Projet 3.4 <Suite> Frankidi

[pmbrunelle]

La distance entre les deux O-ring est moins qu'avec l'injecteur de Fiero, donc assures-toi que le O-ring d'en bas demeure dans l'alésage du manifold. Si ça monte dans la zone du chanfrein du manifold, il y aura des fuites de vacuum.

[Frankidi]

Ok, ça semble être la même distance que sur les injecteurs du 3.4 par contre et il n'y a avait pas de problèmes.  En tout cas, je regarde ça bientôt.

[pmbrunelle]

Mais tout le dessus de ton moteur provient du 2.8, n'est-ce pas?

[Frankidi]

je crois que le fuel rail vient du 3.4.
vas voir ici, je posais la question (2eme photo) http://www.fieromontreal.com/smf_forum/index.php?topic=3796.msg32286#msg32286

c'est ce que je venais préciser, ma question pour la différence d'apparence des injecteurs concernait plus le résultat que ça risque de donner plus que le "fit".  est-ce que les nouveaux sont du type "pintle"? est-ce que l'ordi va pouvoir bien les contrôler?

[yamacoco]

Sur tes injecteurs y a t'il un numéro? ou sur la boite. (delphi D3581BA) J'ai été voir sur amazone et ça donne des FJ22 de standard motors product, sur leur site c'est vraiment pas pour une fiero. Ils donnent des FJ111 pour la Fiero et ils ressembles à ceux de pmbrunelle.

Certain que ses injecteurs sont compatibles mais à quel point?
Premièrement ils sont pas de la même longueur ou ils entrent dans l'intake, donc le patern sera pas le même, semble être des injecteurs à disque et non des pintles et sont de quel calibre, 15, 17 ou 19lbs

Tout dépend du prix que tu as payé, car j'ai vérifié et j'ai pas trouvé des Fj111 à bas prix.
Si ils sont pas trop dispendieux je les essayerais.

Yamacoco

[Frankidi]

je vais regarder sur les injecteurs après le travail, ce soir.

voici le lien de ce que j'ai acheté https://www.amazon.com/dp/B00VMAPJMQ/ref=olp_product_details?_encoding=UTF8&me=

ça me revient environ à 220$ pour les 6 avec le dédouanage et la conversion usd - cad

[yamacoco]

J'ai été sur amazon avec ton liens et c'est ce qui donne comme info FJ9, D3581BA.
Si tu google delphi (D3581BA) ça donne des FJ22, tout un mélange sur amazon.
Au prix qu'ils te reviennent je les retournerais.

Yamacoco

[Frankidi]

pour faire une petite mise à jour;
je suis dans le processus de retourner les injecteurs delphi et le meme vendeur sur amazon avait un set de 6 FJ111 au meme prix alors il me les envoie.
Amazon ont vraiment un bon service à la clientèle, l'employée à avec qui j'ai "chaté" a vraiment tout pris en main et m'a bien conseillé pour que je n'aie rien à payer (frais d'expedition, dédouanage etc).

je crois que je vais abandonner le projet de refaire les lignes à vacuum en métal, le diamètre de la plupart des lignes est de 5/32 ou 4mm et je n'en trouve pas localement ou bien c'est plutot cher (environ 20$ pour 3 pieds sur mcmaster + les autres frais habituels). je vais donc m'assurer qu'elles n'ont pas de fuite avec ma pompe à vacuum pendant que j'ai accès. 

j'ai une question concernant les injecteurs; croyez qu'il est possible d'installer des "probes" sur chaque connecteur pour pouvoir tester, une fois le plenum en place, le signal reçu par chaque injecteur?

[yamacoco]

Bonne idée de les retourner, la tu vas avoir les bons injecteurs, à t'il mentionné si ils sont neufs?

Pour ton idée de probe je pense que ça donnera rien car l'ordi donne le signal en batch fire
(les 3 injecteurs d'un côté à la fois)

Vérifie avec un ohm meter ton filage d'injecteur quand tu auras enlevé ton intake et si l'ordi donne le signal à 1 les 2 autres ont le même signal.

Yamacoco

[pmbrunelle]

Tu peux écouter le fonctionnement des injecteurs avec un stéthoscope.

En plaçant le tuyau du stéthoscope sur le corps de l'injecteur, tu peux l'entendre cliquer à chaque injection.

[yamacoco]

Pas besoin d'un stéthoscope pour les entendre, un bon truc de vieux mécano  , un tournevis que tu appuie sur l'objet à écouter et le manche sur ton oreille.

Yamacoco

[Frankidi]

Autre mise à jour, j'ai installé les nouveaux immigrants je tours fj111 que j'ai reçu lundi. C'est la 3eme fois en un an que je le fais alors ça a bien été!
Par contre, comme je m'y attendais un peu, non sans avoir de l'espoir,  ça n'a pas changé grand chose. Le moteur répond un peu mieux à l'accélération mais sans plus. Je crois que mon attention ira vers l'allumage mais avant, j'ai remarqué que la température avait montée près du rouge après mon road test et que la fan ne tournait pas alors je vais vérifier ça.

[yamacoco]

On va s'en parler au resto demain....

Yamacoco

[Frankidi]

Pensez vous que j'ai trouvé le problème?
Allez voir ça:  https://youtu.be/HH24IFEGToc

[pmbrunelle]

Il me semble comme le jeu normal entre les engrenages hélicoïdaux.

Quand le moteur marche, le backlash est repris; l'engrenage s'accote d'un bord. En plus, le distributeur entraîne la pompe à huile. La résistance (à la rotation) de la pompe à huile aide à toujours maintenir l'engrenage du même bord.

À deuxième vue, je vois que l'arbre bouge de haut en bas aussi; je ne crois pas avoir vu ça.