Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: fiero_blues le Mars 20, 2006, 10:13:00 am
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Salut les gars !
Hier j'en ai profiter pour me documenter sur un possible swap de 3.4 de Camaro et je suis maintenant convaincu que c'est la meilleur option rendement/prix tout en preservant l'aspect originale du vehicule.
Mise a pars le starter qui serait la plus importante modification je crois aussi que ca me prendrait une flyweel balancee a zero ? Et que dire du EGR valve et compagnie..... puis tout les "sender units" ?
Billy
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Ah oui sans oublier l'ordi reste-t-il vraiment le meme ?
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Bon bein j'ai appeller dans un recycleur et y en ont 5 moteur entre 68,000 km et 94,000 km garantie 3 mois puis les injecteur viennent avec. Pas cher en plus 700 $
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c'est jamais le moteur qui coute le plus cher... c le temps de l'installer. Mais effectivement, ce n'est pas cher
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Hi Billy,
I think you are in the right track with the 3.4!
Keep an eye on Pennock's and eBay, If you find an engine that was fitted on a Fiero before
It will save you some work and parts.
Something might come up, you never know (I found my engine with Fiero accessories in AB) :D
Good luck!
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Salut,
Une couple de réponses : http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/063163.html
Bonne lecture ;D
Eric
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mmmmm, avec toute cest possibiliter 3.4 4.9 v8, en tout cas je ne suis pas presser a changer le moteur dici peut, mais eventuellement, je pensait a un turbo, bon maintenant je recommence au depart, jessite, un 3.4 a lair interressent surtout coter budget, et comme un car sur pennock a dit , tu va avec un 3.4, ca coute pas cher et tres simple, puis avec le temp tu instal un turbo(300hp), en conclusion, selon se que je cherche un 3.4 est bon pour commencer, puis apres si tu veut plus de hp, il y a le turbo.ouais je croit que moi aussi je vais aller pour un 3.4 pour commencer.
carlo
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Bon Bon ca y est .... on commence a agacer Carlo maintenant ! .... :P
Bein oui les possibilites sont super avec le 3.4..... penses-y aussi ...
En lisant les instruction pour l'installation du 3.4 j'ai realiser qu;ils recommandent fortement les support de moteur en urethane sinon les original sont trop faible pour tenir le coup.
Billy
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C'est ou le Recycleur ou il y a des moteurs a 700$ ?
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stun moteur puissant et swap asser facile, mais cé un moteur fragile, cé un Quad-four version V6, cé pas pour rien qui lon changé pour le 3.8l qui est bcp plus fiable et plus torqueux
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Salut,
Tu as raison Krauser pour le 3.4 dual twin-cam, mais dans ce cas si, on parle pas du dual twin-cam, mais de la version régulière.
Eric
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ok jai tjrs cru que la version ordinaire avais 170 hp et que le twin cam avait 210 hp(celui du grand-prix GTP et lumina Z34)
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Bon ca y est j'ai acheter mon 3.4 ! Reste a le faire installer dans 2-3 semaines. Chez RTA y en ont d'autres moteur 3.4
Le mien c'est d'une Camaro 1995 64000 KM. Y reste a donner a mon mecano la fameuse recette et me commander les manifold chez fierostore ainsi que des support moteur en Polyurethane entre autres.
Billy
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felicitation billy. jai hate de voir comment le swap va se faire, on va se voir au prochain meeing jespere.
carlo
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A few links 4U Billy,
3.4 guys speak up. 3.4 vs. 2.8 question (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/063163.html)
3.4L pushrod Swap (lots of pics) (http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/041835.html)
3.4 L swap completed, impressions (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/067340.html)
"CASPER" my car to get a new heart transplant... (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/071913.html)
More on PFF 3.4 Search (http://www.fiero.nl/cgi-bin/fiero/search.cgi?forum=2&where=SUB&SearchQuery=3.4&Action=DoSearch)
Don't believe everything your read (everybody's got an opinion) but you can learn LOTS and get some ideas ;D
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Thank you so much Mister ! I realy appreciate your valuable help. The link you provided me with all the pictures is a Must.
With all the documentation I have it will definitively give me all the information to tell my mechanic how to work !
So Far I am looking foward to get this thing done in about two weeks.
Billy
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Sure thing Billy, you're welcome.
The benefit of the forums is the fact that if you're not reinventing the wheel…someone somewhere in the world has already done / tried what you are about to do and knows the tips and tricks to make it easier and what the result should be.
The 3.4 swap has been done 100 times in 10 different ways (or more).
Your recommended racing mechanic should be the one making the recommendations on what to do, I expect him to be the one responsible for the end result and the performance of your Fiero.
I suggest you bring the info from the forums to your mechanic and let him come up with a list of parts he wants to use in your 3.4
Then post the list back on this forum and Pennock's and ask for people to make comments and recommendations.
I'm sure someone will come up with something like: "use a different injector or Cam" and provide his explanation.
(please keep in mind, some of the people have no clue what they are saying LOL. So you have to screen the info.)
You can use this info back and forth until you've got the "perfect combination"
I know you are excited to start the work and finish it. but from my experience you want to delay disabling the car until you have everything ready (parts and tools)
And then when you have your 'game plan' together. Go for it!
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Cé poche quand ya un membre anglais qui commence jcomprend pu rien! ??? ??? ??? ??? :P :P jpas Bilingue lol
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;)
C'est le temps de commencer à lire l'anglais, et ce n'est pas perdu car la plupart des livres de mécaniques sont en anglais, les bonnes revues d'autos sont en anglais, les bons sites de modifications sont en anglais.
On est chanceux d'avoir toutes sortes de gens dans le club et sur le forum incluant des personnes qui écrivent et parlent anglais.
Moi je vais me servir d'eux pour amiliorer mon anglais,
La langue c'est comme dans l'annonce du lait, une langue c'est bien... deux c'est mieux !!!
Richard
PS. c'est pas jolie dire c'est poche.
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Salut,
C'est un nouveau membre qui habitait à Toronto. Il a déménagé à Montréal, il y a moins d'un mois. Juste lui donné une chance.
En plus, je suis sûre qu'il sera nous aider, il connais les Fiero.
En passant, je suis 100% d'accord avec GT-RIC, une langue c'est bien...deux c'est mieux.
Eric
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Vive la difference !
Puis a pars de ca ......Frank st'un nom anglo ca non ?
Billy
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Sorry FrankFieroV6, my French is in the Work In Progress category ;D
FrankFieroV6 désolé, mon Français est dans la catégorie en marche de travail
(Translation from an online source - I hope its right???)
Cé poche quand ya un membre anglais qui commence jcomprend pu rien! ??? ??? ??? ??? :P :P jpas Bilingue lol
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HEY HEY HEY! ON scalme :o :o je les pas insulté jai tous simplement dit que je trouvais ca poche de ne pas comprendre!!!! frank cé un surnom mon véritable nom c'est Francis, Je suis présentement a l'école au secondaire et on apprend a parler l'anglais. Je comprend quelque mots, phrase, mais pas plus que ca,,, et en passan:
Mr Mister, I am sorry to have insulted to you was really not my goal. I am really afflicted and I understands that to learn a new language it is hard since I English learns at present
:o J'vous L'avais dit j'apprenais L'anglais! :)
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l'important c qu'à un moment donné, tout le monde arrive à ce comprendre.
P.S. Il est plus difficile d'apprendre le francais que l'anglais.
It's harder to learn french than english
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:D
Apprend le comme il le faut... et c'est peut être toi qui va m'aider dans le futur !!!! yyyeeessss
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I will offer my translating services for you guys.. that way we will all enjoy the best of our treads.
Ok Les gars je vais vous offrir mes services de traductions , comme ca on saura profiter nos discussion :P
Billy :D
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Non taken ;D It's all good, we are just trying to get Billy on a new engine LOL...
Let's get back to business ;)
Mr Mister, I am sorry to have insulted to you was really not my goal. I am really afflicted and I understands that to learn a new language it is hard since I English learns at present
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Je suis en projet d'une modification pour un 3.4L. Ca fait près de deux ans que je fouine le net à ramasser de l'info à tour de bras....
Mais je ne peux parler par expérience par contre,je peux aider par l'information trouvé et entre coupé.
@Fiero_blues, en fait un autre choix (meilleur) aurait été de trouver un 3400 qui venait dans les van lumina/transport 95-96. C'est des bloc moteur déjà traction avant, alors les modifications au bloc sont minime. Et c'est des moteurs déjà équippé de roller lifter/rocker et d'un roller cam.
Voici un des meilleurs site que j'ai trouvé sur cette mod, a par le Pennock's Forum qui est excellent aussi, mais surtout intéractif. Dans le site que je te fournis, toute la liste des pièces utilisé, soit stock ou de performance sont énuméré avec site ou marchand à l'appui. Et de plus dernièrement il a installé un blower Vortek (beaucoup mieu qu'un turbo, plus fiable et moins compliqué)
http://www.fierosound.com/34engine/3400details.htm
Deux autres sites ici:
http://www.3400swap.com/ (il y a un guide en format PDF)
http://www.crazydave.org/fiero34project/
Et deux petits derniesr avec moins d'infos:
http://www.angelfire.com/on/freddysplace/Page1/Page1.html et http://www.angelfire.com/on/freddysplace/shortblock/shortblk.html
http://www.thefierofactory.com/34.htm
Moi je suis en train de déhabiller ma Fiero et je me suis acheté une gru de plancher et un stand à moteur pour commencer à faire la mod. Me reste qu'a trouver un moteur.
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merci pour toute cest lien, il seront tres utile pour les membre, et surtout moi.lol
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:) De rien. Les forum sont là pour ca...s'entraider et partager l'information.
DE plus je me suis fait venir le service manual de GM (l'original) et aussi un petit livre qui devrait intéressé bein des personne qui font un swap de 3.4 ou 350 qui s'apelle:
High Performance Fieros, 3.4l V6, Turbocharging, Ls1 V8, Nitrous Oxide
http://www.amazon.ca/exec/obidos/ASIN/141168060X/ref=sr_11_1/702-3278214-3754431?%5Fencoding=UTF8&v=glance
Je vous en donnerez des nouvelle lorsque je l'aurai recu.
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merci encore, une question, est ce que tu est deja venu a un de nos meeeting , car ca serait interressant .
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Non jamais. Je viens tout juste de connaitre le club/forum cette semaine de la part d'un (ou des) membres qui sont aussi sur le forum Pennock, soit" Mister" et "Formula2" (leur nom sur Pennock). Mon propre pseudo sur Pennock est "Perry Rhodan".
En fait, j'ai ma Fiero depuis 1994 (12 ans déjà!!!!) et le club le plus près du Québec que je conaissais était le chapitre de la FOCOA en Ontario. Mais par contre ma Fiero est en remisage dû à un bris moteur depuis près de 7 ans déjà. Depuis tout ce temps je n'ai pu mettre la mains dedans à cause que je n'avais pas d'endroit pour m'installer et le faire et ensuite par changement de priorité, ce qui veux dire pas d'argent. Alors je n'ai pas pu vraiment prendre part à aucune activité "Fiero" depuis. Maintenant le temps est venu pour elle de se refaire une beauté.
Voici ce qu'elle à l'air (jusqu'a avant hier car j'ai commencé hier à la démonter)
(http://www3.sympatico.ca/boreal/home/pics/fiero1.jpg)
La teinte de la photo ne rend pas justice à la peinture. Elle est jaune Chrome Yellow de Ford (jaune comme sur les Mustang '95-'96) avec deux racing strip blanche. Des roues de 16 pouces (sur le flat). Je me suis fait voler mes rear quaerter windows il y a 4 ans quand elle était entreposé chez mes parents
Je n'ai pas de photos digitalisé de quand elle était plus en forme. Mais cela devrait venir bientôt lorsque je digitaliserai celle que j'ai dans mon album photo.
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Salut,
Le club est pour les passionnés de Fiero. Il n'est pas obligatoire de venir en Fiero aux réunions. Viens faire un tour et tu pourras nous parler de tes projets.
La prochaine réunion est vendredi prochain à 19:00. L'adresse est sur notre site web. Juste cliquer sur la date de la prochaine réunion, à gauche.
Eric
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Non jamais. Je viens tout juste de connaitre le club/forum cette semaine de la part d'un (ou des) membres qui sont aussi sur le forum Pennock, soit" Mister" et "Formula2" (leur nom sur Pennock). Mon propre pseudo sur Pennock est "Perry Rhodan".
Cool, glad 2 see you here ;D
Formula2 ??? is that you Eric?
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I am Formula2
Pierre ;D ;D
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I am Formula2
Pierre ;D ;D
Cool ;D Thanks.
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;D The pleasure is for me Mister !!!
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Photos prises la semaine passee !
Ces photos ont ete prisent Jeudi passe. Comme vous pouvez le voir mon projet avance ;)
(http://)
Bon visionnement ! :)
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je suis jalous billy >:(..
nice billy , jai hate d aller voir ton mecano dici cet ete
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HEy Carlo , en plus mon mecano va me faire un tuyaux en metal brosser qui va se connecter entre le throttle body et l'interieur de l'aile et on va y connecter un filtre a air grand debit pour aller chercher de l'air frais.
Eric ( Mon mecano ) est habituer de faire des modification pour les voitures de course et il fait cette modification tres souvent. Le tout sera fait " costumised " En plus il pense me trouver les 2 fameuse protection anti feu ( heat wrap ) qui protegent les cables de shifting. Ces protections sont souvent jaunies par l'age et avec le temps ils deviennent plus sec et tres abimes.
Billy
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Bonjour fiero gtr
Faut pas trop s'en faire :'( pour les quarter window ::)
C'est peut-être une bonne chose pour toi :o
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Bonjour fiero gtr
Faut pas trop s'en faire :'( pour les quarter window ::)
C'est peut-être une bonne chose pour toi :o
Et pouquoi donc? ca m'intrigue là?? :) Pourtant j'aimerais bien les avoir en ce moment.
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jaime la shop de ton mecano billy, il a lair propre et bien organiser ;D :D
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Je suis encore aller visiter la shop de mon mecano ce matin , et comme il fallait s'y attendre , de la rouille sur la tole sous le filtre a air et sous la batterie a tel point que la tole etait perforee. C'est normal etant donner la facon que la fiero a ete construite. L'eau qui passe au travers les deux trapes a air s'ecoule sur le " feutre " isolant et demeure humide longtemps. Donc pas facile a secher et la rouille se forme. Si vous avez encore ce feutre noir isolant tout le tour dans votre compartiment moteur vous y trouverez des surprises en dessous en tout cas.... ;D
Mais surprise ! mon mecano Eric avait deja commencer le travail de refaire toute la tole du compartiment moteur quand je suis arrive l'a ce matin. Donc tout cela sera du passe. Ca va avoir l'air du neuf :P. Mon moteur est deja peinturer et partiellement assembler. Je mettrai des photos ce soir. C'est trippant de voir mon mecano refaire cette tole. C'est un peu comme regarder "Overhaulin" a la TV ... lollll
Billy
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Good 2 C some progress man ! ;D
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C'est trippant de voir mon mecano refaire cette tole. C'est un peu comme regarder "Overhaulin" a la TV ... lollll
Billy
C'est exactement l'image qui m'est venu à l'esprit... lolll :D
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en plus mon mecano va me faire un tuyaux en metal brosser qui va se connecter entre le throttle body et l'interieur de l'aile
Hey.......J'ai hate de voir ça..
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Voila de quoi ca l'air quand on enleve sa fausse aile.... ;D c'est pas beau a voir ! :o
On a ici une vue du cote passager.
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Ici une vue du cote conducteur ou on a deja commencer la nouvelle tole.(http://)
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Et enfin mon moteur qui est peinturer et en progression. Renarquez mes headers de chez fiero store. ;)A noter que l'alternateur sera nettoyer... ;D
J'attend apres les couvert de valves et l'intake qui seront en rouge.
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bonjour je suis content de voir que tu aime le travail q on a fait la final s en vient
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Tiens tiens ... le Helper de mon Mecano.... :D ah bein comme tu peux voir je suis tres content en tout cas.... ::)
Si tu savais comment j'ai hate d'ettendre ce moteur tourner..... pi d'embarquer dedans .. lol
Les boys , continuez lachez-pas. Y a pas le feu .... je serai patient :D
Billy
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j aime pas trop le nom helper mais bon j etais curieux de voir les photo
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Ahhhhh ok On y va tu pour Co-equipier ? :D
Ca sonne mieux me semble. ;D
Billy
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WOW...super fiero blues !! Ça sera pas trop gênant d'ouvrir le compartiment moteur !!! Est-ce que les supports de moteur du 3.4 sont aux mêmes places que sur le 2.8 ou tu doit les refaire ? En tous cas belle job jusqu'à maintenant !!
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Les supports de moteur seront en polyurethane de chez Westcoast Fiero. Mais je les attends toujours. Ils sont pas vite eux je te jure..... Rodney Dickman pouvait pas m'en avoir car son fournisseur a arreter d'en faire. Ce matin j'ai recu mon throttle body. Je l'ai commander des Etats d'un gars qui ne fait que ca agrandir et modifier des throttle.
Billy
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Ok, ce que je voulais dire c'est est-ce que tu dois souder des nouvelles braquettes sur le cradle pour les supports en poly ou si tu utilise les emplacements d'origine ?
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Le 3.4 est exactement le meme block que le 2.8 donc aucunes modification a faire a ce niveau.
C'est la raison pourquoi je suis aller avec le 3.4 - facile a installer et swap pas trop dispendieux comparer a d'autre.
Billy 8)
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À date, de ce que j'ai vu avec tes photos, quand je vais être près pour faire faire le miens, je vais aller voir ton mécano. Mais pour être certain d'avoir tous les morceaux, je vais tout commander avant de commencer à faire faire la job.
J'ai hâte de voir le résultat final ;D
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Au premier look. ça d'l'air très jolie !!!!!!!!!!!!! :D
J'ai hate de voir la fin.
Richard
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felicitation, tres belle job et beau garage, jai hate denvoyer ma fiero a ton mecano, jai bien la peinture tu moteur, je suis vraiment content pour toi billy ;D
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C'est le temps de mettre encore quelques photo pour la suite de mon swap
Cette semaine le team de chez El Performance ( Eric et Simon ) ont plutot travailler dans le compartiment moteur. Les endroits qui ont necessiter le plus de travail on ete reparer , et il ne reste que quelques petits details de nettoyage et peinture mineur a faire. La semaine prochaine lorsqu'ils auront terminer le compartiment moteur surement ils commenceront a travailler sur l'assemblage du moteur. Comme vous pouvez le constater , l'aspect de vehicule presque neuf commence a se faire sentir.... ;D
Sur la derniere photo , imaginez-vous que ces traces de pneus viennent bel et bien de cette petite Omni....
Le team de chez El performance ont vraiment tout ce qu'il faut pour nous surprendre... :D
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super belle job pour les plates.... et wow pour les traces
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Petite question pour Eric !
Le petit amortisseur sur le cradle qui s'attache sur le moteur n'est pas utile dans mon cas etant donner que mon 3.4 est balance interne c'est bien ca ?
Billy
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J'ai hâte de la voir sur la route. :o
Est-ce que tu peux ??? laisser son adresse ;D sur le site. J'aimerais aller voir son garage.
Au cas ou ::)
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jaime son garage il est tres propre interne et externe, pas trop de poussier tres propre, wow tres acceuilant. jai hate d aller le visiter
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Ca te revien a combien a date avec l'installation environ?
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salut ont aimerais sa savoir le prix car ya pas beacoup de gens qui parle des prix total je sais que sa peu varier mais bon
p.s beau projet tu me diras combien sa développe en km/h sur une piste
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Personnellement, ce n'est pas sur une piste que je veux savoir ce que ça dévellope, mais sur un Dynamomètre
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Mike j'irai probablement jamais dans le top speed avec mon auto. C'a m'interesse pas vraiment de chercher a rouler dans le 200 kmh
Pour les prix je les dirai pas comme ca en ligne. Y a trop de facteur different pour chaque voiture. Meme si je te dis un prix et que tu fait faire ton auto par mon mecano , y a de fortes chances que ca differe a cause que chaques projet implique differentes decision. Dans mon cas c'est pas seulement le moteur que je change , mais aussi du Body work. Et mes pieces sont presque toutes neuves. Sauf que si tu as un budget plus restreint , tu feras surement compromis dans tes decisions et tu paieras moins cher dans ce cas.
De toutes facons les prix des mecano devrait rester confidentiel sur un forum car c'est une question de respect envers celui-ci.
Il me fera un plaisir de repondre a cette question a mes chums si ils me la posent en personne. Apres tout y en a quelques un ici qui aimeraient aller voir mon mecano.
Plus tard avec sa permission je donnerai les information detailler de mon mecano.
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Mike, il est important de se souvenir que on dévellope en HP et on roule en KM/H.
Aussi, si tu veux faire de la piste, il est préférable que tu te renseignes pour savoir réglementation dans la catégorie que tu veux être. Certaine catégorie exige que la voiture ne doit pas être modifé mécaniquement.
Réponse a Billy : J'ai regardé dans le livre de GM, les 4 cylindres et les 88 n'ont pas, mais le support avant du moteur est différent. Est-ce que c'est parce le crank est balancé ou c'est le nouveau support? Je ne suis pas certains pourquoi GM a enlevé en 88. Faut faire des recherches.
Eric
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Voiçi en primeur,le video du mécano qui teste la voiture de Billy
http://www.axehaven.com/FieroVideo28.html
Wowwww, y va être dur à suivre....... ;D ;D
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En tout cas je vais me rejouir a penser que mon 3.4 sera moins gourmand que ce v8 ..... :P
Billy
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Voiçi en primeur,le video du mécano qui teste la voiture de Billy
http://www.axehaven.com/FieroVideo28.html
Wowwww, y va être dur à suivre....... ;D ;D
Combien de KM. heures fait cette Fiero ??? Moi aussi je veux tout savoir ?
En passant Billy, je ne savais pas que tu l'avais fait changer de couleur en même temps ?
Richard
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J'enquete la dessus............ ;)
Celle là fait 7.19 @ 194.76 m.p.h.
http://www.racingjunk.com/post/643248/WORLD-S-QUICKEST-SBC-Fiero-7.19-194-T-K.html Ça c'est précis....... ;D
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bon ben tant qu'à en être rendu là, je veux tous les détails tecniques de la voiture... dans le moindre détails.... graph du dyno, spec moteur, transmission, vitesse max attente... tout
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Je connais toutes les réponses mais je ne te les dis pas. ;D
Richard
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non mais c quand même important de savoir c koi la vitesse max de l'auto :P
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@lordflyeagle: A moins qu'il ne débarre l'ecu, il n'ira pas plus vite qu'une Fiero 2.8 de production. L'ecu de la Fiero est barré vers 190 Km/hrs environs.
Par contre si l'ecu est débarré il pourra aller plus vite, mais pas beaucoup car à cause du ratio final de la transmission/différentiel, quand la Fiero atteint la vitesse max du rev limiter du ecu, le moteur aussi à presqu'atteint sa limite sécuritaire "red zone" en RPM. Et je crois bien que la limite "safe" du 3.4 en RPM est sensiblement semblable au 2.8.
Il faut prendre en compte aussi qu'un 3.4 dressé avec l'intake du 2.8 s'essouffle plus vite...tandis qu'un 2.8 atteint son appogé dans les bas 5000 tour, un 3.4 comence à s'essoufflé dans les haut 4000 (4800RPM) même sil obtient un plus haut HP du au fait que a ces régimes moteur le 3.4 commence à demander beaucoup plus de CFM qu'un 2.8 et que la combinaison throttle body/intake manifold (upper/middle et lower) du 2.8 a déjà atteint sa limite d'efficacité en CFM, ce qui fait que le 3.4 à tendance à s'essoufflé plus rapidement, diminuan ainsi les bénéfice du 3.4 aux vitesses de pointe.
Et même si il monte le 3.4 en HP par l'ajout d'un cam plus agressif, de plus gros headers, d'un turbo, il ne pourra aller plus vite a cause de cette limitation du risque de bris moteur au delà du RPM prescrit. Il pourra seulement accéléré plus vite. Mais le top speed restera le même.
SAUF SI: il fait renforcir le moteur avec des pièces de haute performance couteuses qui lui permettront de pouvoir aller plus haut que normal en régime moteur, et de ce fait aller plus vite en vitesse de pointe + la modification de l'ecu...
OU: Qu'il change le ratio de gear de transmission ou du différentiel.
OU: qu'il grossisse le diamètre des roues/pneus (SANS GARDER le ratio original de la combinaison pneus/roue)...lui fera perdre la précision de l'indicateur de vitesse et grugera quelque peut de la puissance au décollage (effet de levier plus important avec de plus grandes roues), mais donnera une vitesse de pointe plus élevé (un tour de roue pour le même RPM franchira une plus grande distance).
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Merci pour tout ses renseignements. J'espère que d'autre également ont regardé attentivement ::)
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mettre à jour SVP :)
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;D Hey Mister.... I guess you are impatient as I am too right ? :D
Basically nothing has been done this week with my car. He is still waiting for the Intake and the valve covers. It should be in by Monday.
I am ordering POR15 paint in order to complete my cradle. If we get the Paint and the intake/covers in a resonable time , I will get my car end of the next week. On time for the Laval auto sport. I cross my fingers.
The starter has been relocated thanks to the Rodney Dickman tool and it was easy job apparently.
Boy I can't wait !!! ::)
Billy
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Bonjour GTR as tu eu des nouvelles pour ton ecm ecu ?
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ton por 15 tu peut aller le chercher directement a Saint Lambert
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Qui a ca a st-hubert ?
Billy
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Salut billy vas sur le site FIero montréal dans liens et Por 15 tout les renseignements sont la
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15 Grand Trunk St Lambert Montréal Qc j4r 2s6
Tel 450-465-5887
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Salut Marlou..je te répond par PM...j'ai recu un PM de ta part il y a quelque minute, mais il contenait seulement l,extrait de mon premier PM que je t'avais envoyé l'autre jour, mais rien de ta part dedans...
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;D Hey Mister.... I guess you are impatient as I am too right ? :D Billy
Just want to see you up and running for the season Billy. I hate seeing you walking around with your face in the ground
because you haven't got your Fiero :-\
~~~
Vouloir juste vous voir en service pour la saison Billy. Je déteste vous voir marcher autour avec votre visage dans la terre parce que vous n'avez pas votre Fiero :-\
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Des bon prix pour les moteurs avec un garantie obligatoire de 3 mois c'est Lecavalier St-jean que jai trouvé mon 3.8 de Buick Lesabre 1997 pour mon swap, moteur de 150 000 km, d'un véhicule accidentée, avec tout les sensors ou presque et alternateur, 550 $ avec transport 8)
Personnellement, tant qua faire un job de swap, le 3.8 est le plus fiable puissance/prix, mon swap, fait par moi-meme ma couter 2000 $ environ en comprenant tout, donc une clutch center force dual friction
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:o 550$ !! Wow pas cher pas cher !! En passant, envois-nous d'autres vidéo et as-tu essayé sur la route ton 3.8? si oui tes impressions?
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Oui mais mon swap est un 3800 atmospherique mais ca tire vraiment bien, surtout en manuel, par contre jai envoyer mon PCM au texas (fastfieros) pour etre reprogrammé et ca fonctionne a merveille comme ca, en plus denlever les codes de troubles inutiles, il change quelques parametres sur (timing sparks adv., maf, injecteurs, cut off, et autres.) pour mettre du gaz haut octane (super)
serieusement, ca fait 3 jours que je roule avec et je me suis amuser avec toutes les ti chars sports qui ont voulu s'essayer (del sol, acura, honda, mazda.....) hehe, la c'est un vrai fiero 8)
Ya juste que la faut que je change la pompe a à eau parce quelle coule, surement a cause que le moteur n'as pas virer depuis un petit bout de temps, mais cest pas cher, 85 $
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Le 3.8 a toujours fonctionné au régulier alors que le 3.8 SS demande du super . Est que le fait de metre du super dans ton 3.8 va chager les performances?? à moins qu'il soit modifié..je pense que non..
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Moi je viens de me trouvé un 3400 FWD (3.4) pour faire mon swap ....avec seulement 30 000 KM dessus pour 700$ (800$ livré). Alors la je commence à tonmber dans les choses sérieuses. Alors pas besoin de relocaliser rien du tout...tout est à la bonne place vu que c'est un moteur de traction avant. Demarreur(starter) et cap distributeur à la bonne place.
Les pièces commencent à rentrer..ce qui est important...lorsque j'aurais la boite du "puzzle" presqu'en entier, je pourrai enfin respirer et faire mon projet sans m'inquièter pour courrir après les morceaux difficiles à trouver...
Maintenant ce qu'il me fait c'est trouver:
-Un cadran RPM-Turbo boost de Sunbird Turbo/Skyhawk turbo/Syclone du modèle que j'ai besoin
-Un devant (front facia) aero (GT/SE) qui est brisé du haut mais bon du bas pour une modification (a donner je le prendrais volontier)
-probablement un blower Votech V1 ou bien un Eaton M90...tout dépend des prix et de l'installation que je préferrerai..
-Un 2 BAR map sensor
Pour l,instant, malgré que je ne les ai pas encore en ma possession, j'ai trouvé le 3400 et le ECM d'une GT 1985.
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Le 3.8 a toujours fonctionné au régulier alors que le 3.8 SS demande du super . Est que le fait de metre du super dans ton 3.8 va chager les performances?? à moins qu'il soit modifié..je pense que non..
En fait l'idée derrière mettre du super est qu'a l'époque des moteurs sans ordinateur ou sans contrôle electronique de l'avance ou retardement de l'allumange, ont pouvais grace à son indice d'octane plus élever se permettre d'avoir un ajustement d'avance de feu plus agressif que normal ce qui se traduisait par une augmentation légère de la puissance (max de 10 hp...généralement 3-5 hp)..
Avec les moteurs d'aujourd'hui, si le ECM se rend au paramètre d'allumage programmé en production avec de la simple essence ordinaire,il n'y aura aucun résultat ...à moins de pouvoir changer l'avance d'allummage à la mains. Si en contre partie, le moteur a tendance a retardé l'allumage, parce que l'essence ordinaire l'oblige a le faire, alors le fait de mettre de l'essence super aidera à l'ordinateur a atteindre ces valeurs par défaut d'origine et d'avoir un calage d'allumage plus avancé et ainsi offrir un petit surplus de performance.
Mais en gros, plus l'indice d'octane est élevé, moins de risque de "ping" ou plutôt de détonation ou d'auto allumage il y a et plus l'avance à l'allumage peut être augmenter ce qui rapporte quelque HP au bout du compte.
Et pour un moteur suralimenté ou modifier avec un taux de compression plus élevé que normal, c'est pratiquement obligatoire pour empêcher l'auto allumage (oublier pas que les gaz qui sont compressé produise de la chaleur et plus il le sont, par l'entremise d'une compression plus elevé ou d'une suralimentation (turbo) plus risque d'auto allumage il y a)
Avez vous aussi pensé à installer un kit d'injection d'eau? super comme refroidisseur de mélange...et ne pollue pas!...en conjonction avec un intercooler c'est merveilleux!!!aide en plus a reduire un peu la consommation d'essence en permettant d'appovrir le mélange air/essence, qui en général est trop riche pour les moteur suralimenté (le mélange plus riche en essence aide le moteur a se refroidir et a ne pas faire d'auto allumage)...ca s'apelle du gas dumping....en tk ca deviens trop théorique mon affaire....chu trop dans les livres des ces temps-ci...ca parait presque pas que je veux suralimenté mon swap 3.4.... :p
Aurevoir et a la prochaine.... :)
:)
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pour gtr ca sens un 3.4 supercharge comme dans un gars a galgary, jesite entre le turbo et supercharged comme ton projet, mais ca serait interressant a te rencontrer un jour ou meme parler au telephone, car on senligne vers le meme project
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Un moment donné Carlo. C'est pas que cela me tente pas d'aller à une des rencontres non officielle de votre club...si cela se produit dans un avenir très proche ce sera vers Juin/Juillet/Août. Pour aller zieuter vos projet et Fiero tel quel sont présentement.
J'ai questionner sur Pennock justement sur ces sujet par rapport au Turbo et Supercharger....
Je ne suis pas encore décidé sur quel supercharger...quel set-up précisément...au début, il y a 10 ans quand j'ai commencé à vouloir modifier ma GT, je penchait fortement pour le turbo..et même un double turbo comme la cie IFG de l'époque en vendait des kits....mais j'ai eu le temps de murir le tout depuis et je me suis fixé plutôt pour un supercharge qui n'a pas de lag, à la moité du "plumbing" sous le capot, ce qui est un must pour l'apparence que je veux personnellement donner a l'engine bay, produit moins de chaleur sous le capot, échauffe moins l'air lors de la compression, et ont est pas obliger de modifier nos pipe d'exhast et d'en perturber le "flow".
Certain que le turbo à d'autre avantage, soit ayant une efficacité à plus bas régime meilleure que le supercharger, peut s'installer pratiquement n'importe où sous le capot, comparativement au supercharge que tu doit obligatoirement localisé sa poulie dans le même plan qu'une poulie moteur....
La me reste à savoir si j'y vais pour un supercharge centrifuge "à la Vortech" qui est compact comme design ou bien un blower a vis de type Eaton M90 qui est supposément plus durable , mais plus massif et moins commode à localisé dans notre espace moteur restreint.
Il est possible que le tout soit fait en deux "stage", comme justement le gars de Calgary, pour que je puisse profité de la Fiero le plus vite possible et la mettre "supercharge ready" jusqu'a ce que je me décide à installé LE supercharge que j'aurai choisi...il ne restera qu'a installer le Supercharge et refaire programmer la chip.
En tk tout cela est encore trop loins...
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J'ai acheter le chip de chez fierostore. Il est tres bien indiquer dans les instructions de mettre du Super sans-plomb pour tirer profit des performances. Ce que les programeur font c'est de jouer dans les courbes d'essence/air et timing afin de donner au moteur le meilleur de son potentiel. Etant donner qu'ils jouent dans ces parametre il faut mettre du Super afin d'eviter le pinkage possible.
Billy
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c'est fou tout ce qu'on peux apprendre d'interressant ici.... soyez certain que je prend des notes pour quand je vais faire faire mon swap
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pour repondre a gtr, comme je disait on s enligne sur le meme project, car jai fait mes recherches, et tout ce que tu dit est vrai, et jetait au courant que l ordinateur de la 85 gt etait pret pour un turbo. il lavait placer juste au cas, en tout cas. donne moi des nouvelles et voici une foto que jai trouver sur le net dun 2.8 supercharged
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comme tu disait beaucoup moin de piping.lol
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Ca ressemble en cristi au setup que je m'imaginais faire....keep it simple!
:)
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;D Il me semble qu'a leur place j'airais mis des headers au lieu des manifold ;)
Billy
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Ouais tu as raison...j'vais pas "spotté" que c'était les pire stock...c'est certain que je vais y aller avec des headers par contre.
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Histoire de mettre un peu de piquant dans le forum je vous donne les derniers details de mon swap.
Depuis 2 semaines y pas grand choses qui a bouger si ce n'est que mon mecano qui a finaliser les quelques petits details de finition ici et l'a. On etais toujour en attente de l'intake alors celui-ci etait ailleur pour se faire repeinturer ainsi que le cradle a finaliser. La seule bonne nouvelle cette semaine est qu'ils finiront l'intake aujourdhui , donc mon mecano pourra travailler sur mon auto pour la finir officiellement la semaine prochaine. Je serai tout de meme au Laval auto sport encore comme simple visiteur... :-\
In order to spice-up the forum I will give an update on my swap project.
In the last 2 weeks nothing much happened a side from a few things like small details in the engine bay.
The problem is we had to wait for the Intake to come back from painting as well as the cradle. The only good news is I got the confirmation about the intake that it will be finished and painted today. It will be ready to pick it up this week so my mechanic will work on my car to get it completed next week.
My car won't be ready for Laval auto sport but I will still be there as a visitor only :-\
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My car won't be ready for Laval auto sport but I will still be there as a visitor only :-\
Yeah, sorry to hear that "blues man" but you can't hurry this process no matter what you do. It's always double the time and triple the money…
I was hoping to see you're Fiero in Laval auto sport, but we'll wait with you :)
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Ouais, désolé d'entendre que "blues man" mais vous ne peut pas dépêcher ceci processus n'importe ce que vous. C'est toujours le double le temps et triple l'argent...
J'espérais voir que vous êtes Fiero dans le Laval auto sport, mais nous attendrons avec vous :)
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ca vaut la peine de lattendre
it worted to wait ;)
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Donc la voiture va être prête pour le prochain meeting????????? ::)
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Gt86 En effet .... c'est mon prix de consolation ;)
Ca va faire de quoi de plaisant a voir pour un meeting ;D
Billy
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Bon enfin mon projet est presentement redemarrer etant donner qu'ils ont toutes les pieces pour travailller ;)
Ce qui a ete fait depuis quelques jours :
- le cradle a ete sabler au jet et repeinturer au POR 15 ( super belle job ) et est en excellente condition.
- Mon plenium et mes couvert de valves ont ete peinturer et il sont tres beau :o
- Mes mecano Eric et Simon ont fait une super job sur mon systeme d'echappement en les peinturant noir mat ( peinture resistante a la chaleur )
- Mon engine bay est a toute fin pratique terminer. Il est tout nettoyer et reparer. On y a installer des nouvelles gaines protege cables contre la chaleur et aussi mis du nouveau tape de protection contre la chaleur.
- En sablant le tuyaux de remplissage d'essence on s'es rendu compte qu'il est percer alors il sera reparer avec une nouvelle soudure
Merci a l'equipe de EL Performance pour leur devouement ;D
Le but des mecano est de terminer le tout pour la semaine prochaine etant donner qu'ils ont tout en main.
Voici des photo recente.
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et une derniere photo...
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en effet, super belle job. j'ai hâte de voir le projet terminer
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À quand la livraison?
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Livraison je regarde pour le Samedi le 17. Mon mecanicien m'a dit que c'etait pas un probleme de le finir pour le weekend du 17 a moins d'un avarie majeure. ( probleme tehcnique genre )
Quand je fixe une date avec mon mecano et qu'il me dit que c'est pas garanti...... c'est sur que ca sort pas.
Donc je suppose que quand il me dit que ca va sortir ...... ca va sortir ;D
Billy
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C'est vrai que le plenum et les couverts de valves sont très beau...peinture avec quoi? peinture en poudre (powder coating) ou bien un autre type de peinture..et c'est la couleur originale ou une teinte proche?
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Powder coat ! et la couleur a ete fait en fonction de garder le look original.
Faudrait comparer avec d'autre si le couleur est exactement identique mais ce que j'ai vu visuellement etait convainquant quand a l'exactitude de la couleur.
Billy
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Cool! tant que c'est proche cela me satisfait...si tu peux savoir si ils ont pris une poudre disponible sur le marché (couleur disponible) nom et code couleur ou bien si cela est un mélange spécial et où ils l'ont pris et etc ce serait bien gentil.
J'ai un kit de fusil à peinture en poudre ici, et un four assez grand pour ce type de pièces . J'aimerais bien faire le tout moi même. Alors je pourrais magasiner pour m'acheter cette poudre si tu peux me reveniràvec l'info.
Merci.
:)
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J'ai pas le code de couleur qui a ete utiliser. A vrai dire mon mecanicien a envoyer le tout a un jobber qui a tout fait ca.
Billy
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Dac..en tk si jamais tu tombe sur l'info par hasard, tu nous la refilera...
En plus tu m'as mit sur une bonne piste pour la peinture POR-15...je vais probablement faire refaire mon frame et craddle avec cette peinture et faire recouvrir le tout après d'une top coat Chassis Coat Black de la même compagnie .Elle a le même genre de propriété que la POR-15 mais qui semble-t-il à le bon fini "satin black" (semi-gloss) qui rejoint les fini de chassis d'origine des modèle de voiture américaine. Pour ma part c'est le type de fini que je priviligie pour mon chassis au lieu du noir brillant.
Merci. ;)
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POR-15 Thread
http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/074169.html
http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/070451.html
http://www.canada-por15.com/index.htm
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:) Hey Mister.... The first link is my topic on Pennock :o ...Perry Rhodan = Fiero GTR :D ;D ...you didnt know...neverthless thanks for the help.
;)
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:) Hey Mister.... The first link is my topic on Pennock :o ...Perry Rhodan = Fiero GTR :D ;D ...you didnt know...neverthless thanks for the help.
Nice 2 meet you, sorry I didn't even look @ your location - Roxton Lays, Quebec, Canada
one by one I'll uncover all the hidden PFF'rs here ;D
I post on 3 Fiero forums...and everywhere I'm MISTER 8)
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I was thinking at first that Fiero GTR was already used on Pennock so I didnt bother to use it...so I took my pseudo that I already use on other non car related forum.
Dont be sorry...I just find this funny lollll ;D
With the internet the world is so small and so anonymous at the same time.
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::) I called the Garage at 8 am this morning and they attached the engine/tranny on the Cradle along with the exaust system. Looks like they are doing fine. Within 2 days I believe it's possible to get everything running when you have all the parts ;)
J'ai appeller ce matin au garage et ils ont installer le moteur/transmisson sur le cradle avec le systeme d'echapement. J'imagine qu'en 2 jours ca devrait etre faisable quand on a toutes les pieces en main. ;)
Billy
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Bon c'est l'heure d'une mise a jour ! ;D
Je vous envoie les photos que j'ai prisent ce matin.
Le moteur a ete installer sur le cradle et j'ai utiliser les support de moteur en Polyurethane. Les headers ont ete installler solidement. Ils ont commander des gasket d'intake mais ils ont commander ceux du 3.4 alors qu'ils auraient du commander ceux du 2.8 alors c'est la raison pour laquelle ils n'ont pas installer tout le kit.
Un coup l'intake installer ils mettront le moteur sous l'auto pret pour l'installation. A en voir l'evolution aucuns doutes que cette semaine il sera pret. ( Jai deja dis ca me semble ) :D
Billy
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WOW, tu va faire des jaloux, ;D.........
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Superbe...c'est bizarre...je me sens encore plus impatient....
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very very very nice billy. i could picture the smile you will have the following days when you get the car.lol
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Billy, je suis jalou.....
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superbe travail. La tu dois vraiment avoir hâte de l'avoir! En tk, moi j'ai hâte d'avoir tes impressions et tes feeling sur les changements.
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Et pour ceux qui croyais que mon sujet " projet 3.4 " commencait a accumuler de la poussiere etant donner qu'il se passait pu grand choses depuis un certain temps..... Mais non j'ai de bonnes nouvelles. Le moteur est installer !
Il ne reste que les lignes a essences et la suspenssion avant. Meme qu'on ma dit qu'ils auraient peut-etre la chance de demarrer l'auto aujourd'hui. Je suis en attente des photos que mon mecano a pris. Alors ce n'est qu'une question d'heures.
Meme si je crois qu'il sera difficile d'avoir mon auto aujourdhui n'empeche que la possibilite d'aller le chercher la semaine prochaine est a 100% sur. ;)
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:D Ca valait la peine d'attendre !
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Félicitation :o
Super jolie.... j'ai hâte d'entendre ça ronronner this beautiful engine. (bilingue à part ça) :D
Ce n'est pas le mien et c'est excitant. J'ose imaginer que ça doit commencer à te démanger....
Richard
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Comme un neuf, mais en mieux..... ;D
J'ai très hâte de voir ça..
Pierre
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O
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Un 3.4 ou un 3.1 c'est pas mal la même charge de travail. En fait la base, soit le bloc, est pratiquement le même que le 2.8 dans les deux cas...sauf que pour le 3.4 (ont parle ici du 3.4 et non du 3400), tu dois faire quelques légère mod pour réorienté le starter et deux trois autre bizounage mineure. Les tête sont déjà les bonne tandis que sur le 3.1, si tu veux garger tout le "dressing" Fiero, tu dois utiliser les tête du 2.8.
Un N* c'est beaucoup plus complexe.
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C';est le 3.4 de Camaro 95 ! dans ce cas-ci on doit aussi remettre les couvert de valves , l'intake , et tout les autres bidules autour du 2.8 sur ce 3.4
Donc le 3.4 a l'air du 2.8 et personne peut s'en apercevoir. Le seul leger inconvenient du 3.4 c'est qu'etant donner qu'on utilise le " Plenum " du 2.8 a haut regime il ne respire pas aussi bien qu'il le devrait . Donc dans les 4000 RPM il manque un peut d'air.N'empeche que le 3.4 a un excellent rendemant a bas regime.
Billy
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:o Mon Mecano a demarrer l'auto et il a dit qu'elle tournait tres bien. Le road test sera la semaine prochaine !
My mechanic started the car and said the car was running very well. The road test is for next week. ;D
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That's great news Billy, It looks AWESOME !!! ;D
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J'ai pas le code de couleur qui a ete utiliser. A vrai dire mon mecanicien a envoyer le tout a un jobber qui a tout fait ca.
Billy
Est-ce que tu serais bon pour me trouver l,info pour la couler de la peinture en poudre..le recette du mixte ou le code ou le nom de la peinture utilise...je suis vraiment intéressé..mon intake plenum que j'ai acheté "extrude honed" est peinturer jaune..j'aimerais bien le remettre rouge.
Je vais aussi probablement l'envoyé à une machine shop me le faire graver exactement comme ceux des 87 et plus vu que c'est un intake '85-'86. Mais je sais pas où encore.
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Je vais tenter d'obtenir cette information pour la couleur. Ils l'ont fait " powder coat " et aussi on a polis l'aluminium pour lui donner cette brillance.
Je te reviens l'a dessus la semaine prochaine.
Billy
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Merci beaucoup!!!
Au vu de tes photos, j'espère bien avoir un résultat qui s'apparente au tient coté "look neuf" :D
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Bon BOn ..... ca y est je suis aller essayer ma Fiero .... Yeahhhhhhhhhhhhhh
Enfin elle roule. Aujourdhui on a fais la suspension avant , remplis l'antigel , et finir les petites choses ici et l'a.
Mon mecano a ete impressioner de la douceur de roulement du vehicule. Il a vraiment aimer ca... La suspension low profile a vraiment de quoi a faire dans tout ca.
J'ai pas ma fiero avec moi presentement parceque l'alignement n'a pas ete faite ( garage d'alignement fermer ) Donc demain il fera l'alignement. Apres ca je pourrai prendre l'auto. Le compartiment moteur est impeccable et tout est beau visuellement. Tout a l'air comme neuf. Le moteur m'a donner une belle performance et un beau son.
J'ai vraiment remarquer une difference tres appreciable a cote de mon anemique 2.8 ;) Quand je pese sur la pedale.. ca avance ..... :)
Les deux seuls petits problemes sont :
Le cruise control fonctionnait avant mais plus maintenant. ( moi qui trouvais ca le fun avant ). Je crois que c'est les hoses de vacuum qui sont pas bien connecter. Il faudra comparer avec une fiero dont le cruise fonctionne.
Aussi l'autre chose qui ne fonctionne plus c'est mon indicateur de temperature. C'est un peu moins drole , mais pourtant mon mecano a verifier les connections et tout semble OK .. mais bon .... va falloir investir l'a dedans ca l'air...... Si je dois emmener mon auto chez GM pour reparer ces bidules , ca va me couter cher..... >:(
Je vais peut-etre aller chercher mon auto mercredi ..... alors a suivre
Billy
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cool cool cool...des problème assez mieurres...dire qu'il y en a après leur swap en ont pour quelques jours à quelques semaine à se voir affublé de problème plus déconcertant et dérangeant.
Alors le sacrifice "look" tout en ayant un surplus de performance est vraiment génial?
cool!
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Bon BOn ..... ca y est je suis aller essayer ma Fiero .... Yeahhhhhhhhhhhhhh
Enfin elle roule. Billy
This is great Billy... 2 Months and 10 pages on our forum, that's not bad ;)
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C'est grand Billy ... 2 Mois et 10 pages sur notre forum, ce n'est pas mal
This was posted May 8th:
(http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?PHPSESSID=21beb237c9e6ef36f174de09948266fe&action=dlattach;topic=322.0;id=424;image)
As Fiero GTR said, It will take a couple of weeks to resolve all the small bugs...And then it will be AWESOME.
We should all go cruising SOON EH?...Just waiting 4 Carlo and Sebastian to wake up... :P
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Comme Fiero GTR a dit, Il prendra quelques semaines pour résoudre tous les petits bogues (défauts)...
Et ensuite ce sera STUPÉFIANT. Nous devrions tous aller la croisière BIENTÔT EH?... Attendant juste Carlo et Sebastian pour se réveiller... :P
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im always ready for a cruise anytime anywhere.lol
and for you guy, im going with V8 on my fiero, it 100% sure im doing it ;D
not for now, but maybe before or right after the famous 25th at michigan ::)
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and for you guy, im going with V8 on my fiero, it 100% sure im doing it ;D
not for now, but maybe before or right after the famous 25th at michigan ::)
Anywhere between 2005 and 2025 LMAO... :P
C U soon Carlo :D
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Finalement Carlo tu n'y vas pas avec le 3.4?
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Bon ca y est je vais chercher ma fiero aujourdhui ;)
Je vous donnerai mes impressions plus tard en fin de journee les amis. J'ai essayer ma fiero Lundi pour environ 2 min et j'avais ete tres satisfait meme si elle n'etait pas alignee. Mais ce soir je lui mettrai du super sans plomb et dans 1 semaine je lui mettrai son chip de performance voir si ca fait une difference appreciable. Faut dire que le chip a ete configurer avec un 2.8..... alors c'est a voir !
Billy
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;D YESSSS
Le plaisir commence ! Et profite en 1
Richard
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no gtr je vais aller avec un v8 carburateur;) ;D
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Excellente idee Carlo ! ;)
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And finally on the road :D
(http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?action=dlattach;topic=447.0;id=587;image)
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Bon et bien c'est parti! Je men vais acheter mon beau moteur 3.4L Debut Janvier
J'ai besoin de savoir tous ce que j'ai besoin pour la modification de mon moteur:
Moteur 3.4L
Transmission de ????
-?????
-?????
merci davance
Mon projet sen vien...
J'ai entendu dire la possibilité de mettre un turbo sur un 3.4l ???? esce que cé vrai???
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IL y a tout les liens possible sur ce post ici pour savoir comment proceder mais soit sur d'une chose , ca te prend un moteur de camaro/firebird 3.4 entre 1993 et 1995 seulement. Il faut le deshabiller et mettre la plupars des composantes du 2.8 dessus. Surtout il faut faire les trous du starter sur le bloc du 3.4 car le starter sur les camaro/firebird etait du cote oppose a celui de la fiero. il se vend un kit chez rodney dickman pour t'aider dans cette modification su c'est necessaire. Un coup fini ton moteur aura l'air de l'original mais il sera un 3.4
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Désolé du commentaire mais j'ai comme l'impression qu'on se répète. Frankfiero...comme ont dit , aide toi et le ciel t'aidera....fait quelques efforts de recherches...le swap 3.4/3400 est un de splus documenté sur le net. Et comme je te disais..si t'a vraiment des questions précises non répondu dans tes recherches, tu peux essayer de nous en faire part et ont va essayer de répondre..mais à date, si ont regroupe tout ce que tu nous demande, c'est quasiment cmme si tu nous demandais de le faire nous même ton swap. Si ton grand-père est si bon que cela en mécanique (c'est toi qui nous le dit) alors dans ce cas il y a presque 80% du travail qu'il devraiêtre bon pour faire lui même sans se questionner.
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OK je dois dire que la plupars des liens qu'on a donner ici ne semblent pas fonctionner et je parle ici de ceux qui viennent de pennocks. Surement que les sujet sont archiver ou retirer je sais pas trop. Mais y a quand meme un excellent lien qui fontionne je viens de l'essayer.
http://www.crazydave.org/fiero34project/#tapping
Quand tu arrives sur cette page ca va te demander un mot de passe. Moi j'ai tout simplement ignorer cette demande a plusieurs reprise et la page est apparue.
La recette complete pour un swap 3.4 y est. C'est exactement cette recette que j'ai donner a mon mecano. Et elle fonctionne de toute evidence. Et pour repondre a ta question a savoir si la transmission fonctionne sur ce block je te repond ceci ; toute les transmission de fiero fonctionnent sur ce block. Il sagit du meme block que les 2.8 donc ca rentre direct sans aucunes modifications. Mon Mecano a trouver ce swap tres facile tres bien detailler et il etait surpris de l'efficacite en general.
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Le problème c'est qu'il ne prend pas la peine de faire les démarches lui même. Et de lire correctement nos réponses.
Les liens sur Pennocks? Si il prendrait la peine d'aller sur le forum Pennocks, et de faire une simple requète de recherche et il trouverait. J'y suis moi même allé il y a deux semaines pour justement relire un sujet sur un projet 3.4l.
D'autres liens? j'en donne moi même ici et dans mon sujet de swap. Il n'a même pas pris la peine d'aller voir. J'ai même donné le hint d'un livre sur le sujet sur amazon. J'ai pas donné de lien mais si tu vas sur amazon et que tu recheche Fiero, le livre est bien là , pratiquement dans les première suggestions de livre et il n'y en a pas des tonnes. Dle plus le titre dis pratiquement tout en lui même. Même la description du livre est explicite.
Il ne lis pas l'anglais?....j'ai demandé et il a ignoré la question préferrant dire que son grand-père est très connaissant en mécanique. Personnellement je veux bien aider et aiguiller, mais quand j'ai l'impression qu'il faut que je fasse l'ouvrage de base, je dit bien de base, à la place de la personne, je n'ai plus vraiment le goût d'aider. Surtout aussi quand ont se répète ici et qu'il repose la même question deux ou trois fois et que la réponse à été donné auparavant (par exemple j'avais répondu indirectement à la question de la transmission ... si il aurait prit le temps de lire mes textes, il aurait déjà réponse à plusieures de ses questions,même chose pour les 3.4 qui "fitte")
Bon ont résume pour la dernière fois:
1- Moteur 3.4 qui fitte année/modèle ? Tous. Légère variation ou différence d'un à l'autre. Même block/famille que 2.8l.
2-Transmission: toute les transmissions de Fiero. Et plusieures transmissions FWD de GM (Isuzu, Getrag, Muncie) avec légère mod à faire.
3-Livre: regarde amazon
4-Fieroblues t'a fourni sa propre recette qu'il avait fourni à son garagiste...sert toi en. Si tu aurais prix deux minutes à rechercher avec Google, tu l'aurais trouvé facilement.Celle qui est fournis est pour la conversion qui garde l'apparence originale du moteur. Si tu cherche juste a mettre directement le moteur sortie d'un autre véhicule en ne voulant pas garder "l'habillage" Fiero et les différent accessoire, fait une recherche google ou sur Pennock.
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Merci beaucoup a ceux et celle qui mon aider..japréci énormément les informations que vous mavez donner...cé super simpa... pour ceux et celle qui me juge:
Je ne lit pas une goute d'anglais et meme avec un bon traducteur, je ne comprend rien..donc pas obliger de vous acharnez sur moi!j'ai fait de nombreuse recherche avant
merci beaucoup d'avance je vous en donne des nouvelles
Francis
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Faut croire que je porte un double chapeau...j'ai été le premier à répondre et à répondre souvent, mais j'ai été aussi celui qui t'a critiqué (et non jugé)...mais coté acharnement, si tu serait aussi collaboratif que j'i bien voulu l'être moi même envers toi, ont en serait pas rendu là.
Tu ne lis pas l'anglais....Faut le dire quand ont te pose des questions..c'est une signe que tu ne lis pas les messages dans leur ensemble. Bien des question que tu as posé ici sont répondu en double.
Ce n'est pas une question de juger, mais plutôt de réagir à tes innactions.
Prend ton temps...prend le temps de lire ce que l'ont t'écrit.
Et si tu ne lis pas l'anglais, je ne peux que forcer la note pour que tu t'y lance....tu passe à coté de quantité d'information comme tu pourras jamais en avoir en francais seulement....l'anglais aujourd'hui dans notre société d'information , de mondialisation et de la toile est rendu pratiquement aussi indispensable qu'un ordinateur ne l'est pour accèder à internet. Qu'on le veulent ou non.
Et tu sais que c'est choquant de voir que la personne qui demande de l'aide ne porte pas attention à ce que l'ont dit, ne se donne pas la peine de bien comprendre et encore moins de répondre aux questions posé pour que nous en retour ont puisse bien aidé sans perdre notre temps à donner des expliquations inutiles.
en fait si la personne qui te fait le swap est la plus qualifié , ce devrait être avec cette personnes que l'ont discute pour aller le plus rapidement dans le fond des choses et des détails qu'elle a besoin de savoir. Car en parlant à une personne néophyte qui semble pressé d'atteindre son but sans suivre les étape, peut-être un chemin très long et laborieux pour ceux qui aide. Et sa peut mener à plein de frustration.
Ou bien c'est moi qui explique trop ou mal.
En tk, t'en a une recette maintenant pour le swap..maintenant fait ton bout de chemin et met toi à lire l'anglais. :)
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Je vais a l'école encore >:( a cause que je perdais mon temps avant... et japprend l'anglais..... je peut lire un peut et parler...mais...je me dépanne je ne peut pas lire de gros texte complexe..... et j'ai lu beaucoup de message mais jai remarquer que plusieur personne dise des chose différentes...pour etre sure et certain de ne pas me tromper... je préférais demander a quelqun qui avait deja fait le swap.... et voila
merci
frank
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La **Recette** est tres longue et completement en anglais... jai lut quelque **paragraphe** mais je ne pense pas avoir tous compris..... est ce qu' il faut absolument avoir toute cette **recette** pour effectuer un Swap qui a du bon sence ?
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Oui...si tu as bien lu plus haut, si ton swap consiste a vouloir garder le compartiment moteur identique à la Fiero, oui, c'est à suivre pratiquement au complet. Sinon si c'est de mettre le moteur complet de l'auto donatrice (intake,tête,injection,etc) les chose change et tu dois adapté le tout.
Tu dois avoir des personnes dans ton entourage, amis etc qui pourrait t'aider directement? Cela serait plus rapide et simple que par message interposé sur un forum ou par email. Tu peux essayer de chatte par MSN avec quelqu'un aussi.
Si tu as déjà compilé de l'information sur le sujet, et que tu as une bonne idée de ce que tu veux obtenir comme résultat, énumère ton projet ici...ton point de départ et ton point d'arrivé quand le projet sera terminé. Il ne faut pas un diplôme en mécanique pour le faire et je t'ai déjà demandé de nous précisé ce que tu veux exactement.
Tu vas utilisé un 3.4. Bon c'est un des swap les plus simple à pars celui de changer un 2.8 pour un autre 2.8.
A la fin tu veux obtenir quoi? tu veux garder la même transmission de ta Fiero ? Il ne devrait pas avoir aucun problème.
Tu veux garder le même look que celui de la Fiero (intake/exausht/orientation des composante) ou tu t'en fout et tu veux mettre tel quel le moteur que tu aura acheté? Pour la première éventualité reste en a la "recette"
Ce que je te conseille, c'est d'aller voir une personne expérimenté en mécanique automobile , et qui comprend l'anglais bien sur et surtout qui n'a pas les deux pied dans la même bottine , de lui montrer la "recette" de voir avec lui ce qu'il comprend et ce qu'il voit comme interrogation de son coté.
Pour les questions de turbo/supercharger etc reste en dehors de tout cela à moins de A) que tu ais de l'argent à dépensé librement pour le faire faire B) que tu sache encore plus ou tu t'en va avec tes skis C) que tu sache lire l'anglais D) que coté mécanique et fonctionnement d'un turbo/supercharge tu ais des connaissances.
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GTR il faut faire tres attention a un detail important concernant le 3.4 de camaro firebird 93-95...
C'est imperatif de suivre a la lettre la recette. Les moteur des camaro etaient fait en fonction d'un vehicule a propulsion. Donc en plus du starter qui est du cote opposer il y a aussi l'intake qui est completement inverser sans oublier la pompe a eau qui n'est pas adapter pour la fiero ainsi que tant d'autre details.
Donc en gros les 3.4 camaro/firebird se doivent d'etre assembler selon la recette.
Par contre si il decide d'utiliser les moteur 3400 que l'on retrouve dans les tractions avant ils peuvent etre installer dans la fiero sans changer l'intake mais le moteur n'ura pas le look d'origine. Si on veut le look d'origine il y a une recette aussi mais elle est plus complexe que le 3.4 camaro firebird.
IL faut vraiment savoir ce que l'on recherche pour choisir le moteur aproprie.
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IL faut vraiment savoir ce que l'on recherche pour choisir le moteur aproprie.
C'est ce que je me tue a lui demander depuis le début.... ::) et lui ai encore redemander dans mon avant dernier message
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HÉHÉ desoler! :P Moi je men fou completement du look de mon moteur je veut ce qu'il a de plus simple a installer... je ne pensais pas me lancer dans un turbo ni supercharged mais les détail mintérèssais un peux.... (le 300 hp) :P La mécanique ce n'est pas vraiment un probleme ma famille est la dedans de génération en génération (a part moi :-\) mais je sais que...si je me procure le moteur... au moment de l'installer .. plein de chose vont se compliquer.... (ce que je ne veut pas) j'aime mieu avoir tous les informations requise au départ. Je serai mieu de prendre un de VAn 3400? ou le 3.4L de camaro/firebird 93 a 97 (lequelle me conseiller vous? :-\)
Merci beaucoup de votre aide toujours énormément aprécier
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Le plus simple possible ?
Moteur firebird/camaro 93-95 ;)
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Y'a pas le choix 8) .....le 3.4 n'a existé que dans ces deux auto là et dans ces seules années là ;D ...y peut pas se tromper. Aucune autre voiture GM n'a eu de 3.4 :P En fait juste à chercher un moteur code L32 (c'est le même genre de code comme dans 350 LT1 ou pour notre bon vieux 2.8lho de Fiero L44)
Et pas de problème Fieroblues au sujet du 3400...c'est mon domaine...c'est mon swap en cour ;D 8)
http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=460.0
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J'ai entendu dire que les grand Prix model 1992 STE avait des 3.4L ??
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Esce que le system d'exaust est le meme que sur celui du 2.8 L ?
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Première question..e....le 3.4 est un moteur RWD, soit propulsion arrière dénommé L32 .... le Grand Prix est une traction avant (FWD)...le moteur est un 3400, oui c'est environ 3.4 litre de cylindré...mais à part le bloc, le reste du moteur n'est pas agencé pareil. La procédure est écrite pour les 3.4l
En règle général, dans les auto GM au alentour de 1990 en montant, la dénomination en X.X comme 3.4 ou 3.8 , ce sont des moteur RWD (de propulsion) et les dénomination XXXX comme 3400 ou encore 3800 , ce sont des moteurs FWD (traction avant).
Deuxième question : Le bloc c pareil ou presque au 2.8l ... les tête sont les même...alors tu gardes ton système d'échappement de Fiero.
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OK merci beaucoup de cé précieuse information . La recette que fiero blues ma donner esce que c'est pour garder le look original du 2.8L ou bien pour tous simplement instaler le 3.4L ??? merci beaucoup (en passan je l'est fait imprimer et je vais la montrer ce soir meme Merci encore)
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Comme on l'a ecrit precedement , le swap 3.4 tu n'a pas le choix que d'utiliser toutes les pieces du moteur 2.8 ( sauf le block bien entendu )
En gros le moteur 3.4 tu le deshabilles au complet et tu remet les composantes du 2.8 Resultat ton 3.4 ressemble a 100 % au look d'origine de la fiero.
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Ouais un look totalement Fiero 2.8l mais avec une cylindré de 3.4l ;D
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Ok je vais donner les feuille (pas vue lautre jour) pis ma dire que la plupart du swap cé de mettre les composant du 2.8l sur le 3.4 l
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Tu vois une autre question qui t'a été posé mainte et mainte fois et que tu as ignoré....si tu y aurais répondu dès le départ ont en serait pas rendu là.
Bon, prend un moteur RWD, soit le modèle qui viens dans toute propulsion arrière de type Camaro/Fierebird et tien toi en à la recette fournis par fieroblue et tu devrais t'en sortir sans trop de trouble. C'est tout rien à ajouter. Vu que tu pourras t'entourer de méchanicien, montre leur la procédure à suivre et eu sauront quoi demander si des questions se pose.
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Ok c'est pas necessaire de se jeter sur quelqu'un comme ca puis le tabasser de meme.
Si c'est notre facon de traiter les gens qui posent des questions technique , y a pu aucunes personne qui osera en poser dans le futur. Un forum c'est fait pour en poser des question et de parfaire nos connaissances. Dans la vie on doit tous composer avec des gens qui sont different. On es tous different. On a nos forces et faiblesses.
Si on accepte pas ces differences alors on es mieux de pas s'inscrire sur des forum pour s'eviter du stress pour rien pi de s'en prendre aux gens.
Quand on roule sur les routes on deal avec des chauffeur qui sont aussi different.... des slow , des vites , pi des trop vite..... ca veut pas dire qu'on doit sortir de nos vehicule pi les abattre parcequ'on aime pas leur facon de conduire ?.... Franchement !
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Pour conclure j'aimerais rajouter ceci.
Le POST sur lequel nous parlons presentement et que j'ai commencer l'an dernier etait pour documenter le swap de mon 3.4
Comme on peu le constater il s'est vraiment terminer en une avalanche d'insultes inutiles de toutes sortes. Je pense qu'il est temps de jeter un baume sur cette discussion sterile qui n'a aucuns but creatif de toutes facon.
Merci
Billy
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HAHA c'est vrai qu'elle a rien compris!!! :D :D :D merci lacelle je suis parfaitement d'accord avec toi... ce n'est plus la peine de polluer le post du 3.4L et continuon a parler du 3.4 L ici....... ;)
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EN passan, non je ne cherche pas a me faire des amis... mais.... si je peut men faire (je me suis fait beaucoup de très bonne connaisance) ten mieux!. ;)Content (e) Marlou!?
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Salut Seb.
Il y a 194 membres sur le forum et environ 20 personnes peut être un peu plus sont membres du Club Fiero Montréal.
Ce qui se passe sur le Forum n'est pas représentatif du Club Fiero Montréal.
Est ce que tu as déjà été membre du club dans le passé?
Moi ça fait plus de 7 ans ou 8 ans que je suis membres du Club Fiero Montréal et je suis très satisfait de la plupart des personnes qui sont membres. C'est sûr qu'a l'occasoin on peut s'entendre mieux avec certaines personnes que d'autres et c'est correct
À l'occasion il faut se rappeler que si ce forum existe c'est qu'il y a des membres qui payent leur cotisations annuel et qu'une partie de cette somme est consacrer à payer le forum, il n'y a rien de gratuit et ce forum en fait partie.
Si quelqu'un veut partir un 2e forum, vous avez le droit et c'est encore correct. (On est dans un pays librei)
Pour conclure, je pense qu'on a tout pour réusir c'est à dire avoir un bon club et un excellent forum. Il faut juste pousser dans la bonne direction, la basse est solide mais on n'a jamais assez de bonnes personnes comme toi pour nous aider à s'amiliorer.
En espérant pouvoir te rencontrer pour qu'on puisse en discuté.
Richard ;)
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Ce que je souhaite en ce moment (et surement plusieurs autres membres) c'est que ces conflits innutiles finisse un jours, selon ton courriel personnel tout serait réglé alors je suis content. Je vais pouvoir consulter le site sans avoir a lire des commentaires négatif entre les membres du forum.
Pour ce qui était de l'idée de partir un autre club cela remontre a 2 ans de cela. C'est pas nécessaire, celui la est très bien; comme précisé dans mon commentaire plus haut. L'important c'est de laisser les gens poser leurs questions et de les aiders du mieu que possible (pas de les rédiculiser).
Sincèrement.
SebFGT
P.S. Désolé si je ne m'implique pas dans le Club mais je le consulte tout les jours pour références.
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Des petites chicanes y en a partout partout partout.... Que tu passes par n'importe quel forum. Apres-tout le monde c'est le monde......
Ca m'empechera jamais d'etre membre et de payer pour supporter le site anyway. Apres-tout c'est ma facon de le tenir en sante et d'etre fier de frequenter les gens qui ont une passion comme la mienne. On es solidaire ou on l'es pas. Moi j'ai decider que c'est pas une petite poignee de mauvaise langue qui va m'empecher de vivre.
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salut billy j'espere que ton auto va bien et que tu es content de ton swap!
pour ceux que ca pourrait interesser,je peux faire des kits de turbo custom pour vos 2.8/3.4 ou peu importe le moteur.. ;D
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Salut Eric ( Turboman ) !
Wow quelle surprise ! En effet le 3.4 se porte tres bien. Justement je suis aller voir ton pere apres les fetes. J'en ai profiter pour prendre mon shop manual de fiero. ;D
Je passerai te voir un moment donner. Merci pour ton travail. J'ai eu de tres bons commentaires de pars et d'autres sur ton travail.
Billy
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Turboman je t'ai envoyer un Email.
Pierre
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donc je suis maintenant propriétaire de cette fiero alors si la suite vous intéresse:
http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3796.0