Club Fiero Montreal

Section Fiero/ Fiero Section => Problèmes ou questions / Problems or questions => Discussion démarrée par: oparent le janvier 13, 2007, 17:21:28 pm

Titre: compression
Posté par: oparent le janvier 13, 2007, 17:21:28 pm
combien est la compression normal dans qchaque cylindre du 2.8 ???
Titre: Re : compression
Posté par: superdave le janvier 13, 2007, 18:56:45 pm
Salut oparent, je ne pourrais te répondre a combien la compression normal doit être mais voici la démarche a suivre pour vérifier la compression.

-Enlève la fusible de ta pompe a gas, branche un chargeur sur la batterie pour quelle soit toujours full charge, enlève tous les bougies pour que le moteur tourne mieu, débranche ton coil pour éviter les étincelles, branche ton cadran dans  un trou de bougie, quand tu démarres pour vérifier la compression assure toi que ton throttle est ouvert au maximun, fais tourner le moteur au moin 4 tour pour ta lecture. Tu fais de même pour les autre cylindres.

Probablement que tu connais la démarche, se sera pour ceux qui sont moin habitué avec ce genre de test.

Titre: Re : compression
Posté par: fiero_blues le janvier 14, 2007, 00:20:37 am
si je ne me trompe pas la compression devrait etre dans les 9.5

Mais il y a une chose de tres important. Avoir une compression presque egale sur tout les cylindre est tres importante.
Une variation de .5 c'est raisonable mais quand tu as une variation de 1 ca commence a etre un probleme.
Titre: Re : compression
Posté par: Fiero GTR le janvier 14, 2007, 08:43:22 am
La compression devrait se situer vers 130-135 PSI . Et il ne devrait pas y avoir plus de 15% de différence entre chacun des cylindres. D'autres sources vont dire qu'il faut que le cylindre le plus bas ne doit pas être moins de 75% du cylindre qui est le plus haut.Dans ce cas la marge est plus grande.

Compression ratio Fiero 2.8l HO = 8.9:1

Pression atmosphérique = 14.7

14.7*8.9=130PSI

Ton choix:
75% de 130=95PSI
130PSI-15%=110PSI
De différence entre le plus haut et le plus bas.

Titre: Re : compression
Posté par: marlou le janvier 14, 2007, 08:52:02 am
Tu est un vrai connaisseur  GTR   ca c'est de la vrai information comme on en veut
Titre: Re : compression
Posté par: Fiero GTR le janvier 14, 2007, 09:36:48 am
I do my best  ;D
Titre: Re : compression
Posté par: fiero_blues le janvier 14, 2007, 11:04:25 am
GTR you rock !  ;)
Titre: Re : compression
Posté par: egirard le janvier 14, 2007, 17:29:53 pm
Salut,

Juste une mise au point. Il faut prendre la compression de chaque cylindre. Il ne doi pas avoir aucun cylindre avec moins de 100 PSI et la différence entre le plus bas  ne peut moin de 70% avec le plus haut.

Pour ce qui est de combien, sur ma GT, le plus bas été 134 PSI et le plus haut 152 PSI.

Eric
Titre: Re : compression
Posté par: Fiero GTR le janvier 14, 2007, 18:46:04 pm
Une lecture plus élevé que d'origine (si le moteur n'est pas modifié) est souvent du au dépot de carbone sur le dessus des pistons et sur la surface de la chambre de combustion (la tête). Additionné aux imprécisions des tolérances de la fabrication en série.
Titre: Re : compression
Posté par: egirard le janvier 15, 2007, 14:49:17 pm
Salut,

Dans mon cas, la pression a été prise une journée chaude et humide d'été et le moteur avait moins de 500Km sur un rébuild complet (aucunne modification). J'ai aussi pris la compression sur une autre Fiero : plus bas= 65, plus haut 145.

Si je me souvient bien , sur un site de GM, il annoncait une pression de 140 pour V6 Fiero.

Bonne journée,

Eric
Titre: Re : compression
Posté par: Fiero GTR le janvier 15, 2007, 16:46:13 pm
Tu as raison sur ce point, est que la lecture réelle va varié avec la journée, car ceci va avec la pression atmosphérique en cours lors de la prise de lecture...le 14.7 n'est que la pression théorique normale. Et comme tu le mentionne...une journée chaude et humide d'été n'aura pas la même pression atmosphérique mesuré qu'un journée sec et fraiche , ou avant et après un orage par exemple....

Aussi il faut faire attention de différencier la lecture "statique" et une fuite qui donne une baisse. Dans le cas d'un moteur fraichement refait, l'étanchéité des cynlindres (ring) et des valves (siège) n'est pas encore faite...alors la différence de lecture peut être de là. Et le fait qu'il ait été rebâti, le gasket de tête utilisé, peut-être un facteur, e ce même si c'est un gasket GM, ainsi que le couple mis sur les bolt des têtes (pour ce qui est d'une lecture plus élevé). Bien des facteurs entre en ligne de compte pour  moteur rebâti. C'est une addition de différente tolérance.

Mais pour la théorie avec des valeur de pression "fixe", le calcul est facile à faire...si la compression est annoncé 8.9:1 alors cela veux dire 8.9*la pression atmosphérique=130 PSI et rien d'autre. Si le taux est annoncé à 140PSI, alors le ratio n'est pas de 8.9 pour 1 mais de 9.5 pour 1. Aucun 2.8 ne sont annoncé d'origine à ce taux.

Mais le ratio est bel et bien de 8.9:1 (130.83PSI) , 9:1 pour les moteur HO pré Fiero (132.3 PSI) et de 9.6:1 pour les 3.1l pour les spec sur "papier", Si quelqu'un à mentionné 140 PSI c'est peut-être du à une des conséquences des tolérance large des produit de masse de GM , de la pression atmosphérique la journée où la mesure à été prise ou il a mesuré sur un moteur refait...mais ce n'est pas le taux d'origine annoncé.

Mais l'important au bout du compte est d'avoir un taux de compression le plus égal possible entre chaque cylindre, avec la plus petite variation possible entre le plus élevé et le moins élevé et de resté en dedans de la fourchette de pression prévu par la formule taux de compression*pression atmosphérique.
Titre: Re : compression
Posté par: fiero_blues le janvier 17, 2007, 12:11:21 pm
Eric
Bravo pour ta signature.... surtout ton Logo....  :P