egr vacuum

[marlou]

bonjour  est ce que quelqu'un  pourrais me dire  : quand je déconnecte  le tuyeau de vac sur un fiero 1988 Gt 2.8  au EGR , suis je supposé avoir du vacuum dans le tuyeau quand le moteur fonctionne ? Parce que la mon moteur idle a 1500 tour minute tout le temps ,aussi quand je déconnecte a la  vacuum valve il n'y en pas non plus . C'est tu le solenoid  ou la valve qui ne fonctionne pas bien ?



Merci

[egirard]

Salut,

Ok, un problème de fast idle peut-être créé par plusieurs choses. Première question, est-ce que le problème a apparu après une réparation ou a toujours été présent? Si oui, quelle était cette réparation?

Juste répondre a cette petite question et après je pourrais te donner des indications.

Eric

[egirard]

Salut,

Quand tu as changé le IAC, est-ce que le bout de l'ancien était en bonne condition ? Avant d'installer le nouveau, as-tu ajusté la longueur à 28mm (1 1/8)?

Est-ce que la lumière "Engine soon" allume ?

As-tu le cruse control ?

Est-ce que la voiture a eu un timing ?

Si tu débranches le MAP, est-ce que idle est mieux ?

Pour ce qui est du EGR, au idle, il ne devrait pas avoir de vacuum.

Eric

[egirard]

Salut,

Quand tu met la clé a on (sans partir le moteur), est-ce la lumière engine soon s'allume ?

Voici une photo qui montre le MAP.

Eric

[egirard]

Salut Robert,

Simplement, le MAP compare la pression du vacuum avec la pression barométrique et envoie cette information à l'ordinateur.

Pour ce qui est de ton autre message, après avoir déconnecté, est-ce que le idle était de 900 a 1000 ? Quand tu as reconnecté, est ce que le idle redevient problématique (faut arrêter le moteur avant de le connecter) ?

Est-ce que tu as accès à un MAP qui fonctionne bien ? Parce que ce n'ai pas sure à 100% que le problème est le MAP.

Bonne journée

Eric

[egirard]

Salut,

Quand tu composes to message, dans le bas, click sur options supplémentaires.

Eric

[egirard]

Salut,

Quand tu as débranché le MAP, as-tu juste débranché la connection électrique ? Pour ce test (pas celui de GM), il ne faut pas déconnecter le vacuum, sinon tu auras une perte de vacuum et le ECM tentera de compenser.

Un autre test (en situation normale, rien de déconnecté), juste d.branché le câble du cruse control a partir du du servo unit (voir l'image). Il arrive que le câble est trop ajusté et le servo tire juste un peu sur le câble.
Eric

[egirard]

Salut,

Selon moi, le EGR n'a rien à faire avec ton problème de fast idle. La fonction du EGR est de réduire l'Oxide de Nitrogène dans les gaz d'échappement. Au Idle, le EGR devrait être fermé, donc pas de vacuum, s'il y était ouvert, le moteur roulerait rought et finirais pas arréter, mais pas de fast idle.

As-tu débranché le câble du cruise control sur le servo unitl, il y a un ans, j'avais la même condition que toi (quelquefois, le idle est parfait et la plutart du temps à 1200-1400RPM). Mon problème était causé par le servo unit du cruise avec le câble mal ajusté.

Est-ce que tu habite a Montréal ?

Eric

P.S. Non, ce n'ai pas trop compliqué. Le clic ressemble a un clic d'un relais ?

[egirard]

Salut,

Ce qui est marqué est la technique pour le timing, un diagramme du vacuum et qu'il y a aucun moyen pour ajuster le idle (le idle est, en partie, contrôlé par le IAC). Mais si tu regardes un peu plus bas, il est aussi mentionné qu'il faut consulter le livre de maintenance de Pontiac pour des informations supplémentaires.

Un fast Idle est le résultat d'un problème et non d'un mauvais ajustement ! Dans le livre de maintenance, il en parle à plusieurs endroits.

Le but du forum est de s'entraider entre passionner de Fiero !

Eric


 

[fieroman]

pas de probleme
alp