Cases «Blank» dans la boîte à fusibles

[Hidalgo]

J'étais en train de vérifier tous mes fusibles dans la boîte à fusible de ma Cadillac 1991 quand j'ai vu quelque chose qui m'a piqué la curiosité. Je savais déjà que les cases «Spare» ne contiennent que des fusibles de rechange et ne sont donc connectées à aucun circuit, mais qu'en est-il des cases «Blank»? Sont-elles connectées à une source de courant et prêtes à être utilisées par des ateliers comme Lebeau et Ultracar qui ajoutent des options comme des démarreurs à distance et des sièges chauffants?

Yamacoco, quand on avait installé mon klaxon à 4 tons dans ma Fiero et que tu as fait passer ton circuit par la boîte à fusibles, as-tu utilisé une des cases marquées «Blank»? Pourtant, le fusible qu'on a installé dans le circuit de ces klaxons n'était pas du tout dans la boîte à fusibles.

[yamacoco]

De mémoire Guy il n'y a pas de blank dans une fiero. C'est pas une auto à option comme ta cadillac.

Yamacoco

[Hidalgo]

OK, et les «Blank» dans la Cadillac, ils servent à quoi? À ajouter des options à l'usine et chez le concessionnaire?

[yamacoco]

Ta Cadillac est t'elle full load ...non = c'est pour ça que tu as des blanks.

Yamacoco

[Hidalgo]

OK!
Dans ce cas, ces «blanks» peuvent-ils servir à ajouter des options modernes, comme un démarreur à distance, des sièges chauffants ou un dispositif pour chauffer le liquide de lave-glace?

[yamacoco]

Bien sur Guy, tu peux installer n’importe quoi ou presque dans un blank.
Ça dépend aussi comment ils sont branché derrière le fuse bloc ex: sur ing ou batterie.

Yamacoco

[Hidalgo]

Est-ce que ça dépend aussi de l'ampérage maximum qu'ils peuvent tolérer?

[pmbrunelle]

J'imagine que les boîtes à fusibles sont des pièces semi-standard. Lorsque ça ne dérange pas trop, il est préféré d'employer des pièces qui existent déjà à la place de créer de nouvelles pièces. J'imagine les raisons suivantes pour utiliser des boîtes à fusible peut-être trop larges, mais standard:

• Plus d'ouvrage à commander la bonne quantité de chacune des versions
  
• Mème si les différences sont minimes, il faut tester chacune des versions afin d’éviter des problèmes
  
• Chaque nouvelle pièce de plastique implique l'achat d'un moule, qui peut être coûteux
  

Pour ce qui est de l'utilisation des blanks, probablement il te faut les contacts d'un donneur (u-pull?). Une fois que les contacts sont installés, je n'hésiterais pas d'utiliser n'importe quel fusible (en termes d'ampères) du bon format (ATO?).

[Hidalgo]

Je connais très bien les avantages de la standardisation de la production.

Si je trouve ces contacts et que je les installe dans ma boîte à fusibles, sera-t-il plus facile d'ajouter des options en passant par la boîte à fusibles? Pensez-vous que le courant se rend déjà dans toutes les cases, y compris les «Blanks»?

Il y a une Fleetwood 1989 chez Kenny présentement, mais je ne veux pas me donner tout le tracas de sortir les contacts de la boîte à fusibles pour ensuite me faire dire par un installateur de démarreur à distance : «Je ne les ai pas utilisés. J'ai fait passer le circuit ailleurs». Je préfère passer mon temps à enlever d'autres pièces.

[Yannsky]

Tu fais pas pas un swap avec le moteur dans ta fiero comme tu nous l'avais annoncé?

[Hidalgo]

Tu fais pas pas un swap avec le moteur dans ta fiero comme tu nous l'avais annoncé?

Rien de confirmé encore. Tout ce qui est certain, c'est que si je fais un swap, ça sera un 4.9 de Cadillac avec 4T60E, avec rapport final de 3.33.

[Yannsky]

Ce n'est pas  ce que contient le lumina que tu annonces de chez Kenny u pull?

[Hidalgo]

Ce n'est pas  ce que contient le lumina que tu annonces de chez Kenny u pull?

Non, cette Lumina de Kenny aura probablement un V6 de 3.1L et une boîte automatique 4T60 non-électronique, comme la grande majorité des Luminas vendues en 1994. Cette 4T60 peut facilement être transplantée à la place de la TH125C de la Fiero. De plus, la plupart de ces Luminas avaient le rapport final de 3.33, qui permet des accélérations plus franches.

Bien sûr, il y a aussi une mince possibilité que cette Lumina soit un coupé Z34 avec le 3.4L de 24 soupapes et la très rare manuelle Getrag 284. La Getrag 284 est plus forte que la Getrag 282 des Fieros, et elle pèse environ 50 livres de plus. Par contre, je ne sais pas si les rapports des engrenages sont meilleurs. De plus, elle n'est pas du tout interchangeable avec la 282 dans une Fiero.

[yamacoco]

"De plus, elle n'est pas du tout interchangeable avec la 282 dans une Fiero."

Explique moi ça Guy?

Yamacoco

[Hidalgo]

D'après ce que j'ai lu, si j'ai bien compris, il faut lui fabriquer des pattes, une flywheel et un shifter sur mesure pour l'installer dans une Fiero.