Il y a moyen de le vérifier avec un ohmmètre, mais souvent c'est la corrosion des connecteurs ou de la bobine qui le rend défectueux.
Tu dit: "je vais commencer par le module et le cap"
Quand on change un module, il faut bien nettoyer les vis et la plaque qui retient le module pour un bon contact et y ajouter une graisse diélectrique spécial sous le module (sert a refroidir le module)
Le remplacement du cap, toujours remplacer le rotor aussi.
Yamacoco