3800SC dans GT 88 rouge

[GT-RIC]

crossmember désassemblé.

[GT-RIC]

Bushings des tables du bas et ball joints enlevés.

[Hidalgo]

Ça prend combien de temps pour sortir le crossmember avant au complet?
Et ensuite, combien de temps pour le démonter en pièces et enlever les vieilles bagues de caoutchouc?

[GT-RIC]

19 minutes en tout.......

[Hidalgo]

19 minutes en tout.......

Tu plaisantes?

[GT-RIC]

19 minutes en tout.......

Tu plaisantes?

Quand il y a un bonhomme sourire avec le fou rire....c'est que je plaisante....lol
Le temps peut être différent d'une Fiero à l'autre selon que les bolts ne sont pas coincés dans la
rouille ou dans les sleves de tables etc.
Mais ce que je peux te dire c'est que la prochaine 88 que je vais faire ça, ça va aller plus
vite car là je connais la recette comment démonter.

[Hidalgo]

Par «recette», veux-tu dire l'ordre dans lequel les pièces doivent être démontées? Ou autre chose?

[GT-RIC]

Par «recette», veux-tu dire l'ordre dans lequel les pièces doivent être démontées? Ou autre chose?

Une recette ce n'est pas juste un ingrédient, une recette c'est = l'ordre, l'outillages utilisés, les nouveaux trucs trouvés lors de ces travaux pour cette section, etc.

[Hidalgo]

Ouin, je me demande si je devrais te demander de faire le mien avant que tu l'oublies, cette recette secrète! Cependant, je ne suis pas certain à 100% que ma Fiero en ait besoin. Elle a beau avoir le même âge que la tienne, il demeure qu'elle a quand même moins que 100,000km.

C'est surtout le coût du sablage au jet que je voudrais savoir avant de démonter le mien. Tu me diras le prix que ton ami demande pour ce service.

[yamacoco]

Tu est vraiment un bon père de famille Richard 

Yamacoco

[GT-RIC]

Les bushings des tables du haut se sont bien enlevées et j'ai installé temporairement
les bushings en urethane et tout est OK.
Je vais les enlever avant de sandblaster le tout.
Une fois toutes les pièces peinturées je vais les réinstaller et ça devrait avoir
l'air sorti de la manifacture.   

[GT-RIC]

Filtre à air d'origine modifié, l'entré d'air à la base à maintenant 3 1/2".

[Bagnard]

Richard,
Le fait d'enlever le cold air kit et le remplacer par le bol modifié va-t-il accroître le rendement ou est-ce pour le plaisir et la satisfaction d'avoir quelque chose qui se rapproche de l'original? Selon moi, ce n'est pas la performance.

As-tu trouver un bon K&N qui va s'adapter à cela?

Beau boulot, on t'encourage à continuer!

[GT-RIC]

Richard,
Le fait d'enlever le cold air kit et le remplacer par le bol modifié va-t-il accroître le rendement ou est-ce pour le plaisir et la satisfaction d'avoir quelque chose qui se rapproche de l'original? Selon moi, ce n'est pas la performance.
As-tu trouver un bon K&N qui va s'adapter à cela?
Beau boulot, on t'encourage à continuer!

Salut Alain, j'ai déjà un filtre K&N qui va dans le boitier d'origine. J'ai commencé à modifier mon
panneau de carrosserie pour avoir une plus grosse entrée d'air et je vais relié mon nouveau boitier directement à la nouvelle entrée.....un plus vrai cool air intake. A suivre....

[Bagnard]

Ok, tu as pas grossis la partie entre le bol et le throttle?