur dans la Fiero (et non dessous!) quand le cradle est complétement grugé... ;)
Sans rentrer dans les détails, elle n'était pas tout à fait en état pour passer une inspection ::)
et les roues arr. tournent alors qu'elles ne devraient pas. :(
Moi je pense que c'est une modification voulue. L'ancien proprio voulait faire comme cette prélude 1988:
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Oui, j'ai vu cela ce soir.
Une quatre roues directionnelles!
Le cradle est complètement détaché du chassis de l'auto.
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Super!
Je suis bien contant de voir ca.
Mise a part le cradle, la balance est propre? Plancher, valise et frame rail?
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Valise arriere n'existe plus, frame et plancher rouillé par endroit, jack a passer a travers le
rocker gauche en voulant le soulever mais bonne nouvelle pas de rouille sur la
carrosserie extérieur. :D
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Mise a part le cradle, la balance est propre? Plancher, valise et frame rail?
La valise a été coupée possiblement pour accomoder l'exhaust d'un projet de moteur.
L'avant de la voiture est mieux que l'arrière, mais y'a pas vraiment rien à faire avec le frame. C'est vraiment une voiture pour pièces seulement.
L'intérieur est négligé mais le dash n'est pas en si mauvais état que ca, les coins ne sont pas arrachés, ce qui est surprenant considérant l'état de la carosserie...
Va rester à voir l'état du moteur. 3.4 DOHC qui selon l'ancien proprio, tournait bien quand il l'a branché.
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Merci les gars d'avoir été chercher la Formula pour moi!! :D
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Pour faire de la place dans mon garage pour l'épluchette de samedi j'ai dû sortir
le moteur de la Formula car il trainait à terre car le cradle arriere ne le soutenait
plus.
C'est le cradle le plus pourri que j'ai jamais vue. :D
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Est-ce que la transmission (Getrag) est séparer du moteur?
Je sais pas si Éric t'en a parler, mais j'aurais de besoin de prendre des mesures sur une getrag de Fiero.
Fred
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Pour faire de la place dans mon garage pour l'épluchette de samedi j'ai dû sortir
le moteur de la Formula car il trainait à terre car le cradle arriere ne le soutenait
plus.
C'est le cradle le plus pourri que j'ai jamais vue. :D
Ben voyons Richard, il m'a l'air ben beau c't'e cradle là! ::)
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Est-ce que la transmission (Getrag) est séparer du moteur?
Je sais pas si Éric t'en a parler, mais j'aurais de besoin de prendre des mesures sur une getrag de Fiero.
Fred
Elle est rendue dans mon cabanon, tu pourras la mesurer samedi.
A+
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Jai une Getrag dans mon garage quelle mesure a tu besoin?
Danyel
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Un coup lavé et dehors elle parait presque bien. :)
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Un coup lavé et dehors elle parait presque bien. :)
Crime Richard, tu as 2 Formula jaune! J'ai hâte de les voir de près! ;D
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Un coup lavé et dehors elle parait presque bien. :)
Comme disait mon père:
Belle de loin.... loin d'être belle!
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Est-ce que la transmission (Getrag) est séparer du moteur?
Je sais pas si Éric t'en a parler, mais j'aurais de besoin de prendre des mesures sur une getrag de Fiero.
Fred
Elle est rendue dans mon cabanon, tu pourras la mesurer samedi.
A+
Pas de problèmes! Est-ce que les axles sont attacher?
Les mesures que je recherche me permettrons de localiser les "axles" par rapport au bolt pattern du bellhousing. Une fois que je connais cette emplacement, je pourrai donc conceptualiser mes "mounts" de F23 pour faire en sorte que les axles stock feront parfaitement pour la transmission.
Fred
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Je me demande s'il y aurait manière de faire 1 Formula jaune qui a de l'allure avec ces deux carcasses...
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Est-ce que la transmission (Getrag) est séparer du moteur?
Pas de problèmes! Est-ce que les axles sont attacher?
Les mesures que je recherche me permettrons de localiser les "axles" par rapport au bolt pattern du bellhousing. Une fois que je connais cette emplacement, je pourrai donc conceptualiser mes "mounts" de F23 pour faire en sorte que les axles stock feront parfaitement pour la transmission.
Fred
Ma Formula jaune a l'extérieur est aussi une Getrag et tout est monté, ça sera facile de prendre tes mesures.
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Je me demande s'il y aurait manière de faire 1 Formula jaune qui a de l'allure avec ces deux carcasses...
Le frame de ma Formula est en bonne condition et elle est remisé en ce moment, il y a des chances
qu'elle retourne sur la route un jour.
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Réponse pour Fred.
Tu n'as rien à mesurer sur la getrag. Tout ce que tu as à faire c'est: d'installer ton moteur avec
la F23 sur le cradel avec le support avant (moteur), les 3 aux niveau, moteur,F23,cradle.
Ensuite tu positionne (moteur,F23) parallèle au cradle, la tu peux mesurer pour faire tes supports
de transmition. les axles de getrag fit sur une F23. très simple à faire pour les supports, ce qui est
plus difficile à faire c'est les bonnes brakets pour le shifter (ils sont fait pour une traction) donc pas
du bon sens, et le problème de reprogramé le speed sensor.
Si tu veux en discuté je suis à l'épluchette samedi......... ;)
Yamacoco
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Yamacoco,
La différence entre une Getrag et une F23, le différentiel (Et donc en même temps, le input du axle) est n'est pas au même endroit. L'input du axle coté passager est plus ressortit (Du coté passager) tandis que la getrag normal, il est "flush". Je parle d'une différence d'environ ½". Bien sur c'est négligeable et les axles pourrons probablement faire, mais ce n'est quand même pas l'idéal. :)
Je ne sais pas si ma description est claire, mais c'est certains qu'on s'en reparle samedi! ;)
Fred
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va lire ça sur la F23
The Getrag F23 Tutorial - By Emc209i (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/087296.html)
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Zéro problème à utilisé les axles stock.
Yamacoco
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Avec l'aide de Benoit la Formula est pas mal démonté et maintenant
la charcuterie commence. :)
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Grosse job Richard! Çe me décourage toujours un peu de voir une Fiero se faire démonter comme ça...... :'( je crois que je vais aller faire une dernière petite ride à soir avec la mienne avant de la remiser pour de bon demain.
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Aie! t'as défais ma porte! ;D
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Shite est mal en poin celle la!
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Aie! t'as défais ma porte! ;D
Je l'ai enlevé du Fiero mais..... elle t'attends pour être fini de démonter vu que
tu t'enviens bon dans le démontage de porte. :D
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Parfait laisse-moi la :).
Je ne suis pas dispo en fin de semaine, mais la fin de semaine prochaine je vais aller finir ca.
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La Formula a beaucoup rétréci cette semaine. Demain soir il ne devrait pas resté
grand chose. Il va resté juste le ménage a faire et ranger toutes les pièces.
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Je me suis pratiqué à redressir les tuyaux de prestone en métal qui sont
plié vers le haut.
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Le résultat est pas mal à mon goût. :)
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Quel beau travail!
Je suis étonné que personne n'ait essayé de reproduire ces deux tuyaux. Ça ne devrait pourtant pas être si compliqué à faire. Est-ce que quelqu'un ici saurait si ce genre de tuyau, avec le même diamètre, pourrait se vendre «en vrac» comme les tuyaux d'échappement?
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Même pas eu besoin d'aller sur le lift pour enlever la suspension avant..
maudit que ça se travail bien une Fiero. :D
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hum, un séchoir à cheveux à travers tous les outils? je ne connais aucun membre personnellement mais j'imagine que certains sont plus coquets que d'autres! ;D
au fait, vous êtes allé la chercher où déjà cette fiero?
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hum, un séchoir à cheveux à travers tous les outils? je ne connais aucun membre personnellement mais j'imagine que certains sont plus coquets que d'autres! ;D
au fait, vous êtes allé la chercher où déjà cette fiero?
Pour ce qui est du séchoir il n'y a pas de mirroir à coté...et il est rangé dans les outils alors
il sert à faire séché la peinture, accéléré le durcissement de certains produits comme époxy,
plastique, primer etc. ;)
On a été chercher cette Fiero dans la région de Oka.
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je me doutais bien que ça avait une autre utilité! ;)
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Bon c'est terminer tout est démonter.
Je vais garder quelques sections de la structure qui pourrait être
utile dans la futur, on ne sait jamais un accident peut arriver,
avoir 2 rails de frame de 88 c'est assez rare a trouver en bonne
condition, radiateur support etc.
La dernière photo c'est ce qui reste des suspensions arriere et
avant.