Club Fiero Montreal

Mon père a préparé les entretoises (en plastique Delrin) pour enlever le jeu des bushings de polyuréthane des tables arrières.

Les plaques de renfort des rotules arrières ont été remplacées par des plaques découpées sur mesure en inox. Ces nouvelles plaques ne comprennent pas les butées de direction qui auraient été employées dans la voiture à traction.

Le link kit de la barre stabilisatrice comprenait un tube d'acier; ledit tube était fait d'un morceau de tôle roulée. Son remplacement est fait d'un tube d'acier percé (au tour).

Finalement, la Fiero continue son dodo pour tout de suite. Les tie-rod ends arrières sont à changer, ainsi qu'un roulement de roue arrière. On y arrivera!

Je vise la fin de semaine du 25 mai pour le “compléter”, à part l’alignement au garage qui suivra peu de temps après

La qualité du link kit ACDelco pour la barre stabilisatrice n’était pas à la hauteur de mes attentes, donc je refais certains morceaux (photos à suivre).

J’ai fait une courte ride la fin de semaine passée, puis je suis satisfait du freinage, ainsi que le comportement de la suspension. Ça semble bien contrôler le mouvement de la carrosserie, sans être tape-cul.

La première coupe des ressorts a donné une hauteur de suspension avant acceptable!

Les épaulements des bushings Prothane pour les tables arrières manquent de l'épaisseur, donc les tables ont un jeu avant/arrière par rapport au cradle.

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L'auto est encore sur blocs, la suspension défaite!

En avant, j'ai enlevé les ressorts pour peinturer leur extrémité coupée.

En arrière, j'ai retiré les tables pour corriger la situation des bushings. Le plan (avec mon père) c'est de fabriquer des entretroises en Delrin pour combler le jeu.

Je vais aussi profiter pour mieux fixer les rotules aux tables.

J'avais mis du Sta-bil dans l'essence avant de stationner l'auto.

En 2022, c'était le début de l'éthanol à 10% dans toutes les grades d'essence; avant ce n'était pas le cas pour du super 91. Ça a de l'air que l'essence avec l'éthanol se garde moins bien longtemps.

Oui, un petit 6 km de fun! Même avec la vielle essence de décembre 2022, le moteur est bien parti, puis ça conduisait bien. J'ai été faire le plein avec de l'essence fraîche.

Avant-hier je saignais les freins au vacuum. Hier on a beaucoup amélioré la dureté de la pédale avec la méthode de pomper la pédale avec quelqu'un qui visse/dévisse la vis de saignement à l'étrier.

La hauteur du devant, c'est surtout par rapport aux ressorts qui sont changés (pour des plus raides). Je m'attendais à possiblement faire un ajustement, comme c'est difficile à prédire exactement la hauteur que ça va donner; ça dépend de comment la spire finale du ressort épouse bien son socle dans la table. Ma mesure du ratio de mouvement entre la roue et le ressort n'est pas exacte non plus, puis il y a le fait que ce ressort travaille un peu en banane plutôt qu'en ligne droite. En tout cas, le cas inverse (le devant trop bas) aurait été plus difficile à corriger.