Auteur Sujet: L'enfant de la bibite  (Lu 101427 fois)

yamacoco

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #990 le: septembre 15, 2021, 22:36:01 pm »
Patrick, moi j'en met toujours mais très peu et j'utilise de la graisse à fibre qui résiste à une très haute température pour ne pas qu'elle se liquéfie et contamine l'embrayage.

Yamacoco
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pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #991 le: septembre 18, 2021, 11:55:37 am »
Mise à jour du budget du groupe motopropulseur.

27677 Montant jusqu'au premier démarrage qui a eu lieu le 2020-04-25
Pour les détails : https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg36338#msg36338

Suite à la mise initiale sur route :

Prix Fournisseur Description
 10 Home Depot Rondelles 3/4" pour tests de capteur de vilebrequin
 74 Summit Racing Proform Self-Locking Wedge Header Bolts 66754
114 eBay 2x gasket d'échappement pour VW EMPI 17-2820-0 en cuivre
 28 Rockauto 6x bougies AC Delco R42TS
267 Princess Auto Die grinder électrique, fraises HSS, fraises en carbure, tambours de ponçage
 87 Summit Racing 3x breather RGC: K&N 62-1070, Spectre Performance 4300, Summit Racing SUM-G3418
  1 Réno-Dépôt Rondelles 3/8" no. 3257 pour bouclier thermique
 64 Summit Racing Split loom anti-chaleur pour câbles de transmission
 33 Canadian Tire Feuille de gasket liège/caoutchouc Fel-Pro 3005, 2x Shop towel, nettoyant à four
 47 amazon.ca Chargeur 12 V pour ordinateur portable, câble USB
  2 Dollarama 2x pinces à salade
 62 Digi-Key Bouchons USB, pièces pour calibration de la jauge de température, diodes Zener pour jauges Speedhut
264 Summit Racing Culbuteurs de rechange Comp Cams 1.52
141 Rockauto 12x culbuteurs Melling MRK407, 4x filtres à huile Wix
 39 The Wrench Monkey Gaskets de couvercles de soupapes
 32 Rockauto 3x gaskets d'intake
 34 Rockauto Sender de pression d'huile Fiero V6 88
 23 Pièces d'Auto Dorval 6x bougies AC Delco R42TS
 44 Canadian Tire Antigel, eau désionisée, RTV Permatex Ultra Black, rondelles M10 et 3/8”
 12 Canadian Tire 4x Shop towel bleu
  4 Accès Électronique Plaque pour circuit imprimé
137 Summit Racing Pièces pour tests de breather RGC (filtres, grommets)
692 iRace Auto Sports Embrayage Spec Stage 3+ SC773F
 63 Summit Racing Filtre RGC K&N 62-1220
119 mouser.com Composantes de connecteurs électriques
 20 Réno-Dépôt Équerre 7 po. en aluminium
141 Summit Racing Boyau en PTFE -4 AN et raccords Aeroquip
205 Digi-Key Capteur de pression Honeywell MLH200PSB06A‎
 18 Rockauto Sender de pression d'huile
 29 Canadian Tire Anti-seize au nickel
 16 Rockauto Écrous de cardan (à simple-usage)
 18 Rona Dégraissant Daki, format 4 L
 34 Canadian Tire Graisse diélectrique, peinture de retouche, ruban au Teflon, 2x Shop Towel bleu
182 Speedway Motors Paire de rod-ends 7/16-20 en inox + dédouanage DHL
 12 Canadian Tire Nettoyant à freins
  9 Singer Les Rivières Huile à machine à coudre (pour BOV)
180 Summit Racing Quincaillerie (pour remplacer du rouillé), graisse à cardans
 16 Canadian Tire Écrous à rebord M5 et M8, goupilles fendues
 52 Canadian Tire 2 gallons d'antigel, bagues de retenue en E, 2x SHCS M8x25
  4 IGA 8 L d'eau distillée
 54 Hubs.com 2x capuchons de sender d'huile en impression 3D + dédouanage FedEx (portion non-reliée aux center caps de roues)
  6 Canadian Tire Écrous à rebord M6
103 Lazer Auto 3x bouteilles d'huile à transmission Redline MTL
 33 Canadian Tire Papier sablé, grit (320, 400, 600, 1000)
 38 Rockauto Joints étanches de sortie de transmission (3x)
 12 Canadian Tire 5x SHCS Hillman M8x25 black oxide

TOTAL à date: 31252
« Modifié: septembre 21, 2021, 18:36:12 pm par pmbrunelle »
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #992 le: septembre 26, 2021, 00:08:01 am »
Donc j'ai poli les paliers de scellage des cardans.

La corrosion s'est rendue profonde; j'ai eu à sablé jusqu'à 0.015" de matière sur le diamètre.

Le hic est que la lèvre auxiliaire du joint ne touche pas au palier.

Parfois, la lèvre auxiliaire ne touche pas au palier, mais ça dépend du joint particulier. J'ai rentré un roulement de 35 mm (comme un palier de Fiero neuf) dans un joint de cardan Timken 3543, et la lèvre auxiliaire a fait contact.

La lèvre principale serre toujours quand même sur le palier sablé. J'ai le choix de l'essayer comme cela, ou bien de faire autre chose. Il n'existe aucun Speedi-Sleeve pour mon diamètre de palier actuel (avant le sablage ça aurait pu fonctionner).

Je ne veux pas acheter des cardans jobber (à moins d'être du OEM rebuilt); ça a de l'air que les cardans de la Fiero sont les plus robustes. Sinon, je peux essayer de me trouver d'autres cardans de Fiero, et mettre des Speedi-Sleeve au besoin.

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 33 Canadian Tire Feuille de gasket liège/caoutchouc Fel-Pro 3005, 2x Shop towel, nettoyant à four
 47 amazon.ca Chargeur 12 V pour ordinateur portable, câble USB
  2 Dollarama 2x pinces à salade
 62 Digi-Key Bouchons USB, pièces pour calibration de la jauge de température, diodes Zener pour jauges Speedhut
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 34 Rockauto Sender de pression d'huile Fiero V6 88
 23 Pièces d'Auto Dorval 6x bougies AC Delco R42TS
 44 Canadian Tire Antigel, eau désionisée, RTV Permatex Ultra Black, rondelles M10 et 3/8”
 12 Canadian Tire 4x Shop towel bleu
  4 Accès Électronique Plaque pour circuit imprimé
137 Summit Racing Pièces pour tests de breather RGC (filtres, grommets)
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141 Summit Racing Boyau en PTFE -4 AN et raccords Aeroquip
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 18 Rockauto Sender de pression d'huile
 29 Canadian Tire Anti-seize au nickel
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  4 IGA 8 L d'eau distillée
 54 Hubs.com 2x capuchons de sender d'huile en impression 3D + dédouanage FedEx (portion non-reliée aux center caps de roues)
  6 Canadian Tire Écrous à rebord M6
103 Lazer Auto 3x bouteilles d'huile à transmission Redline MTL
 33 Canadian Tire Papier sablé, grit (320, 400, 600, 1000)
 38 Rockauto Joints étanches de sortie de transmission (3x)
 12 Canadian Tire 5x SHCS Hillman M8x25 black oxide
  2 Rona Pinceaux en mousse (2x)

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #993 le: septembre 26, 2021, 09:44:26 am »
Personnellement j'aurais juste polie pour faire presque disparaître les marques de la lèvre principal et auxiliaire pas plus, mais bon c'est fait, il reste a essayer voir si sa va couler ou pas, car dans le fond la lèvre auxiliaire sert à empêcher l'eau et la poussière d'aller contaminer la lèvres principale et retenir le peu d'huile qui pourrait passer par la lèvre principal et la lubrifier.

Un autre truc que je fais quand c'est faisable est de positionner le seal plus creux ou moins creux pour avoir une porté différente sur la pièce ex: sur un damper de crank.

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #994 le: septembre 26, 2021, 10:11:19 am »
Je pense que je vais remplir l'espace entre les deux lèvres avec de la graisse, dans l'espérance d'empêcher le mouvement de la poussière.

Avec le peu de kilométrage je fais, ça risque de quand même fonctionner pendant un bon bout. De plus, je ne stationne plus dans le stationnement sableux du boulot. En entre-temps je pourrais me chercher des cardans de rechange, autant parce que c'est bon d'avoir des pièces de rechange si j'en casse au drag.
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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #995 le: septembre 26, 2021, 10:36:24 am »
C'est une bonne idée, c'est ce que je fais sur mon VTT car l'eau à tendance a pénétré par la lèvre extérieur et scrap mon seal comme ça il dure plus longtemps.

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #996 le: octobre 08, 2021, 22:42:58 pm »
J'ai été chercher mes pièces métalliques de Illuzion Coating aujourd'hui. Je lui ai donné 16 morceaux, et il m'a remis 16; aucune pièce perdue.

Le fini de Cerakote est assez beau et brillant. Rendu à la maison, j'ai vu deux pièces qui avait possiblement chacun un racoin (1 po. x 1 po.) manquant du Cerakote, mais c'était difficile à dire avec la couleur du métal qui est semblable. J'ai retouché les deux racoins douteux avec du VHT pour headers.

********************************************************************************

Le boîtier de transmission est chez SDP Autosport pour la réparation par soudure.

La fissure se trouvait autour d'un trou fileté pour une patte de transmission. Quand j'ai vissé la patte en acier sur la transmission, les trous n'étaient pas bien alignés, mais j'ai forcé pour assembler le tout pareil. Je crois que cette erreur d'assemblage a causé la fissure plutôt que le couple du moteur qui tirait sur la patte.

Ça reste que mon groupe motopropulseur est plus torqueux que d'origine, et j'ai une transmission manuelle (plus de chocs qu'avec automatique), donc je ne serais pas étonné de voir apparaître d'autres problèmes au niveau des supports de moteur/transmission. On verra!

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  2 Rona Pinceaux en mousse (2x)
 73 Canadian Tire Décapant à peinture, 3x Shop Towel, gants jetables, brosses, 2x Brakleen
 20 GA Automobile Vernis acrylique 1K Pro Form
 24 Canadian Tire 2x nettoyant à freins, 1x Shop Towel
 56 GA Automobile BASF Limco 203
431 Illuzion Coating Revêtement des boucliers thermiques (plus d'autres pièces) en Cerakote
 30 Rockauto Deux joints à lèvre SKF 5606 pour sélecteur de vitesses
 54 Canadian Tire Nettoyant à freins, Tremclad noir lustré, VHT pour headers

TOTAL à date: 31942
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Hidalgo

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #997 le: octobre 09, 2021, 05:29:14 am »
Je serais curieux de savoir si ce genre de revêtement en vaudrait la peine sur les deux gros boucliers thermiques du coffre et de l'habitacle.
Fiero coupé 88 de base, avec moteur 3500 LZ4 et transmission 4T45.

pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #998 le: octobre 09, 2021, 09:50:19 am »
Je dirais que c'est particulier à chaque installation.

Le VHT en cannette s'est surtout brulé des boucliers aux endroits avec une faible proximité à l'échappement chaud. Certaines sections de l'échappement deviennent rouge sur mon auto (pas vrai pour toutes les voitures).

Sur le bouclier de la valise, la plupart est restée belle avec le VHT, mais tout ce qui était à moins de 2" de distance du turbo/downpipe s'est brûlé/rouillé.

Je n'ai aucun tuyau d'échappement proche au bouclier de l'habitacle (aucune rouille la-dessus non plus); j'aurai pu le laisser en VHT. Le bouclier de l'alternateur également était OK avec du DuPont Nason single-stage.

Sur les 16 morceaux dont j'ai fait faire au Cerakote, je dirais que 8 en avaient plus de besoin. Pour les autres, c'était plus question que je souhaitais avoir exactement le même teint sur tous les boucliers.

À vouloir plus économiser, une application de Cerakote plus ciblée sur 8 morceaux aurait économisé presque la moitié du prix.

Une grande partie de la facture dérive de la main-d’œuvre pour le nettoyage + sandblast des pièces. Je ne pense pas que choisir un autre type de peinture, ou bien de la peinture en poudre influencerait le prix de beaucoup.
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Hidalgo

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #999 le: octobre 09, 2021, 11:46:37 am »
Est-ce que l'achat d'un cabinet de sablage au jet est dans ta liste d'épicerie?  ::)
Fiero coupé 88 de base, avec moteur 3500 LZ4 et transmission 4T45.

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #1000 le: octobre 09, 2021, 12:50:34 pm »
Oui, je surveille ce cabinet de sandblast :
https://www.princessauto.com/en/floor-model-abrasive-blasting-cabinet/product/PA0008046492

Selon les revues, Princess Auto le met en vente parfois.

Pour le compresseur :
https://www.homedepot.ca/product/husky-60-gallon-belt-drive-oil-lube-air-compressor/1000793964

Même produit, vendu plus cher :
https://www.princessauto.com/en/60-gallon-oil-lubricated-belt-drive-air-compressor/product/PA0008348955
https://www.canadiantire.ca/en/pdp/porter-cable-60-gallon-air-compressor-0588991p.html

Je ne suis pas encore prêt à débourser 2000$ pour m'avoir un setup de sandblast, mais c'est dans les plans.

Il faut noter qu'avoir mon propre setup de sandblast n'enlève pas le besoin de payer pour du sandblast chez Illuzion Coating ou autre si je veux des revêtements quelconques.

Arriver avec tes pièces sandblastés, c'est comme amener tes propres pièces d'auto au garage. Le garage veut conserver sa marge de profit, et ne veut pas prendre le blâme pour les pièces défectueuses du client.
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stst

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #1001 le: octobre 09, 2021, 17:42:33 pm »
Pour un compresseur 60 gallons ou 80 gallons il y a souvent de bon deal quand tu regarde souvent. Il y en a souvent entre 350 et 600$ campbell hausfeld ou ingnersoll rand. Sinon la marque eagle fait aussi un compresseur avec 18 cfm à 100 psi qui est plutôt abordable. Il suffit de vérifier l'état du réservoir, son année, et tu chronomètre le temps qu'il prend à se remplir.

pmbrunelle

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #1002 le: octobre 10, 2021, 00:53:13 am »
tu chronomètre le temps qu'il prend à se remplir.

Un bon truc ça!
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Hidalgo

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #1003 le: octobre 10, 2021, 06:33:31 am »
Je me demande si Patrick pourrait s'en acheter un usagé mais plus puissant, et ensuite le refaire à neuf comme on refait un moteur de voiture. Je viens de voir qu'il existe des kits pour faire ça. Ça lui permettrait peut-être d'en acheter un meilleur avec le même budget?
« Modifié: octobre 10, 2021, 06:45:48 am par Hidalgo »
Fiero coupé 88 de base, avec moteur 3500 LZ4 et transmission 4T45.

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Re : L'enfant de la bibite
« Réponse #1004 le: octobre 10, 2021, 10:54:29 am »
C'est exactement sa que mon père a fait. On a acheté un eagle à 300$. On a changé le réservoir (acheté chez princess auto), défait les 3 têtes pour les nettoyer. Sa nous revient environs à 700$ mais on a 18 cfm au lieu de 11 pour le même prix. Sa vaut la peine d'avoir plus gros surtout si tu pense faire du sandblast qui est très demandant. Y'a souvent du monde que les besoins change et qui ne veulent plus le gros compresseur fixe et qui préfère un plus petit modèle. Marketplace et kijiji à chaque jour c'est gagnant.