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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le juillet 05, 2020, 21:37:53 pm »
J'avais comme hypothèse que la boule usée manquait de l'huile. Alors, j'ai repris mon outil de primage pour faire pomper de l'huile dans le moteur.

Je regardais si l'huile sortait des 12 pushrods; c'était bien le cas, et le débit avait de l'air égal entre les pushrods. Donc la défaillance n'a pas été causée par une manque d'huile.

Étonnamment, ça n'a pas pris longtemps pour faire sortir l'huile par les pushrods, mais une huile plus liquide sortirait encore plus vite.

Rei vient de me suggérer une huile semi-synthétique; je tends vers quelque chose de synthétique pour éviter la dégradation dû aux températures élevées dans le turbo, et sur les culbuteurs (on voit la chaleur qui a fait carboniser l'huile).

Quelque chose de synthétique aura une viscosité froide inférieure à 15W.

Je n'ai jamais changé l'huile aussi souvent sur un véhicule que maintenant!
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : Projet 3.4 <Suite> Frankidi
« Dernier message par Hidalgo le juillet 05, 2020, 21:37:20 pm »
Est-ce que ce défaut de fabrication était présent sur les Fieros de TOUTES les années?
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : Projet 3.4 <Suite> Frankidi
« Dernier message par yamacoco le juillet 05, 2020, 19:29:39 pm »
C'est de quoi que l'on discuté v'la longtemps et que tu avais probablement oublier, faudrait maintenant que tu ouvre ton cluster et te servir du tableau suivant : http://www.fiero.nl/forum/Archives/Archive-000001/HTML/20130314-2-119370.html#p17
Pour ajuster ton aiguille et surtout si tu ne veux pas te servir du tableau pour l'ajuster, car sa lecture te convient comme ça, ouvre ton cluster pareil et presse sur l'aiguille pour ne plus qu'elle glisse sur le shaft car c'était ça qui ce passait à chaque fois que tu démarrais l'auto, le bulb test faisait tappé l'aiguille au fond et elle glissait sur le shaft, de la ta lecture différente à chaque fois.
Plusieurs ont mentionné même que leur aiguille avait tombé.

Yamacoco 
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : Projet 3.4 <Suite> Frankidi
« Dernier message par Frankidi le juillet 05, 2020, 11:23:02 am »
Salut a tous, en faisant des recherches sur les jauges de temperatures, sondes etc, je suis tombé sur la procédure pour corriger une erreur de filage de gm, celle qui fait que c'est l'aiguille de la jauge de température qui bouge au lieu de la lumière de surchauffe qui s'allume lors du démarrage  (pour tester la lumière). 
J'ai donc inversé les deux fils sur la sonde (près du coil) et inversé les deux fils dans le cluster (# 11 et #13 des deux gros connecteurs du cluster).  Je ne m'attendais pas à grand chose mais ç'a réglé le mauvais comportement que j'avais de ma jauge de température ( lorsque je demarrais la voiture, la temperature montait normalement jusqu'au quart environ mais si j'arrêtais 5 minutes et que je redemarrais, la temperature avait montée, si j'arretais un peu et redemarrais,  la temperature avait encore montée etc... je pouvais rouler sur l'autoroute 15 minutes ensuite, avec la fan switch "groundée" et la température ne descendait jamais).

Maintenant ça se maintient au quart peu importe le nombre de fois que j'arrête,  je pense même remettre le thermostat recommandé (195 degrés je crois?), présentement c'est un thermostat qui s'ouvre à une temperature plus basse.
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Pièces / Parts / Re : Chasse au réservoir a essence
« Dernier message par Danyel le juillet 04, 2020, 08:49:57 am »
Jai un reservoire... il était sur ma 86... si jamais tu cherche encore

Danyel
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le juillet 04, 2020, 00:43:19 am »
Regarde ce que je t'ai déjà écrit Patrick page 37: 

J'ai un point négatif avec ton idée : cette huile n'est pas synthétique donc très épaisse (froide) et lors de ton démarrage ça va prendre du temps avant qu'elle se rende au cam et dans les lifters (les troues sont très petit) !  Donc moi je primerais la pompe juste avant de démarrer avec la panne à l'huile réchauffé, de cette façon l'huile sera plus fluide pour ce rendre partout dans le moteur, bien sûr ce n'est qu'une suggestion, tu fais ce que tu veux.

Moi dans mes moteurs je prend la même huile: Shell Rotella mais T6, 5w40.

Yamacoco
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le juillet 03, 2020, 23:23:09 pm »
J'ai enlevé l'intake et les couvercles de soupapes. Ça va bien quand tout est propre!

J'ai trouvé que le culbuteur d'échappement no. 2 avait du jeu. Hmmmmm. Les autres semblent corrects.

En l'enlevant, j'ai vu que sa boule de pivot était très usée. Normalement, il y aurait 4 rainures qui agissent comme réservoirs d'huile. Dans ce cas, l'usure était plus profond que les rainures d'un bord...

De l'huile carbonisée se trouvait sur les côtés du culbuteur. Les autres culbuteurs avaient aussi de l'huile carbonisée, mais pas autant.

Peut-être que l'huile chauffe trop avec le turbo et ça dégrade... je pense que l'huile synthétique serait à considérer. Mon Shell Rotella actuel est de l'huile dinosaure.

J'ai des recherches à faire, incluant demander au fabricant du culbuteur (Comp Cams ) une opinion.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le juillet 03, 2020, 17:37:52 pm »
C'est un bon spec pour un cam et lifters de performance .040"+/- .020"

 Le .050" est une moyenne habituellement. Moi je les désajusteraient voir si ils sont tous au même point environ ton 7/12 d'un tour pour revenir à zéro lash et ensuite je vérifierais si tu n'as pas plier une push rod (avec un over rev) en les tournants ou les enlever, ensuite je les réajusteraient encore à ton .040" maintenant que le cam et les push rods et les rockers sont bien rodé.

C'est ce que je pense et ferais.

Yamacoco
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le juillet 03, 2020, 16:45:55 pm »
Pour ce lifter, la directive était de faire descendre le piston à l'intérieur de 0.040" +/- 0.020".

Avec le ratio 1.52 et mon filet 24 TPI, j'ai serré les écrous 7/12 (pense à un horloge) d'un tour pour cibler 0.040".

Je pourrais les ajuster un peu plus serrés.
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le juillet 03, 2020, 15:56:02 pm »
Quand tu as remonté ton moteur à combien de tours tu as ajuster tes valves, comme une fiero 1 1/2 tours ou ton cam avait un autre spec?

Yamacoco
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