Club Fiero Montreal
Section Fiero/ Fiero Section => Projets ou modifications/ Projects or modifications => Discussion démarrée par: Fiero GTR le Mai 29, 2006, 23:01:24 pm
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Au lieu de voler le topic d'une autre personne, j'ai décidé de continué le "journal" de mon swap dans mon propre topic.
;D
Ce projet s'apellera, et la voiture aussi d'ailleur, Fiero GTR si ma Fiero devient 3.4 atmosphérique ou Turbo et GTS si jamais elle devient Supercharged.
Mon projet se concentre sur les modification visuellement très légères. Coté carosserie, elle sera jaune Chrome Yellow (de Ford) ou bien jaune Perl Chrome Yellow (vu sur les motos Kawasaki). Le devant (facia) aura une légère modification dans le bas, et les bas de caisse aussi.
Pour l'esthétique j'ai quelque mod faites sur photoshop que je posterai le temps venu.
Ensuite tout sera sous le capot. Un 3400 dressé avec les têtes de fonte, l'intake plenum et les couverts de valves de la Fiero.
Un Supercharger devra venir s'y ajouté au courant du projet.
Des headers de préférence FOCOA, s'y j'en trouve (neuf ou usagé) seront aussi installé.
Une transmission Getrag 5 vitesses complètera le tout.
D'autre détails plus précis suivront tout le long de l'avancement du projet. Pour l'instant ce ne sont que les grandes lignes.
Marlou m'a apporté mon ECM/ECU de 1985
Vla quelques minutes j'ai recu mon 3400 de 30 000 km.
Alors en gros il me reste a trouver (je vais mettre les part number pour aider si quelq'un tomberais sur certaines pièces):
-Un cadran RPM-Turbo boost de Sunbird Turbo/Skyhawk turbo/Syclone du modèle que j'ai besoin
-Un devant (front facia) aero (GT/SE) qui est brisé du haut mais bon du bas pour une modification (a donner je le prendrais volontier)
-probablement un blower Votech V1 ou bien un Eaton M90...tout dépend des prix et de l'installation que je préferrerai..
-Un 2 BAR map sensor (trouvé)
-Un knock sensor
-Un ESC (trouvé)
-Le filage pour le knock et le ESC
-Des headers FOCOA
-Cap protecteur de valve EGR (aurait eu cela sur certain modèle GM de années '80 dont les Olds Cierra V6)
-Isuzu Vehicross fuel door
Si vous avez certaine de ces pièces faites moi signe!!!
Me cherche toujour une GT '87 avec une 5 vit manuelles (lire mon annonce la dessus ici http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=403.0 )
:D
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Aujourd'hui je me suis procurer a la cour à scrap :
-Un radio AC DElCO (GM), identique à celui originalement dans la Fiero, exepté qu'il y a un petit égalisateur de bande a 5 bande et un lecteur de disque compact. C'est le modèle à bouton analogique, soit les deux gros bouton rond et les cinq bouton a glissoir (comme dans la Fiero). Le radio est identique à ce qu'il y a sur la photo du bas...à la seule différence que les bouton sont gris (comme cela doit être pour un Pontiac). Comme vous voyez j'ai choisi un style qui colle bien avec l'époque de la Fiero..ce qui la dénature pas.
-Un tach/turbo de Sunbird...par contre c'est un modèle de 1992.C'est n'est pas exactement ce que je recherche. Mais fera l'affaire pour l'instant. Par contre si vous trouver le bon modèle pour moi, faite le moi savoir. Je peux vous le donner en échange ou le vendre.
C'est celui de droite sur la photo que j'ai trouvé...mais je veux celui de gauche (avec le fil vert)
Je dois retourner à la cour a scrap bientôt avec mes outil et aller chercher moi même mes pièces. Ca va coûter moins cher et je pourrai choisir. J'ai encore plusieures pièces de ma liste à trouver.
Aussi j'ai continuer à déshabiller mon 3400...je vais avoir très certainement à vendre certaines pièces, dont les tête d'aluminium, l'intake etc autre...elle sont en excellentes état, car provenant d'un moteur 2003 de 35 000 KM seulement.
A suivre...
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Beau Projet! J'ai vraiment hate de le voir! ;) ;)
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J'hésite beaucoup à montrer ce quelle va avoir l'air...
Ce qui est certain c'est que l'auto sera jaune (comme présentement)...reste seulement à décider le reste.
Les mag que j'aimerais bien me procurer sont soit:
BBS RX2
HPRacing Lightning
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jadore ton project de tres bon gout, hate de voir le resulta final un de cest jour et japrecie beacoup le fait que tu en parle ouvertement avec les autre amateur de fiero, cest tres enrichissant un gros merci a gtr
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;) Et moi le mérite je le remet aux autres fan de Fiero, qui m'endure à poser des questions ??? ...qui peuvent aussi parfois paraître idiote :-[ ...et qui prennent le temps de répondre et de m'aider. ;D
Et si cela peut aider les autre à faire des choix alors je partage le tout, et les gens pige dans ce qui leur est utile.
Malheureusement pour moi, mon swap, et la remise en route de la Fiero par conséquence, va s'avérer plus coûteuse que bien des swap de par certain de mes choix...ce qui va se traduire pour moi de me surpasser coté patience pour ne pas sauter d'étape et me rendre jusqu'au bout du prjet sans "butcher" rien...ca va être très difficile.
Et par dessus tout...ma femme devra supporter de voir tout cet argent (mes économies que j'ai réalisé pour cela et le surtemps que je projette de faire) s'engloutir dans ce projet ... :P
Je vais essayer de faire un peu "à la Pennock's" et faire un guide pour les 3400 sur le forum, vu qu'il y a plein de guide déjà pour les 3.4..ce qui est légèrement différent au début. Avec photos...je devrai y penser à temp par contre de les prendre. Et des listes de pièces comme pour Fierosound (qui a sa page web sur son swap 3400).
A suivre.... :)
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il y a aucune question qui peuve etre idiote, puis puisque l on est tous des fan de fiero, on endure pas, mais on PARTAGE le temps et nos connaisance ;D
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Bon aujourd'hui j'ai trouvé mon ESC à ma cours à scrap locale. Un seul véhicule avait le bon modèle...j'ai été chanceux...par contre coté knock sensor, j'ai pas pris le bon sensor...j'ai suivi ce que l'ont m'avais dit pour la localisation, mais finalement ce n'était pas bon. Faut que j'y retourne..probablement demain...pour avoir le bon sensor au plus vite et aussi pour mon MAP 2 bar.
J'ai aussi reussi a avoir gratos la couette de fil pour mon nouveau radio, vu que les radio GM '89 et + (le radio CD que j'ai acheté est un 1993) on une prise à 20 pin, tandis que nos anciennes radio dans les Fiero (tout GM 88 et - ) c'est une prise à 12 languette. Donc incompatible..alors avec la couette et le connecteur d'un GM plus récent j'ai pu me fabrique un bel adapteur. De plus ils m'ont aussi donné l'adapteur de fil d'antenne, car lui aussi changait de grosseur.
Et aussi un connecteur ALDL pour que je puisse me fabriquer un câble serie/ALDL.
Le tout pour la somme de 20$.En fait si j'aurais juste pris le ESC, j'étais fortement gagnant..car en espérant qu'il ne soit pas défectueux, ce qui est peu probable, un module ESC neuf chez GM ici au Québec, ca vaut 179$ et le knock sensor, 55$...alors même si demain je dépense 15$ pour un autre sensor et mon MAP (qui lui se détail environ 80$ si je me rapelle) j'aurai fait de bonne affaire. Mais toujour en autant que tout fonctionne et rien ne soit "brulé" ou defect.
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Hier je me suis ramasser à la cour à scrap:
-2 grilles de "vent" qui proviennent des piliers de porte de Camaro/Fierbird '82+..seront bon pour la mod (qui sera invisible de l'extérieur sans ouvir le hood et lever les lumières) qui empêche les petites portes des lumières avant de s'ouvrir quand ont roule à plus de 120 Km/H avec du vent.
-Un 2 bar MAP sensor. Provient d'un Sunbird Turbo. Après l'avoir tester avec le bon voltage et souffler et aspirer dans le petit tuyau il semble bien répondre et fonctionner.
-Connecteur et une partie de son fil pour un knock sensor.
30$ pour le lot.
Le knock sensor j'ai décidé de m'en acheter un neuf. C'est une pièce qui ne doit pas être le moindrement défectueuse pour qu'elle n'affecte pas négativement le moteur si elle n'a pas besoin.
J'ai trois autre pièces importante à venir si cela débouche dans le bon sens.
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C'est pas la premiere fois que j'enttend parler des portes de lumiere qui s'ouvrent a haute vitesse... c'est quoi qui se passe exactement quand on roule a vitesse elevee avec ces portes ?
Billy
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Si tu remarque, le radiateur et les lumière sont dans le même espace vide. Il y a une entrée d'air par le devant, soit dans le nez. Plus ont roule rapidement et aussi plus il y a de vent, l'écoulement de l'air qui vient dans cet endroit restreint est turbulent et se fait de moins en moins bien et une pression s'y bâti jusqu'au point ou les portes de lumière serrvent de "soupape" comme sur un presto. Et pop elle ouvre. L'air pousse dessus pour sortir.Et les ressort ne sont plus assez fort pour les retenir. Ajouter des ressort plus fort ne ferait que compromettre la durabilité du fragile mécanisme d'ouverture des portes. C'est à peu près cela qui s'y passe. ;D
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Si y a une chose chez toi GTs que j'apprecie c'est ta facon d'expliquer en detail les choses. On comprend tellement bien lorqu'on on te lis. ;)
J'ai personnnellement jamais experimenter une telle situation avec ma fiero de voir les couvert de lumiere qui se soulevent... " peut-etre que je roule pas assez vite " :P
Je vais voir ca de plus pres quand-meme.
Billy
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Si y a une chose chez toi GTs que j'apprecie c'est ta facon d'expliquer en detail les choses. On comprend tellement bien lorqu'on on te lis. ;)
Peut-être que j'en met trop et que je pourrais être plus bref? ???.... en fait j'ai déjà souvent passé par des malentendu à cause que quand ont correspond ont peut tellement interpêter les texte que j'ai pris le plie de mettre le plus de détail possible pour éviter les confusion ou les interprêtation... :P
Et puis aussi j'aime quand je vais sur les forum les personnes qui réponde à des questions technique ou à des problèmes de manière détaillé. Cela évite d'avoir encore plus de questions que cela en répond et aussi d'achaler pour avoir plus de détail. ;D
Mais jpeux essayer d'être plus bref si cela agace ???
J'ai personnnellement jamais experimenter une telle situation avec ma fiero de voir les couvert de lumiere qui se soulevent... " peut-etre que je roule pas assez vite " :P
Je vais voir ca de plus pres quand-meme.
Billy
Moi je l'ai expérimenter au moins trois fois...la première fois jpeux tu juste te dire que j'ai eu la chienne que ca arrache...les autre fois cela me gênait plus qu'autre chose...ca fait "bazou" ;D
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Deux TRÈS bonnes nouvelles et une assez ordinaire.
Je commence par l'ordinaire: J'ai pas réussi à gagner mon enchère pour un kit complet subwoofer original de Fiero. à 3 heures de la fin personne d'autre que moi avait biddé...et je croyais bien voguer vers une victoire certaine...puis...sniper!!! 4 bids en rafale dans les 20 dernières minutes pendant que j'étais au dodo... :-[ tout est à recommencer....
Bon pour me consoler, 2 excellentes nouvelles.
J'ai réussi à obtenir mes FOCOA headers. Des usagé de 35 000 miles (environs 60 000KM) en excellente condition d'un américain sur Pennock's. Le set avec le "Y" pipe. Outlet de 2.5 pouces..devrait aider fortement le 3.4 à respirer... Super exité. 310$ USD. Avec les shipping et les assurances cela me revient à 380$USD soit environs 425$ CND. Très bon deal surtout quand on sais qu'en moyenne ils se vendaient environt 700$ USD (et ici au Canada c'était environ 1000$ CND).
J'ai reçu aujourd'hui d'un bon samaritain de l'Ontario, tout a fait gratuitement mon cadran tach/turbo du modèle que je recherchais!!!! trop hot.
Le monde qui ont des Fiero c'est du bien bon monde!!! lollll ;)
Bon pour le reste cela avance à pas de tortue...j'ai pas fait grand chose dessus la Fiero. Reste encore la moitié de l'auto à deshabillé. J'ai fait ma couette de fils adaptatrice pour le radio.
Prochaine étape certain échange à faire avec Marlou pour d'autre pièces, ensuite peut-être (je me croise les doigts très fort) un deal avec un gars de Pennock's encore pour un ensemble de throttle body/plenum/intake runner qui n'ont jamais servi et qui ont été extrude honed,ported et 57 mm bored (throttle body) par Darell Morse. Exactement une autre chose que je veux absolument.
J'ai peut-être aussi trouvé un cap protecteur/décoratif pour EGR.
Sa s'en vient bien mes affaire..mais les gros morceau sont encore à trouver...entre autre le supercharger vortec (ou un autre modèle centrifuge) et la transmission 5 vitesse Getrag ...mais mon budget commence à se faire très sec...
A suivre..... ;D
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Excitant ! et dire que le mien sera fini dans pas long ( ce weekend peut-etre ) un bon 3.4 de camaro.... ;)
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Je suis bien content pour toi...être si près du but ca doit être comme un ptit enfant qui est à une journée de recevoir ses cadeaux de Noël... ;D
Moi j'ai pas encore cte feeling là bien entendu...par contre mettons que y'a certaine journée je sens un espèce de découragement par rapport à la montage d'ouvrage à faire dessus et de restoration.
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Petit update:
Mes headers ont été envoyé aujourd'hui...le "Y" pipe dans une boite et les deux headers dans une autre. J'ai hâte de les recevoir et de les voir.
Aussi le deal est pratiquement conclu...pour un ensemble de throttle body/plenum/intake runner qui n'ont jamais servi et qui ont été extrude honed,ported et 57 mm bored (throttle body) par Darell Morse. Ça aussi j'ai hâte d'avoir cela entre les mains...supposément que juste le throttle body boré de 52 mm (original) à 57 mm (par Darell Morse) donne un gains de 15% en CFM. Ce qui n'est pas négligeable. Étant donné que je veux un look stock de l'intake c'était la seule avenu possible pour moi.
Lorsque je le recevrai je pourrai voir ce que je peux y faire de plus pour encore améliorer les CFM de ce coté. Je sais que je devrai travailler mes têtes pour les mettre plus performante coté flow....anyway, il ne me reste qu'a payer le gars et c'est d'autre pièces que j'aurai en mains bientôt.
Bon mon budget Fiero est maintenant à sec...j'espère bien me renflouer le plus vite possible...car même pas la moitié du projet est réalisé...seul un 3/4 des pièces est trouvé et acheté. 2 gros morceaux sont encore à trouver, soit le supercharger centrifuge et une transmission 5 vitesse Getrag (j'aurai une 4 vitesse Muncie en échange si la personne veut).
Ensuite ce sera l'envois du moteur à un atelier mécanique pour certaine revision du bloc, changement des piston et d'autre petit détail de fittage.
Mais j'ai l'impression que cela sera seulement cet hiver ou le printemp prochain.
J'ai en masse de travail coté de la remise en condition de l'esthétique et du chassis. Mais encore là le manque de sous va me bloquer à certaines étapes.
Voilà!
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Cette fin de semaine j'ai surtout travailler à restaurer l'apparence de certaines pièces et/ou nettoyer. Mon auto a passé près de 7 ans dehors, dont au moins 3 sans housse...alors imaginez le piètre état des plastiques et autres parties de l'auto qui ne sèchent pas..et celle qui ternissent au soleil et etc...
Bien entendu les pièces sont restauré hors du véhicule et ensuite emballer et identifié.
J'ai tout nettoyer et "lustrer" avec du rehausseur de plastique (style armorall) mon cowl grill (la grande pièces de plastique avec du grillage à la base du pare-brise), ainsi que ma grille de prise d'air du moteur du coté conducteur.
J'ai décapé mon antenne et poli...elle sera relocalisé sous l'aile avant et le trou de l'aile bouché.
J'ai poli un des tubes de refroidissement d'aluminium (un qui sert au refroidissement de l'alternateur et l'autre du coil). Nettoyer un des deck grill arrière. Il faudra que je trouve la bonne texture et couleur (noir c'est évident) pour les repeindre..il ne sont pas a mon goût.
Prochain objectif est de polir le deuxième tube de refroidissement, nettoyer la deuxième deck grill, démonter une partie de l'intérieur et de refaire le headliner,de finaliser le recollage des mes vinyl padding des pièces de console, d'enlever la switch de defrost et la remplacer par une switch de fog light, de faire la modification du branchement de la jauge à température pour eviter le "needle pegging" et aussi de brancher mon antenne de radio sur le serpentin du defrost qui servira d'antenne maintenant au lieu d'élément chauffant parallèlement à mon antenne caché sous l'aile passager et de continuer le démontage des panneau extérieur.
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Bon un autre bel achat. J'ai payé relativement cher (me revient à tout près de 200$ CND avec le shipping), mais quand même pas trop, un kit Performance Sound Subwoofer quasi neuf. Complet. De plus, comparativement à la plupart vu sur Ebay, le decal d'aluminium peinturer du slider Performance Sound de la lampe de lecture au plafonnnier est quasi intact et presque neuve, ce qui n'est absolument pas le cas avec d'autre kit, et de plus je n'aurai pas besoin en principe de changer le haut parleur du sub, qui généralement est "fini" dans la plupart des kits. Alors pour tout cela, le prix me semblait cher mais juste. ;D ;D
Doublement content moi.
Ici pour voir le kit
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320001392656
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(http://img.photobucket.com/albums/v387/jonathanwong/thumb_thisthreadisworthlesswithoutp.gif)
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Sorry. I can try to post pics of before and after of the clean parts....but my digital cam is shit crap and so on. Thats why I posted some generic pics and not mine to date.
I will try to post pics of big parts, like the car itself eventually and the 3400 engine block. ;)
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:D Mister , you are funny ! You made me laugh ! ;D
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;D Ok enough jocking...be serious now... :D
Here's some pics I took when I first start the project
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Sur une des photos vous voyez un instincteur...mettons qu'avec ce genre de projet c'est pratiquement obligatoire...
Sur une autre, une vieille cuisinière....bien en fait vous allez la revoir totalement transformé...c'est mon futur four à peinture en poudre....
Les autres pics parlent d'elle même...
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Thanks for the updates :) Now I can help you...
This is how you want this engine to look @ the end...It will make it look more like a Fiero engine.
I heard you have another Fiero Intake, are you going to put that on this 3400???
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This is how you want this engine to look @ the end...It will make it look more like a Fiero engine.
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lolll...not really... in fact the pics you see of the 3400 is the ones a few days after I received the motor...I've started dismantling all the parts I didnt have any use...I will do a swap like the one fiero_blues have done. I will put all the Fiero part I can on it...it mean sacrifying the aluminium head, the 3400 plenum etc. But I will receive a better Fiero intake like I said. With a bored trhottle body (57mm), port matched and extrude honed intale plenum/runner. It will look exactly like a Fiero engine. Thats my goal. Only the oil pan and the exhaust header will tell that is something wrong with the "original look" engine :P
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I will put all the Fiero part I can on it...it mean sacrifying the aluminium head, the 3400 plenum etc. But I will receive a better Fiero intake like I said. With a bored trhottle body (57mm), port matched and extrude honed intale plenum/runner. It will look exactly like a Fiero engine. Thats my goal. Only the oil pan and the exhaust header will tell that is something wrong with the "original look" engine :P
I see, well... I've got 2 friends that run the 3400 (one in the pic above) and it goes stronger then the 3.4L (stock). You are losing something by adding the Fiero accessories :(
But we all make the choice eventually looks or power.
I've made the same choice and kept mine stock (with a few improvements)
I am very interested about the extrude honed intake. Is it this one from PFF ?
(http://upload4.postimage.org/346041_f172f079d16326fa1a7f9a3047ee4686/IM001787.jpg)
Please let us see some pics of that when you get it :)
We "V6ers" need the extra air in the engine, I'm sure U've seen these threads on PFF:
Porting the Fiero intake (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/066086.html)
Improving Stock Intake Plenum (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/069539.html)
The REAL skinny about the Fiero intake (http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/067399.html)
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Thanks for the links. Only the middle links I've already saw...but the first and the third one is new to me...
Also some disapointment from a guy that have posted in your second links, that never replied to my PM and he never gave the dyno result he was supposed to post eventually after it's plenum mod...and I saw that youre also interested in his result....
from Fierochild:
http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/069539-2.html
Heres the intake kit I've purchased from avengador1
http://www.fiero.nl/forum/Forum4/HTML/032432.html ... no pic though
After I receive the kit, I want to make the "neck" mod to help breathing (like Fierochild and some other have done)...this mod can be done in a manner that it will be "invisible" to the casual underhood lurker.
And since my phase two on the engine is to add a supercharger (centrifugal style installed just where the air conditionning pump is supposed to be) this will not be a big problem (engine breathing) ;)
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And since my phase two on the engine is to add a supercharger (centrifugal style installed just where the air conditionning pump is supposed to be) this will not be a big problem (engine breathing) ;)
Yeah, you are following in the footsteps of FieroSound :) http://fierosound.com/supercharger/supercharger.htm
That is a good decision man :D
Where do you live, and why aren't in the Friday meetings ??? We've got a lot to talk about...LOL
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;) You're right...Fierosound's project just fit right like I wanted my project at first some year's ago (in fact at first I was thinking about a turbocharged version...but I was not very hot to use a turbocharger in my Fiero and I was not aware at that time that turbo lookalike supercharger existed) ...now it's a reality, and I'm lucky to have someone else done it before...this way I can do it without alway asking myself "Do I have done it right" with each step I will do. Sometime it cost lots of money... when youre alone with your project...money that I dont have.
I'm from Granby (Granby zoo)...in fact I live in a village named Roxton Pond, 5 minutes from Granby. I project to go to one meeting this summer when I will be in my vacation.
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I'm from Granby (Granby zoo)...in fact I live in a village named Roxton Pond, 5 minutes from Granby. I project to go to one meeting this summer when I will be in my vacation.
Hey GTR, Granby is only 54 minutes from Luigi's you should be there every month LOL ;D
MapQuest Directions (http://www.mapquest.com/directions/main.adp?do=nw&1y=CA&r=f&2a=3271%20Boulevard%20Taschereau&mo=ma&2s=QC&1si=gaz&2c=Longueuil&2si=ca&1rc=A5XAX&2rc=L1AAA&cl=EN&2v=ADDRESS&did=1151461597&qq=IEaKSvfsRso9tf48KtoXO0epPe6idRiTeDLCtJdDP9Ty3mg3d%252fPgy%252fnwV%252bO4S66pM3M0UKRSEluI45ZdWbqLpvn7W80XR5FeKMf8gAXND9j8kd%252b1fqNhWk7aUw88drdrnCChXLkmaExwNZTFRjnhEi0JyEi8Kk9PLEbb2AufLTDFkiSTNS0hPo1pivGckAtMTwvSZpLPr2iQyNrWCVCs43lLM9eZhC8DQsEPF3Gf9jgr2O0GPoE1NXQR2EXRWPb26hxK0XkHZbuUZdz9OA8yQA9%252fFQ1FjHaVl6yG0OF845FVpgGyqBFWfXnq6CdW4WDUPWqhNcyNIAMeL5yNe%252fj6EmEUYUIXRmQVBIIboNUDDvE%253d&2y=CA&un=m&2z=J4V&1s=QC&1c=Granby&go=1&rsres=1&1v=CITY&ct=NA&1l=3HIfTyHeXEg=&1g=lGs+VH7ydmE=&2l=OnVfBVcwztY=&2g=mBPn9YVyL2c=)
Woo Hoo... I own Page 3 8)
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I'm from Granby (Granby zoo)...in fact I live in a village named Roxton Pond, 5 minutes from Granby. I project to go to one meeting this summer when I will be in my vacation.
I have a better idea. Become a club member and you can come to the" karting et epluchette" on august 26..It is in the granby area ;D ;D
Pierre
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Its the karting activity of the 9th of July at St-Roch...the one in August as to be determinded (but looks to be in the Granby region like he said...maybe Karting St-Paul on the road 112 or at St-Alphonse de Granby, near the Erablière La Grillade it seem just beside the 10 highway and road 139)
It's an interesting proposition...but I need all the money I can get (dollard and even cents!!!)...35$ it's cheap but I cant afford it right now. :(
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Reçu hier le premier paquet de deux de mon achat de headers FOCOA. J'ai recu le "Y" pipe. J'ai surtout hâte de recevoir les headers eux même.
Aujourd'hui j'ai été cherché un autre moteur 2.8 de Fiero. Me sera hyper utile comme pièces de rechange. Je pourrai éventuellement utiliser les têtes pour mon swap. L'intake plenum est un de 1987 (gravé)...alors cela fait fortement mon affaire.
J'ai pris le temps de rejoindre McGard, le fabriquant de noix de roues barrantes. J'avais fait l'achat des ces noix lors de mon achat de mag pour la Fiero en 1986. Le même été j'ai perdu une noix barrante (pour faire exprès)....je n'avais pas recommandé depuis. Par contre, la fin de semaine passé, je les ai poli...elles sont redevenu comme neuve, les chrome est en parfaite condition. Alors j'ai fait les démarche pour faire l'achat d'une noix de remplacement. J'ai du leur communiquer mon No de série de mes noix. Cela m'en coûtera 15$ CND pour une noix de remplacement (sans compter le shipping)...j'attend encore la réponse de comment procédé. À l'époque le paquet de 4 noix avec la douille spécifique avait couté si je me rapelle bien 39$. Et une noix de remplacement coûtait 10.99$ CND. Le prix n'a pas trop augmenter quand même depuis. J'espère quelle seront utilisable (très probablement) avec les nouveau mag que j'achèterai.
J'ai aussi commencé à monter plus sérieusement mon "cahier de charge" pour suivre tout l'évolution de mon projet, prevoir les pièces à acheter et les chose à faire, les prix et dépenses encourru, les tâche que je ferai moi même où qui seront à faire faire et etc.
À la fin du projet, ceci servira à me monter un "shop manual / user manual" personnalisé des pièces changé, utilisé, leur No, leur prix (environs), les fournisseur...va être très pratique lors des entretiens ou réparation ou encore, lors de la vente du véhicule.
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Bon la poste est en congé aujourd'hui..alors bien entendu pas de signe des mes headers Focoa et de mon Performance Sound kit.
Par contre j'ai été chercher à la cours à scrap aujourd'hui: des aiguille dans des modèle Pontiac pour faire d'autre test de peinture d'aiguille. J'ai aussi trouvé un cap, garnture, je sais pas trop comment appeler ça, mais le couvert de plastique noir givré qui recouvre les bouton des lumière et du dimmer coté gauche de la console. Comme vous le savez, sur les Pontiac des ces années là au lieu d'avoir graver les symbole et écriture et ensuite peinturer en blanc la gravure , c'est carrément peinturé dessus le plastique et cela s'efface avec le temps soit par usure ou nettoyage. J'ai reussi a me trouver le couvert qui regroupe les bouton des lumières/parking light/dimmer comme neuf.
Aussi j'ai reussi a me trouver des plaque noire de door sill ecrit Fiero (pour la grande) et le logo body by fisher pour une des petites . Le set pour les deux coté.
Le tout pour 15+Tx. Trop cool
Les door sill Fiero, allez vous en chercher...cela change radicalement le coup d'oeil quand vous ouvrez la porte..cela fait beaucoup plus "classe"
Seul les '84 ont le logo "body par fisher" ainsi que "Fiero"...tandis que '85 ont seulement le "Fiero". Toutes les autre année c'est petite plaque noire du marche pied sont noir tout court...ce qui fait plain pas mal.
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Le projet piétine, c'était à prévoir. Il faut que je sois prudent coté monétaire, l'argent se fait rare et plusieures bon "deal" se présente....alors...
Je me suis acheté via Ebay un kit de dew seal de fenêtre (les racleurs de fenêtre extérieur de porte) pour une somme de US$80+US$15 de shipping. Quand même pas trop pire pour des pièces neuve GM d'origine jamais déballer. Même si je me trouve une autre Fiero il est pratiquement assuré que ceux-ci seront sur leur fin de vie ou déjà fini.
Bon c'est certain que je me concentre à trouver les morceaux et restaurer ceux que j'ai lorsque c'est possible.
Je suis en train de recoller tout mes padding de vinyle...console centrale, porte de coffret de rangement console centrale, recouvre levier vitesse, etc....
C'est long et fastidieux et je ne sais pas ce que mes première expérience donneront (je vais le savoir demain après midi, et à long terme c'est aussi bien tenir >:(
J'ai réussi à me procurer des couver de valve EGR. Par contre pour ce qui est de mes FOCOA headers, j'ai eu quelques mauvaise surprise...il est certain que je devrai les apporter à une shop spécialisé dans les exhaust sur mesure et les faire réparer. Si quelqu'un à des suggestion d'endroit cela serait apprécié.
Pour mon kit Performance sound, l'ampli était "shot" alors j'ai du le retourner à la personne qui m'a vendu le kit sur Ebay...j'espère que celui qu'il m'envoira sera bon et sans problème....
J'ai encore restaurer quelque pièces, comme mes bras d'essuie glace, avec de la peinture spécialement formulé pour les garniture de metal noire.
J'ai réussi à récuperer mon tapis de coffre arrière après plusieure traitement au shampoing et dégraissant de tapis.
Beaucoup beaucoup beaucoup de travail reste a faire....des fois je suis découragé, d'autre pas...
Faut absolument que je me trouve un vrai bargain coté GT '86 ou '87 avec une 5 vit.
Des fois j'ai l'impression que je ne verrai pas le bout du projet. Ma blonde me dis que je suis trop "perfectionniste"...peut-être que c'est vrai...au départ c'etait juste un changement de moteur..ensuite un swap pour plus de performance et depuis plus cela avance, plus je suis piqué par la restauration totale....mais crim que cela coûte et que la charge de travail est grande...surtout que les principaux "traitement" pour récupérer certaines pièces ou les restauré sont hors du commun du petit "do it yourselfer" dans son garage et faut se rabbatre sur des cie ou entreprise spécialisé qui charge la motte.... :-\
Anyway si vous avez un hint d'une bonne shop spécialisé en réparation d'exhaust et fabriquation , du sur mesure, faite le moi savoir..j'en ai besoin pour mes Focoa headers.
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Des fois j'ai l'impression que je ne verrai pas le bout du projet
En rénovation, maison ou voiture, J'ai appris une chose. ¨ca prends un budget pour les "tant qu'a y être".
C'est inmanquable....... ;)
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Ouaip...tant qu'a changer cette pièce brisé là aussi bien restaurer celle-ci sinon ca va avoir l'air fou et de fil en aiguille ça s'enchaine et c'est la pente descendante qui continu ....
Faut dire aussi qu'en démontant une auto qui "assemblé" semblait pas si pire, ont se rend compte que les pièces vu individuellement de près sont plus "magané" que l'ont imagine....et c'est difficile de penser passer 2 heures a remonter quelques chose en sachant qu'il faudra éventuellement le redémonter pour changer cette pièces brisé ou difforme...et ça c'est aussi agacant!! :-\
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Dernier achats....
Dew Stripe (ou seal racleur de vitre) externe. Ceux interne sont encore en parfaite condition et souple. Pour les deux porte.
Transmission (seulement) Getrag/Muncie 5 vitesses. Sera bonne pour ma conversion ou comme spare si je trouve une GT 5 spd complète.
J'ai démonté mon buper metallique avant, les deux phare avant et leur mécanisme. J'ai essayé de nettoyer du "fume" de peinture mes enjoliveur/couvert de plastique qui recouvre les phares avant, mais il semble que les pièces inférieures devront être changé car je ne suis pas capable d'enlever le fume sans endommager le fini avec des produits plus puissant. aussi un des enjoliveur, soit la grosse partie qui englobe le phare complet est cassé sur le haut où la porte du phare s'appuie pour s'ouvrir.
J'ai aussi fini de démonter sur le coté conducteur l'effet de sol (rocker panel)...en dessous, je ne le savais pas encore, il y a un renfort triagulaire metallique. Devra être sans blasté et peinturé. Originalement il est zinc mais le zinc commence à laissé place à la rouille à certain endroit. Mais seulement en surface.
J'essais encore de coller le padding de vinyle/foam sur la porte du coffre de la console centrale. J'espère en venir à bout.
L'heure de la sortie du moteur/craddle est proche.
Bon c'est pas mal cela.
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J'ai reçu mes dew wipe brand new OEM GM. Cool...juste cela va redonné une touche de neuf à l'auto lorsqu'il seront installé.
J'ai pas eu encore de nouvelle de mon ampli de basse que j'ai retourné de mon kit performance sound sub. Ça fait 2 semaines aujourd'hui que c'est partie...j'ai hâte que cette intrigue soit terminé et que le tout soit installé et fonctionnel dans l'auto.
Prochaine étape sera d'apporté mes FOCOA headers à un shop "spécialisé" en tk pour ce que j'ai pu trouvé ici à Granby pour faire les faire réparer. Hier j'ai été voir la place et le gars m'a dit de lui apporté pour qu'il évalu la situation de ceux-ci. J'espère que le verdict ne sera pas trop moche ou agressif, j'espère qu'il sera capable de me faire une belle job et aussi une durable, car si je décide de les faire "ceramic coated" je ne veux pas qu'ils refendent à certaines soudures.
Avec la chaleur des derniers jours je n'ai pas beaucoup bricolé sur la voiture...il y a assez de la semaine passé ou je dégouttais tellement que ce n'était pas agréable du tout.
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:D lollll non pas vraiment....de toute façon mon garage n'est pas isolé alors jvais climatisé pour rien (et ca va coûté cher en ti-père)...mais ce qui va arrivé par contre éventuellement, si je demeure ici encore quelques années est de l'isolé mais pour plutôt le chauffé...car pendant l'hivers je ne peux absolument pas y travailler à moins qu'il fasse assez doux et encore..seulement pour certtaine job...jpeux même pas faire de fibre de verre ou de peinture ou encore toute activité qui demande un tant soi peu de chaleur, l'hivers ce qui me gosse. :-\
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>:( Maudit que je reste dans un trou de pas de talent!!! (au moins ils sont honnête jusqu'a date)
Pas moyen de trouver une place ici en région pour l'instant qui soit capable de faire et réparer des exausht custom, lire ici mes headers...c'est vraiment à chier.
Au moins ils sont honnête pour avouer ne pas vouloir s'engager à faire la job à cause du niveau de difficulté et des chances faible de succès à cause de ce manque de connaissance.
Si j'avais l'argent pour m'équipper en torche et soudeuse au fil (mig) je le ferais moi même, mais ce n'est pas le cas....alors je n'ai pas le choix de m'en remettre à l'externe. Et au travail ont à un département pour les exhaust et muffler, mais cela serait difficile de justifier l'entré dans la place des headers et de les ressortir à cause des contrôles de guerite....grrrrrr >:(
Par contre faut que je me trouve quelqu'un pour les réparer ces satané headers caliboire....je continu de chercher...mais si vous avez une plug pour moi coté rive sud ou Sherbrooke, juste à m'en faire mention.
SVP, vraiment quelqu'un capable en la matière...car faut que ca soit bien fait, durable et fiable comme réparation. C'est quand même des headers et comme vous le savez, un coup que c'est intallé dans l'auto c'est un cauchemard à pensé qu'il faut les enlever encore l'été d'après....
Merci all.
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Merci de ton offre...j'en prend bonne note. Je vais quand même regarder mes autres options ici en région avant de te faire dépacer ton kit. A la fin si je n'ai pas le choix et pour sauver quelques sous je sauterai sur l'occasion :)
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Bon mon argent est envoyé pour payer mon kit d'intake ported/extrude honed Darell Morse. Je devrais recevoir en tout un throttle body alésé (bored) à 57 mm (stock 52mm) et le plenum/middle et lower intake extrude honed/matched.
Malheureusement le plenum est un modèle 85-86 soit le modèle avec le sticker Fiero et non le Fiero engravé. Je vais probablement le sacrifier pour un modèle 87-88 gravé, que je remodifierai moi même, soit allésé où le trhottle body se trouve pour obtenir le 57 mm qui matche avec et ensuite faire la mod du neck (elargissement)jusqu'au plenum proprement dit, et l'ouvrir complètement pour le polir et le matcher avec le middle intake comme celui que je vais recevoir.
Bien hâte de tout recevoir le kit ...en espérant pas de mauvaise surprise.
Le gars a qui j'ai revoyé mon ampli de Performance Sound Sub, m'aenvoyé un autre ampli le 3 aout. Je l'attend avec impatience. Je prie pour qu'il soit , de un fonctionnel, et de deux que je ne fasse pas de bêtise avec.
Je suis encore à la recherche d'un distributeur/revendeur de roues d'alligae (mag) HP Racing... si kelkun tombe sur une place qui en vende au Quebec, faite moi signe rapidement SVP
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Recu hier mon ensemble d'intake.
Crim j'avais pas réalisé avec les photos qu'un throttle body alésé (bored) à 57 mm aurait les "wall" rendu si "mince" !!! C'est vraiment impressionnant à voir. Mais l'intégrité du throttle body est quand même concervé et ne cassera pas (foi de tout ceux qui ont fait allésé leur throttle body et roule sans problème). Le reste du kit semble parfait.
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Il sont mince en effet mais encore tres solide !
Meme qu'au centre la palete circulaire qui ouvre a ete modifie dans mon cas. IL a enleve la moitie de la tige du centre ( le pivot ) ce qui donne plus de " flow "
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Le pivot dans mon cas après une inspection rapide hier après avoir reçu le paquet ne semble pas avoir été machiné en diamètre...
Mais ce serait peut-être une mod relativement facile à faire dans mon cas ayant accès à un machine shop au travail. Merci du hint.
Au fait combien tu as payé pour ton throttle body Darell Morse par curiosité? Moi cela venait dans un ensemble complet, mais le gars qui me l'as vendu m'a déjà parlé des prix originaux quand ont les fait faire. Juste pour voir si je suis dans les prix. :)
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Sur e-bay y a un gars qui affiche des throttle pour plusieurs sortes de voiture et il fait ceus des fiero.
J'ai mis un bid a environ 145$ US $ et il est passer. Apres je lui ai envoyer mon Core et il m'a donner 30 $
Donc pas cher pareil :)
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C'était à peu près cela que je m'était fait dire (pour Darell Morse)...soit 150$. C'est le extrude honed qui est le pire...supposément que c'était 450$ pour les trois partie de l'intake.
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Bon rien n'a pratiquement bougé dans mon ptit monde de la Fiero...projet "stallé" depuis 3 semaines...
J'ai au moins fini par isoler le trouble pour mon kit subwoofer (merci Marlou d'avoir bien voulu me laisser jouer dans ta Fiero équippé du sub pour faire des test comparatif)
Le reste je n'ai soit pas eu le temps ou l'énergie de faire quoi que ce soit.
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Bon j'ai décidé que je tentais l'expérience de peinturé mon auto moi même....je vais commencer par regarder ce qui se fait comme livres sur le sujet...ensuite m'équipper d'un gun à peinture. Pas après je ferai quelques expérience et si c'est concluant, je me lance.
Tout ce qui est en relation avec le frame et sa réparation sera fait par un bon réparateur, mais ensuite toute la carosserie sera faite par moi même si tout se déroule bien.
La seule chose que je sais présentement c'est que selon plusieures personne que je connais et qui font ou travaille dans le milieu de la peinture me dirent tous que la partie la plus importante est la préparation de la surface à peinturer....peinturer en tant que tel est la partie la plus "mineure"...car par après les défauts d'application sont "facilement" réparable avec la finition du fini. Mais une surface mal préparé peu être source de bien des problème et même grave.
À suivre....