information sujet distributeur

[fiero2mod4]

je suis entrain de remonter un 2.5l (151 iron duke) ou super duty .
je suis au niveau du distributeur, je me demande sois aller avec celui d'origine ou
bien le remplacer par un de proform # 67093 haute performance

est ce que la difference de feu (voltage de sortie) est assez pour jouer une difference
sur l'allumage et la performance (horse power)

distributeur d'origine je l'ai stock
distributeur proform coute 350$

merci luc

[Jonathan]

Salut Luc,

est-ce que ton moteur est le 2.5 "stock" ou le super duty? (qui est tout de même assez rare)

SD4[edit]
While not a V8, the SD4 (Super Duty 4-cylinder) was the last in a line of high-performance Pontiac engines. A 2.7L 232 hp (173 kW) SD4 engine powered the 1984 Indy Fiero Pace Car to over 138 mph (222 km/h) during the race. The SD4 was never available in a production vehicle, however Pontiac's Performance Parts counter had all the SD4 parts available and one could garner a 2.7L 272 hp (203 kW) version and a 3.2L 330 hp (250 kW) version. All 2000 Indy Fiero replicas came with the 2.5L 92 hp (69 kW) Iron Duke engine

[yamacoco]

Si ton distributeur d'origine est en bon état, (pas de loose au shaft) la gear est bonne et qu'il n'est pas trop rouillé à l'intérieur du cap, tu auras aucune différence, la puissance du feu ne vient pas du distributeur mais du coil.

Yamacoco

[pmbrunelle]

Le Proform 67093 comprend l'avancement du point d'allumage centrifuge et par vacuum. Il fonctionne indépendamment de toute électronique externe. Ce serait utile si tu enlèves l'ordinateur et TBI pour installer un carburateur à sa place.

Le distributeur d'origine n'a aucune fonction d'avancement; il n'envoie que des pulses de référence à l'ordinateur, qui répond avec des commandes d'allumage ayant le bon avancement.

Quand l'ordinateur calcule le point d'allumage, la vitesse du moteur et le vacuum (MAP sensor) sont tenus en compte. Ces fonctions qui étaient une fois mécaniques se sont faites transformées en logiciel à l'époque de la Fiero.