A work in progress ou "toute une job à faire"

[Falcon_ca]

C'est une des raisons pourquoi je veux changer la pompe. Je sais qu'il en existe avec turbine en métal.

[Falcon_ca]

Voici la liste des principaux travaux que je devrais faire cet hiver

• Crank pulley et son gasket
• Pompe à eau
• Remplacer le tuyau de caoutchouc entre le moteur et tuyau en stainless coté passager
• Installer le radiateur à huile moteur
• Vérifier le capteur température des têtes
• Remplacer les moteurs fenêtres
• Régler quelques problèmes avec les lumières du nouveau cluster de cadrans
• Ajuster porte conducteur
• Remplacer le steering rack par celui rebâtit.

Il va surement s'ajouter des "tant qu'à y être" 

[Falcon_ca]

J'ai déjà travaillé un steering rack que j'ai acquis le pintemps dernier.

Le bearing n'avait aucun jeu alors je n'ai changé que le bushing pour celui de Rodney, les 2 boots et les deux inside tierod ends.

Ça devrait faire disparaître le petit jeu que celui sur la voiture a.




Dans un autre ordre d'idée, j'ai éliminé la valve EGR du V8. Les deux prises de vacuum de la valve sont bouchées.

[Danyel]

Encore un fois tu fais du kliss de beau travail ... la Sombral est de toute beauté ... l'été 2016 on sera au Sag-Lac avec la convertible pour une semaine ... si cela te tente on fera le tour du Lac avec des arrêts dans des Café-Couette   

PS si tu a besoin de pièces électronique pour ton cluster ou de l'aide fait moi signe. J'ai des tonnes de pièces pour t'aider.

Danyel

[yamacoco]

Il semble que tu va être pas mal occupé cet hiver  comme moi

Yamacoco

[Falcon_ca]

C'est parti

• Crank pulley et son gasket
• Pompe à eau
• Remplacer les moteurs fenêtres
• Ajuster porte conducteur

j'ai aussi doublé tous les gaskets avec du gasket liquide (silicone)

La turbine de la vielle pompe était aussi en métal... La piste du tuyau de caoutchouc plié se précise. Je vais corriger ça.

Reste à tout remettre en place.

[Fitzback]

Salut Falcon,

                    Quand tu dit que tu ajuste la porte conducteur, que fait tu pour l'ajuster? Est-ce que tu l'ajuste parle qu'elle fait du bruit en roulant (cogne)? Les miennes cogne un peu.

[Falcon_ca]

Elle n'était pas étanche à cause d'un désajustement de la penture Lambo.

[yamacoco]

Salut Nicolas (Fitzback), tes portes qui cogne un peu, ça doit être tes strikers qui sont usées. (c'est la pin ajustable dans le frame de porte) J'ai déja vue un post qui disait qu'il y en a chez cacantire dans le dép HELP.
Bien hâte au printemps pour faire une ride avec un gars du bas du fleuve 

Yamacoco

[pmbrunelle]

J'ai installé les strikers HELP! #38421 sur ma Fiero... voir le thread suivant sur Pennock's:
http://www.fiero.nl/forum/Forum9/HTML/000030.html

Il y a eu un amélioration tout de suite, mais probablement j'ai besoin de changer les bushings des charnières.

[Fitzback]

Sur ma Formula, j'ai changé les bushing de charniére et installé un strikers de porte de FieroStore. Je vais commencer par remplacer le strikers de porte sur la GT pour voir. Merci les gars!

Bien hâte de faire une autre ride avec vous ce printemps Yamacoco!

[Falcon_ca]

Le radiateur à huile moteur est fixé. Il est sous l'aile arrière gauche.
Un des adaptateur AN10 à AN8 n'a pas suffisamment d'angle avec ses 45 degrés j'en due en commander un autre. Je dois donc attendre pour compléter.

Le filtre à air sera relocaliser sans doute plus bas.

[Bagnard]

Pourquoi installez-vous des oil-cooler sur ces moteurs??
Ayant moi-même tenté l'expériencesur mon LS4 turbo, cela n'a rien changer de significatif.
Alors dans votre cas, ça me semble inutile.
Vous devriez investir ailleurs.

[Falcon_ca]

Pourquoi installez-vous des oil-cooler sur ces moteurs??
Ayant moi-même tenté l'expériencesur mon LS4 turbo, cela n'a rien changer de significatif.
Alors dans votre cas, ça me semble inutile.
Vous devriez investir ailleurs.

Pour ma part, le 4.9 en a un d'origine dans la Cadillac due au fait que c'est un moteur qui se garde chaud. Je l'ai je l'installe.

Sur quel moteur dans une Fiero tu en as installé un ?

[yamacoco]

Bagnard, à un kit de lambo, monté sur une Fiero 88, avec un LS 4 turbo d'environ 650HP.

 Toute une bête a controler, c'est pour ses 650 HP qu'il craignait avoir besoin d'un oil cooler
qu'il a installé avec une Fan en plus si je ne me trompe pas.

Yamacoco