Problème: Le char arrête!

[Falcon_ca]

Moi je pense que tu n'as pas fait le "bypass" à l'ordi pour faire ton timing et que tu as tout simplement trop retarder ton timing, de la ton 1000 rpm au lieu de 2000.
Maintenant il démarre plus car le timing n'est plus en before TDC mais en after TDC. Pour le vérifier place ton cylindre no 1 au TDC sur le damper et regarde ton rotor dans le cap si il pointe ton fil du cyl no1. si il ne pointe pas le cyl no 1 ajuste le distributeur pour qu'il pointe le fil no1 et redémarre le moteur, après tu refais le timing comme il faut.

Yamacoco 

Très probable

[benoitmalenfant]

Et durant toutes ces aventures, aucun code?

[Manitou]

La premiere fois que je l'ai ajuste, j'etais en mode diagniostique (autrement, l'ecm compense pour l'avoir tenté)

Tantot en essayant de le rebouger, j'ai effectivememt oublie de le mettre en diagniostique!
Mais je trouve inexplicable que ca marchait apres l'ajustement, et deux apres non...

Je verifierai le feu demain

Non aucun code...


merci des reponses!

[pmbrunelle]

Ça peut arriver que ton "harmonic balancer" glisse sur son caoutchouc, donc les marques de référence (qu'on éclaire avec le stroboscope) n’indiquent plus les vraies occurrences TDC du moteur.

J'ai eu besoin de remplacer le harmonic balancer sur ma Fiero...

[Falcon_ca]

Pour tester si tu as encore du feu, je connais 2 façons

1 - Débranche 1 des cables à bougie, dit à ta blonde de mettre le doigt dedans et crinque le moteur
 - Si tu couches sur le divan, tu as du feu
 - Si tu ne couches pas sur le divan, tu n'as pas de feu.

Sérieusement
 
débranche 1 des câbles à bougie, branches-y une vielle bougie ou défais en une, assure toi que c'est bien au ground et fait crinquer le moteur. Tu devrais voir des étincelles. Sinon, tu n'as pas de feu.

Si tu as du feu, pas impossible que ton timing soit "off" comme l'a décrit Yamacoco ou tu n'as plus d'essence aux injecteurs.

[Manitou]

Bon, je suis arrivé chez moi et je me suis dis: et s'il partait?

La batterie était morte, donc je l'ai rechargé comme l'autre fois, et bam, ca marche!

Je n'ai donc pas pris le risque de dormir sur le divan et j'ai attendu que le moteur atteigne sa température moyenne.
J'ai éteint le moteur (pour brancher le timing light)
Branché mon timing light.
Mode diagnostique.
Démarre le moteur (sans probleme)
Ajuster la ligne à 10* en tournant le cap

Éteint le moteur.
Débrancher le timing light
enlever le mode diagnostique.
Et le moteur a démarrer sans problème après.
Idle à 1000, et même si je fais grimper le RPM en pesant sur l'accélérateur, il redescend à 1000.

TOut à l'air correct donc.
Je vais revisser la vis du cap dès maintenant, et tenter de redémarrer l'auto plus tard.
Je ferai un post.

Supense!!

[benoitmalenfant]

Donc on peu présumer que le timing était en cause depuis le début. Ce qui ferait du sens.

[egirard]

Salut,

Quand tu as dévissé la vise du distributeur la première fois, est-ce que la vis était bien sérré ?

Eric

[Manitou]

Je viens tout juste de tenter de démarrer le moteur, et c'est la même histoire qu'hier!
Je n'ai pas touché au distributeur depuis ce matin pourtant...

Le démarreur tourne, mais le moteur ne part pas! Et ce, en mode diagnostique ou non

Vu que ma batterie était à plat ce matin (porte mal fermée -» plafonnier ouvert) je me suis dis que l'ECM devait être réinitialisé avant le démarrage... Donc j'ai débranché ma batterie, attendu 10secondes, réessayé, et toujours rien.

Et la vis n'était pas très serrée au tout début... je n'ai pas eu beaucoup de misère à la dévisser avec mon ratchet, mais ca aurait été impossible à la main

[Falcon_ca]

Entends-tu brièvement la pompe à essence lorsque tu met la clé à On ?

[Manitou]

Oui, et si je me mets sur ignition, a cause de l'alimentation bypass du relai de la pompe, elle reste allumee.

[egirard]

Est-ce que tu peux nous dire sur quel cylindre que tu branches la timing light ?

[Manitou]

La bougie du premier cylindre (première en bas à droite)


Je viens d'essayer de démarrer le moteur... et il a démarré -.-

Le idle était a 1700, et semblait diminuer à mesure que le moteur se réchauffait.
Par contre, j'entends un TAC-TAC-TAC-TAC... qui semble provenir d'en dessous de l'intake manifold... la vitesse de ce bruit augmente avec le RPM
Une chose est sûre, le bruit ne vient pas du cap de distributeur. Je l'ai enlevé: il était bien beau, et le rotor aussi.

Je n'ai pas osé aller faire un road test avec ce bruit.

Commentaires?

[Manitou]

Bon bon bon...

J'ai reparti le moteur 3 fois à des intervalles de 15 minutes. Le même TAC-TAC-TAC pendant les deux premiers démarrage.
Durant le troisième, le bruit à drastiquement DIMINUER jusqu'à se fondre complètement dans le bruit normal du moteur.
à ce troisième démarrage, le RPM était de 1300 et diminuait tranquillement vers 1000.

Je reviens tout juste de mon roadtest, et voilà les conclusions:
Quand j'arrive à un stop, le idle est à 1500. Je dois attendre environ 3 secondes pour qu'il redescende à 1000.

Revenu chez moi, le bruit ne se faisait toujours pas entendre!

Commentaires?

[egirard]

Salut,

C'est normal que ton idle est plus vite quand tu fais, mais je trouve 1500 est un peu vite.

Pour ce qui est de TAC-TAC-TAC, ce n’est pas plus TIC-TAC-TIC-TAC. Si c'est ça, il y a peut-être une bombe 

Sérieusement, c'est très difficile sans l'entendre.

Eric