Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: Bagnard le Juin 22, 2013, 21:31:09 pm
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Salut!
Comme vous le savez, mon projet de 3.8 SC modifié est terminé depuis peu de temps.
À part l'entretien et les petites réparations imprévues, je ne prévois plus faire de changement dans cette Fiero.
Puisque j'aime m'occupé dans mon garage, depuis plusieurs semaines, je me cherchais un projet pour passer le temps l'automne et hiver prochain.
Il y a deux semaines, j'ai eu le coup de foudre pour une belle Lamborghini Murcielago replica.
La plupart des répliques vu sont souvent très ordinaire. Mais celle-ci m'a vraiment charmé au point de l'acheté.
Je vous présente ma nouvelle bébelle:
Base de Fiero Gt 1988 stretché d'environ 12 pouces.
La carosserie est la réplique d'une Murcielago G24.
Le moteur actuel est le 2.8 de la Fiero.
Mon projet:
-Faire un swap avec un LS4, V8 de 5.3L avec la transmission automatique. Pour le moteur, un overhall sera fait mais il sera stock.
-Mettre un kit de frein de Corvette 12'' aux 4 roues.
-Installe un paddle shifter kit
-Améliorer la finition intérieur.
-Corriger les petites imperfections de la carosserie.
La voiture à été acheté il y a deux semaines et aujourd'hui j'ai reçu le moteur LS4 acheté cette semaine.
Mon kit de frein de corvette est déjà arrivé.
Le projet sera terminé au printemps et l'objectif est que ce soit vraiment ''sur la coche''.
Les travaux débuteront en septembre car pour les prochaines semaines, je veux prendre des vacances et m'amuser avec ma Fiero Supercharger.
À suivre.....
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Photos
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Photos
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moteur
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Moteur
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Moteur
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Les disques de freins reçus sont très beaux.
Dans ce cas-ci, ils sont perçés et slottés.
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Beau bolide :-)
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Très belle voiture, j'ai bien hate de la voir de près. ;)
A+
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de quel place tu a commander ton moteur ? et fournisse t-il des 2.8 ?
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As-tu l'intention d'utiliser un kit d'installation moteur style V8Archie ?
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FIERO 3R: J'ai un 2.8 pour toi si tu veux!
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As-tu l'intention d'utiliser un kit d'installation moteur style V8Archie ?
Non, il me manque que les support à moteur/transmission et une bracket pour l'alternateur.
La transmission est une 4t65 e HD mn7.
Toute la mécanique provient d'un Impala SS 2007.
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Ohhhh, semble vraiment beau ce kit.
L'avais-tu vu sur Kijiji? Me rappelle vaguement avoir vu un kit Murcielago qui semblait beau, mais me semble qu'il était jaune...
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Ohhhh, semble vraiment beau ce kit.
L'avais-tu vu sur Kijiji? Me rappelle vaguement avoir vu un kit Murcielago qui semblait beau, mais me semble qu'il était jaune...
Non, il était pas à vendre.
Il y a une petite histoire autour de cela..... le propriétaire voulait que je lui monte un moteur mais j'ai réussi à le convaincre de me la vendre.
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Moi je l'ai vue de mes yeux et elle est écoeurante 8)
Le frame est sain et semble très bien stretché.
J'ai juste hâte maintenant de faire un tour avec le son d'un LS V8.
Yamacoco
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Je regarde CE tred avec grand interet :)
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J'ai vu cette annonce qui pourrait te donner une idée de ce que vaudra ta Murciélago une fois qu'elle sera terminée:
http://www.lespac.com/vehicules/autos/lavaltrie/d-lamborghini-diablo-replique-LPaZZ27963565WWcpZZ26WWgrZZ12
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J'ai vu cette annonce qui pourrait te donner une idée de ce que vaudra ta Murciélago une fois qu'elle sera terminée:
http://www.lespac.com/vehicules/autos/lavaltrie/d-lamborghini-diablo-replique-LPaZZ27963565WWcpZZ26WWgrZZ12
GUY,
Tu es en retard de 3 jours car Benoit à déjà fait la mention dans un autre thread!!!!
Mais on va te pardonner! ;)
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L'été est presque terminé et nous voilà déjà septembre.
Comme je le répète à mon entourage, mon projet Lambo débute en septembre.
Alors, depuis hier les travaux ont débutés.
Pour commencer, le cradle a été libérer de la suspension, des roues et de la crémaillière.
La crémaillière sera conserver avec le power steering dans le but de l'installer dans ce projet.
Cradle retirer du moteur/transmission.
Moteur et transmission sont maintenant séparés et les accessoires sont déjà enlever du moteur.
Première observation: aucune fuite d'huile ou autres sur l'ensemble des têtes et des manifold.
Cette semaine, ce sera la vérification des tolérances sur le vilbrequin et opération nettoyage pour une remise à neuf.
Huits mois pour accomplir mon projet.......
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À la recherche de torque specs pour mon LS4 depuis deux jours sans succès.
Quelqu'un a-t-il un site ou un logiciel qui donne les specs/torque des moteurs GM famille LS ?
Sinon, je vais m'acheter un Haynes.
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Un vrai service manual de Helm serait de loin supérieur à un Haynes, même s'il te coûtera beaucoup plus cher. Helm est l'imprimeur qui imprime les manuels utilisés par les mécaniciens du concessionnaire. J'en ai un pour ma Honda Fit.
Voici le lien de celui de la Chevrolet Impala 2007 d'où provient ton moteur:
http://www.helminc.com/helm/product2.asp?Make=CHV&Model=IMPA&Year=2007&Category=1&class_2=CHV&mk=Chevrolet+%26+Geo&yr=2007&md=Impala&dt=Shop%2FService+Information&module=&from=result&Style=helm&Sku=GMP07WCI&itemtype=N
Certains gars les achètent pour les numériser (scanner) et les mettre en ligne. Tu pourrais être chanceux et tomber sur un scan de celui dont je viens de te donner le lien.
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Salut Alain, va voir ton email, je t'ai envoyer un pdf pour tes torques.
Yamacoco
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Salut Alain, va voir ton email, je t'ai envoyer un pdf pour tes torques.
Yamacoco
Merci beaucoup!
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Ces derniers jours le moteur a été vérifié d'un bout à l'autre.
Yamacoco a participé à l'inspection et le verdict est excellent.
Aujourd'hui, après avoir refermer le moteur, ce fût un travail de nettoyage, sandblasting et de peinture.
Le résultat est intéressant.
Avis aux intéressés:
Je fais ce projet dans le but de vendre le véhicule au printemps.
C'est un passe-temps pour moi et je ne veux pas m'y attacher même si cela sera difficile.
Si quelqu'un est intéressé à ce superbe bolide, il est encore temps de l'acquérir à un prix abordable avant que j'y ajoute des options plus dispendieuses comme un turbo, un intérieur refait, un kit de paddle shifter plus sélecteur électronique, etc.
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photos
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Et quand tu auras fini de donner à cette Lambo-Fiero un moteur à la hauteur de cette carrosserie, tu pourras faire la même chose à cette magnifique réplique de Diablo, toujours sur un châssis de Fiero 1988:
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1988-Lamborghini-Diablo-W0QQAdIdZ523512596
Elle n'a qu'un misérable 2.8L, elle aussi. Bagnard, elle te crie au secours!
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Et quand tu auras fini de donner à cette Lambo-Fiero un moteur à la hauteur de cette carrosserie, tu pourras faire la même chose à cette magnifique réplique de Diablo, toujours sur un châssis de Fiero 1988:
http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1988-Lamborghini-Diablo-W0QQAdIdZ523512596
Elle n'a qu'un misérable 2.8L, elle aussi. Bagnard, elle te crie au secours!
Par curiosité, ça peut coûter combien un kit comme ça?
Je ne l'ai pas vu, mais assumons qu'il est 8/10 en général.
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Par curiosité, ça peut coûter combien un kit comme ça?
Je ne l'ai pas vu, mais assumons qu'il est 8/10 en général.
Environ 6K une fois a la maison + le moteur ...... mon ami Paul ici a Ancienne Lorette est en train d'en completer une....
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Par curiosité, ça peut coûter combien un kit comme ça?
Je ne l'ai pas vu, mais assumons qu'il est 8/10 en général.
Environ 6K une fois a la maison + le moteur ...... mon ami Paul ici a Ancienne Lorette est en train d'en completer une....
C'est tellement n'importe quoi comme réponse!
Pour 6000$ US, tu auras PEUT-ÊTRE un kit de body, mais ce n'est que la fibre de verre au rough et bonne chance pour un modèle récent....... pas de pentures lambo door, pas de vitre, pas de pare-brise, pas de roues, pas d'intérieur, etc.....il te faut une base d'auto qui se tien et tu dois le stretché. Ensuite il te faut un bon moteur, une belle peinture, des lumières avant et arrières......tu arrives facilement à 20000$ à 30000$ sans compté ton temps!
À titre d'exemple, juste en pneus et mags, il y en a pour 5000$ sur la mienne.
Les lumières arrières sont des OEM Lamborghini et coûte 600$ chacune.
Et là, on parles pas encore d'un turbo, d'un paddle shifter et autres accessoires de luxes.
Il y en a une qui est en vente à 69000$ sur lespac.....le gars mentionne avoir investi davantage et je le crois ...surtout si il a payé de la main d'oeuvre pour faire le bolide.
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Pour ceux qui croient pouvoir un beau kit à 6000$, voici ce qui est offert sur E-bay ces jours-ci.
Cela peux servir de guide!
http://www.ebay.com/itm/Replica-Kit-Makes-Murcielago-LP640-2010-lamborghini-lp-640-replica-3800-supercharged-engine-/261327951145?forcerrptr=true&hash=item3cd85c1529&item=261327951145&pt=US_Cars_Trucks
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Je sais pas trop si c'est une folie mais je viens de me commander un kit Turbo pour ajouter au LS4.
Le vendeur me dit être à plus de cent kits de vendu pour ce moteur et que ça donne 640HP moteur et 500HP sur les roues.
Bien hâte de l'installer mais surtout hâte de voir sur la rue.
voir: www.cartuning.ca
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«Voir sur la rue»? Je pensais que tu allais la vendre le plus rapidement possible?
Je savais que tu finirais par changer d'idée et écouter la voix de la raison, ou plutôt le son du V8.
Ton 3800 L67 a beau être formidable, il fera pâle figure à côté d'un LS4 turbo.
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Il ne va sûrement pas vendre son kit de Lambo avant de l'avoir essayé un peu...
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Mise à jour du projet:
En ce moment la voiture est en pièces détachées.
J'attends plusieurs pièces pour pouvoir poursuivre la reconstruction.
L'intérieur de la voiture est vidé car tout sera refait à neuf.
Il y a quelques surprises au fur et à mesure que je démonte la voiture dont celle de voir tout le fouillis de fils électriques.
C'est le bordel et cela m'inquiète.
C'est difficile de reprendre et de se retrouver dans la mauvaise job d'un autre.
J'ai besoin d'un connaisseur en électricité d'auto qui pourra venir m'identifier les quelques circuits et démêler ces spaghettis.
Quelqu'un de disponible? Salaire et condition de travail négociable! ;D
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Tu sais quand on prend le temps ce n'est pas si compliqué que ça.
De base ça prend un bon plan, s'il n'existe pas, définie-le.
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Tu sais quand on prend le temps ce n'est pas si compliqué que ça.
De base ça prend un bon plan, s'il n'existe pas, définie-le.
Oui, je sais bien mais c'est de repartir à zéro pratiquement.
Il y a un manque de confiance et une paresse intellectuelle de ma part dans ce cas.
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Les supports de moteur pour le LS4 sont arrivés cette semaine.
L'installation et l'ajustement du moteur/transmission sur le berceau est prévu pour ce week end.
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Est-ce que cela veut dire que le turbo est déjà installé sur le moteur? Tu ne l'avais pas encore reçu la dernière fois que je suis passé chez toi.
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Non, le kit turbo n'est pas encore livré.
Il devrait arrivé dans la prochaine semaine.
Il y a une longue liste de pièces en route.
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La livraison des pièces a enfin débuté !
Le paddle shifter et le compushift sont arrivés. Ce système remplace le TCM original de la transmission et permettra de changer les vitesses très rapidement. Plus vite qu'un tapshiftconventionnel.
De plus le compushift va permettre de ''tuner'' la transmission selon mes goûts et besoins.
Voici un aperçu du kit. Encore beaucoup de plaisirs en vue pour l'installation!
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Voici des photos actuelles de la voiture.
Elle fait pitié mais c'est pour l'améliorer.
L'intérieur a été vidé car tout sera remis à neuf avec des couleurs plus modernes que le beige et rouge qui était en place.
J'en profite aussi pour moderniser l'aspect intérieur des portes.
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Le compartiment moteur et le berceau sont prêts.
Les nouveaux supports à moteur et transmission sont déjà sur le berceau.
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Le kit de freins de Corvette 12'' est en place à l'avant.
Il faut être en mesure de stopper les 640 hp à venir!
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Il n'y aura plus de levier de vitesse dans la voiture.
En plus du paddle shifter, il y aura un système de bouton à poussoir pour sélectionner le P R N D.
À la place de l'ancien levier, j'ai fait l'achat du E-Gear selector qui est déjà installer sur ma future planche de contrôles.
Photo avant et nouvelle planche.
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WOWWWW méchant beau projet et du beau travail bien fait par des pros qui mettent beaucoupde coeur.
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C'est beau à voir aller.....lache pas Alain. :)
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Lâche pas Alain! Et si jamais tu as envie de lâcher, n'hésite pas à me demander un coup de main. :)
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Suite à la visite de mon responsable du contrôle de la qualité, j'ai dû reprendre une partie de mon travail de la semaine dernière.
Des soudures sur mon berceau ne rencontraient pas les normes.
Après une nuit blanche de stress, le travail a été repris ce matin et va convenir.
Toujours aujourd'hui, le réservoir d'essence a été enlevé afin d'y changer la pompe à essence pour une 255 gph. Ça pompe autant qu'une nymphomane qui va dans dans une partouze après sa sortie d'un coma de 6 mois!
Mon kit turbo est route depuis vendredi.....impatient de le recevoir.
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Livraison aujourd'hui!
Le cœur de la bête est arrivé, les artères et tout ce qui est requis pour la mise en place.
Cela semble bien fait et l'opération se fera dans les prochains jours.
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photos
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C'est beaaaaauuuuu !! ;)
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Ça ressemble au séchoir à cheveux à ma femme ;D ::)
Méchant beau KIT Alain, les pipes sont belles aussi, le MAF vient avec ? ou c'est celui du LS4.
Bien hâte d'entendre le son de la BÊTE se cracher les poumons.
Yamacoco
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Le MAF vient avec le kit. Oui les pipes sont belles.
Il a oublié de m'envoyer le alky kit.
En passant, je viens de découvrir que le alky kit injecte du ......lave-vitre!
Eau-alcool!
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Beau travail! Une job de pro!
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Ton turbo est-il refroidi à l'huile ou au Dex-Cool?
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Ton turbo est-il refroidi à l'huile ou au Dex-Cool?
Avec l'huile du moteur.
Je vais ajouter un refroidisseur d'huile car le turbo va accroître la température de l'huile.
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Et vas-tu mettre ce refroidisseur d'huile derrière une des grilles complètement à l'arrière de l'auto et du compartiment moteur? Ou derrière une des oreilles sur le côté?
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Encore une bonne journée de travail sur ce projet.
Maintenant le moteur et la transmission sont de retour sur le berceau.
Un test de ''setting'' pour le turbo a été fait et tout s'annonce très bien.
Pas d'obstacles en vue.
En plus, l'exhaust arrive directement au milieu du véhicule là où le muffler sera placé.
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photos
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photos
Wowwww maintenant on nembarque sa dans ma ferrari :)
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Encore beaucoup de stocks en commande.
Après réflexion, la décision a été prise de renforcir la transmission en changeant le input shaft ainsi que le output shaft.
Je vais mettre toutes les chances de mon côté pour éviter un bris à cause de la puissance.
Le input shaft est bon pour 1000hp et le output est garantie à vie chez Zzperformance.
Autres pièces de commandées:
Kit complet de interecooler air/liquide. Frozenboost.
Un régulateur de pression d'essence.
Radiateur d'huile à moteur.
Radiateur d'huile à transmission.
Ce week end, j'ai fais un support pour un dog bone.
Ça avance......
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Pour te donner un peu d'inspiration et de motivation, il y a un gars à Ottawa qui se monte une Fieroghini Countach avec comme swap un V12 usagé... de BMW! Et il l'installe en position longitudinale en plus!
http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/107913.html
Son fil de discussion était plus ou moins mort à cause des problèmes de santé de son épouse et du fait qu'il était seul pour s'occuper de son enfant, mais il doit reprendre ses travaux bientôt.
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Wowww çac'est un méchant projet pour quelques années. Ça va avoir une valeur personnelle inestimable.
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Si tu regardes ses photos, il a même installé des couvercles de soupapes sur mesure avec le lettrage «Lamborghini». Comme si les originaux avec «BMW» étaient une honte à avoir!
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C'est les deux planniums et non les couverts de valves qu'il a remplacer , ils sont pas identique a ceux de BMW et c'est beaucoup mieux surtout quand tu a une carrosserie de Lambo.
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¿Mambo? Creo que estás listo para tus vacaciones en Cuba. ::)
[Je penses que tu es prêt pour tes vacances à Cuba.]
Effectivement, Réjean, tu as raison. C'est bien les tubulures d'admission et non les couvercles de soupapes qui ont été refaits avec le lettrage «Lamborghini». J'ai regardé les photos défiler trop vite.
Bagnard, tu pourrais peut-être t'en inspirer. Peut-être qu'au lieu de déguiser ton LS4 en V12, tu pourrais seulement modifier son couvercle en plastique et remplacer la mention «5.3L V8» par «Lamborghini»? Ça serait moins cher que ton déguisement de V12, plus facile à enlever pour effectuer des travaux de réparation et d'entretien, et ça éviterait de faire monter la température du moteur pour rien.
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Pour te donner un peu d'inspiration et de motivation, il y a un gars à Ottawa qui se monte une Fieroghini Countach avec comme swap un V12 usagé... de BMW! Et il l'installe en position longitudinale en plus!
Son fil de discussion était plus ou moins mort à cause des problèmes de santé de son épouse et du fait qu'il était seul pour s'occuper de son enfant, mais il doit reprendre ses travaux bientôt.
Je suis allé voir ce projet et c'est bien intéressant.
Évidemment mon plan ne change pas et le travail continu pour rouler dans cette Murci à l'été.
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Le kit d'intercooler est arrivé ces derniers jours déjà l'installation est en court.
Un support pour l'intercooler est fait ainsi que les supports pour 3 différents radiateurs.
Sur la première photo, on y voit le positionnement de l'intercooler dans le compartiment moteur.
La deuxième photo montre le radiateur pour l'intercooler que j'ai positionné devant la roue arrière côté conducteur. Ce radiateur est directement alimenté en air par une prise d'air sur le côté.
Dans le coffre arrière, il y a la boite à glace qui servira à refroidir encore plus le liquide qui circulera entre le radiateur et l'intercooler.
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photos
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Pour refroidir l'huile à moteur et l'huile à transmission, j'utilise deux radiateurs identiques que j'ai fixé ensemble et ajouté une fan de 7'' qui sert aux deux radiateurs.
Ces radiateurs sont localisés derrière la roue arrière et dans un tunnel d'air dont l'air est extrait par les grilles arrières sous les lumières.
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Il y a quelques jours, la transmission a été apporté dans un atelier pour y changer les input et output shaft que j'ai reçu de ZZperformance.
Cela va permettre de mieux supporter la puissance accru du moteur.
Chose assez surprenant, le input shaft est un pièce très petite compte tenu de son importance et de son prix.
Je devrais récupérer la transmission cette semaine et cela me permettra de remonter le moteur sur son berceau en y ajoutant toute les pièces déjà reçues.
Un beau kit de régulateur de pression d'essence à aussi été reçu. Il manque que très peu de choses pour faire tout le projet.
C'est surtout beaucoup d'heures de travail à venir.
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Récupération de la transmission aujourd'hui.
Un overhall a été fait en même temps que le changerment des input et output shaft.
La transmission est maintenant renforci pour supporter en théorie plus de 1000 hp..... on verra bien!
En plus des deux shafts, la clutch de la 2e vitesse et un steel od a été changé.
Sur la photo, le input shaft est le plus petit des deux shafts et est la pièces la plus dispendieuses.
C'est assez étonnant.
Aussi sur la deuxième photo, c'est un adapteur pour le système de refroidissement de l'huile à moteur.
L'objectif de ce week end est de remettre le moteur et la transmission sur le berceau et de mettre les accessoires tel que le turbo, manifold, alternateur, etc, en place.
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Lache pas Alain :)
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Belle journée de travail aujourd'hui.
Le moteur est sur le berceau avec ses accessoires.
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photos
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Super beau!
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Ça donne le gout de faire la même chose en..........
J'arrive du salon de l'auto, pis y a pas grand chose qui me tente, surtout pour le prix qu'ils demandent
J'aime mieux les swaps, je pense qu'il y a rien de mieux, qu'une bonne auto modiffier à son gout, avec un beau swap dedans.
Yamacoco
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Ça donne le gout de faire la même chose en..........
J'arrive du salon de l'auto, pis y a pas grand chose qui me tente, surtout pour le prix qu'ils demandent
J'aime mieux les swaps, je pense qu'il y a rien de mieux, qu'une bonne auto modiffier à son gout, avec un beau swap dedans.
Yamacoco
Mon cher Claude, je ne pourrais pas être plus d'accord avec toi. Les nouvelles ponycars des trois grands constructeurs automobile américains sont toutes belles, mais pour le quart du prix de la moins chère d'entre elles, je pourrais me monter L'ultime Fiero de mes rêves.
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Très propre le moteur, et quoi dire de l'appareil respiratoire, wow. Très impressionnant, j'espère pouvoir l'entendre avant que la voiture soit vendu !
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Tout a fait d'accord avec toi Guy, alors je te donne le feu vert pour la fiero de tes rêves :D
Yamacoco
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D'autres tâches d'effectuées ce week end.
Les bougies ont été retirées pour ''primer'' la pompe à l'huile du moteur.
Opération réussi et pompe à l'huile qui fonctionne bien car l'huile a monté jusqu'au turbo juste en tournant le moteur avec le démarreur.
Je suis allé chez Kenny, sois pas jaloux Guy, pour trouver un réservoir pour mon kit Alky. Le réservoir est déjà installé ainsi que la pompe pour le sytème Alky.
Toute la plomberie pour mon système intercooler est complété et j'ai fais un test en remplissant le système et en activant la pompe. Cela va bien.
Finalement, le petit coffre à bagages est déjà rempli avec la présence de la boite à glace, le réservoir de méthanol et la pompe à eau. De plus, la batterie de l'auto y est logé.
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Je ne suis pas jaloux du tout. J'aurais bien voulu y aller avec toi, voire même y aller à ta place pour te rendre service, mais j'avais d'autres plans pour cette fin de semaine-là.
À propos de ta pompe à eau, j'ai une question: est-ce que tous les LS4 ont une pompe à eau électrique, ou est-ce que ça fait partie des modifications que tu as faites au système de refroidissement?
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Je ne suis pas jaloux du tout. J'aurais bien voulu y aller avec toi, voire même y aller à ta place pour te rendre service, mais j'avais d'autres plans pour cette fin de semaine-là.
À propos de ta pompe à eau, j'ai une question: est-ce que tous les LS4 ont une pompe à eau électrique, ou est-ce que ça fait partie des modifications que tu as faites au système de refroidissement?
La pompe à eau du moteur LS4 est par entrainement (courroie) et je ne l'ai pas modifié. Ce que tu vois à l'externe ce sont:
1- Pompe à eau de l'intercooler.
2- Pompe pour le système d'injection de méthanol.
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Hier matin, je suis allé commandé mes cardans chez Traction DJ.
24 heures plus tard, tout est déjà installé.
Je vous ai déjà recommandé cet endroit pour son excellent service et je le maintien.
Donc, les cardans , les bearings et les freins sont tous en place!
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Il y a quelques semaines, un embout, qui sert à y brancher un boyau de vacuum, avait été brisé sur mon intake.
Après avoir tenté de le coller sans succès, j'ai réglé le problème en perçant, en tapant des filets et en installant une hose plug de brass.
En passant, je me suis fais arnaquer par un vendeur de colle miracle au salon de l'auto.
Ma consolation est que je ne suis sans doute pas le seul à m'avoir fait prendre par cet arnaqueur.
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La colle que tu as acheté n'est pas méchante mais pas pour ce genre de plastique.
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Réception de la couette électrique cette semaine.
Après quelques jours de pause olympique, je me remets au boulot sur le projet.
Sur les photos on voit la couette déjà en place sur le moteur.
J'ai aussi reçu et installé le bras magique qui sert à sélectionné les positions P N R D à la place du levier conventionnel.
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Bras magique!
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Ton projet avance bien! J'espère pouvoir contempler le résultat cette été!
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Une maudite belle jobe Alain dans les 2 sens. ::)
Tu fais du beau travail et tu as un beau travail à faire dans un beau garage !
Je suis jaloux ;) mais content de voir que ca avance bien. 8)
Yamacoco
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Merci Claude!
C'est encourageant et j'en ai besoin ces temps-ci!!
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Premier test aujourd'hui pour mettre en place le cradle/moteur dans le compartiment moteur de la Lambo.
Avec l'aide d'un ami, les tests ont duré tout l'après midi.
Des modifications sur la valise ont été requises afin de laisser passer l'exhaust.
Le moteur est très très proche du chassis et du tunnel de suspension du côté passager.
Tellement proche que je dois relocaliser l'alternateur pour lequel il manque environ 2 pouces.
Donc, un support sera fait pour déplacer l'alternateur à la place de la pompe du power steering.
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Joe Sokol ne peut pas t'en fournir un?
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Joe Sokol ne peut pas t'en fournir un?
Je vais faire le support moi-même.
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Et voilà!
Après plusieurs heures de plaisirs, je vous présente la version complété du cœur de la future bête!!
Tout est en place sur ce moteur. Il ne reste qu'à le glisser sous sa robe rouge et le brancher. Ce qui devrait se faire le prochain week end.
En attendant, je vous offre un 360 degré en photos.
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suite:
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Je suis impatient d'entendre le rugissement de ce monstre de 640hp promis.
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Très belle job Alain, mais il y a un petit détail qui me fatigue....
Le filtre K/N sur le vent de ton couvert de valve, n'est pas bien enligné ;D
Tu as décidé d'enrober le début de ton turbo finalement pout protèger ton starteur.....
Lâche pas j'ai bien hâte d'entendre le son de cette bête ::)
Yamacoco
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Mecanique digne du look de la carosserie.
Felicitations !!! superbe travaille.
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Super beau travail! Vas-tu installer la climatisation dans tes sièges? ::). J'espère pouvoir avoir la chance de vos cette œuvre d'art de près cette été!
Bravo!
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Wowwww wowww. Et. Rewowwwww jnai pas autre mot wowwwwww
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Super beau travail! Vas-tu installer la climatisation dans tes sièges? ::). J'espère pouvoir avoir la chance de vos cette œuvre d'art de près cette été!
Bravo!
La climatisation dans les sièges?!
C'est un défi que je tenterai pas.
Je vais me contenter de la climatisation normal car cela représente déjà un défi dans ce projet.
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Merci à tous pour les compliments!
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Super beau travail! Vas-tu installer la climatisation dans tes sièges? ::). J'espère pouvoir avoir la chance de vos cette œuvre d'art de près cette été!
Bravo!
La climatisation dans les sièges?!
C'est un défi que je tenterai pas.
Je vais me contenter de la climatisation normal car cela représente déjà un défi dans ce projet.
Non, je sais bien que tu fera pas ça, c'est parce que tu m'avais croire que tu avait la climatisation dans tes sièges sur ta Fiero blanche lors de l'épluchette au mois d'août......tu avait trouver que je t'avais cru assez rapidement :D
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Super beau travail! Vas-tu installer la climatisation dans tes sièges? ::). J'espère pouvoir avoir la chance de vos cette œuvre d'art de près cette été!
Bravo!
La climatisation dans les sièges?!
C'est un défi que je tenterai pas.
Je vais me contenter de la climatisation normal car cela représente déjà un défi dans ce projet.
Non, je sais bien que tu fera pas ça, c'est parce que tu m'avais croire que tu avait la climatisation dans tes sièges sur ta Fiero blanche lors de l'épluchette au mois d'août......tu avait trouver que je t'avais cru assez rapidement :D
Ah oui! :D
J'avais oublié ça!
La mémoire....... ;D
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Depuis quelques jours il y a eu beaucoup de travail d'effectué dans le compartiment moteur afin de pouvoir y insérer le moteur. Quelques coupent ici et là.......rien d'alarmant mais vraiment nécessaires que la ligne d'exhaust puisse passer ainsi que la poulie du tensionneur qui touchait au tunnel de suspension.
Ce soir, le moteur est en place et le cradle est fixé aux 4 coins sur le chassis. Tout est libre même si à certains endroits c'est serrer!
Samedi, je dois sortir à nouveau le moteur pour nettoyer et repeindre le compartiment moteur.
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Après avoir repeint le compartiment moteur, je travaille depuis hier à remettre le moteur en place et brancher tout. Il y a plusieurs accessoires et je m'assure que tous les fils et boyaux soient bien attachés et ne passent pas trop près des sources de chaleur.
Tout devrait être en place d'ici vendredi afin de faire un premier test de mise en marche du moteur.
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Attend que j'ai fini avant de lui faire faire vroom..... ;)
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As-tu renforcé la structure de la Fiero ailleurs pour compenser pour la tôle que tu as dû couper pour faire entrer le groupe propulseur?
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Attend que j'ai fini avant de lui faire faire vroom..... ;)
Oui mon spécialiste électrique!
Pour ça que je parle de vendredi.
Je veux que ça fasse Vroummmm......pas boummmm! ;D
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As-tu renforcé la structure de la Fiero ailleurs pour compenser pour la tôle que tu as dû couper pour faire entrer le groupe propulseur?
Oui, j'ai ajouté des 2x4.
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Ahahah ça serais malheureux de voir tout ce beau travail faire boom...... :o
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As-tu renforcé la structure de la Fiero ailleurs pour compenser pour la tôle que tu as dû couper pour faire entrer le groupe propulseur?
Oui, j'ai ajouté des 2x4.
J'espère en bois traité au moins... :D
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Oui, j'ai ajouté des 2x4.
[/quote]
Un bois comme l'érable est parfait, c'est un bois dur! :D ;) :D
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Il ne faut plus se questionner alors sur la cause de l'incendie du fiero a hidalgo, cest la même personne qui a effectué le swap avec les mêmes pratiques douteuses ....
Très hâte de voir la bête en personne
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J'ai hate de savoir c'est qui le ptit crisse qui cogne a porte de même :(
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Démarrage du LS4.
http://youtu.be/XAs6-icKMMw
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Pas mal plus beau comme son de même :)
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Alain, je suis bien content d'entendre ton ls4 à la vie. 8)
N'oublie pas de règler ton régulateur de pression à 58lbs.
Yamacoco
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Wow beau son a écouter. :)
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Wow!
À quand le premier essai routier chez ICAR? ::)
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Je l'ai démarré tantôt , elle démarre toute seule maintenant. ;)
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Le son est malade on dirait un stock car ..... Mais l'odeur de l'exaust est pas trop bon pour le cerveau. ::)
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Le son est malade on dirait un stock car ..... Mais l'odeur de l'exaust est pas trop bon pour le cerveau. ::)
Fallait ouvrir la porte du garage Réjean! ;D ;D
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Elle devrais être prête d'ici quelques semaines j'imagine :)
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Mise à jour du projet:
Le moteur fonctionne et j'ai régler plusieurs petits détails.
L'intérieur sera reconstruit à compter de samedi.
Il me reste à trouver le bon pare-brise.
Le cluster est en train de me faire faire une dépression! J'arrive pas à faire fonctionner le rpm, j'ai pas de signal pour la température ni du gauge à essence! Je veux une solution avant vendredi!
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Que pensez-vous de ce muffler?
http://www.ebay.com/itm/371043448138?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Je cherche encore quelque chose à mettre au bout du tuyau!!
Il faut que ce soit 2.5" inlet et être dual tips.
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Réjean va te trouver ça Alain! ;)
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Réjean va te trouver ça Alain! ;)
Je parle bien sûr de ton problème de RPM et de signal....
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Tu as réglé des problème de fuite?
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Oui, tous ces petits problèmes sont réglés.
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Que pensez-vous de ce muffler?
Je crois qu'il ferait bonne figure sur la Murcielago.
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J'ai déjà trouver la source du problème de gaz et température reste seulement a les réparés. ;-)
Pour le RPM je suis nul en anglais alors ca me prend une tradaction complète en français pour le programmé. ;-)
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Bien sur ce n'est que mon opinion: je le trouve beau mais je ne pense pas que ça va sur une lambo, c'est le style de cacane que le jeune installe sur une civic.
Pense-tu Alain que les tips que tu as (ceux de la lambo) pourrait se souder sur ce muffler? la ca aurait de la guelle a mon avis.
Yamacoco
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L,intérieur de la voiture devait se monter aujourd'hui mais une fuite du radiateur à chaufferette à changer les plans.
Hier en fin de journée, le prestone s'et mis à pisser dans l'habitacle. Mieux vaut maintenant....j'aurais pas été content que ça coule avec un intérieur neuf!
Finalement, j'ai eu un radiateur neuf ce matin et il est déjà en place.
Le gauge à température fonctionne....un nouveau sensor!!
Il ne reste que le problème du rpm.
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Une nouvelle boite noire Dakota 1000 devrais regler le problème, enfin je l'espère c'est tout ce qui reste a faire après tout ce travail :)
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A oui c'est vrai le gage a gaz dans le réservoir a remplacer aussi :(
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Une nouvelle boite noire Dakota 1000 devrais regler le problème, enfin je l'espère c'est tout ce qui reste a faire après tout ce travail :)
Salut Réjean,
Demain, je vais essayer un set up proposer par Dakota:
Lecture d'un 2cylindres pour un cluster de 8 cylindres.
Je te ferai part du résultat. Si ça fonctionne pas, je commanderai le STA-1000.
Pour le gauge à gaz, je vis faire la vérification demain pendant que mon réservoir est à sec.
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Alain, envoi moi une photo de ton ordi (ECM) pour vérifier c'est quel modèle exact.
Claude
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Mise à jour du projet:
Après avoir changé la sonde du niveau d'essence, l'indicateur de niveau fonctionne.
Pour résoudre le problème du RPM, le module STA-1000 de Dakota Digital a été installé. Ce module lit le RPM à partir du OBDII et converti le signal pour le RPM. J'ai maintenant un RPM fonctionnel.
Donc, tout mon tableau de bord est maintenant en fonction.
Depuis samedi, l'intérieur de la voiture est en reconstruction.
Le tapis, head liner et tout les contours sont refaits.
Normalement, tout devrait être en place d'ici une semaine.
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photos
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Et voilà ma job est terminer ;)
Ça va être beau en maudit tout noir :)
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Ça serait beau les bancs dans ma Fiero Alain ::)
Yamacoco
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NON....dans la mienne... ::)
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Le montage de l'intérieur du véhicule se poursuit.
Cela prend forme lentement à cause de pleins de détails de finition.
J'en suis à environ 50%.
Aussi, j'ai reçu mon exhaust modifié.
Vraiment superbe et unique. Personne n'aura un exhaust identique car j'ai fait un hybride entre un exhaust de EBay et l'ancien REMUS que j'avais.
Voyez le résultat!
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L'intérieur en construction:
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suite
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WOWWW vraiment une belle job qui vaut son prix . ca va etre malade a ICAR ça hmmmm. ;)
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Super beau travail Alain!
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Wowwww tu ya ete a fon nice job :-)
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Superbe travail!
Vas-tu conserver la radio Pioneer 2DIN qu'on t'a vendu avec l'auto, ou en acheter une autre?
Vas-tu remplacer les boutons d'origine du climatiseur de Fiero par un contrôle numérique? J'ai vu un gars faire ça sur Pennock.
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Superbe travail!
Vas-tu conserver la radio Pioneer 2DIN qu'on t'a vendu avec l'auto, ou en acheter une autre?
Vas-tu remplacer les boutons d'origine du climatiseur de Fiero par un contrôle numérique? J'ai vu un gars faire ça sur Pennock.
Je ne change ni la radio ni les contrôle.
C'est maintenant l'étape d'y remettre un pare-brise, de mettre les deux deck, abaisser la suspension avant et faire des tests road.
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Vraiment beau!!!!!
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L'intérieur est presque terminé.
Il ne reste que quelques détails de finitions tel que le contour de la radio.
Je dois envoyer la voiture dans un atelier pour faire installer un pare-brise sur mesure.
En fait, c'est un pare-brise d'un Sebring qui sera coupé sur trois côtés.
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Suite
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Suite
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Est debile mentale c fou wowwww et re wowwww
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Super ta voiture Alain!
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Superbe!
Vas-tu coller un autre logotype de Lamborghini par-dessus le nom «ektor» sur le volant? Ou est-ce le volant dont tu voulais te défaire?
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Bien fini! Ça fait Halloween ;) Est-ce que le teint orange est question d'éclairage?
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Bien fini! Ça fait Halloween ;) Est-ce que le teint orange est question d'éclairage?
Tout est rouge. C'est l'éclairage car il n'y a aucun d'orange.
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Superbe!
Vas-tu coller un autre logotype de Lamborghini par-dessus le nom «ektor» sur le volant? Ou est-ce le volant dont tu voulais te défaire?
Le logotype fait partie des détails de finition à venir.
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La meilleur personne pour répondre au question de rouge et orange c'est fred...
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C'est vrai! on a jamais réussi à savoir si sa peinture de fiero était rouge ou orange ;D
Yamacoco
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Depuis lundi, le bolide est dans un atelier pour y installer un pare-brise coupé sur mesure et y installer une caméra de recule car la vision arrière et inexistante!
La seule chose que l'on voit par la vitre arrière est le moteur.
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Bonne idée pour la caméra de recul.
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Je ne suis pas certain à 100%, mais je crois que la vraie Lambo en avait une aussi.
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Je vais suis pas certain à 100%, mais je crois que la vraie Lambo en avait une aussi.
Sûrement, c'est pas mal standard sur les voitures de luxe aujourd'hui. Imagine comment c'était dans les années 90, la vision arrière de la Diablo était tout aussi mauvaise, j'aurais pas voulu être le valet qui la stationne en paralèle!
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Pis Alain, le moteur de la Lambo tourne bien maintenant?
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Oui, une modification a été dans le tune du ecm hier.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un test road car la pluie tombe depuis ce temps.
Tu as entendu le ronronnement au téléphone?
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Grosse journée de travail sur le projet aujourd'hui.
J'en suis rendu aux détails.
Une strut barre d'installé.
L'argile a été passé sur la carosserie et une bonne cire a été appliqué après avoir fait des retouches de peinture.
Il y a encore du travail et surtout, alignement et remplis le gaz du système de climatisation.
Malheureusement, j'ai pas encore eu la chance de faire un test road. Je vais peut-être avoir des surprises!
Le contour de la radio et de la climatisation manque de finition et je ne sais pas trop quoi utiliser faire quelque chose de bien.
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J'en fait de l'air climatisé , mais tu doit descendre avec a Saint-Eustache.
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Oui, une modification a été dans le tune du ecm hier.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un test road car la pluie tombe depuis ce temps.
Tu as entendu le ronronnement au téléphone?
Oui bien sûr j'ai entendu ça! :)
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C'est une bonne idée d'attendre que se soit sec dehors, tout à coup que tu manque un peu de contrôle et que tu t'emporte. Serait dommage d'avoir déjà un accrochagw
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C'est une bonne idée d'attendre que se soit sec dehors, tout à coup que tu manque un peu de contrôle et que tu t'emporte. Serait dommage d'avoir déjà un accrochagw
Hey le jeunot! ??? ???
Aucun doutes sur mes compétences, je pilotais alors que tu étais encore un spermatozoïde!! ;)
Je ne veux juste pas salir l'auto. ;D :D
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C'était une farce, au nombre de force que le moteur a sa doit etre assez violent, j'imagine pas sur l'eau !
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C'était une farce, au nombre de force que le moteur a sa doit etre assez violent, j'imagine pas sur l'eau !
Moi aussi, je voulais te taquiné......avec un fond de vérité! ;D
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Il y a eu quelques journées ensoleillées mais aucune mise à jour ??? Je suis curieux !
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Il y a eu quelques journées ensoleillées mais aucune mise à jour ??? Je suis curieux !
Oui, c'est vrai mais j'ai été très occupé depuis 2-3 jours à faire des tests et résoudre des problèmes.
1- Le moteur tourne très bien et donne un son impressionant.
2- La transmission ne va pas sur la 4e vitesse. Gros problème. Finalement, c'est la compagnie qui a fait une erreur avec le compushift. Le fabriquant me fait parvenir un autre ordinateur. Excellent service de leur part. Compushift.com
3- Les calipers avants avaient un petit "loose" à cause des plaquettes de frein et cela fesait un bruit de métal agacant. Problème réglé avec des petits "shims".
4- Forte consommation de méthanol avec mon Alky kit. 5 fois plus élevé que supposé. Recherche de solution.
5- Pas de speedomêtre de fonctionnel malgré un interface pour calibrer et gauge de pression d'huile qui fonctionne par intermitence.
6- Il reste à mettre des caoutchout autour des portes. Et retourner chez Vito Plus qui ont fait une job de cochon lorsqu'il ont fait les moulures autour du pare-brise et des vitres de côté.
7- Faire tester la ligne d'air climatisé et mettre le gaz.
Sur la route, le moteur répond bien mais je n'ai pas la puissance attendu. Le boost est seulement 6-7 lbs. J'ai l'impression d'avoir environ 350hp seulement. Mais le son est superbe. Ce problème de sous-puissance sera réglé lorsque le boost sera amené à 12-13 lbs.
Pour ce qui est du look, c'est l'enfer. Le monde me siffle, me font des hi-fives, il y en a qui crient des WoW, il y a des gars en auto qui m'ont criés 2-3 fois RESPECT! Mêmes des matantes me font des commentaires.
Disons que la voiture confond tout le monde et le son du moteur et du turbo épatent beaucoup.
Impossible de passer innaperçu.
Ma blonde m'oblige à vendre la voiture à cause de cela!
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Jimagine sa doit etre lenfer cetais dememe quand jai sorti ma ferrari ya deux ans avec mon ti 2.5 impossible de tracer et tout lmonde me demande la meme chose torche le jetais gener de donner un coup de gaz :-) mais la la la sa va etre different i von navoir pour leur vue today jai former mes pattes daileron sa lavance tranquillement pas vite photo mer jaille un peu de concret
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Merci de la mise à jour, j'imagine que la voiture attire l'attention, c'est une très belle réplique et en plus elle a le son qui va avec.
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La transmission travaille correctement depuis que j'ai reçu et installer le nouveau Compushift.
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As-tu eu le temps d'ajuster la programmation de ton système d'injection de méthanol?
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As-tu eu le temps d'ajuster la programmation de ton système d'injection de méthanol?
Non, pas encore. Je suis sur deux projets en même temps!
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C'est avec un pincement au coeur que j'ai remis la clé a l'acheteur la semaine dernière.
De la peine, car je me suis tellement investis en 2014, environ 1500 heures sur ce projet.
Je crois avoir réalisé quelque chose d'exceptionnel avec ce moteur LS4, Turbo, Transmission, paddle shifter, ect..
En effet, rare sont les projet poussé aussi loin en terme de mécanique et d'esthétique.
Néanmoins, je l'ai vendu parce que je détestais la position de conduite exécrable et que le temps de profiter de mes voitures est restreints.
Ce qui va me manqué? Le son et la puissance (650Hp) du moteur et l'impact sur mon chemin avec cette voiture!
Maintenant...... on passe à autre chose.....
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Voici des photos de cette réalisation
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Pour l'avoir vu en personne c'était tout un travail qui a été fait et le résultat était épatant, bravo ! Malheureusement je n'aurai pas eu la chance de la voir en marche :)