Auteur Sujet: L'enfant de la bibite  (Lu 88834 fois)

pmbrunelle

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Re : Re : Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #45 le: avril 15, 2017, 18:28:43 pm »
Le carter d'huile est maintenant bien lavé à l'intérieur.

Je l'ai fait avec l'emploi de l'eau chaude, beaucoup de nettoyant à four, et plusieurs itérations!


Pièces qui sont à ma possession depuis une éternité, dont plusieurs qui étaient sur ma Fiero jaune:

Prix Fournisseur Description
 30 Perf. Improvements Filtre d'admission PCV K&N
600 DIYAutoTune MegaSquirt 2, wideband Innovate LC-1
 50 Canadian Tire Gaine de harnais électrique (tuyaux de plastique noir)
340 Summit Racing 6x Injecteurs 300 cc/min
 80 Summit Racing Raccords AN
130 Summit Racing Cadran de boost Autometer (psi)
 30 Particulier Bol à filtre à air
 90 ebay Cylindre de plastique (Delrin) pour faire adaptateur de filtre à air
 10 Canadian Tire Vis, RTV pour sceller adaptateur de filtre à air
120 McMaster-Carr Tuyau flexible à sécheuse (haute température, entre turbo et filter à air)
350 ebay Turbo imitation T04B
 30 Canadian Tire Bougies NGK UR6
 60 Rockauto Solenoide de contrôle du wastegate
105 Rockauto Pompe à carburant EP-381
 40 Divers Pièces connexes à la pompe, ruban électrique, relais, connecteurs Weatherpak, porte-fusible

Phase projet de transmission (été 2016 à janvier 2017):

Prix Fournisseur Description
 97 ebay Outil J-26935 Kent-Moore (sélecteur d'entretoises)
 80 Particulier Câbles, pattes d'acier, bras de vitesse
200 Particulier Muncie M17 usagé
230 Cour à scrap Muncie M19 usagé
 85 ebay Engrenage planétaire pour différentiel
104 Rockauto Principalement des roulements à rouleaux coniques
 80 Rockauto Rondelles de différentiel
 18 Rockauto Un simple joint étanche
 14 Canadian Tire Décapant à peinture
 20 Réno-Dépôt Boulons (soudés aux roulements pour les enlever)
 20 NAPA Scellant anaérobie Loctite 518
 83 Lazer Auto 3 bouteilles d'huile Redline MTL
 10 Canadian Tire 2 cannettes de WD-40

Phase projet de moteur: (janvier 2017 à présent):

Prix Fournisseur Description
 40 Particulier Stand à moteur
680 Crower Cams Arbre à cames, poussoirs, ressorts, etc
564 The Wrench Monkey Pistons, segments, coussinets d'arbre à cames
 38 SAE International Achat d'un article de recherche au sujet de la détonation
 44 Super C 7 litres de mélasse
 44 IGA 6 cannettes de nettoyant à four
 75 Canadian Tire POR-15 + pinceaux
526 Rockauto Capteur et module de détonation, chaîne de distribution, capteurs (2) de vilebrequin, etc...
 26 Canadian Tire WD-40, vis, chiffons
470 Rodney Dickman Câbles de bras de vitesse, V6 idler kit
  3 Rona O-ring Master Plumber pour tuyau à dipstick
832 Injections & Moteurs Bourassa Usinage du moteur
 28 Canadian Tire WD-40, savon à vaisselle, rondelle en cuivre, peinture en canette, Easy-Off
  2 IGA Sacs ziploc
 52 eBay Piges d'alignement tête-à-bloc
  3 Rona Réduit 1/2 MIP - 3/8 FIP pour capteur de température
824 Fiero Store O-rings pour injecteurs, divers gaskets, embrayage 9.75" HD
135 Rockauto Gaskets, freeze plug, etc

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yamacoco

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #46 le: avril 15, 2017, 23:36:57 pm »
Tu as pas plusieurs photos dans ton processus  :D
De quel panne de moteur tu parle? j'espère que c'est pas celle du 3.1 que je t'ai donner.

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pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #47 le: avril 16, 2017, 00:59:16 am »
Je vais employer le carter d'huile du 2.8 de ma Fiero jaune. Déjà muni d'un raccord NPT femelle qui servira comme retour d'huile provenant du turbo!

J'avoue qu'en ce moment, il y a peu de photos.

En règle générale, je fais mes projets en deux phases:

Phase 1:
Nettoyage des pièces existantes
Restauration/peinture des pièces
Achat de nouvelles pièces

Lorsque une pièce est rendue ''acceptable" (soit par restauration, remplacement, lavage, etc), elle mérite une promotion vers l'intérieur de la maison propre.

Si la pièce ne rencontre pas les normes d'installation (brisée, malpropre, etc), elle reste dans le garage tant qu'elle n'a pas été mise au point.


Phase 2 (exécution):

Une fois que toutes les pièces sont préparées, il s'agit de les assembler.

Avec toutes les pièces prêtes à poser, l'assemblage va vite! C'est ici qu'on prend des photos intéressantes!



Pour l'instant, je suis encore plus dans la phase de nettoyage... Le nombre de pièces du côté garage diminue toujours, mais il en reste encore, dont un paquet de boulons à brosser!

Dans les autres sujets, j'ai accès (au travail) à une graisse qui est bourré de disulfure de molybdène. Je pense en utiliser à certains endroits clés (engrenage de distributeur, etc), mais il faut tester la solubilité de cette graisse dans l'huile à moteur de mon choix (pas encore décidé à 100%, mais possiblement du Shell Rotella T).

Ça arrive des fois que les gens sont malchanceux, que la graisse ne se mélange pas avec l'huile, et qu'elle finit par rapidement boucher l'entrée de la pompe à huile.
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #48 le: avril 16, 2017, 08:58:05 am »
Salut Patrick, merci pour les photos.  Il y a des belles pièces sur la table.  8)
Sur la dernière photo je voit ton crank sur la table... ne jamais entreposé un crank ou des têtes à plat,
toujours debout.

Yamacoco
« Modifié: avril 16, 2017, 09:00:33 am par yamacoco »
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #49 le: avril 16, 2017, 17:55:16 pm »
J'ai aussi entendu parler qu'il est possible de plier un vilebrequin en le mettant sur le côté.

Je ne crois pas qu'il peut se plier sous son propre poids. Quand un vilebrequin est redressé, il faut pousser le centre de l'ordre de 1/8" pour avoir un effet permanent.

Le poids du vilebrequin pourrait peut-être faire affaisser le centre d'une fraction de millième de pouce, donc c'est très loin de plier sous son propre poids.

Voici l'assemblage du moteur Ecotec à Tonawanda:
https://youtu.be/PduUK9kL4Aw?t=86

À 1:33 on voit les plateaux contenant des vilebrequins flambant-neufs. Donc même à l'usine GM les vilebrequins sont entreposés à l'horizontal.

Alors je crois que l'importance d'entreposer les vilebrequins verticalement est plutôt un mythe.

******

Aujourd'hui j'ai sablé (au jet) mes supports de moteurs Rodney Dickman. J'ai aussi arrondi les coins carrés. Les supports ont étés installés sur la bibite jaune en été 2015, et déjà la peinture décolle de l'acier. Généralement, il fait des produits de qualité, mais la peinture sur ces pièces a été royalement ratée.

Avec la surface rugueuse laissé par le sablage au jet, la peinture devrait bien mordre dans l'acier. D'autres pièces préparées de cette manière en été 2015 sont encore belles; un simple lavage a suffi.

GT-RIC est fort sur le primer self-etching, donc ça pourrait être une alternative au sablage au jet  ???
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #50 le: avril 16, 2017, 23:57:32 pm »
Oui tu as raison dans ton vidéo les cranks sont à plat, pour la machinerie c'est mieux, mais si tu remarque bien le crank est toujours déposé sur un support à pallier (main bearing).
Regarde aussi le moteur v6 pentastar tu voit bien les supports à 2:23 et 2:46.
Tout dépend tu temps aussi qu'il reste en entreposage.

https://www.youtube.com/watch?v=QjsynbZkaeI 

Yamacoco
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #51 le: avril 22, 2017, 11:18:23 am »
J'ai reçu l'embrayage RAM HD 9-3/4" de Fiero Store.

En étudiant les pièces, je vois les marques Valeo et EXEDY. Aucune inscription RAM.

Pourtant, ça semble être la bonne affaire... mes pièces ressemblent à celles de Raydar, qui lui aussi a commandé un RAM HD:
http://www.fiero.nl/forum/Archives/Archive-000001/HTML/20160323-2-125998.html#p12

C'est comme si il n'existe qu' une poignée de fabricants d'embrayage, et que tous les autres joueurs ne font que remballer les produits des autres.

Ce matin j'ai remonté mon dogbone Rodney Dickman. Il faut faire attention sur les bushings d'un côté; un trou est percé dans le polyuréthane pour accommoder l'intrusion possible de l'autre moitié du dogbone. Ce trou doit être vis-à-vis les filets femelles.
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Re : Re : Re : Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #52 le: avril 26, 2017, 19:12:48 pm »
J'ai finalement réussi à trouver un taraud M11x1.5. Ça servira à nettoyer certains trous filetés dans le bloc-moteur.

Chez Summit, le délai de livraison était de 3+ semaines, avec un coût de 50 USD (c'est à dire 100 CAD livré à ma porte).

NAPA Shawinigan et Vis Mauricie m'ont un peu traité de cave quand j'ai demandé ça.

C'était Carquest Grand-Mère qui a pu me commander un (en vrai, une boite de cinq je crois) taraud M11x1.5 pour 7$. Ça devrait arriver au magasin en début de la semaine prochaine.



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  7 Carquest Taraud M11x1.5

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #53 le: mai 07, 2017, 23:36:57 pm »
Vendredi c'était une journée intéressante. J'ai fait un tour chez http://www.sdpautosport.com/, et j'ai remarqué qu'ils possèdent un dynamomètre.

Ils ont même déjà fait un vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=l8n_teEuGJk

Quand je serai rendu à calibrer l'ordinateur de mon moteur turbo, je vais penser à louer du temps de dynamomètre.

Cette fin de semaine, j'ai procédé à nettoyer le sélecteur de vitesse pour ma transmission Muncie. Pour empêcher de sélectionner le reculon par inadvertance, il y a une roulette qui s'accroche sur une came lorsque le bras de vitesse est aligné vis-à-vis la 1re/2e. Ça présente un "mur" qui ne peut être surmonté sans un mouvement explicite.

La roulette collait sur son axe, donc je l'ai décollé avec de la chaleur et du Liquid Wrench. L'extérieur de la roulette a été sablé au jet. L'idée est que la roulette tourne sur son axe, et qu'elle roule sur la came, et non glisser sur la came.

Bizarre que le sélecteur de vitesse pour une 4-vitesse soit plus complexe que celui de la 5-vitesse ::)


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 11 NAPA Scellant anaérobie Loctite 518 (encore)
  6 Canadian Tire Chiffons

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Re : Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #54 le: mai 08, 2017, 21:14:03 pm »
Aujourd'hui (congé ;D) j'ai acheté de la peinture rouge (et du primer gris) pour le plenum. J'ai choisi un rouge qui m'a plu; je n'ai pas accordé trop d'importance à rester fidèle à la couleur d'origine.

J'ai terminé le nettoyage du sélecteur de vitesses. Je vais attendre une semaine ou deux avant de l'assembler; le temps que la peinture en canette durcit, afin d'éviter d'endommager le fini.


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  6 Canadian Tire Chiffons
292 NAPA C-Max Peinture rouge + primer pour plenum

TOTAL à date: 8209
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #55 le: mai 09, 2017, 13:46:25 pm »

C'est beaaauuuu.... :D
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #56 le: mai 09, 2017, 17:11:29 pm »
Richard, il n'est pas juste bon en mécanique... un très bon vice président aussi :D

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Re : Re : Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #57 le: mai 20, 2017, 01:24:25 am »
La semaine passée, j'ai remplacé les O-ring des injecteurs avec des neufs. Yamacoco a déjà mentionné que c'était important de les remplacer, mais je ne comprenais pas trop pourquoi. Les nouveaux étaient serrés sur l'injecteur; les anciens avaient du jeu entre le diamètre interne du joint torique et l'injecteur. J'imagine que c'est le temps et la chaleur qui fait ça.

En tout cas, dans les meilleurs pratiques concernant les O-ring (mettons selon Machinery's Handbook), le O-ring est toujours légèrement étiré dans des installations semblables.

Ce sont les injecteurs à grand débit (30 lb/h) qui était sur ma Fiero jaune. Si les injecteurs d'origine 15 lb/h suffisent pour un moteur à 140 ch, en faisait une règle de trois, j'estime que ces injecteurs ont la capacité d'alimenter un moteur à 280 ch.

Ici on voit qu'il y avait un problème avec un des cylindres de ma Fiero jaune:
http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3886.msg33106#msg33106

Je me demande si un des injecteurs était partiellement bloqué, faisant un mélange pauvre, ce qui aurait fait les dommages. Peut-être il faudrait mesurer le débit des injecteurs, et s'assurer qu'aucun injecteur n'est bloqué, si je veux éviter de brûler un autre piston...

Dernièrement, j'ai reçu un ensemble de douilles carrées. J'ai pu dévisser les bouchons du moteur à l'aide de ces douilles. Ensuite, il va falloir déterminer le "calibre" équivalent des passages d'huile en termes de calibre de carabine. J'utiliserai des brosses à cannon à arme à feu pour nettoyer les passages d'huile.


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120 McMaster-Carr Tuyau flexible à sécheuse (haute température, entre turbo et filter à air)
350 ebay Turbo imitation T04B
 30 Canadian Tire Bougies NGK UR6
 60 Rockauto Solenoide de contrôle du wastegate
105 Rockauto Pompe à carburant EP-381
 40 Divers Pièces connexes à la pompe, ruban électrique, relais, connecteurs Weatherpak, porte-fusible

Phase projet de transmission (été 2016 à janvier 2017):

Prix Fournisseur Description
 97 ebay Outil J-26935 Kent-Moore (sélecteur d'entretoises)
 80 Particulier Câbles, pattes d'acier, bras de vitesse
200 Particulier Muncie M17 usagé
230 Cour à scrap Muncie M19 usagé
 85 ebay Engrenage planétaire pour différentiel
104 Rockauto Principalement des roulements à rouleaux coniques
 80 Rockauto Rondelles de différentiel
 18 Rockauto Un simple joint étanche
 14 Canadian Tire Décapant à peinture
 20 Réno-Dépôt Boulons (soudés aux roulements pour les enlever)
 20 NAPA Scellant anaérobie Loctite 518
 83 Lazer Auto 3 bouteilles d'huile Redline MTL
 10 Canadian Tire 2 cannettes de WD-40

Phase projet de moteur: (janvier 2017 à présent):

Prix Fournisseur Description
 40 Particulier Stand à moteur
680 Crower Cams Arbre à cames, poussoirs, ressorts, etc
564 The Wrench Monkey Pistons, segments, coussinets d'arbre à cames
 38 SAE International Achat d'un article de recherche au sujet de la détonation
 44 Super C 7 litres de mélasse
 44 IGA 6 cannettes de nettoyant à four
 75 Canadian Tire POR-15 + pinceaux
526 Rockauto Capteur et module de détonation, chaîne de distribution, capteurs (2) de vilebrequin, etc...
 26 Canadian Tire WD-40, vis, chiffons
470 Rodney Dickman Câbles de bras de vitesse, V6 idler kit
  3 Rona O-ring Master Plumber pour tuyau à dipstick
832 Injections & Moteurs Bourassa Usinage du moteur
 28 Canadian Tire WD-40, savon à vaisselle, rondelle en cuivre, peinture en canette, Easy-Off
  2 IGA Sacs ziploc
 52 eBay Piges d'alignement tête-à-bloc
  3 Rona Réduit 1/2 MIP - 3/8 FIP pour capteur de température
824 Fiero Store O-rings pour injecteurs, divers gaskets, coussinets de vilbrequin, embrayage 9.75" HD
135 Rockauto Gaskets, freeze plug, flywheel 88, connecteur pour CPS, etc
 15 Canadian Tire Décapant à peinture, 1 litre
232 Summit Racing Culbuteurs 1.52 Comp, 2x poussoirs solides SBC, plastigage, clef Woodruff, pinces à segments
  7 Carquest Taraud M11x1.5
154 Rockauto Gaskets de têtes, O-ring, soupape de surpression filtre à huile
 11 NAPA Scellant anaérobie Loctite 518 (encore)
  6 Canadian Tire Chiffons
292 NAPA C-Max Peinture rouge + primer pour plenum
 22 Canadian Tire Scotch-Brite, brosse 6" circulaire pour meule
 80 amazon.ca Ensemble de douilles carrées

TOTAL à date: 8311
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pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #58 le: mai 20, 2017, 11:18:10 am »
Ce message est plutôt pour Hidalgo qui aime les transmissions automatiques...

Voici les codes RPO de ma Fiero blanche. Si le ratio te plaît, c'est à toi!
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pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #59 le: mai 20, 2017, 11:33:59 am »
FW2 = 3.06

Mais apparemment il est possible de s'en faire une 4T60 avec un ratio 3.73.
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