Installation d'un V8 Cadillac 4.9 dans ma Formula 88

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De dispendieux morceaux qui vont disparaîtres dans ou dessous d'autres.

Doigt de distributeur et Coil qui va dans le chapeau de distribution pour l'allumage HEI de GM.

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Je travaille un peu la route des cables à bougie et j'ai conmencé à repeindre les couvercles de valves du bon rouge cette fois.

Le couvercle qui pointe vers l'arrière, le visible,  va faire l'objet d'une attention particulière  .

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Le couvercle qui pointe vers l'arrière, le visible,  va faire l'objet d'une attention particulière  .

Genre .... un beau logo ou encore du chrome 

Effectivement, outre le contour de la serrure arrière, je cherche comment identifier le moteur comme étant d'origine Cadillac.

Peut-être sur le système d'entrée d'air, sur lequel je ne suis pas encore décidé...

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En commande: Patte de moteur avant pour le V8 et chip reprogrammé ainsi que le kit de branchement d'un module MSD à l'allumage HEI du V8. Le module sera acheté plus tard.

J'ai réalisé en lisant différents articles que je devrai enlever les ressorts de coffre arrière pour faire de la place au moteur. Heureusement, des kit d'amortisseurs au gaz style "hatchback" se vendent pour les Fieros. 

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(Mai 2009)

Je commence à achevé le mécanique et l'esthétique.

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Déjà vu ?

oui

Bouchon semblable sur mon V6

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Encore des pièces

&

Mon nouveau fond d'écran

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Tite pub pour Wizzo à St-Antoine lol

oui, cet adapteur vient de chez eux, à 51 $ livré chez nous c'est un trè bon deal. Ils ont des prix très compétitifs.

Il me reste à trouver un module MSD 6A 6420 à un prix raisonnable, mais je ne suis pas pressé.

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quand pense tu mettre cette bête dans ton fiero??? 

Pas avant l'hiver prochain. De toute façon même si je vouslais maintenant, la Sombral est toujours à la peinture. Pas cher mais faut pas être pressé avec une école des métiers.

http://www.csrsaguenay.qc.ca/cfem/

Sommairement ce qu'il me reste à faire pour le V8 est la liste suivante:

Connu à acheter (encore dirait ma Blonde):

• inline pour le bouchon de remplissage liquide de refroisdissement à l'arrière
• O2 sensor à remplacer (mon impact est pas assé fort)
• Grommet des couvercles de valves
• Courroie des accessoires
• Écrous de la Flywheel
• Écrous de pressure plate
• Embrayage
• Flexibles pour relier au circuit de refroidissement
• Boîtier de controle MSD 6420
• Radiateur à huile à moteur

Identifier et installer une solution d'amener de l'essence
Qu'est-ce que je fais avec la sortie chaufrette du dessus (88) ?
Trouver solution  pour PCV et reniflar
Trouver solution pour vacuum du power brake
Fabriquer la patte de moteur avant
Fabriquer le "dog-bone" arrière
Faire la Couette (en fait les couettes)   
Faire fabriquer un échappement 
Transmission à faire rebâtir (peut être faire changer les rapports)
 
Ça en fait encore pas mal  (en temps et en $)

 

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quand pense tu mettre cette bête dans ton fiero??? 

Identifier et installer une solution d'amener de l'essence
Qu'est-ce que je fais avec la sortie chaufrette du dessus (88) ?
Trouver solution  pour PCV et reniflar
Trouver solution pour vacuum du power brake
Fabriquer la patte de moteur avant
Fabriquer le "dog-bone" arrière
 

La majorite de ces pieces ne sont pas disponible ( deja fait ) par des sites comme V8 archie ou autre ?

V8Archie ne touche pas les moteurs de Cadillac, et malheureusement non, les gars qui ont fait ce swap on fabriqué chacun leur pièces.

J'ai plein de références et/ou modèles, c'est juste qu'il faut que je me décide Pour l'eesence, PCV et Vacuum c'est plutot "comment et où" je vais les passer sans gacher mon esthétique.

En fait seule la patte à l'avant du moteur existe commercialement, la mienne est présentement en commande chez Fieroaddiction avec le chip reprogrammé.

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J'ai fini d'installé les cables à bougie et le "pass-over" d'échappement

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Salut,

Je sais que certaines pièces pour la conversion 4.9 sont disponibles chez http://www.westcoastfiero.com/index.html.

Eric

Je sais, et ils n'ont rien de plus que Fiero Addiction et sont plus cher.

merci tout de même

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c'est comme sa d'origine le pass-over d'échappement ??
moi sur mon 305 y sorte dans l'autre sens direct en dessous

Sur le 4.9 c'est d'origine vue qu'il est conçu pour une traction avant. Sur un SBC c'est toujours du fait maison.

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J'ai reçu le throttle body spacer que je veux installer sur le V8.

Comme il ne s'en fait pas pour les 4.9, j'en ai acheté un pour 350 TBI.


Je veux seulement soulever légèrement le Throttle Body pour éviter que le tuyau d'admission d'air ne s'appuie sur le chapeau du distributeur.

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J'ai trouvé un cable d'accélérateur de Fiero 4 cylindres  87-88 sur PFF.

ça va être plus facile que de modifier celui du 6 cylindres pour l'adapter au V8.