Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: GT-RIC le Octobre 28, 2013, 12:45:54 pm
-
Prochain projet c'est d'installer l'ancien 3800SC de Hildalgo qui avait pris en feu et
de l'installer dans ma 88 rouge.
J'ai acheté cette Fiero en 2004 dans l'intention de faire un swap et ça va être
cette hiver. YEEESSSS :D
-
Tu devrais afficher des photos du 3800 L67 tel qu'il est maintenant, depuis que tes premières modifications sont terminées. C'est vraiment du beau travail d'artisan que tu as fait pour installer l'alternateur en bas et déménager le module d'allumage en arrière. Les gars devraient voir ça!
-
Tu vas trop vite Guy, je vais montrer les photos par étape car sinon il va y avoir
les 2 photos du début (aujourd'hui) et au printemps 2 photos de la fin !!
Ça ferait un post court. ;)
-
Le 3800 enlevé et le 1er prototype de brackets pour mettre l'alternateur en bas.
-
Selon vos expériences quel serait le meilleur fillage à bougies à mettre sur mon 3800SC ??
-
Du filage rouge car le bleu prend en feu!
Blagues à part, vas-y avec des MSD. Ils sont solides et durables.
-
D'accord avec Bagnard MSD.
Achète un kit universel tu va pouvoir faire les longeurs que tu veux pour ton swap.
Moi j'ai acheté un kit de v8 presque le même prix et tu as plus de fils si tu change
d'idée un jour.
Yamacoco
-
Bien compris MSD rouge... :D
-
MSD 8.5mm
Il a une très bonne réputation dans le monde des moteurs de performance.
Mais si tu aimes le jaune il y a aussi Accel qui fait d'excellent cables.
-
2e essai.
Sans essayé le moteur dans la Fiero je trouvais l'alternateur trop éloigné du moteur
ou trop près de la carrosserie. Dans le centre des trois boulons au bloc il y a un
trou ce qui m'a permis de ramener la bolt de l'alternateur au centre de ces 3 trous.
Ça semble une meilleur configuration. On verra plus tard.
-
Qu'elle est la raison de l'incendie?
Un conseil si tu garde les coils d'origine reste dans le 8mm si non change tes coils pour des MSD aussi si tu veux aller dans le 8.5mm. Dans le Accel aussi si tu veux du jaune.
-
Réjean, je ne voit pas le problème pour le fillage de 8.5mm, ça fait des années et beaucoup
de kilos, que je roule avec des MSD 8.5mm et un coil de compagnie, oui les fils MSD ont moins
de résistance par pied, que les fils de compagnie et vide bien le voltage enmagasiné dans le coil.
Moi je vois plus de problème avec un fil débranché ou un fil avec beaucoup de résistance, ce qui
fait surchauffé le coil et son isolation, car il faut que le coil se vide, ce qu'il va essayer de faire
par son isolant, pour aller au ground le plus proche. Si tu as une autre explication, ne te gène pas
j'adore apprendre en mécanique. 8)
Je pense que je t'ai vu au centre d'achat à terrebonne lundi, vers 5h tu tournais autour du stand à
taxi en Fiero.
j'ai pas eu le temps de te dire bonjour, il y avait un pressé derrière moi qui s'énervait.... :o
Yamacoco
-
Selon l'expérience de plusieurs membres du club Gm3800, les coils MSD ne sont pas fiables et les coils originaux demeurent le meilleur choix.
De mon côté, je n'ai aucun problème avec les originaux combinés à du 8.5 mm.
-
Qu'elle est la raison de l'incendie?
Fils bleu à tendance à bruler... :D
Après vérification on est pas sûr, dernière hypothèse= surchauffe dans l'exhaust ce qui
aurait faire fondre du plastique ??
Mais ce n'est pas grave, on va faire revivre ce 3800SC. :)
-
Je suis très heureux de te voir poursuivre mon oeuvre inachevée!
-
C'est sure que je ne peux pas vous donner un cours d'allumage 101 ici en quelque ligne seulement, mais si tu mais de l'essence 87-91 d'octane tu peux garder ton 8.5mm sinon avec du 92-94 d'octane où plus tu doit rester avec du 8mm avec les coils GM. Pour ceux qui si connaisse c'est la loi de la formule parfaite suivante 14.7/1 ( compression/essence/allumage). Mais vous faite comme bon vous semble. ;-)
-
Je suis technicien en diagnostic électronique en automobile depuis plus de 25 ans ;-)
Question de burn/time pattern parfais ici
-
Claude si tu parle de moi, non je ne suis pas aller à Terrebonne.
-
Ha bon! j'étais sur que c'était ta fiero, j'ai pas eu le temps de voir qui était dedans
à cause du pressé derrière mais c'est pas grave.
SVP explique nous en quelques lignes la formule que tu parle, car moi je comprend bien que
de l'essence 92 et plus, est plus dur à allumé dans le cylindre que du 87, mais je vois pas le
rapport avec les fils de bougies plus gros ou plus petit, souvent les gens qui utilise de
l'essence à plus haute octane, c'est parce qu'ils ont augnementé la compression du moteur,
ou son monté turbo (surcompressé) et plus tu augnemente la compression, plus tu as bessoin
d'un coil à haut voltage pour donner le spark à la bougie, vue la compression élevé, c'est pour ça
qu'il faut réduire le gap des bougies avec du boost, donc un fils plus gros ça aide non ?
Yamacoco
-
J'ai été sur le site de Rock Auto et je n'ai pas trouvé de fils de bougie MSD??
Qui vend ces fils dans la région de Montréal ?
-
Ta réponse est dans question Claude ;-)
Tu dois mettre un coil de plus de 35000kv pour mettre du 8.5mm sinon en bas de ça c'est des coils GM avec du 8mm pour maximiser ton allumage pour un moteur standard original sans modification de culasse où intake.
Un coil GM avec du 8mm et des bougies de bonne qualité va super bien travailler avec du 92 d'octane et moins si le moteur est pas modifier
-
L'hypothèse du evap switch ayant provoquer l'incendie était au premier rang.
-
Richard va voir sur "summit racing" à gauche en haut de page, va sur search et tape Msd 31189
C'est ce model que tu as besoin pour faire ton 3.8sc. sinon va voir chez un speed shop local
voir le prix.
MSD Ignition 31189 - MSD 8.5mm Super Conductor Spark Plug Wire Sets $84.97
Yamacoco
-
J'ai été sur le site de Rock Auto et je n'ai pas trouvé de fils de bougie MSD??
Qui vend ces fils dans la région de Montréal ?
Pièces d'auto Lacroix
-
Je suis technicien en diagnostic électronique en automobile depuis plus de 25 ans ;-)
Coudonc, as-tu commencé à 10ans?
-
Je suis technicien en diagnostic électronique en automobile depuis plus de 25 ans ;-)
Coudonc, as-tu commencé à 10ans?
Ahahahah j'ai passer le cap des 46 ans :D
-
Mon père as toujours eux des garages et moi j'ai ouvert le mien à 22 ans ;)8 ans à Boisbriand et ça fait 17 ans à St-Eustache.
-
quel garage à St-Eustache?
-
Auto Électrique S.D.L.
-
je connaissais pas mais je viens de voir où c'est et je travaillais juste en face avant (chez Fauteux)!
je garde ça en tête.
-
Je suis rendu au 479,rue St-Eustache maintenant
-
Dans quelle ville ?
-
St-Eustache 8)
-
Réjean, J'ai pas compris ta dernière explication, Sur "la réponse est dans bougie?"
Alors pour parfaire mon éducation de jeune mécano, j'ai écrit à la compagnie,
pour avoir leur point de vue, sur la différence entre les deux produits, j'ai demandé
en même temps si il y avait problème, à utiliser leur 8.5mm avec mes coils d'origine.
Voici leur réponse:
Stan, Oct 31 10:01 (EDT):
Thanks for the inquiry. The 8.5mm wires have a heavier silicone insulator around the core
for better rfi suppression. You wouldn't need to change your OE coil and this won't cause a
problem with your type of ignition system. Let us know if you have any further questions.
Je pense bien que si: il y avait le moindre risque avec les coils d'origine, ils auraient suggèré
de les remplacer par leur beaux coils MSD rouge.
Yamacoco
-
Je préfère l’aluminium à l’acier pour faire cette bracket et j’ai réussi à trouvé de l’aluminium ½ “ d’épais et voici mon 1er essai.
-
Réjean, J'ai pas compris ta dernière explication, Sur "la réponse est dans bougie?"
Alors pour parfaire mon éducation de jeune mécano, j'ai écrit à la compagnie,
pour avoir leur point de vue, sur la différence entre les deux produits, j'ai demandé
en même temps si il y avait problème, à utiliser
leur 8.5mm avec mes coils d'origine.
Voici leur réponse:
Stan, Oct 31 10:01 (EDT):
Thanks for the inquiry. The 8.5mm wires have a heavier silicone insulator around the core
for better rfi suppression. You wouldn't need to change your OE coil and this won't cause a
problem with your type of ignition system. Let us know if you have any further questions.
Je pense bien que si: il y avait le moindre risque avec les coils d'origine, ils auraient suggèré
de les remplacer par leur beaux coils MSD rouge.
Yamacoco
J'ai corriger ma phrase erreur de correcteur de marde
-
L'hypothèse du evap switch ayant provoquer l'incendie était au premier rang.
C'est quoi un évap swtch?
-
Coudonc, as-tu commencé à 10ans?
Ahahahah j'ai passer le cap des 46 ans :D
C'est bon, je te donnais pas plus vieux que 38-39.
-
Cette swicht sert à ouvrir le passage d'évaporation du canister, c'est l' ECM qui lui envoie le courant.
Yamacoco
-
Ok j'imagine que c'est le canister purge solénoïde et non une switch que tu veux dire.
Comment un solénoïde peux mettre le feux...?
-
Ok j'imagine que c'est le canister purge solénoïde et non une switch que tu veux dire.
Comment un solénoïde peux mettre le feux...?
Nous l'ignorons.
Ce que nous savons, ce n'est pas un feu d'injecteur ni un court-circuit électrique, et que le feu à cessé dès que le contact fût fermé.
Mais ce qui est certain c'est que ce sélonoïde a flambé en @#\?!?#¥@@!.
Peut étre les vapeurs d'essence provenant de la conduite!
-
Je fait de expertise d'incendie pour les assurances pour ça je suis curieux de savoir la cause de l'incendie.
-
Voici la bracket finale pour mon alternateur, c'est très solide et bien aligné.
-
Belle brakect, j'aime le fini mât, ca lui donne un look stock.
-
Belle brakect, j'aime le fini mât, ca lui donne un look stock.
J'ai juste sandblasté l'aluminium et mis un clear VHT pour les galipers.
-
J'ai modifié la bracket du dog bone du Grand Prix pour recevoir le belt
tensionner.
-
J'ai fait une bracket pour recevoir le ICM (coil pack) a la gauche
du couvert de valve, à l'opposé de son emplacement d'origine.
-
Richard,
Je te suggère de mettre du wrap isolant sur ton crossover pipe pour éviter de faire chauffer tes coils qui seront juste au dessus.
-
À cause de la flange ça va être difficile de wraper le tout. Un tôle aluminium monter sur la transmission qui couvre ton exhaust à deux pouces de distance et un autre sous ton coil pack aussi à deux pouces de distance va couper la chaleur qui monte de moitié si non plus. C'est comme les mêmes tôles qui protègent les planchers des catalyseurs.
-
Richard, assure-toi que les coils n'empêcheront pas l'installation de ta strut barre.
En principe, elle passe tout près de cet endroit.
-
J'ai ramassé dans le passé des heat shield de Audi que je crois être capable
de modifier pour être installer sous le coil pack. A suivre.
-
C'est à partir de cette pièce que je veux faire mon heat shield pour mon coil pack.
-
Voici le coil pack installé.
-
C'est beau mais ça va vraiment être chaud!
-
C'est beau mais ça va vraiment être chaud!
Mon déflecteur de chaleur n'est pas installé sur les photos mais ça va venir.
-
as-tu pensé à peut-être mettre un ruban isolant autour des tes headers en plus du déflecteur ?
Le déflecteur tu vas le fixer au support des coils?
-
as-tu pensé à peut-être mettre un ruban isolant autour des tes headers en plus du déflecteur ?
Le déflecteur tu vas le fixer au support des coils?
Oui il me reste du ruban isolant que j'avais utilisé sur la jaune et pour comment
fixer mon déflecteur ce n'est pas pensé encore mais ça s'en vient.
-
Suite au petit feu le couvert de valve arriere est amoché alors
je m'en suis trouvé d'autres que j'ai repeint avec une peinture
pour le plastique avec un fini semblable qu'avait utilisé Alain
lors du swap.
-
C'est pourquoi la bracket que tu as mis à l'endroit original des coils pack?
-
C'est la bracket d'origine du coil pack que j'ai dégraissé du surplus de métal
mais je devais la garder car elle sert d'attache pour 1 poulie et le bender du
supercharge.
-
J'ai commencé l'installation du fillage réparé.
-
Je me suis garder une section de la vielle Formula soit le compartiment moteur.
Ça m'aide a figurer si tout est OK, ou mettre le module du cruise, comment fitte
l'alternateur par rapport au frame, etc.
-
Je suis bien content, l'alternateur est assez éloigné de la rail de frame. :)
-
C'est, comme on dirait, p a r f a !
-
Plusieurs gaskets avaient été changé lors du swap à Hidalgo mais il reste
la panne à l'huile à faire.
Je vais profité du moteur hors de la Fiero pour le changer ainsi que les 2 seals
du crank.
-
Un beau radiateur en aluminium neuf. :)
-
N'oublie pas d'en profiter pour convertir cette Fiero au Dex-Cool.
À voir tous les tracas que tu te donnes et toutes les dépenses que tu fais pour cette GT rouge, c'est presque dommage que tu n'aies pas l'intention de la restaurer de fond en comble comme tu l'as fait avec ta Fièvre Jaune.
-
À voir tous les tracas que tu te donnes et toutes les dépenses que tu fais pour cette GT rouge, c'est presque dommage que tu n'aies pas l'intention de la restaurer de fond en comble comme tu l'as fait avec ta Fièvre Jaune.
Une autre année peut être, on verra. :)
-
J'ai trouvé l'emplacement pour mon module du cruise.
-
Je veux enlever le crosspipe pour enlever de la chaleur sous le supercharge et
sous mon coil pack. Je vais tenter de ma faire un manifold avant.
-
Richard,
C'est celui là ton deuxième 3.8 ?
Il semble avoir eu la vie difficile.
-
Oui il a eu la vie difficile...je l'ai acheté pour avoir des pièces en surplus,
supercharge, transmission, manifolds, têtes, etc. Mais avec le bloc défoncé.
-
Ça prend forme, un petit essai dans le compartiment moteur et tout
semble OK, j'ai pu remettre le heat shield pour protégé le a/c compresseur
de la chaleur.
-
Ça a l'air pas pire pentoute ça mon Richard, tu fais quoi après, tu l'envoie dans un Y et tu te sert du muffler que l'on se parlaient, qui entre par le millieu et sort chaque coté. ???????
Yamacoco
-
Ce manifold devrait emprunter le chemin normal de l'exhaust du Fiero et le Y
devrait se faire juste avant le muffler arrière. Je ne sais pas encore quel muffler
choisir.
-
Je modifie mon manifold arriere pour enlever la section qui venait du crosspipe, il
n'aura plus aucune chaleur sous mon coil pack.
-
Ca fait une belle job Richard, en plus d'enlever de chaleur à ton coil pack, tu en aura pas aussi a ton entré d'air.
Très bonne décision de modifier ton exhaust comme ça, moi aussi j'ai fais comme ça sur mon 3500 pas de
cross over pipe par dessus la trans.
Yamacoco
-
Il reste a le sandblaster et le peinturer avec de VHT a header.
-
Beau travail!
Est-ce que ta soudeuse a eu des difficultés avec le métal de ces collecteurs? Il me semble que tu m'avais déjà dit qu'elle avait un peu de misère à souder les aliages d'acier inoxydable, mais je ne me souviens pas très bien.
-
Non aucun problème ça très bien été.
-
Tant mieux! Donc est-ce que ça veut dire que l'alliage de ces collecteurs n'avait pas un gros pourcentage d'acier inoxydable dedans? Ou que ta soudeuse est plus puissante que tu le pensais?
En tout cas, j'ai très hâte de voir le reste de l'échappement que tu vas te fabriquer!
-
Sur la page 5, tu travailles sur le manifold du côté du firewall. À partir de lui, tu semble vouloir le connecter à l'endroit original de l'exhaust du Fiero.
Le manifold des dernières photos serait celui qui va du côté de la valise.
Il y a un flange. En partant du flange tu te rends où?
-
Je m'en vais vers la droite, ce n'est pas final mais je pense que ce sera bien.
-
Regarde Richard c'est comme ça que j'ai fait sur mon 3500 à droite c'est le firewall
Yamacoco
-
Regarde Richard c'est comme ça que j'ai fait sur mon 3500 à droite c'est le firewall
Yamacoco
Ça devrait ressembler à ça, il me reste le Y a trouver ou à faire.
-
Tu devrais prendre une scie à métal et aller chez Kenny. :)
-
J'ai modifié et remis le heat shield sur le manifold arriere.
-
Richard,
Tu as sans doute pensé à mettre une plug sur l'emplacement actuel du O2 sensor car tu dois relocaliser ce sensor dans le Y de ton exhaust.
-
C'estpas un modèle a deux O2 sensors???
-
C'estpas un modèle a deux O2 sensors???
Non, un seul.
-
As-tu encore la pompe à eau électrique du 3.4L TDC de la Formula jaune de Pascal? Et si oui, prévois-tu t'en servir avec ton 3800SC ou dans n'importe quel autre projet? J'ai lu que c'est une modification de plus en plus populaire. Dans une Fiero, c'est une modification encore plus intéressante à faire, surtout quand on la déplace pour la coller au radiateur, car ça déplace encore un peu de poids vers l'avant de l'auto, et ça fait un petit peu plus d'espace dans le compartiment moteur pour travailler. Ils disent aussi que ça diminue la résistance au moteur et que ça ajoute une pincée de puissance supplémentaire.
-
Non, un seul.
C'est un génération 1?
Si oui c'est sur le manifold que ça va car c'est un O2 sensor a un fils.
-
Si c'est un génération 2 avec une seule sonde O2 a 4 fils en haut , alors tu doit l'installer au début du croisement de tes deux exhaust manifold, sinon ta lecture de sonde seras trop lente pour le PCM. La deuxième si le moteur est plus récent va après le catalyseur.
-
As-tu encore la pompe à eau électrique du 3.4L TDC de la Formula jaune de Pascal? Et si oui, prévois-tu t'en servir avec ton 3800SC ou dans n'importe quel autre projet? J'ai lu que c'est une modification de plus en plus populaire. Dans une Fiero, c'est une modification encore plus intéressante à faire, surtout quand on la déplace pour la coller au radiateur, car ça déplace encore un peu de poids vers l'avant de l'auto, et ça fait un petit peu plus d'espace dans le compartiment moteur pour travailler. Ils disent aussi que ça diminue la résistance au moteur et que ça ajoute une pincée de puissance supplémentaire.
Salut Hidalgo
J'ai jeté la pompe électrique, j'ai fait un test et elle ne fonctionnait pas.
-
Si c'est un génération 2 avec une seule sonde O2 a 4 fils en haut , alors tu doit l'installer au début du croisement de tes deux exhaust manifold, sinon ta lecture de sonde seras trop lente pour le PCM. La deuxième si le moteur est plus récent va après le catalyseur.
C'est un gen. 2
Pour commencer j'avais l'intention de la garder dans le manifold arriere car mon Y va très loin du moteur et j'ai
peur que ça me donne une mauvaise lecture. ???
-
C'est le contraire si tu la laisse dans le manifold isole sur seulement 3 cylindres, c'est la que ta lecture va être erroné. Maintenant que les sondes on un élément chauffant la distance n'a pas un d'impact sur la performance de la lecture. Avant elles étaient installer dans un manifold pour maximise la sonde le plus vite possible a cause de la chaleur que dégage rapidement un manifold. Comme j'ai dit plus bas seul les sondes a un fils que tu peux mettre dans un seul manifold même si c'est un V6 ou V8.
-
Je vais vous écoutez, je vais le relocaliser. :)
-
Richard, j'ai une surprise pour toi regarde tes PM ;)
Yamacoco
-
Richard, regarde le lien plus bas c'est pour tes manifolds de 3.8 SC. Je trouve que tu as travailé fort
pour les transformés, mais regarde ceux d'un F Body (camaro) 3.8 le flow des gaz est bien mieux et tu
n'est pas oubligé de faire un coude serré à la sortie du manifold que tu as transformé près de la valise,
pour continué ton exhaust vers le muffler. Page 3 18e discussion on voit les manifolds installé sur un 3.8
Camaro 1995 a 2002 je pense?
http://www.fiero.nl/forum/Forum3/HTML/000133-3.html
Yamacoco
-
Celui en avant semble bien mais je ne sais pas si j'aurais pu l'installer car mon compresseur A/C est
dans ce coin là, celui arrière toucherais à ma transmission automatique.
Merci quand même pour la recherche. :)
-
Richard, si tu lis le texte le gars dit qu'il les a inversé donc si tu les inverse toi aussi ca clair tout?
Yamacoco
-
Le manifold avant commence à prendre forme.
-
Housing du thermostat modifié pour avoir le moins long de hose de caoutchouc possible.
-
Wow! Après un petit coup de peinture, il ressemblera à une pièce d'origine de GM!
As-tu plié ce tuyau avec ton nouvel outil jaune pour plier les tuyaux d'échappement?
-
Salut Richard,
L'idée générale est bonne d'éliminer une hose au thermostat, mais moi,
je n'aurais pas fais ça, par crainte que ca craque par dilatation et vibration
(trop long et courbé), même si tu as pris soin d'ajouter la braket au milieu,
c'est aussi le poid du prestone dans le tuyau, les multiple cycles chaud,
froid, du tuyau en période de réchauffement du moteur + les torsions que
le moteur fait quand tu décole et au changement des vitesses
Moi j'aurais laissé un petit bout de hose en haut pour une flextion de tout ça.
Yamacoco
-
Salut Claude
Le tuyau est boulonné après la transmission dans sa section basse, il
ne devrait pas bougé du tout. ???
Remarque bien ça serait facile de couper en haut a la sortie et mettre
juste un petit coude en caoutchouc dans le haut.
-
Richard, je ne détiens pas la vérité absolu... mais je pense que tu devrais
y installer une hose près du thermostat même si tu dis :
" Le tuyau est boulonné après la transmission dans sa section basse, il ne
devrait pas bougé du tout. " ???
Moi je pense le contraire il faut que ça bouge un peu et le bout de hose
va faire la job. Libre à toi de le faire ou pas.
Yamacoco
-
Mais le bout de boyau qui sera en bas de ce tuyau de métal ne sera-t-il pas suffisant pour permettre un peu de jeu lors des démarrages et des changements de vitesse? Richard n'est pas en train de tout remplacer par du métal; il y aura quand même du boyau en bas pour permettre au groupe propulseur de bouger.
-
Voici ma sortie vers la chaufrette.
-
Comme j'ai dis plus haut Hidalgo je n'ai pas le monopole de la vérité,
Mais dans ma tête de mécano ça fait non, pour toutes les raisons citées
auparavant. Si tu veux d'autres explication tel moi.
Yamacoco
-
Personnellement, sans être ingénieur, je crois que la seule raison pour laquelle GM n'a pas fait la même chose que Richard était pour économiser de l'argent, mais moi non plus, je pourrais toujours me tromper moi aussi.
-
Cradle modifié pour laisser passer la sortie du manifold arriere.
-
Section modifié peinturé.
-
Tant qu'a avoir séparé la transmission aussi bien la rafraichir.
-
Depuis longtemps je pensais déplacer la batterie sous le phare avant
droit. Après quelques mesures ça semble réalisable alors on coupe
et je vais faire mes premiers essais.
-
Très bonne idée Richard, moi si j'aurais à déplacé ma batterie bien c'est comme ça
que je l'installerais.
Yamacoco
-
Ça va te prendre un contrepoids a gauche vue la légèreté du devant de la Fiero. Sinon il reste l'option de la boite a la place du spare.
-
je met la batterie a droite justement pour équilibré la Fiero car souvent
il y a plus de poid à gauche. Si on est seul au volant notre poid est a gauche
et si on est accompagné la majorité du temps le chauffeur est plus pesant que
la passagère. Avec la batterie a l'extrème droite c'est l'équilibre parfait. :D
-
J'avais déja regardé pour faire la modiffication et Richard à parfaitement raison.
Si vous regardé le lien plus bas sur pennock's, les gars installent leurs Fieros, sur des balances à chaque roues, le côté gauche est toujours plus léger alors avec le conducteur ça équilibre la Fiero.
http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/092246.html#p20
(http://i129.photobucket.com/albums/p214/fieronut/Misc/wieght001_zps81d9b0b6.jpg)
Yamacoco
-
je met la batterie a droite justement pour équilibré la Fiero car souvent
il y a plus de poid à gauche. Si on est seul au volant notre poid est a gauche
et si on est accompagné la majorité du temps le chauffeur est plus pesant que
la passagère. Avec la batterie a l'extrème droite c'est l'équilibre parfait. :D
Ton raisonnement est très logique, Richard. Cependant, comme tu ne joues plus au hockey aussi souvent qu'avant, tu pourrais prendre un peu de poids dans le futur. Alors, comment vas-tu rééquilibrer ta Fiero? Avec une plus grosse batterie... ou une plus grosse passagère? :P
-
J'aimerais mieux prendre un régime qu'avoir une plus grosse passagère. ::)
-
J'aimerais mieux prendre un régime qu'avoir une plus grosse passagère. ::)
Ça tombe bien, car Bagnard a justement une potion magique pour ça. ::)
-
Guy, attend que Richard engraisse, avant de lui parler de régime :D
Yamacoco
-
Je voulais surtout dire que je ne veux pas sortir avec grosse passagère. ;)
-
Vos arguments de poids sont valables mais cela fera-t-il une différence dans la conduite quotidienne?
Mon point de vue est que l'accès à la batterie n'est pas pratique. Enlevé toute la lumière pour s'y rendre.....par contre, si vous me promettez que je vais faire un meilleur temps au 1/4 de mile, j'achète cette idée! :D
-
Le conducteur est entre les roues alors que ta batterie est a l'extrémité a l'avant droite. Je parlais plus pour la performance au niveau de la conduite et pour le freinage de la roue droite avec la force centrifuge qui va forcer le nez vers le bas plus que le cote gauche me semble. C'est comme l'effet d'une catapulte ça fonctionne pas si le poids est au milieu.
-
Je crois que le meilleur endroit est à la place du pneu de secours comme le dit Réjean. Fiero Store fourni tout ce qui faut pour l'installer à cette endroit. Mais à part ça quoi de mieux que de l'essayer où tu le prévois Richard, tu verra bien.
En passant ?Richard je prévois aller à Montréal du 1 et au 4 mars prochain je vais probablement arrêter te voir.
-
Je ne pense pas qu'un poids, de 20 à 30 lbs max, pour une batterie, fasse
une grosse différence, dans la tenu de route ou le freinage, même si elle
est situé a l'avant de l'auto. 623lbs ou 643lbs sur la roue ne change pas
grand chose, côté freinage. Je serais currieux de voir quel poids dans mon
exemple de Fiero sur la balance , nôtre présence a bord ajoute sur la roue
gauche avant ?
Yamacoco
-
Ça prendrais une balance de CASCAR ou NASCAR comme a l'autodrome de Saint-Eustache.
-
Salut,
Le problème avec la solution de FieroStore (ou V8Archie) est que vous placer une grosse masse a l'arrière du radiateur et relativement près du radiateur que pourrait avoir un effet sur le refroidissement.
Eric
-
Le boitier de Fiero Store n'a aucun effet sur le radiateur car c'est le ventilateur qui s'occuppe de tirer l'air provenant de l'avant du pare-choc. Imagine les exhaust manifold des moteurs quand c'est pas le catalyseur lui même qui sont placer volontairement devant le radiateur et cela n'empeche pas celui de faire son travail. L'air propulsé se fraye toujours un chemin t'inquiète pas.
-
Ça reste une question de choix personnel. Les 2 choix sont bons. Je vais l'essayer on verra après.
Pour ce qui du temps pour enlever le phare c'est moins que 5 minutes, donc pas très long pour avoir accès à la batterie.
-
C'est vrai qu'une batterie, ça ne se change pas souvent. Cependant, que vas-tu faire quand tu auras besoin des bornes de la batterie pour un survoltage?
-
Ça va prendre une borne de jonction du positif dans le compartiment moteur avant que le câble se rende a la batterie.
-
C'est vrai qu'une batterie, ça ne se change pas souvent. Cependant, que vas-tu faire quand tu auras besoin des bornes de la batterie pour un survoltage?
Tu as jamais besoin survolter ça une Fiero! :D :D :D
-
Le rack a batterie prend forme.
Pour le survoltage j'ai juste a ouvrir le capot, lever la lumière manuellement
et j'ai facilement accès a la borne.
-
Et puis qu'en pense-tu Richard? Ça va tu rester de cette façon?
Moi j'aime bien.
Yamacoco
-
Oui, photos finals à venir.
-
Peinture sur le moteur et certaines composantes fait,
le moteur ressembleras pas mal à ça.
-
Ça commence à prendre forme ce moteur, mon Richard! Super!
-
Support batterie installé final
-
Richard, dépêche-toi à terminer ton projet car d'ici un mois une autre voiture rouge va arriver chez toi! :D ;)
Lâche pas, ça va bien ton affaire!
Vas-tu installer un anti-dérapage? Ce serait peut être bon avec ce qu'on a vu sur le time attack!! ;D
-
Vas-tu installer un anti-dérapage? Ce serait peut être bon avec ce qu'on a vu sur le time attack!! ;D
[/quote]
Non aucun anti-dérapage.....je vais apprendre à conduire à la place. :D
-
La retenue de métal de ce coté du pare choc se visse maintenant
après le rack a batterie.
-
A partir des boulons qui servaient au support de moteur coté
pompe à l'eau j'ai fait un nouveau support a moteur dans le
but d'éliminer le dog bone en haut.
-
Salut Richard as-tu une photo de coté que l'on voit comment tu les a fais. 8)
Yamacoco
-
Style de coté comme ça! :)
-
Avant de faire le support j'avais réasembler la transmission
au moteur et descendu l'ensemble sur le berceau moteur.
-
Richard,
Tu met vraiment du poly "all-around" du moteur? :o
Fred
-
Merci Richard.
Yamacoco
-
En vérifiant avec mes gaskets d'exhaust il y a un surplus de métal
sur les têtes.
-
En au temps que c'est pas l'inverse.... ;)
-
As-tu l'intention de limer les sorties?
-
J'ai limé du coté des têtes et du coté des manifolds.
-
Comment as-tu donné à ton heat shield la forme exacte de ton collecteur d'échappement?
-
Comment as-tu donné à ton heat shield la forme exacte de ton collecteur d'échappement?
J'ai fait le contraire, j'ai fait la forme de mon collecteur à la forme du heat shield.
-
Comment as-tu donné à ton heat shield la forme exacte de ton collecteur d'échappement?
J'ai fait le contraire, j'ai fait la forme de mon collecteur à la forme du heat shield.
C'est bon! lol
Le pire, c'est que Richard dit la vérité!
-
Nouveau radiateur en aluminium et refroidisseur pour l'huile a transmission
installé.
-
2.8 enlevé
-
Yes Richard, ça avance ton nouveau projet, crois-tu rouler avec pour le début de l'été?
-
Je devrais être bon pour le début de l'été. :)
-
Berceau moteur (en très bonne condition) et tout les pièces de suspension
arrières vont être conservé pour projet futur.
-
Voilà ça commence..... les tant qu'a y être.....
j'ai vue de la rouille sous le clip.....enleve le clip et je vais réparer la rouille.
-
Richard, le début de l'été est dans 64 jours !
-
Aujourd'hui j'ai travaillé sur le coté droit, le renfort du haut
était pourri section arrière.
J'ai enlevé tout ce que était rouillé, passé le sandblast, primé
et rebati la section enlevé. Il restera la peinture et l'antirouille
à l'intérieur du renfort. ¨
Ça devrait duré 25 ans minimun. :D
-
Coté gauche complétée, demain je peinture le compartiment moteur.
-
:) un autre fiero neuve qui viveras plus vielle qune zezette de lannee :-) belle job jaurrais aimer faire ma job dememe au sndblast nice ;)
-
:) un autre fiero neuve qui viveras plus vielle qune zezette de lannee :-)
Tu as bien raison, les voitures récentes rouille plus vite que la génération des Fieros,
moins d'acier galvanisé, couches minces d'apprêts, moins de peinture, peu ou pas
d'antirouille à la manufacture, etc.
C'est de valeur mais c'est comme ça. :-[
-
Section arrière complété et peinturé. :) Enfin!
-
Richard, tu fait de super belles restaurations pour tes Fieros. J'aurais du te confier la mienne quand je l'ai acheté! ;D
-
C'est du beau travail!
-
Ça sent le 3.8SC pour bientôt. ::)
Yamacoco
-
Ça sent le 3.8SC pour bientôt. ::)
Yamacoco
Très bien tôt ;)
-
Mon réservoir va avoir besoin de réparation >:(
Après avoir enlever la rouille il y a quelques endroits ou ça fui.
-
Si le tien est dans cet état, je crains que le mien n'ait des fuites aussi. Le faire refaire par Radiateur Bernard ne sera donc pas un luxe, mais une nécessité. :(
-
Mon réservoir va avoir besoin de réparation >:(
est-ce que c'est qque chose que tu peux faire toi-même GT-RIC? (t'as tellement l'air plein de ressources!!! ;D)
-
Mon réservoir va avoir besoin de réparation >:(
est-ce que c'est qque chose que tu peux faire toi-même GT-RIC? (t'as tellement l'air plein de ressources!!! ;D)
Non, beaucoup de ressource en carrosserie mais pas en tank à gaz.
Le problème ce sont les vapeurs d'essence??? Très dangereux....
-
Moteur rendu dans le compartiment. :)
-
Moi j'ai fait réparer la mienne chez radiateur anjou. Elle avait deux ou trois places où que des réparations ont été effectuées.
-
Je viens d'aller voir leur site web, et ça fait dur un peu, mais qui sait? Maintenant que Radiateur Bernard a augmenté son prix de 185$ à 225$, ça vaut la peine de magasiner et regarder ailleurs.
-
Moi jnai un neuve que jai refais ya deux ans 150$ 2,5 par contre mais tu peux changer la pompe
-
Je n'ai pas la facture sous les yeux mais sa ma couter autour de 150 175 je pense et le resultat est tres beau
-
Je n'ai pas la facture sous les yeux mais sa ma couter autour de 150 175 je pense et le resultat est tres beau
Merci pour le conseil, je vais contacter Radiateur Anjou.
-
Dans le compartiment moteur dans l'environnement ou était la batterie
j'ai installé une switch on/off pour couper le courant rapidement.
-
Richard, je regarde ta poulie de supercharger et cela me fait penser que je peux t'offrir une poulie 3.4 flambant neuve. Tu aurais un peu plus de boost sans Devoir faire d'autres modifications.....ou très peu (bougies 104).
-
Bonn idée la emergency switch GT-Ric. ;)
Bonne idée la poulie Bagnard. :)
-
Richard, je regarde ta poulie de supercharger et cela me fait penser que je peux t'offrir une poulie 3.4 flambant neuve. Tu aurais un peu plus de boost sans Devoir faire d'autres modifications.....ou très peu (bougies 104).
Je vais te l'échanger contre un fuel sending unit de 88. ;)
-
Richard, je regarde ta poulie de supercharger et cela me fait penser que je peux t'offrir une poulie 3.4 flambant neuve. Tu aurais un peu plus de boost sans Devoir faire d'autres modifications.....ou très peu (bougies 104).
Je vais te l'échanger contre un fuel sending unit de 88. ;)
C'est un livre de Fiero qui s'en vient pour ça.
La poulie servira d'argent en banque.
;)
-
C'est un livre de Fiero qui s'en vient pour ça.
La poulie servira d'argent en banque.
;)
[/quote]
On s'en reparle quand on se voit...on va régler ça entre homme... :D
-
Voici mon dog bone modifié.
-
Réservoir essence réparé, primer et peinturer, presque prêt
pour installer, il me manque juste 1 nouveau O ring pour le
sender/pompe.
-
Ton réservoir à essence va briller plus que ma carrosserie. :P
J'étais à St-Jérôme hier et j'ai vu un atelier de mécanique qui refait les réservoirs à essence. Ils demandent entre 300$ et 500$! :o
Bref, les prix de Radiateurs Anjou et de Radiateurs Bernard ne sont pas si élevés que ça.
-
Ligne de transmission refait en 3/8 au lieu de 5/16 car la transmission du 3800
sort 3/8 et le cooler à transmission est 3/8 aussi.
-
Fillage bougies installées, réservoir a essence avec pompe 3800 à l'intérieur, exhaust
fait partiel.
Prochaine étape installer réservoir a essence, mettre du gaz et tourner la clé pour
le 1er démarrage....à venir. :)
-
Ça fait pas mal plus beau ton filage avec les embouts sur le coil que tu as installé, j'aime mieux ça que ceux sur mon 3.5.
Bien hâte de l'entendre rouler.
Yamacoco
-
C'est vrai, très bien fait. Ça avance bien le travail!
-
Ça fait pas mal plus beau ton filage avec les embouts sur le coil que tu as installé, j'aime mieux ça que ceux sur mon 3.5.
Bien hâte de l'entendre rouler.
Yamacoco
Salut Claude, juste a t'acheté les embouts et je peux te passer la pince MSD pour les assemblés.
-
Richard je vais y penser, les embouts arrive tu avec de nouveaux terminaux ???
Yamacoco
-
Oui ils arrivent embouts et terminaux ensemble.
-
Si ton fils brise pas en enlevant tes vieilles boots , remplace juste les boots.
-
YEESSS....premier démarrage fait, tout semble OK après 30 minutes. :D
-
Félicitations!
Nos projets vont se complétés pas mal en même temps!
-
Richard,
Il y a un gars qui offre un Aaeroforce interceptor à 150$.
Ce serait parfait pour ton 3.8.
J'en ai un pareil et c'est indispensable!
http://aeroforcetech.com/products_interceptor.html
-
Ça m'intéresse...qui a ça à vendre ?
-
Son échappement est complété, il reste juste à l'installer.
-
J'essai de visualiser comment il se connecte mais j'y arrive pas.
Malgré le fait que j'ai vu ton set up.
-
Tu parles d'un travail d'artiste! Wow! :o
J'ai hâte d'entendre ça démarrer!
-
C'est simple il a couper sa valise, le muffler est sous la valise 8)
Très belle job Richard. ::)
Yamacoco
-
Déception aujourd'hui :'(
l'huile a transmission coule et pas mal à part ça,
ça semble venir de la région du torque qui pourtant
n'a pas été désasemblé de la transmission. ???
C'est valeur car du coté moteur tout semble aller A1.
-
Installation de l'échappement complété.
-
Ça fait une belle job Richard le muffler sous la valise, je sais pas pourquoi les ingénieurs ont pas pensé de faire les Fiero comme ça ???
De combien de pouces as-tu coupé la valise.
Yamacoco
-
Ça fait une belle job Richard le muffler sous la valise, je sais pas pourquoi les ingénieurs ont pas pensé de faire les Fiero comme ça ???
De combien de pouces as-tu coupé la valise.
Yamacoco
D'environ 8 pouces et je devrais être bon pour élargir une section pour compenser
l'espace perdu en dessous.
-
Richard,
Tu devrais faire un moule de ta valise et partir la vente (bien sur installé) dans mon cas, pour tout ceux qui font un swap, l'installation d'un muffler est bien plus pratique comme ça et je pense que tu vas y regagner de la place dand la valise.
Yamacoco
-
Phénomème pas normal, le heat shield avant lorsque chauffé prend en feu ??
-
Juste pour me rappeler.....le heat shield a pris en feu la première fois pendant qu'il était sur le moteur?
C'est quand même fou que quelque chose qui doit protéger du feu puisse s'enflammer.
Mais ça expliquerais un feu jamais résolu.
-
Phénomème pas normal, le heat shield avant lorsque chauffé prend en feu ??
Heat shield original?
Peut-etre qu'avec le temps et l'usure il perd ses propriétés?
-
Ou il a peut être été trempé dans un nettoyeur a base de solvant et ça aurait imbibé le centre
du heat shield car il y a un genre d'isolant entre les 2 toles ??
-
Suite à mon problème de coulage d'huile à transmission j'ai resorti l'ensemble cradle/moteur/transmission. Après démontage j'ai eu de la difficulté à enlever
le torque, au bout de la ligne j'ai décidé de changer par une autre transmission
de Grand Prix GTP 98 qui a moins de millage que j'avais en stock. J'ai changé
les 3 oil seals et le tout est prêt à retourner dans la Fiero.
-
Richard, as-tu fais le test de flamme sur ton deuxième heat shield?
-
Est ce que je peux mettre de la Dextron VI dans la transmission du Grand Prix 98 ??
-
Oui, et l'étiquette devrait le confirmer. GM a officiellement déclaré que le Dexron VI est maintenant le seul liquide de transmission qu'ils endossent pour toutes leurs transmissions automatiques de toutes les époques.
-
Oui, et l'étiquette devrait le confirmer. GM a officiellement déclaré que le Dexron VI est maintenant le seul liquide de transmission qu'ils endossent pour toutes leurs transmissions de toutes les époques.
Ah!!! C'est ce qui explique mon post dans un autre thread:
http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3278.0 (http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3278.0)
Il y a eu un addenda en 2007 pour utiliser de la Dextron VI dans la transmission. Si tu va chez Benson Autoparts, c'est ce qu'ils recommandent de mettre.
Fred
Fred
-
Le moteur assemblé retourne dans la Fiero. :)
-
Good, tu vas pouvoir rouler avec bientôt! :)
-
Good, tu vas pouvoir rouler avec bientôt! :)
Je ne peux donner de date car l'été je ne travaille pas fort....mais devrait rouler d'ici
la fin de l'été. :)
-
Le 3800 est de retour dans la Fiero, tout semble OK.
Je l'ai sorti prendre un peu l'air, ca lui a fait du bien. :D
-
Ça fait drôle de voir une Fastback sans la parti arrière... :D. J'ai bien de voir cette voiture lors de ma visite dans votre coin....je vais y aller avec ma Formula pour vous voir, c'est l'fun d'avoir le choix de la Fiero qu'on veux prendre.... :D :D
-
Content de voir que ça avnce bien!
On s'organise une sortie à Napierville samedi?
-
Content de voir que ça avnce bien!
On s'organise une sortie à Napierville samedi?
Pas ce samedi c'est sûr....mais un autre samedi... on s'en reparle.
-
En son ça donne: http://youtu.be/rPRE3OuMLqs
-
Très beau son!!!! ;D
-
Oui bon son!
-
1er road test de 200 km environ..... tout semble OK. :)
-
Comment est le feeling du 240 hp?
-
Comment est le feeling du 240 hp?
Bon feeling, le 240 hp semble là....on verra sur le 1/4 de mille pour avoir une meilleure idée.
-
Super ça Richard,,
Les mags de cette couleur c'est cool, et puis j'adore ça une GT pas d'aileron!
-
Il va falloir que je prenne des cours sur le KNOCK car quand j'accélère à fond mon Aéroforce indique
4 et un peu plus.... :(
-
Il va falloir que je prenne des cours sur le KNOCK car quand j'accélère à fond mon Aéroforce indique
4 et un peu plus.... :(
Le knock est la bête noire de ce moteur.
Tu as la poulie originale sur ton supercharger et aucunes modifications de performance.
Tu as mis de l'essence régulière ou super?
Vas-y avec du 94 de Petro-canada.
Sinon, assure-toi que le snout du supercharger ne cogne pas et que rien ne frappe dans le compartiment moteur.
Ensuite, si ça persiste, tu regarderas du côté des bougies.
-
Merci Alain, je vais faire quelques essai et je te reviens.
-
2 nouveaux cadrans installés.
-
As-tu lu les instructions de Timm Bacher pour régler le problème de ton indicateur du tableau de bord qui ne fonctionne pas?
-
As-tu lu les instructions de Timm Bacher pour régler le problème de ton indicateur du tableau de bord qui ne fonctionne pas?
Je l'ai lu mais je ne l'ai pas réparer encore.
-
Avez-vous vu le key holder rose?
Richard a tellement de Fieros qu'il doit identifier chacun de ses trousseaux de clés avec le numéro de série, la couleur et le numéro d'emplacement du stationnement!
-
... J'ai même entendu dire qu'il avait un valet pour stationner les Fieros!
-
... J'ai même entendu dire qu'il avait un valet pour stationner les Fieros!
Oui, oui...je crois que son nom débute par H...!! ;D
-
Vous êtes pas fin de dévoiler tout mes secrets au grand jour....... :D
-
Ce valet ne stationne même pas les Fieros, et il a beau offrir son aide tout le temps, il n'est pas utile à grand chose, étant donné ses connaissances et habiletés limitées en mécanique. :(
-
As-tu lu les instructions de Timm Bacher pour régler le problème de ton indicateur du tableau de bord qui ne fonctionne pas?
Je viens de modifier le fillage en arrière du tableau bord et mon indicateur de température
fonctionne maintenant. :)
-
Petit essai sur le 1/4 de mille aujourd'hui à Napierville, meilleur temps 14.12 :)
-
Je repart en neuf.
Je me suis trouver un speedo avec 0 km. ;)
-
Je repart en neuf.
Je me suis trouver un speedo avec 0 km. ;)
À o km? Ce n'est sûrement pas un neuf? Il a été remis à 0?
-
Vu quel est rendu neuve avec expérience, elle a eu droit à un bon lavage. :D
-
Quelques essais à Napierville hier soir, meilleur temps 14.07.
-
Après avoir complété les travaux sur la Jaune c'est maintenant au tour de la Rouge de compléter
certains travaux.
-
Vu quel est rendu neuve avec expérience, elle a eu droit à un bon lavage. :D
Tres jolie sa fera un beau defiler sa cette ete hate daller rouler avec vous c quel date que sa commence les ride
-
Quel genre de travaux tu fais Richard sur la rouge.
Yamacoco
-
Je veux faire un heat déflector au dessus du muffler, finir la valise, vérifier mon problème
du réservoir d'essence, modifier mon entrée d'air, changer mes bearings dans le supercharge, enlever le crossmember avant pour le sandblasté et repeinturer, installer bushings en uréthane et ball joints neuves, refaire la crémaillère.....et ça devrait être tout. :D
-
Méchant gros contrat pour le restant de l'hiver :D
Yamacoco
-
Méchant gros contrat pour le restant de l'hiver :D
Yamacoco
Yamacoco, c'est mal connaître GT-RIC que de dire ça. Pour avoir beaucoup travaillé avec lui, il n'y a aucun doute dans mon esprit: tous ces travaux seront terminés à temps pour le printemps. S'il avait dit quelque chose comme «je vais étirer les frame rails et le rear clip à l'arrière et y installer un 502 Ramjet en position longitudinale avec une transaxle 5 vitesses ZF de DeTomaso Pantera, et convertir ma carrosserie en T-top», et bien là, peut-être qu'il y aurait un petit doute dans mon esprit quant à sa capacité d'avoir terminé pour le printemps. Mais là, jouer avec de la tôle et remplacer quelques pièces de suspension et de direction? Ses travaux seront terminés dans l'temps de l'dire!
-
Bla bla bla, Guy tu défend bien ton père BRAVO :D
J'ai juste dit "méchant gros contrat" j'ai pas dit qu'il finirait pas........
Moi aussi avoir un gros garage comme Richard, j'en ferais beaucoup, Mais... :(
Yamacoco
-
Je suis fière de mon fils......(pas encore habitué d'être un père) mais fière quand même... :D
-
:D :D :D lâche pas mon Richard.
Yamacoco
-
Je suis fière de mon fils......(pas encore habitué d'être un père) mais fière quand même... :D
Un jour tu seras grand-papa comme moi!! ;D ;D
-
En mai mon homme! :). On pourrais faire une ride dans le coin de Québec.......ou entre Québec et Montréal.....Ça me ferais moins loin à partir de Rivière-du-Loup! Qu'est que la gang du club en pense?
-
Moi je suis toujours partant pour une bonne ride.
Yamacoco
-
Moi je suis toujours partant pour une bonne ride.
Yamacoco
;D
-
En mai mon homme! :). On pourrais faire une ride dans le coin de Québec.......ou entre Québec et Montréal.....Ça me ferais moins loin à partir de Rivière-du-Loup! Qu'est que la gang du club en pense?
Ma réponse "en mai" était pour répondre à JoQuebec qui demandait quand est-ce que les rides commençais.......ma rèponse semble un peu pas rapport en étant loin aprés comme ça. ::)
-
Heat shield en place.
-
En mai mon homme! :). On pourrais faire une ride dans le coin de Québec.......ou entre Québec et Montréal.....Ça me ferais moins loin à partir de Rivière-du-Loup! Qu'est que la gang du club en pense?
Ma réponse "en mai" était pour répondre à JoQuebec qui demandait quand est-ce que les rides commençais.......ma rèponse semble un peu pas rapport en étant loin aprés comme ça. ::)
Merci fizback elle devrai etre prete bien avant :-) trop hate :-) 1avril elle sera plaquer mmars si la temperature vire folle :-) :-) :-) serais nice rechauffon notre planete :-)
-
Crossmember avant enlever, il reste à le désassembler.
-
crossmember désassemblé.
-
Bushings des tables du bas et ball joints enlevés.
-
Ça prend combien de temps pour sortir le crossmember avant au complet?
Et ensuite, combien de temps pour le démonter en pièces et enlever les vieilles bagues de caoutchouc?
-
19 minutes en tout....... :D
-
19 minutes en tout....... :D
Tu plaisantes?
-
19 minutes en tout....... :D
Tu plaisantes?
Quand il y a un bonhomme sourire avec le fou rire....c'est que je plaisante....lol
Le temps peut être différent d'une Fiero à l'autre selon que les bolts ne sont pas coincés dans la
rouille ou dans les sleves de tables etc.
Mais ce que je peux te dire c'est que la prochaine 88 que je vais faire ça, ça va aller plus
vite car là je connais la recette comment démonter.
-
Par «recette», veux-tu dire l'ordre dans lequel les pièces doivent être démontées? Ou autre chose?
-
Par «recette», veux-tu dire l'ordre dans lequel les pièces doivent être démontées? Ou autre chose?
Une recette ce n'est pas juste un ingrédient, une recette c'est = l'ordre, l'outillages utilisés, les nouveaux trucs trouvés lors de ces travaux pour cette section, etc.
-
Ouin, je me demande si je devrais te demander de faire le mien avant que tu l'oublies, cette recette secrète! Cependant, je ne suis pas certain à 100% que ma Fiero en ait besoin. Elle a beau avoir le même âge que la tienne, il demeure qu'elle a quand même moins que 100,000km.
C'est surtout le coût du sablage au jet que je voudrais savoir avant de démonter le mien. Tu me diras le prix que ton ami demande pour ce service.
-
Tu est vraiment un bon père de famille Richard ::) :D ;D
Yamacoco
-
Les bushings des tables du haut se sont bien enlevées et j'ai installé temporairement
les bushings en urethane et tout est OK.
Je vais les enlever avant de sandblaster le tout.
Une fois toutes les pièces peinturées je vais les réinstaller et ça devrait avoir
l'air sorti de la manifacture. :)
-
Filtre à air d'origine modifié, l'entré d'air à la base à maintenant 3 1/2".
-
Richard,
Le fait d'enlever le cold air kit et le remplacer par le bol modifié va-t-il accroître le rendement ou est-ce pour le plaisir et la satisfaction d'avoir quelque chose qui se rapproche de l'original? Selon moi, ce n'est pas la performance.
As-tu trouver un bon K&N qui va s'adapter à cela?
Beau boulot, on t'encourage à continuer!
-
Richard,
Le fait d'enlever le cold air kit et le remplacer par le bol modifié va-t-il accroître le rendement ou est-ce pour le plaisir et la satisfaction d'avoir quelque chose qui se rapproche de l'original? Selon moi, ce n'est pas la performance.
As-tu trouver un bon K&N qui va s'adapter à cela?
Beau boulot, on t'encourage à continuer!
Salut Alain, j'ai déjà un filtre K&N qui va dans le boitier d'origine. J'ai commencé à modifier mon
panneau de carrosserie pour avoir une plus grosse entrée d'air et je vais relié mon nouveau boitier directement à la nouvelle entrée.....un plus vrai cool air intake. A suivre.... :)
-
Ok, tu as pas grossis la partie entre le bol et le throttle?
-
Ok, tu as pas grossis la partie entre le bol et le throttle?
Non pas besoin, elle a un diamètre 3" intérieur.
Tout les tuyaux utilisé soit avant ou après le filtre à l'air
ont minimun 3" intérieur.
-
Prêt à être réinstallé.
-
Supercharge enlevé et prêt à être démonté.
-
En 1er sur le SC j'ai enlevé le surplus d'aluminium qui était fillé pour retenir le
couvert de plastique sur le Grand Prix.
-
L'intérieur à besoin d'un bon nettoyage et les needles bearings au fond vont être changer.
-
Poulie enlevé et une partie de sandblaster.
-
As-tu l'intention de porté ton supercharger?
-
As-tu l'intention de porté ton supercharger?
Oui mais modérément.
-
J'enlève les vieux needles bearings du SC.
-
Needles bearings enlevés.
-
As-tu fabriqué toi-même l'extracteur? Sinon, où as-tu acheté cet outil?
-
As-tu fabriqué toi-même l'extracteur? Sinon, où as-tu acheté cet outil?
Je l'ai acheté chez un vendeur d'outil à Beloeil, Outillage Placide Mathieu.
J'ai aussi vu des kit plus complet sur internet.
-
L'entrée agrandi à 72 mm. et l'intérieur adouci le plus possible.
-
Est-ce que tu vas agrandir ton throttle body à 72mm aussi?
-
Est-ce que tu vas agrandir ton throttle body à 72mm aussi?
Oui, ZZP recommande cette petite modification avec un moteur stock.
-
Toute la vielle peinture enlevée et j'ai refait le tout.
-
Outil pour installer les needles bearings.
-
Sortie du SC un peu porté et adouci.
-
Trous de prestone qui relie le body throttle bouchés.
-
Pourquoi avoir bouché les trous de prestone?
Cela est requis lorsqu'un intercooler est installé.
Est-ce ton intention?
-
Pourquoi avoir bouché les trous de prestone?
Cela est requis lorsqu'un intercooler est installé.
Est-ce ton intention?
Les trous fournissent du prestone chaud au body throttle, même sans intercooler plus on tient
le body throttle froid mieux c'est.
L'autre raison si dans le futur je voudrais l'enlever je n'aurais pas besoin de baisser mon
niveau de prestone pour faire la job.
-
Pourquoi avoir bouché les trous de prestone?
Cela est requis lorsqu'un intercooler est installé.
Est-ce ton intention?
Les trous fournissent du prestone chaud au body throttle, même sans intercooler plus on tient
le body throttle froid mieux c'est.
L'autre raison si dans le futur je voudrais l'enlever je n'aurais pas besoin de baisser mon
niveau de prestone pour faire la job.
C'est vrai que tu roules pas l'hiver!
Tu devrais les laisser au cas où Eric te l'achèterais!!
-
Le canal ou l'antigel passe dans le trottle body ca sert a en pêcher que l'air qui y circule à haute vitesse fasse du givre au froid a l'entrée de l'étrangleur un peux comme sur les ailes d'un avion l'hiver. En bas de 0 degrés le canal n'as plus son utilité d'empêcher le givre. Pour une performance maximal, je te conseil de faire circuler de l'eau froide avec une pompe et un réservoir avec ou sans glace comme Bagnard à installer sur ca Lambo pour minimiser les molécules d'air et maximiser la quantité d'oxygène en CFM qui entre dans le moteur chaud.
-
Le supercharge est de retour sur le moteur.
-
Very nice !
-
Tu as changer la poulie de ton supercharge ? Avais-tu réussi à te débarasser du knock que tu avais l'été passé lorsqu'on avait été au drag ?
-
Avait-il du knock??
La poulie c'est une 3.4??
-
Richard, oublis pas de brancher les 3 autres cylindres!! ;) ;D
-
Tu as changer la poulie de ton supercharge ? Avais-tu réussi à te débarasser du knock que tu avais l'été passé lorsqu'on avait été au drag ?
Oui pour une 3.6. Je ne sais pas encore si je me suis débarrassé du knock, je verrais lors
des essais du printemps.
Pour Alain....photo à venir avec les 6 cylindres branchés et la courroie du SC
installée... ;)
-
Tu devrais les laisser au cas où Eric te l'achèterais!!
??? ??? ???
-
Enfin tout les fils sont branchés ainsi que la courroie SC. :D
-
C'est une belle job propre ça mon Richard! 8)
Bye de way, viens-tu vendredi soir?
Yamacoo
-
C'est une belle job propre ça mon Richard! 8)
Bye de way, viens-tu vendredi soir?
Yamacoo
Non, désolé je suis occupé......mais je vote pour toi par anticipation. :)
-
suspension avant passé au sandblast.
-
Qui a fait ton travail de sablage au jet finalement? L'as-tu fait toi-même ou es-tu allé voir ton ami à Chambly? Et si tu es allé voir ton ami, il t'a demandé combien pour sabler toutes ces pièces?
-
Qui a fait ton travail de sablage au jet finalement? L'as-tu fait toi-même ou es-tu allé voir ton ami à Chambly? Et si tu es allé voir ton ami, il t'a demandé combien pour sabler toutes ces pièces?
Je l'ai fait moi même car cette semaine j'avais le temps pour le faire.
-
Tu va mettre quoi comme peinture sur tes pièces de suspension?
Moi j'ai mis une couche de POR-15 et 2 couches de Tremclad noir semi-lustré.
-
Tu va mettre quoi comme peinture sur tes pièces de suspension?
Moi j'ai mis une couche de POR-15 et 2 couches de Tremclad noir semi-lustré.
Primer à base de zinc et peinture Tremclad Professionnel noir lustré.
-
Primer et peinturer.
-
Un autre fiero qui va etre superbe :-)
-
Superbe et performante!!
-
Lower ball joint 1" drop Rodney Dickman installé, bushings urethane et upper
ball joints installé. Je suis proche de tout remonté sur la Fiero.
-
C'est quoi Richard que tu as acheté dans la boite inovate, qui est sous
la table de roue que tu assemble?
Yamacoco
-
C'est quoi Richard que tu as acheté dans la boite inovate, qui est sous
la table de roue que tu assemble?
Yamacoco
C'est mon gauge air/fuel ratio que je n'avais pas eu le temps d'installer l'été passé mais qui
va être installer bientôt. :)
-
Petite question:
Pourquoi les balljoints de remplacement arrivent avec des vis et boulons plutôt que des rivets? Il me semble que ça ne risquerait pas de dévisser avec le temps. Certains boulons ont dévissé avec le temps sur ma Formula.
-
Les nuts sont autobloquants, ils venaient avec la ball joint.
Les rivets étaient des rivets d'acier plein, on a pas le bon équipement pour installer ça.
-
Facile à constaté quand les noix ne visent que quelques tours et que ca bloque avant la fins alors ils sont auto bloquant, sinon tu visse a la main jusqu'au bout sans difficulté alors la tu as besoin de mettre des lock washer sinon justement ca dévisser avec la vibration.
-
C'est pour rendre l'installation universelle.
Peu de gens ont une bonne riveteuse.
-
Si c'est bien installé, il y a aucun problème avec les bolts.
Les rivets d'origine c'est installer à la presse.
Yamacoco
-
Crémaillère sandblaster, peinturer, bearing, bushing et 4 tie rods end de Rodney Dickman.
Bolté sur le crossmember. Demain le crossmember retourneras sur la Fiero.
-
Merci pour vos infos concernant les balljoints. Je vais probablement être obligé de mettre du locktite car mes nuts ne semblent pas être autobloquantes.
-
Les nuts autoblocantes sont faciles à détecter, tu les dévisses ou visses et elle sont difficiles tout le long, si tu regarde tu va voir qu'elle ont été écrasé (ne sont plus ronde) sur le coté concave, pour les rendres autoblocantes, ou bien tu en as avec une portion de teflon sur un coté pour l'autoblocant.
Toujours remplacer la bolt et la nuts (par des neuves) lorsqu'ils sont enlever.
Yamacoco
-
La petite rouille qui était sur le frame à été réparé, peinturé et de la cire
antirouille pour protéger cette section.
-
Je réinstalle le crossmember et le rehabile, tables, coil springs, etc
-
c'est beau quand c'est propre :)
Super belle job
-
Oui, c'est super clean! Belle job Richard.
-
Merci!
-
Installation suspensions avant complétées. :)
Prochaine étape, changer pompe à gaz, remettre le réservoir, 2 nouveaux gauges dans le dash, mettre de l'essence et tourner la clé..............j'ai hâte de l'entendre tourné à nouveau.
-
Vraiment clean! 8)
Il va te rester à mettre des disque ventilé sur cette Fiero..... ;D
-
Vraiment clean! 8)
Il va te rester à mettre des disque ventilé sur cette Fiero..... ;D
Ils sont déjà ventilés.....tu veux dire percés. ;)
-
Vraiment clean! 8)
Il va te rester à mettre des disque ventilé sur cette Fiero..... ;D
Ils sont déjà ventilés.....tu veux dire percés. ;)
Oui......désolé, je croyais que percé c'était dans ce sens. Percé ça diminue la surchauffe possible?
-
Oui......désolé, je croyais que percé c'était dans ce sens. Percé ça diminue la surchauffe possible?
[/quote]
Je ne sais pas ce que percé fait de plus. ??? Faudrait avoir les opinions de mécanicien?
-
Aparemment ça aide à éliminer les gaz produit par la friction des pads,
moi je trouve que ça fait mal usé et rouiller les disques plus rapidement.
Yamacoco
-
Parfois lorsqu'un véhicule crochie souvent les disques en mettre des ventillés ( percé ou slotté, ou les deux) aide à prévenir cela. Cependant, j'ai vu aussi beaucoup de gens qui se plaignaient que sa faisait usé plus rapidement les pads et j'ai aussi vu des cas de disque qui ont craqué entre les différents point de perçage. Sa reste donc à voir.
-
Une pompe a gaz neuve AC Delco EP381 installé.
-
C'est ce modèle de pompe que j'ai aussi dans le miens. Elle est un peu plus bruyante que celle du 2.8, mais fournis très bien pour le 3800sc, du moins pour un moteur assez stock.
-
Ce n'était pas mon 1er choix car en janvier j'en avait commandé une autre de Onlyfuelpump soit une 255LPH # HFP-343 que sur Pennock il en parlait en bien, bonne et silencieuse mais il ne me l'on jamais livré. Donc j'ai fait cancellé le paiement par ma carte de crédit et j'ai acheté la AC Delco.
-
J'ai installé 2 nouveaux cadrans soit air/fuel ratio et la pression d'essence.
-
Tu réussis à bien les voir placés là ? Je les trouve un peu loin
-
Tu réussis à bien les voir placés là ? Je les trouve un peu loin
Oui je les vois bien.
-
Après avoir refait la suspension avant au complet je complète avec un kit de bras neuf
de chez Fiero Store.
L'alignement et le balancement des 4 mags est complété et la Fiero se comporte très bien
sur la route. :)
-
Prête pour pour une ride demain mon Richard ;)
Yamacoco
-
Peut être que oui, peut être que non...pas sûr encore... ???
-
En cette soirée de pluie j'ai commencé à faire mon plancher de valise.
-
Plancher de valise installé dans la Fiero (enfin).
Il va rester à mettre l'isolant et le tapis.
-
tres bien fait ta valise surtout qu" il a souvent de la rouille et perce
-
tres bien fait ta valise surtout qu" il a souvent de la rouille et perce
J'ai changé la conception de la valise, le silencieux est rendu en dessous donc la valise est moins
profonde mais elle est plus large, maintenant ma glacière carré rentre ce que je ne pouvais faire avant. Il n'y a pas de rouille car je l'ai fait avec de la tole galvanisé neuve.
-
Ça fait une belle valise Richard, j'imagine la même chose sans la bosse de l'exhaust pis toutes les fieros devraient être fait comme ça.
Yamacoco
-
J'ai trouvé un isolant à la céramique (chez Rona) dans les sections des poêles à combustion lente.
Et le tapis installé. Dans le 1er essai routier la valise semble moins chaude qu'avant.
-
Ça fait une belle valise Richard, j'imagine la même chose sans la bosse de l'exhaust pis toutes les fieros devraient être fait comme ça.
Yamacoco
Oui, c'est un beau travail.
Avec une valise comme ça, Éric pourrait y loger plus facilement son frère!
-
Essai dimanche à Napierville, mon meilleur temps 13.745. :)
-
Si je me souviens bien, tu m'as dit que tu as une transmission 4T65E-HD de rechange, n'est-ce pas? Si tu la fais refaire à neuf un jour, n'oublie pas de demander à l'atelier de lui donner un rapport final (final drive ratio) encore plus performant, pour améliorer ton temps encore plus!
-
Est ce Sylvie qui a fait ça ?
-
Si je me souviens bien, tu m'as dit que tu as une transmission 4T65E-HD de rechange, n'est-ce pas? Si tu la fais refaire à neuf un jour, n'oublie pas de demander à l'atelier de lui donner un rapport final (final drive ratio) encore plus performant, pour améliorer ton temps encore plus!
Je ne changerais jamais le ratio car je suis très satisfait de mon millage au gallon.
-
Est ce Sylvie qui a fait ça ?
Non, Sylvie a fait 13.80.
-
J'ai installé un réservoir de lave vitre de 84 pour avoir plus d'espace de rangement dans
la valise avant. :)
-
Bien bonne idée ça Richard 8)
Yamacoco
-
Voici le volant que a été refait par le gars sur Pennock's.
Très beau travail et belle qualité de cuir!
Vraiment à mon gout. :)
-
C'est pas mon volant ça,Richard :D
Yamacoco
-
Si tu allonges les dollars......oui....... ;)
-
Je me suis fait un support pour mon I-Phone qui s'enlève en 5 secondes. :)
-
Je me suis fait un support pour mon I-Phone qui s'enlève en 5 secondes. :)
Super ton installation!
-
Voici le volant que a été refait par le gars sur Pennock's.
Très beau travail et belle qualité de cuir!
Vraiment à mon gout. :)
Est-ce que ça été long avant de le recevoir?
-
Voici le volant que a été refait par le gars sur Pennock's.
Très beau travail et belle qualité de cuir!
Vraiment à mon gout. :)
Est-ce que ça été long avant de le recevoir?
Je n'ai pas regardé les dates mais on peut penser environ 6 semaines.
-
Il me semble que l'attente a été moins longue que ça, surtout si on ne compte pas le temps qu'il a passé dans la poste.
-
Je n'ai pas regardé les dates mais on peut penser environ 6 semaines.
6 semaines c'est certainement très acceptable.
-
Si certains d'entre vous aimeraient faire un achat en groupe, je vais poursuivre le fil de discussion à cette fin dans le forum. Autrement, si vous préférez acheter le vôtre individuellement, contactez-moi en privé et je vous donnerai les coordonnées du maroquin qui a refait le volant de GT-RIC.
-
Ce n'est pas le gars sur pff
-
Oui, c'est lui.
-
Bonne Journée hier à Napierville.
Meilleur temps 13.55 à 99.83 mph. :)
-
C'est un bon temps pour le mph.
Assez typique des Fieros, ça indique que les pneus collait bien.
Mmmmm Radial T/A...
-
Bonjour je suis un nouveau membre jai une fiero gt 88 et jai un 3.8 supercharge a installer jaimerai savoir si faut achetter un kit de support de moteur et la transmission fait tu bolt on ou il faut modifier merci pour les infos
-
D'abord bienvenue dans le club! montre nous ton bolide (photos)
Pour ton swap c'est certain que ça prend minimum le support de moteur, si tu garde la trans 5vit
elle fait bolt-on comme tu dit et tu n'a pas besoin de nouveaux supports à transmission.
Si tu prend la trans du 3.8 (automatique) tu as besoin de nouveaux supports transmission.
Regarde le projet a GT-RIC c'est vraiment une bonne référence pour ton projet.
Yamacoco
-
Bienvenue dans ce beau monde de la Fiero!
Si tu est manuel le support de moteur et sa bracket est disponible chez West Coast Fiero.
Petite curiosité...de quel région es-tu?
Richard
-
Bon le ski alpin est presque terminé alors je vais pouvoir commencer la peinture complète
de ma Fiero. :)
-
Salut Richard, je pense que tu nous cache quelque chose.... ;) ou une surprise ?
Yamacoco
-
MOI....nonnnnn.....ok...je fais une petite expérience sur mon capot.
J'aimerais avoir des trappes d'air pas trop grosses et différentes des autres
qui en on déjà fait.
-
Il est toujours plein de surprise ce Richard la :D
Yamacoco
-
Perçage fait......
-
J'aime ça, c'est discret pas trop apparent 8)
Yamacoco
-
Ça ressemble aux portes d'entrée d'air supplémentaires sur un Boeing:
https://www.youtube.com/watch?v=Sf3mo3QROC8
-
Je commence le démontage....beaucoup de travail en vue.
-
J'ai enlevé l'excédent de fibre de verre des turbos Scoop pour qu'ils fittent comme il
le faut dans leur emplacement.
-
Ne faudrait-t-il pas peinturer la rear clip avant de s'en occuper de placer/coller les scoops à leur place?
C'est quoi le plan ici?
-
Ne faudrait-t-il pas peinturer la rear clip avant de s'en occuper de placer/coller les scoops à leur place?
C'est quoi le plan ici?
Je ne les colle pas tout de suite, juste après la peinture mais il fallait faire le fittage avant le peinture
pour ne pas risqué de graffigner la nouvelle peinture.
-
A l'occasion on fait bien de faire du démontage sur ces veilles Fiero, une fois le toit enlevé
la section métal coté droit c'est beau mais.... du coté gauche il y a de la rouille, ça va être le temps
de la réparer correctement.
Il semble avoir de la rouille sous le pare brise....on verra ça plus tard lorsque je l'enlèverais.
-
Messsge urgent a toi GT-Ric Julien membre ici descend demain matin venir chercher des pieces pour son fiero ... tu peut etre en profiter pour les pieces tu voulais
QQ du forum peut rejoindre GT-Ric ??? Il 'a tel mais son numéro ne c’est pas affiché...... merci
bonne journée
Danyel
-
Salut Danyel
Je viens de voir ton message....mais ça n'aurait pas été possible aujourd'hui quand même.
Je suis en vacance la semaine prochaine. Je vais te téléphoner pour savoir quelle journée serait
bonne pour toi la semaine prochaine.
A+
-
Salut Ric
Pas de problème ... call moi quand tu sera prêt
Danyel
-
Le kit de frein 12" de Danyel est rendu chez moi....pour installation futur.
Merci Danyel
-
Tant qu'a modifier le capot j'ai décidé d'allonger le capot en arrière pour moins voir
les wipers.
-
Quel bonne idée Richard 8) bien hâte de voir le produit fini. C'est subtil mais c'est une belle touche.
Reste a voir l’aérodynamique si ça ne soulèvera pas les wipers, mais je ne pense pas.
Yamacoco
-
Je ne me rappel plus où mais il me semble avoir vue une place comme PISA ou Kahines qui faisait un truc comme ça Non ?
Excellente idée. Tu es parti de quoi ?
-
Je ne me rappel plus où mais il me semble avoir vue une place comme PISA ou Kahines qui faisait un truc comme ça Non ?
Excellente idée. Tu es parti de quoi ?
D'un capot de Fiero....c'est la même section arrière que j'ai mis plus loin.
-
Quel bonne idée Richard 8) bien hâte de voir le produit fini. C'est subtil mais c'est une belle touche.
Reste a voir l’aérodynamique si ça ne soulèvera pas les wipers, mais je ne pense pas.
Yamacoco
Je pense que les essuie-glaces seront mieux cachés du vent, et que ce modification va légèrement réduire la traînée, possiblement ajoutant un km/h à la vitesse maximale.
-
La modification du capot tire à sa fin, je suis presque rendu a mettre le primer final.
-
Woooow :o 8)
-
Intérieur sablé et extérieur primé final.
-
Petit Essai de modification des moulures de rocker panel....à suivre....
-
La voici déshabillé..... :D
-
Ta travaillé fort en fin de semaine Richard ;)
Moi qui pensais que j'avais travaillé fort en fin de semaine :(
Yamacoco
-
On peut voir que cette Fiero a déjà été repeinturée.
Nos voitures ne sont pas jeunes (quasiment des classiques) puisque leur deuxième peinture est à refaire :o
-
J'ai modifié un de mes racks pour que le capot et les ailes avant soit ensemble.
-
Tu veux être certain que la couleur soit uniforme!
De quelle Fiero provient ce capot gold??
-
Tu veux être certain que la couleur soit uniforme!
De quelle Fiero provient ce capot gold??
De ma collection de pièce de Fiero..... :D
-
Sablage des bumpers....
-
Les grooves de moulure et de clignotants semblent parfait de loin comme ça
-
Grace à un helper....dont je ne me rappelle plus son nom, elles sont parfaites.... :D
-
Primer poser sur le 2 pare chocs.
-
C'est le primer flexible qui qu'en cas de collision la peinture eclate pas?
Si oui comment tu sables ça pour reprimer final?
-
C'est du primer flexible SEM et il est final.
Je vais le sabler au 600 à l'eau et il sera prêt pour la peinture.
Mais mettre un primer flexible ce n'est pas assez, il faut mettre de l'agent flexible dans le vernis aussi.
-
Bon la saison de vélo est fini, alors je continue mon projet.
Panneaux rigide sablés et apprêt poser.
-
Hier je me suis amusé à peinturer mes couverts de valves du 3800.
-
Tu ne l'avais pas déjà fait? À moins que tu n'aies décidé de le refaire et d'utiliser une peinture de meilleure qualité, ou d'une couleur différente?
-
Uréthane cette-fois-ci?
-
Je les refait pour 2 raisons, je les trouvais trop foncé et la peinture que j'avais utilisé se diluait par l'essence.
Maintenant c'est du base coat recouvert d'un vernis à l'urethane.
-
J'ai peinturer aussi l'intérieur de mes taillights qui avaient perdu du lustre et étaient noirci par endroit.
-
Pourquoi Richard tu le dit pas que c'est Ginette qui les a peinturés ;D ;)
As-tu trouvé une solution pour l'extérieur (délaminage) des taillight ?
Yamacoco
-
Quelle peinture t'as utilisé pour l'intérieur de taillight?
-
Pourquoi Richard tu le dit pas que c'est Ginette qui les a peinturés ;D ;)
As-tu trouvé une solution pour l'extérieur (délaminage) des taillight ?
Yamacoco
Je m'en viens avec un essai pour le délaminage bientôt....à suivre
-
Quelle peinture t'as utilisé pour l'intérieur de taillight?
La même que pour les couverts de valve.
C'est de l'aluminium avec du gros métallic recouvert de vernis.
-
J'ai préparé et peinturer mes intérieurs du capot et du couvert de valise. :)
-
Le scoop est beau de l'extérieur, mais j'aime encore plus la qualité de la finition à l'intérieur.
Quelqu'un qui ne connaît pas bien les Fieros pourrait croire (en regardant à l'intérieur du capot) le scoop est stock.
-
Le scoop est beau de l'extérieur, mais j'aime encore plus la qualité de la finition à l'intérieur.
Quelqu'un qui ne connaît pas bien les Fieros pourrait croire (en regardant à l'intérieur du capot) le scoop est stock.
Oui c'est ça du bon travail d'un carrossier 8)
Yamacoco
-
Je vais régler le noir délaminé de mes taillights.
J'ai masquer les sections transparentes en vue de peinturer du base coat noir
et je vais vernir le tout après.
-
Je pense bien que c'est la meilleur solution si elle ne sont pas craqué, quel sorte de clear tu vas employé, faut pas qu'il jaunisse et craque.
Yamacoco
-
Vernis urethane d'auto. Ne jaunie pas et ne craque pas.
-
Base coat mit.
-
Les lettres vont être quelque chose à couvrir?
-
J'ai remarqué le plancher humide, c'est pour contrôler la poussière?
-
Pour les lettres ça pris un peu de patience, masqué avec un tape de plastique et taiilé à l'exacto.
Oui on arrose le plancher dans le but d'avoir moins de poussières.
-
Je suis content du résultat.......c'est comme neuf! :)
-
Wow belle job
Il y a juste toi qui a assez de patience pour faire ça
-
Wow belle job
Il y a juste toi qui a assez de patience pour faire ça
Bien non....tout le monde peu faire ça, c'est moins pire que ça l'air.
Faut juste avoir la bonne recette. :)
-
Un autre bout de peinturer.
-
Belle job GT-Ric
-
Turbo scoop prêt à peinturer.
-
Base coat fait, décalques GT collé.....il reste a clearer.
-
Le clear complété. :)
-
Je travaille sur mes moulures de rocker.
-
Moulures de rocker terminé et primé.
-
Ils prennent un peu de vitamine du soleil :D
Yamacoco
-
Cette semaine j'ai travaillé sur les moulures de coté, les poignées et les side markers.
-
Elle va être comme neuve cette Fiero! :)
-
Elle va être comme neuve cette Fiero! :)
Elle va être neuve avec expérience.... :D
-
En fin de semaine j'ai peinturer la section noir du sun roof.
-
Tu as retiré le toit comme tu l'as fait sur ta jaune lors de sa restauration! J'ai hâte de voir le résultat finale. Est-ce que tu va à l'expo auto en juin au Saguenay?
-
Tu as retiré le toit comme tu l'as fait sur ta jaune lors de sa restauration! J'ai hâte de voir le résultat finale. Est-ce que tu va à l'expo auto en juin au Saguenay?
Peut être, si elle est fini...je ne sais pas encore. A+
-
inspirant Richard!
-
Maintenant que toutes les réparations et que l'apprêt à été poser partout c'est
le sablage final qui commence.
-
À quand la date finale pour la voir peinturé?
Yamacoco
-
La couleur rouge aura-elle le même teint si peinturée sur l'apprêt noir autant que sur de l'apprêt gris?
-
À quand la date finale pour la voir peinturé?
Yamacoco
Aucune date........elle va être fini quand elle sera fini. :D
-
La couleur rouge aura-elle le même teint si peinturée sur l'apprêt noir autant que sur de l'apprêt gris?
La teinte pourrait être légèrement différente dépendamment de la couleur du fond c’est exact. Je peux mettre un fond blanc ou gris ou noir. D’origine le fond était noir et moi aussi je préfère le noir car si j’ai un stone chip c’est moins apparent avec un fond noir qu’un fond pale.
-
Ces pièces sont prêtes à la peinture.............il reste les autres.
-
Hier soir j'ai fait un bon bout sur le capot.
-
Test de peinture, pour voir les effets que je veux avoir.
La recette est le rouge d'origine + couche perlé (léger) violet + vernis
-
1er 1/4 de l'aile c'est le rouge + clear, après environ jusqu'a la 1/2 = 1 couche de perle, 1/2 au 3/4 2 couches
et la dernière section 3 couches de perle + clear.
-
C'est probablement les reflets, mais je trouve qu'il y a plus de perle vers la 1/2 de l'aile?
Yamacoco
-
J'imagine que ces nuances se prennent mal en photo...
Je pense que je vois un teint de violet, mais c'est subtile. Subtile comme le capot avant modifié dans le coin des essuie-glaces.
-
Exact, c'est subtile et c'est que j'aime, dépendamment de l'éclairage ou de l'angle la couleur peut varier. :)
-
Maintenant les tests finis je vais faire quelques pièces.
Masquer l'intérieur de la valise qui avait été peinturer noir et je
vais peinturer les pièces sur la photo.
-
Câââline que j'aime tes installations (et ton travail!)!!!
-
Tu semble avoir des sources de lumières un peu partout... est-ce pour bien éclairer tes pièces de tous les angles possibles pour faciliter la peinture?
-
Tu semble avoir des sources de lumières un peu partout... est-ce pour bien éclairer tes pièces de tous les angles possibles pour faciliter la peinture?
Oui surtout sur les cotés c'est mieux d'avoir des reflets de lumières pour voir comment s'étands la peinture. (peinturer le plus égal possible pour ne pas faire de coulisse)
-
Content des 1er pièces peinturé. :)
-
Moi aussi je suis content 8) parce que ça avance et ça veux dire que la Fiero va sortir bientôt ;)
Yamacoco
-
Les 1er pièces complétées. :)
-
Installé pour la peinture.
-
Super :)
Connais tu les youtubers "jo daddy's garage" et "rarerat"?
Si non, Ils font des restaurations de voitures et sont spécialiste en carrosseries.
Je me dis juste que tu pourrais filmer tes restaurations et les mettre sur youtube, tu serais un des rares francophones. En tout cas moi je sais que je m'abonnerais à ta chaîne!!!
-
Super :)
Connais tu les youtubers "jo daddy's garage" et "rarerat"?
Si non, Ils font des restaurations de voitures et sont spécialiste en carrosseries.
Je me dis juste que tu pourrais filmer tes restaurations et les mettre sur youtube, tu serais un des rares francophones. En tout cas moi je sais que je m'abonnerais à ta chaîne!!!
Un jour...peut être....pour l'instant je garde ça pour le Club Fiero Montréal :D
-
Toutes les pièces majeures sont peinturées. :)
-
Super :)
Connais tu les youtubers "jo daddy's garage" et "rarerat"?
Si non, Ils font des restaurations de voitures et sont spécialiste en carrosseries.
Je me dis juste que tu pourrais filmer tes restaurations et les mettre sur youtube, tu serais un des rares francophones. En tout cas moi je sais que je m'abonnerais à ta chaîne!!!
Un jour...peut être....pour l'instant je garde ça pour le Club Fiero Montréal :D
On est privilégiés!
-
Wow!????
-
Bien hâte de voir le résultat de mes yeux, la couleur semble très belle. ::)
Juste une question comme ça Richard, combien de temps environ remonter tous les panneaux sur la fiero.
Yamacoco
-
Bien hâte de voir le résultat de mes yeux, la couleur semble très belle. ::)
Juste une question comme ça Richard, combien de temps environ remonter tous les panneaux sur la fiero.
Yamacoco
Ça va être long....entre le vélo...le gazon...les 5 à 7...les terrasses...ma blonde...mais un jour elle sera remonté. :D
-
Bien hâte de voir le résultat de mes yeux, la couleur semble très belle. ::)
Juste une question comme ça Richard, combien de temps environ remonter tous les panneaux sur la fiero.
Yamacoco
Ça va être long....entre le vélo...le gazon...les 5 à 7...les terrasses...ma blonde...mais un jour elle sera remonté. :D
Pas facile la vie hein...... :D
-
Un coup démonté on découvre toujours de petite surprise....il y avait de la
méchante rouille sous le pare brise.
Alors pas le choix, ça va être un coup de sandblast pour enlever la carie à
100%, bon primer d'adhésion sur le métal et de la peinture.
-
As tu eu besoin de souder du nouveau metal?
-
As tu eu besoin de souder du nouveau metal?
Non pas de soudure, c'est de la rouille de surface.
-
J'ai hate de voir le produit fini !!!
-
Moi aussi j'ai hâte de voir ça fini Richard ::)
Yamacoco
-
moi je veux plein de photos du progrès!
-
Après le sandblast, voici le primer et la peinture terminé.
-
Combien de temps il faut que la peinture sèche avant la poser du windshield?
Yamacoco
-
Quand tu fais du sandblast sur l'auto, restera-t-il toujours du sable pris dans les divers racoins qui continue à tomber pendant longtemps?
-
Combien de temps il faut que la peinture sèche avant la poser du windshield?
Yamacoco
Ça dépend de la sorte de peinture que tu utilise, si c'est de l'émail j'attendrais minimun 1 semaine,
si c'est de la peinture catalysé 1 ou 2 jours.
-
Quand tu fais du sandblast sur l'auto, restera-t-il toujours du sable pris dans les divers racoins qui continue à tomber pendant longtemps?
Pas tant que ça......mais il faut masquer le tout correctement. Tout l'intérieur, les 2 portes et la section arrière ont été
masqué le plus étanche possible, après j'ai recouvert toute la section avant avec une autre toile plus épaise.
C'est plus long de masquer l'auto que de faire le sandblast....mais ça vaut la peine car je sauve des heures de balayeuse et de désagrément après.
-
Ma nouvelle lumière de valise avec une switch on/off. Fourni par mon fils... :D
-
Ma nouvelle lumière de valise avec une switch on/off. Fourni par mon fils... :D
C'est un honneur pour moi de porter ce titre! 8)
J'ai hâte que tu m'aides à installer la deuxième que j'ai trouvée chez Kenny. Pour ceux qui se posaient la question, cette lumière vient du hayon arrière d'un Jimmy/Blazer des années 1982-1994.
-
Ma nouvelle lumière de valise avec une switch on/off. Fourni par mon fils... :D
C'est un honneur pour moi de porter ce titre! 8)
J'ai hâte que tu m'aides à installer la deuxième que j'ai trouvée chez Kenny. Pour ceux qui se posaient la question, cette lumière vient du hayon arrière d'un Jimmy/Blazer des années 1982-1994.
Maintenant que j'ai l'expérience ça va aller plus vite pour installer la tienne. :)
-
J'en profite pendant que le panneau de porte extérieur n'est pas là pour
graisser le latch et les mécanismes pour lever la vitre.
-
Richard as-tu trouvé un changement dans la vitesse d'ouverture des vitres?
Yamacoco
-
Richard as-tu trouvé un changement dans la vitesse d'ouverture des vitres?
Yamacoco
Oui ça l'améliore.
-
As tu commencé à remonter le body?
Selon la photo de la lumière de valise le clip semble installé
-
As tu commencé à remonter le body?
Selon la photo de la lumière de valise le clip semble installé
Oui j'ai commencé.
-
Le temps fait bien les choses....voilà environ 20 ans j'avais acheté des door glass belt mouldings outer
de GM et maintenant je peux les installer sur ma Fiero..... :D
-
J'ai des indoor neufs de chez FieroStore acheté l'an passé si ca peut t'intéresser ::)
-
Il y a du rouge qui est apparu sur mon frame.... :D
-
Franchement Richard, tu pourrais faire du ménage avant de prendre des photos ;D ;D ;)
Ça commence à ressembler à une Fiero rouge, bien hâte de la voir fini ::)
Yamacoco
-
y est où le bouton "J'aime"??!!
;D
-
J'ai assez hâte de voir le produit fini et en même temps ca laissera un petit peu de temps libre pour les autres qui veulent profiter de ton expertise !
-
Petites modifications à l'installation de certains panneaux, fini les rivets, vive des boulons, plus facile pour
faire le fine tuning de l'ajustement des panneaux.
-
Les tracks du caoutchouc du sun roof sont installées.
-
Sans le ruban de mousse en-dessous des tracks, trouves-tu que le caoutchouc ne pousse pas assez fort sur la vitre?
-
Tu dois tarauder pour installer tes boulons? Si oui tu taraudes quel filet?
-
Sans le ruban de mousse en-dessous des tracks, trouves-tu que le caoutchouc ne pousse pas assez fort sur la vitre?
La Fiero est monté d'origine avec du ruban mousse, j'ai vérifié au démontage.
-
Tu dois tarauder pour installer tes boulons? Si oui tu taraudes quel filet?
Je n'ai rien à tarauder, les boulons sont intégrés aux retenus neuves.
-
Je n'ai rien à tarauder, les boulons sont intégrés aux retenus neuves.
Salut GT-RIC,
Je ne comprends pas. Est-ce possible de voir une photo ?
Eric
-
Je pense qu'il utilise des rivenuts
Yamacoco
-
Les tracks neuves de chez Fiero Store viennent avec les tarauds intégrés aux tracks, et les boulons qui traversent
le toit en acier vissent dans ces tarauds.
Mais pour tenir les tracks au toit de fibre ce sont des rivets en acier qu'il faut mettre.
Tout le monde suit......j'ai mis le foam 1/8 x 3/4 pis j'ai rivé les tracks avec des rivets en acier (comme OEM) après
j'installe le toit de fibre sur l'auto et j'installe 6 boulons qui traversent le toit d'acier, c'est ce qui retient le toit de fibre au
toit en acier. ;D
-
Richard, je pense que François veux dire avec sa citation:
Tu dois tarauder pour installer tes boulons? Si oui tu taraudes quel filet?
Pour les panneaux que tu as installé sans rivets que tu dit fini les rivets vive les boulons!
Et non pour tes tracks du sunroof.
Comme j'ai dit tu doit utiliser des rivenuts
Yamacoco
-
exactement Claude. Richard, si tu remplaces des rivets par des boulons, tu dois faire du filet? à moins que ce soit des "metal screws"?
-
Ah....vous parlez des boulons qui retiennent les panneaux de carrosserie arrière au rocker de métal....
Sur 3 boulons il y en a 2 que j'ai pu aller mettre les tarauds avec mes mains à travers l'ouverture intérieur
qui sert de vent et l'autre j'ai fait un trou d'environ 3/4 de pouces et j'ai glissé une clip taraud. :)
-
Ça commence à prendre forme...
-
Il est où le petit piton j'adore je ne le vois pas, c'est tellement beau !!!
-
Il est où le petit piton j'adore je ne le vois pas, c'est tellement beau !!!
Piton ??
-
(Piton = bouton J'aime comme sur facebook)
-
Un autre petit pas....moulure de rocker installé. :)
-
Nouvelle entrée d'air connecté.
-
Ah, c'est ça que je voulais voir. Je me souviens que tu m'en avais parlé l'an passé. Intéressant.
-
Une beau headliner neuf installé.
-
Avec quoi tu le colle
-
pour ma part, j'ai pris la Permatex qui se vend chez canadian tire, c'est écrit dessus qu'elle est bonne pour les voûtes, tapies etc et jusqu'à 77°c.
j'ai passé presque toute la canne. http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/permatex-heavy-duty-spray-adhesive-0383731p.html
ça ne fait que 2 mois par contre que j'ai refait ma voûte.
-
J'ai pris la même colle. L'anecdote j'ai acheté chez Rona de la colle Lepage à $24.00 en croyant qu'elle serait meilleur que les autres.......mais non.....sur les instructions elle est déconseillé pour les voutes de toit automobile.....donc la Permatec qui resiste au chaleur semble toute indicqué pour le travail.... ;)
-
Fini le papier goudronné pour protéger le trim de porte intérieur. Un plastique épais bien collé.
-
Maintenant elle est prête pour la route..... :)
-
Petite ride hier dans les Cantons de l'Est..... très plaisant de rouler avec, bonne tenue de route,
beau son, pas très dur sur l'essence..... ça fait du bien de rouler avec,,,, :) :) :)
-
A la tombé du jour.
-
A la tombé du jour.
On est un peux romantique mon Richard :D ;D 8)
Yamacoco
-
Belle voiture! Profites-en.
-
A la tombé du jour.
On est un peux romantique mon Richard :D ;D 8)
Yamacoco
Après Ginette....... c'est elle ma nouvelle flamme...... ;D
-
Exposition à St-Hyacinthe samedi passé. Belle température et beaucoup de voiture. :)
-
Phares au DEL installé aujourd'hui, vraiment un éclairage à mon goût.
Les 2 dernières photos sont flou car pas de flash mais on voit mieux la différence entre halogen et DEL et
que dire de la blancheur et la largeur du faisceau.... :)
-
C'est au tour de la Rouge d'aller faire dodo pour l'hiver.
-
Cette voiture devrait être au salon de l'auto cette année !
-
Une autre année peut être.... ;)