Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: klode784 le Avril 29, 2019, 13:05:03 pm
-
Bonjour à tous, je suis à la recherche d’une Pontiac Fiero et j’ai quelques questions. J’ai parcouru le forum en attendant d’être accepté comme membre. On parle de différents types de moteurs qui peuvent équiper les véhicules. Généralement, il y a les 4 cylindres et les V6 de 2.8L. Aussi en particulier les swaps qui peuvent être faits avec d’autres V6 ou même des V8. Ce qui m’interesse, c’est d’en apprendre plus sur les 3.4L parce que ceux-ci sont peu documentés. Alors si vous avez des infos sur ces types de moteurs, je serais intéressé de savoir ce que vous en pensez et si vous les conseillez. D’ici quelques jours j’ose espérer avoir arrêté mon choix sur le véhicule que j’acheterai.
Merci de votre aide,
Claude
« Futur proprio d’une Fiero! »
-
Bienvenue sur le forum!
Pour les swaps plusieurs dans le club en ont fait ou en possède un, moi même je possède 2 fieros et les 2 ont un swap (3500 et 3800SC). pour avoir plus d'info sur ton swap il faut préciser plus ce que tu as l'intention de faire et de quel moteur tu parle.
Quand tu parle du 3.4 j'imagine que tu parle du 3.4 de la camaro des années 1995, ou peut être du 3400 des années 2000.
Si ton intention est de rendre ça simple et d'avoir l'apparence du 2.8 d'origine plusieurs utilise le 3.4 de camaro effectivement, mais avec certain problème avec l'injection original du 2.8.
Encore plus simple est d'utiliser le 3.1 de camaro début 1990, de cylindré très près du 2.8, l'injection fonctionne très bien avec ce 3.1.
Tu mentionne que tu est à la recherche d'une fiero, une très bonne inspection pour la rouille est très importante plusieurs ici ont des bonnes connaissances sur le body et la rouille des fieros.
Yamacoco
-
Bien d'accord avec Yamacoc sur l'inspection. De la rouille sa coute cher et prend beaucoup de temps pour être bien réparé. De plus faire réparer une voiture avec une mécanique modifier ce n'est pas évident trouver un garage qui touche à cela.
-
Moi aussi je suis de l'avis que le critère le plus important lors de l'achat d'une Fiero est l'absence de rouille sur son spaceframe d'acier.
Pour l'instant, ça reste un peu difficile de recommander un moteur pour toi; ça dépend de tes attentes par rapport à la puissance, le coût, comment tu te débrouilles comme mécanicien, si tu veux payer quelqu'un pour te faire un swap... ou bien trouver une Fiero déjà swappé.
Pour ce qui est du 3.4 de Camaro habillé en Fiero, il n'y a pas grand chose à documenter... c'est un moteur de Fiero, mais en format plus gros, ce qui nécessite quelques ajustements à l'injection.
Membre Frankidi en a un 3.4:
https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3796.30
Moi aussi pour mon projet je suis resté dans la famille V6 2.8 / 3.4.
-
J’irais probablement avec un swap déjà fait selon le prix de la voiture. Je parle d’un 3.4 parce que ce n’est pas vraiment documenté. À part la rouille, autres choses à vérifier lorsque j’irai voir une voiture? Certaines que j’ai vu n’ont pas été démarré depuis quelques années. J’irai voir le post proposé.
Encore merci de m’éclairer pour mon achat futur,
Claude
-
Un autre conseil important pour ton achat ! Voici 2 affirmations que tu as fais sur facebook à Guillaume Martin
1- Mais pour démarrer le moteur comment faut-il procéder après si longtemps sans rouler?
2- C’est justement ça le problème, elle n’est pas fonctionnelle et je ne peux pas tourner la clef. Une partie du côté chauffeur a été démontée. Je dois la remonter avant. Par contre, je peux toujours tourner le moteur à la main pour voir s’il n’est pas saisi... en plus je dois l’amener avec une remorque.
Si tu n'est pas bon en mécanique!
Tu est mieux d'en trouver une qui est en bon état et qui roule bien, sinon le montant total de ta fiero qui ne fonctionne pas sera beaucoup plus élevé $ que la fiero en bonne état que tu auras payer plus cher à l'achat.
Yamacoco
-
Bonjour à tous, tout d’abord merci pour vos conseils. Je crois avoir arrêté mon choix. J’ai pris quelques photos de la Fiero que je vais partager ici. Certaines ont été prise dessous le véhicule. Le moteur 3.4 ne provient pas d’une Camaro mais plutôt d’un Lumina. Le moteur est tout en bearings ou je ne me souviens pas du terme exact et la transmission est du type lock-up. Regardez les photos et faites vos commentaires. Pour le prix payé, je crois que c’est un bon deal.
Merci,
Claude
-
En ce qui concerne les 4 photos suivantes, je suis plutôt incertain en ce qui concerne la rouille apparente. Encore une fois votre idée est appréciée.
Claude
-
En voici quelques autres...
Claude
-
En voici d’autres de l’extérieur de la voiture.
Claude
-
Pas de photo du moteur?
-
J'avais déja vue cette fiero à vendre, le gars s'en servait pour des jeux vidéo, le pourquoi que le volant n'est plus la.
Tu précise que c'est un moteur de lumina 3.4 ! donc si c'est vraiment le cas, c'est un LA1 3400 à injection séquentiel de 1996 et + (moteur avec les têtes en aluminium) qui ne peux pas ressembler à un moteur de fiero (si c'est ce que tu recherche).
Envoie des photos du moteur.
En passant tu n'as pas répondu à la question: si tu est bon en mécanique! car l'auto que tu nous montre, il y a beaucoup de travail à faire la dessus, car ça fait longtemps qu'elle ne roule pas et est passablement rouillé.
Yamacoco
-
Les seuls 3.4 L dans les Lumina c'était les Twin Dual Cam.
Sinon, le V6 60° offert dans le Lumina c'était un 3.1 L.
En passant, ta chaufferette a été détournée; elle doit avoir laissé fuir du prestone.
Le berceau-moteur (subframe arrière) est pas mal rouillé, surtout dans le coin du cable de frein d'urgence.
En-dessous du nez se trouve une tôle pliée qui retient le nez à sa place. Dans ton cas, il semble avoir disparu avec la rouille. Moi j'ai eu à remplacer cette tôle sur ma Fiero... voir ce post pour une photo:
https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg34251#msg34251
Une chose est certaine, comme le titre de ce thread, tu t'es acheté un véritable projet!
-
Bonjour en ce qui concerne les photos du moteur, j’ai essayé d’en placer et ça n’avait pas fonctionné. Pour mes compétences en mécanique, je ne suis pas mécanicien mais j’ai des connaissances de base.
Oui, exactement il s’en servait comme simulateur de course et il en a 2. L’essence a été vidée et il m’a dit qu’en mettant une batterie et de l’essence elle partirait.
Claude
-
Salut Patrick, tu mentionne: Les seuls 3.4 L dans les Lumina c'était les Twin Dual Cam.
Sinon, le V6 60° offert dans le Lumina c'était un 3.1 L.
C'est renseignements sont pour l'auto Lumina mais il a existé aussi un Chevrolet Lumina APV (minivan) qui en 1996 a reçu un 3.4 (LA1 3400) sur wikipedia :(https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Lumina_APV).
Pour les photos de Klode784 de son moteur, c'est surement pas un LA1 3400 et comme Patrick tu mentionnais que l'auto Lumina n'a pas reçu de 3.4, il faut conclure que sont moteur est soit un 2.8 (fiero) - 3.1 ou 3.4 de camaro.
Yamacoco
-
Alors j’ai fait un inventaire de ce qui manquait et de ce qui doit être installé.
1- Pare-brise manquant et à installer
2- Head liner manquant et à installer
3- Caoutchouc pour toit ouvrant manquant et à installer
4- Colonne de direction à installer
5- Gauge cluster à installer
6- Pédales à installer
Pour ces choses-là, je crois bien être capable d’installer ces pièces sauf le pare-brise.
Ensuite, en priorité faire démarrer le moteur, faire un tune-up et faire passer l’inspection pour savoir s’il peut être immatriculé. Sinon, ça ne vaut pas la peine d’investir de l’argent pour rien. Suite à l’inspection, je verrai ce qu’il en ressort. J’ai fait un VIN check et il en est que contrairement à ce qui est mentionné dans l’annonce ce n’est pas un 1986 mais plutôt 1985 et il est venu au monde avec un V6 de 2.8. Mais selon ce qui m’a été dit, ça été changé pour un 3.4L de Lumina avec une transmission automatique de type lock-up de 4 vitesses. Apparemment que c’est un couple très performant. Le gars doit connaître ce qu’il a dans ses voitures.
Merci,
Claude
-
Salut Kolde784, le moteur que tu nous montre (en photo) est un moteur V6 de génération I, C'est la seule génération qui peut être habillé comme un moteur de fiero (avec têtes de moteur en fonte).
Que ce soit ou pas un moteur de camaro ou lumina c'est la même génération de moteur.
Tu précise : Le gars doit connaître ce qu’il a dans ses voitures et tu mentionne aussi : J’ai fait un VIN check et il en est que contrairement à ce qui est mentionné dans l’annonce ce n’est pas un 1986 mais plutôt 1985.
Ça regarde mal pour les infos qu'il te donne?
Yamacoco
-
Bonjour à tous, on peut débattre de quel moteur la voiture est équipée, l’important pour moi est que le moteur démarre et qu’il soit en bonne condition! Ensuite on verra pour la suite des choses. J’ai bien vu en prenant les photos du dessous de la voiture qu’il y avait de la rouille à certains endroits mais je crois que c’est un peu normal étant donné l’âge de la voiture. En plus ça semble être à l’arrière de la voiture. Quant au VIN Check, il a peut-être confondu les 2 voitures qu’il a. J’ai demandé à clarifier la situation et on verra ce qui en ressortira. Quand bien même que je mettrais un peu d’argent pour réparer la rouille, on ne peut pas en demander trop pour une voiture payée 900.$... et qui a une bonne valeur de revente.
Merci,
Claude
-
Je vais te parler de mon expérience. J'avais acheté une voiture qui n'avait pas roulé depuis 7 ans. Pour passé l'inspection mécanique j'ai du investir près de 1500$ en pièce et 1000$ pour faire réparer de la rouille. J'ai été chanceux. Le moteur aurait eu besoin être refait ( je faisais 0 100 en 15 secondes). Parfois sa vaut la peine investir un peu plus et avoir une voiture qui fonctionne, tu évite de mauvaise surprise ainsi.
Peut importe ce que tu fais bonne chance dans ton projet.
-
Le but c'est seulement de t'informer et comme tu dit pour toi l'important c'est qu'il soit en bonne condition. Tu as l'air motivé pour rendre cette fiero à la vie et c'est ça l'important!
Le forum est la pour tes questions durant toute ton projet, et si tu comprend l'anglais il y a Pennock's fiero forum: http://www.fiero.nl/cgi-bin/fiero/Ultimate.cgi?action=intro&BypassCookie=true
Avec plein de renseignements.
N'oublie pas d'aller voir le projet de Frankidi avec son 3.4: https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3796.30
Yamacoco
-
Bonjour et merci à tous pour vos informations pertinentes. Lorsque je m’étais inscrit sur le forum j’avais parcouru le forum et j’avais vu les liens proposés par Yamacoco et l’information est très intéressante. Je n’ai pas encore pris livraison de la voiture mais ça devrait se faire dans les prochains jours. En ce qui concerne la présence de rouille, j’avais lu que cela se réparait mais que ça pouvait être cher. Disons que ce n’est pas un projet à court terme et je ne suis pas pressé. Dans le pire des cas, cela fera un bon donneur pour une 2ème voiture dans le cas où tellement de choses sont vraiment irréparables. Encore suite aux dires du propriétaire actuel, le moteur fonctionnait très bien au moment où la voiture a été remisée il y a 6 ou 7 ans. Bien sûr je comprends aussi qu’il faut en prendre et en laisser en ce qui concerne les affirmations du propriétaire. Mais j’ai bon espoir!
Encore merci à tous pour vos précieuses informations et conseils. En passant, je suis de Mirabel.
Claude
-
Bonjour à tous, voici les derniers développements dans mon projet. Je devrais prendre livraison de la voiture demain ou jeudi. Le moteur vient d’un Chevrolet Venture et la transmission vient d’un Buick Century. La transmission est une T4 de 4 vitesses lock-up. Voilà pour l’instant et je vais faire un petit vidéo lors de la prise de possession afin de documenter le tout.
Merci,
Claude
-
Bonne nouvelle! elle va enfin être en ta possession et tu vas pouvoir commencer a travailler dessus.
Tiens nous au courant de ta progression dans ton projet.
"je vais faire un petit vidéo lors de la prise de possession" bien hâte de voir ça!
Yamacoco