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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le Octobre 07, 2024, 18:32:27 pm »C'est cool Patrick mais ça viens de loin The Netherlands.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Septembre 27, 2024, 19:24:10 pm »Bon, j'ai commencé à acheter des choses pour installer la F23, dont la F23 elle-même. Donc mise à jour du budget.
Comme (avec la plupart des transmissions à traction) les câbles de sélecteur de vitesse arrivent du mauvais bord pour la Fiero, il faut modifier un peu le mécanisme pour fonctionner dans la Fiero.
J'ai trouvé un site qui vend des short-shifter, dont pour la F23 :
https://www.short-shifters.com/t-shift-short-shifter-kit.html
J'ai demandé d'acheter la partie centrale (qui est complexe à faire), puis il m'a vendu cette partie seule. Avec la partie centrale (qui s'installe sur l'arbre de sélection de la transmission), je peux souder mon propre levier dessus pour que ça fonctionne dans ma Fiero.
Comme (avec la plupart des transmissions à traction) les câbles de sélecteur de vitesse arrivent du mauvais bord pour la Fiero, il faut modifier un peu le mécanisme pour fonctionner dans la Fiero.
J'ai trouvé un site qui vend des short-shifter, dont pour la F23 :
https://www.short-shifters.com/t-shift-short-shifter-kit.html
J'ai demandé d'acheter la partie centrale (qui est complexe à faire), puis il m'a vendu cette partie seule. Avec la partie centrale (qui s'installe sur l'arbre de sélection de la transmission), je peux souder mon propre levier dessus pour que ça fonctionne dans ma Fiero.
Code: [Sélectionner]
40459 Montant jusqu'au bris de la Muncie. Date : 2024-08-14
Pour les détails : https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg37438#msg37438
Depuis le début de l'installation de la Getrag F23 :
Prix Fournisseur Description
234 short-shifters.com Adapateur à souder pour F23, morceau de l'article 93176625
170 Fieroguru Adaptateur hydraulique pour ligne d'embrayage F23/F40, 2x
143 Rodney Dickman Bracket pour câbles de Muncie, collants pour cabine 5-vitesses
198 paus.ca Transmission Getrag F23
152 Princess Auto Brosses à métal, fraises, etc.
336 Rockauto VSS, interrupteur de recul, ligne hydraulique, throwout bearing (Cavalier), maître-cylindre (Fiero)
458 FieroStore Ligne hydraulique d'embrayage pour Fiero 86-87 en inox
TOTAL à date: 42150
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Septembre 17, 2024, 08:45:36 am »Quand je trouve des solutions aux défis pour mettre une F23 dans ma Fiero, tu pourras t'inspirer de mes idées si jamais tu as à faire pareil 
La cour à scrap a déjà vidé l'huile, donc l'évaluation de l'huile (les gouttes qui pourraient encore couler) sera un peu plus difficile, peut-être à l'odeur?
********************************************************************************
La vie de fatigue d'une pièce métallique (mettons un engrenange) est surtout consommée par les cycles à haute force.
Mettons, si j'estime grossièrement l'utilisation des engrenages de ma Muncie :
15% de la vie consommée par les 60000 km sur le Iron Duke avant moi.
60% de 2020 - 2024, 20000 km avec le turbo à plus bas boost.
25% dans les derniers jours de fonctionnement à 200 / 210 kPa MAP quand le moteur a été à son plus puissant.
La cour à scrap a déjà vidé l'huile, donc l'évaluation de l'huile (les gouttes qui pourraient encore couler) sera un peu plus difficile, peut-être à l'odeur?
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La vie de fatigue d'une pièce métallique (mettons un engrenange) est surtout consommée par les cycles à haute force.
Mettons, si j'estime grossièrement l'utilisation des engrenages de ma Muncie :
15% de la vie consommée par les 60000 km sur le Iron Duke avant moi.
60% de 2020 - 2024, 20000 km avec le turbo à plus bas boost.
25% dans les derniers jours de fonctionnement à 200 / 210 kPa MAP quand le moteur a été à son plus puissant.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le Septembre 16, 2024, 09:25:44 am »Patrick, ton texte :
Le “23” dans son nom désigne 230 newton-mètres. Pour bien rentrer dans le compartiment moteur d’un petit char, la F23 a été fait avec trois arbres plus courts, versus les deux arbres des transmissions de Fiero. Comme la F23 a moins d’engrenages par arbre, les engrenages ont pu être grossis.
Je savais tout ça et d'ailleurs j'ai une F23 pour un "au cas ou" ma Getrag ferait défaut, mais moi j'ai pas la même puissance que toi et moi je sais que ma F23 était dans une auto avec très peu de millage, c'est mon fils qui l'avait acheter au début quand les Cavaliers sont sortie avec cette trans car il voulais convertir mon Beretta GTZ auto/manuel et ne l'a jamais fait car l'auto à été scrap pas long après.
Ma question de va tu l'ouvrir avant, c'était juste pour dire que cette trans ça fait longtemps qu'elle a été mis en service, sur une auto bas de gamme (4 cylindre) et qui la conduit pendant tout ce temps? C'est de l'huile à trans auto qu'il y a dans la mienne donc ça venait comme ça d'origine, vérifie la couleur c'est une bonne indication de son état.
Yamacoco
Le “23” dans son nom désigne 230 newton-mètres. Pour bien rentrer dans le compartiment moteur d’un petit char, la F23 a été fait avec trois arbres plus courts, versus les deux arbres des transmissions de Fiero. Comme la F23 a moins d’engrenages par arbre, les engrenages ont pu être grossis.
Je savais tout ça et d'ailleurs j'ai une F23 pour un "au cas ou" ma Getrag ferait défaut, mais moi j'ai pas la même puissance que toi et moi je sais que ma F23 était dans une auto avec très peu de millage, c'est mon fils qui l'avait acheter au début quand les Cavaliers sont sortie avec cette trans car il voulais convertir mon Beretta GTZ auto/manuel et ne l'a jamais fait car l'auto à été scrap pas long après.
Ma question de va tu l'ouvrir avant, c'était juste pour dire que cette trans ça fait longtemps qu'elle a été mis en service, sur une auto bas de gamme (4 cylindre) et qui la conduit pendant tout ce temps? C'est de l'huile à trans auto qu'il y a dans la mienne donc ça venait comme ça d'origine, vérifie la couleur c'est une bonne indication de son état.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Septembre 15, 2024, 10:35:22 am »Le “23” dans son nom désigne 230 newton-mètres. Pour bien rentrer dans le compartiment moteur d’un petit char, la F23 a été fait avec trois arbres plus courts, versus les deux arbres des transmissions de Fiero. Comme la F23 a moins d’engrenages par arbre, les engrenages ont pu être grossis.
En pratique, selon l’expérience des gens sur les forums, elle est plus robuste que les Muncies ou Getrags de Fiero. Justinbart de PFF a brisé peut-être deux de chaque avant de mettre une F23 qui a été fiable pour sa Fiero qui faisait le quart de mille dans les 11 secondes.
Pour l’huile, je roule de la synthétique. La durée de vie de l’huile de ma Fiero de rue est un facteur important. Peut-être que mon additif au zinc augmente la friction, mais je priorise l’usure à la friction. En général, comme ma Fiero n’est pas en compétition, je ne cherche pas à maximiser la puissance à tout prix.
En pratique, selon l’expérience des gens sur les forums, elle est plus robuste que les Muncies ou Getrags de Fiero. Justinbart de PFF a brisé peut-être deux de chaque avant de mettre une F23 qui a été fiable pour sa Fiero qui faisait le quart de mille dans les 11 secondes.
Pour l’huile, je roule de la synthétique. La durée de vie de l’huile de ma Fiero de rue est un facteur important. Peut-être que mon additif au zinc augmente la friction, mais je priorise l’usure à la friction. En général, comme ma Fiero n’est pas en compétition, je ne cherche pas à maximiser la puissance à tout prix.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le Septembre 13, 2024, 11:41:53 am »Dommage pour ta trans ! La F23 semble mieux construite mais d'après les spec's elle n'a pas beaucoup de torque en réserve.
Va tu l'ouvrir voir sa condition ?
AS tu regardé le vidéo que j'ai envoyer sur l'huile ?
Yamacoco
Va tu l'ouvrir voir sa condition ?
AS tu regardé le vidéo que j'ai envoyer sur l'huile ?
Yamacoco
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Septembre 12, 2024, 17:55:11 pm »Mon père m'a offert son garage, donc ma Fiero ira là pour son swap de transmission 
Selon car-part.com, il y a une transmission F23 avec 90552 km pour 166$ à Sherbrooke, donc si tout va bien, j'irai la chercher demain.
C'est pas mal mon plan d'installer la F23.
Je n'ai pas confiance qu'une autre Muncie ne briserait pas; je ne trouvais pas ma conduite abusive au moment du bris. Je pense que c'était juste trop de couple pour cette transmission.
Selon car-part.com, il y a une transmission F23 avec 90552 km pour 166$ à Sherbrooke, donc si tout va bien, j'irai la chercher demain.
C'est pas mal mon plan d'installer la F23.
Je n'ai pas confiance qu'une autre Muncie ne briserait pas; je ne trouvais pas ma conduite abusive au moment du bris. Je pense que c'était juste trop de couple pour cette transmission.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Septembre 05, 2024, 20:18:08 pm »Bon, ma Muncie a rendu l’âme ce matin
Il paraît que les dents de la 3e vitesse ont été arrachées. L’auto peut toujours avancer en 1ere, 2e, 4e, avec des sons métalliques provenant de la transmission.
À voir si je remets une autre Muncie, ou Getrag F23, je ne me suis pas encore décidé.
Il paraît que les dents de la 3e vitesse ont été arrachées. L’auto peut toujours avancer en 1ere, 2e, 4e, avec des sons métalliques provenant de la transmission.
À voir si je remets une autre Muncie, ou Getrag F23, je ne me suis pas encore décidé.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le Août 18, 2024, 16:43:26 pm »Va voir ce vidéo sur l'huile c'est très bien expliqué :
Que huile synthétique n'endommage pas les poussoir flat tappet et explique bien la diff entre minérale et synthétique et synthétique de course qui ne s'applique pas au voiture de rue
https://www.youtube.com/watch?v=j8tpRxQLqU0&list=WL&index=244
Yamacoco
Que huile synthétique n'endommage pas les poussoir flat tappet et explique bien la diff entre minérale et synthétique et synthétique de course qui ne s'applique pas au voiture de rue
https://www.youtube.com/watch?v=j8tpRxQLqU0&list=WL&index=244
Yamacoco
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le Août 17, 2024, 20:05:44 pm »J’ai fait virer le moteur à 6100 RPM.
Dans le logiciel MegaLogViewer, les valeurs affichées sont celles à l’instant du curseur (vertical) bleu. Pour voir les valeurs à un autre indice de temps, on peut avancer ou reculer le curseur avec les flèches ou en cliquant.
************************************************************
Pour mes plus gros étriers, ça me prenait un maître-cylindre à plus grand alésage(1-1/8”)
C’est un maître-cylindre pour un Chevrolet Blazer, acheté neuf de Rockauto.
Initialement, je voulais transférer le réservoir de Fiero pour faire plus original, mais j’ai abandonné…
Le réservoir de Fiero est moins haut, et permet de placer la vitre du toit ouvrant dans le compartiment avant.
Le réservoir de Blazer empêche de placer la vitre en avant, mais comme ma Fiero n’a pas un toit ouvrant, ce n’est finalement pas un point critique.
Oui, on se voit dans une semaine!
Dans le logiciel MegaLogViewer, les valeurs affichées sont celles à l’instant du curseur (vertical) bleu. Pour voir les valeurs à un autre indice de temps, on peut avancer ou reculer le curseur avec les flèches ou en cliquant.
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Pour mes plus gros étriers, ça me prenait un maître-cylindre à plus grand alésage(1-1/8”)
C’est un maître-cylindre pour un Chevrolet Blazer, acheté neuf de Rockauto.
Initialement, je voulais transférer le réservoir de Fiero pour faire plus original, mais j’ai abandonné…
Le réservoir de Fiero est moins haut, et permet de placer la vitre du toit ouvrant dans le compartiment avant.
Le réservoir de Blazer empêche de placer la vitre en avant, mais comme ma Fiero n’a pas un toit ouvrant, ce n’est finalement pas un point critique.
Oui, on se voit dans une semaine!