A work in progress ou "toute une job à faire"

[egirard]

De bonne nouvelle !!!!!!

[Falcon_ca]

Bon, l'autre tête du V8 est levée heureusement sans encombre.

Je vais devoir faire vérifier les têtes puisqu'il n'y a aucune fuite apparente. De toute façon tant qu'à y être je vais faire aussi faire refaire le siège des valves et changer les seals.

[Fred]

De toute façon tant qu'à y être je vais faire aussi faire refaire le siège des valves et changer les seals.

Le fameux tant qu'a y etre.... 

Tant qu'a y etre, faire "decker" le block et les tetes? Je ne suis pas expert, mais sa va aider a mieu sceller les 2 ensemble. 

Fred

[yamacoco]

Tu commence à être un expert Fred     très bon conseil surtout avec ce v8 (têtes en fonte et bloc en alu)
et tant qu'a y être mieux vaut démonter les pistons et faire vérifier le bloc si il est bon (pas craqué)
et vérifier tous les trous et filets des bolts (têtes et crank)

Yamacoco

[Fred]

Tu commence à être un expert Fred     très bon conseil...

Eh bien, merci beaucoup du compliment. Mais je croit encore en avoir beaucoup a apprendre.

avec ce v8 (têtes en fonte et bloc en alu)

Je ne savait meme pas qu'il etait en aluminium. En fait, une fois qu'un moteur est utiliser, qu'il a fonctionner, qu'il a vecu le chaud, froid, chaud, froid... etc. Le metal se deforme a cause du changement de temperature. Il se deforme relativement egualement entre le block et la tete. Cette deformation peut etre tamponner par le gastket (qui est d'ailleur sont but premier, d'eviter une fuite) mais lorsque les tetes sont enlever par la suite et remise, la tete n'est peut etre plus au meme endroit sur le bloc. Dans ce cas-ci, le gastket ne temponne peut etre plus completement l'espacement.

L'aluminium est encore pire, il absorbe la chaleur et deforme encore plus. Oui cest plus leger ce qui est un avantage cote performance. Mais les personnes remontant des moteur de performance (800hp et meme plus) preferent les moteur en fonte. Oui cest plus lourd, mais cest aussi plus resistant, plus stable.

On dit meme que les meilleurs moteur sont les moteur rebuilt (Si ils ont ete bien rebuilder). Puisque les pieces ont deja deformer en dessous du stress et de la chaleur, une fois applatit, il restera beaucoup plus stable.

Fred

[Fred]

avec ce v8 (têtes en fonte et bloc en alu)

Aussi, j'avais oublier:

Puisque les filets pour bolter les tetes dans le blocs sont en alluminium, il est possible qu'avec le stress, les fillets se sont etirer SANS avoir necessairement stripper. Dans le cas present, sa cree un espacement entre la tete et le block qui causerait une fuite de compression ou de prestone. Remaque que cette fuite ne sera pas apparante puisquil ne passe pas a travers le gastket, mais bien entre. Bien que non apparant lorsque la tete est enlever, il est bien important de ne pas continuer a faire rouler le moteur puisqua la longue il peut endomager le metal la ou il y a la fuite a cause de la combustion.

Dans ce cas, il faudrait mettre des heli-coils en stainless. Le stainless va resister mieux la friction et l'etirement de la bolt.

L'ideal serait aussi de mettre des studs puisquil n'etirerait pas les filets comme une bolt.

Fred

[Falcon_ca]

Les travaux sur le V8 vont se continuer dans le Thread que je lui dédie.

En attendant je continue à modifier.

Petits ajouts esthétiques, le capot Wrappé en noir mat et ainsi que des bandes "Grand-Sport" sur les ailes.

J'ai installé des haut parleurs Polk Audio pour remplacer les Pioneer 4x6.

J'ai aussi installé des spacer 10mm pour les roues arrière ce qui a nécessité l'allongement des studs.

[pmbrunelle]

Quels studs as-tu utilisé?

DORMAN 610-323?

[Falcon_ca]

Quels studs as-tu utilisé?

DORMAN 610-323?

J'ai acheté des génériques sur eBay.

Il sont 54.5mm de long avec le même thread, M12-1.5, et la même couronne de 12.73mm.  Équivalent des Dorman 610-323

Ça donne 12.5mm de plus long que les stocks.

[Falcon_ca]

J'ai enfin complété, ou presque, la conversion de l'éclairage aux DELs bleus. Il ne reste que les controles de chauffage et le bouton d'ouverture du coffre arrière.

[Falcon_ca]

Ha oui, un commentaire sur le vinyl noir mat du capot avant: Pas terrible

ça s'égratigne d'un rien et ça décolle dans les replis même si j'ai bien fait attention au nettoyage et bien suivi les instructions.

Ce n'est pas une question de qualité le produit utilisé est du 3M Scotchprint.

[Falcon_ca]

Mon premier Show & Shine offciel

Pas de trophée mais beaucoup de fun.

2ième au Car Limbo des coupées

[benoitmalenfant]

Felicitations! C'est la Toyota qui a gagnée?

[Falcon_ca]

Felicitations! C'est la Toyota qui a gagnée?

Non plus. Il semble qu'on ne soit plus "à la mode". On n'a pas de pneus "stretch", de gros turbo ou de difféerentiel qui frotte à terre.

Mais la Celica est magnifique. Il est comme moi, il fait tout lui même.

[benoitmalenfant]

Non plus. Il semble qu'on ne soit plus "à la mode". On n'a pas de pneus "stretch", de gros turbo ou de difféerentiel qui frotte à terre.
Mais la Celica est magnifique. Il est comme moi, il fait tout lui même.

Bien sur, les pneus stretch c'est tellement beau...