Installation d'un V8 Cadillac 4.9 dans ma Formula 88

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Encore des morceaux qui entrent.

Mon allumage MSD est maintenant complet. 

Le thermostat housing de 4 cylindres va servir pour s'assurer que le bouchon de remplissage est le point le plus haut du système de refroidissement. Il sera un peu modifié.

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(Aout 2009)

Bon, il semble que je viens de me faire avoir par un vieux routier en Fiero. Je n'aurais jamais pensé.

J'ai commandé une patte de moteur, une "bracket" pour la patte de moteur et une reprogrammation du "chip" de l'ordinateur Cadillac.

J'ai payé le tout en avril dernier et après quelques échanges de courriels, Rockcrawl, ou Fieroaddiction ne répond plus. Jon Lagler ne répond pas plus au téléphone ni au cellulaire. (www.fieroaddiction.com)

J'ose espérer que c'est juste un problème passagé, sinon je vais devoir faire une croix sur les 230 $ (le $ canadien était à 78 cents).

En plus,  je dois me trouver un autre chip pour le ECM du Cadillac. 

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J'ai réussi à rejoindre Fieroaddiction   

Il me propose un remboursement.

J'ai déjà trouvé un autre chip pour l'ordi et westcoastFiero a la patte de moteur pour le 4.9

Je  devrais m'en sortir pas pire.

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C'est cool que cela se règle avec Fieroaddiction... dis moi ou a tu acheter tes wingstand de 5 po ??

Fieroaddiction a rapidement répondu à mon premier e-mail mais est muet depuis que je lui ai confirmé que je voulais un remboursement.

J'ai acheté mes "wing stand", mes "quarter panel" et plein de clips et attaches chez http://www.fierowarehouse.com/.

Doug est très sympathique et d'arrangement. 

Oublie moi pas quand tu démontras l'avant de ton part-car 

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(Septembre 2010)

Bon bin scène 1 prise 2.

FieroAddiction m'a reposté ma commande.

En espérant que cette fois je vais la recevoir.

On se croise les doigts.

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Il ne se passe pas grand chose ces temps-ci. Comme à chaque automne, je ramasse les morceaux pour les travaux d'hiver.

J'ai fabriqué mon adaptateur pour le remplissage du liquide refroidissement. Reste la soudure finale.

J'ai aussi commencé le harnais électronique du V8. Ça sera pas facile.....

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Bon, le temps frais s'installe j'ai donc commencé ma petite liste de travaux à fair cet hiver.

Ça c'est à part le V8 

- Faire repeindre les pare-chocs et les capots (sous garantie )
- Remplacer les feux clignotants par les LED orange
- Installer les déflecteurs d'air du parechoc GT
- Rebâtir les charnières du capot avant
- Installer le nouveau ventilateur de radiateur
- Installer les freins de corvette à l'avant (modifier A arm du bas)
- Remplacer le bouton de serrure électrique coté conducteur (cassé)
- Installer les traps d'échappement d'air sous les phares
- Installer les nouveaux cadrans de la console du centre
- Installer les "twitters"
- Réinstaller le couvre siège du conducteur
- Insonorisation de la cabine
- Passer un tuyau de Vacuum pour le cadran de boost
- Refaire le "0" du cadran de température d'huile
- Inverser les tubes des amortisseurs ajustables à l'arrière
- Instlaller l'amortisseur du coffre arrière
- Réparer l'écrou de la charnièrre gauche arrière

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J'ai commencé le harnais moteur pour le V8.

Soyez clément, c'est ma première expérience.

Ça commence pas le démontage du harnais de Fiero pour récupérer certains connecteurs qui ne sont pas les mêmes sur le V8 et requis pour conserver tous les afficheurs du tableau de bord.

La prochaine étape est aussi un démontage, celui du harnais du V8.
Il doit être défait pour séparer chacun des connecteurs étant donné que je vais faire passer des fils différamment, que j'ai déplacé des  capteur et que je vais en ajouter.

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Mes pièces de chez Fiero Addiction sont arrivées!

En commande depuis avril 

Preuve qu'il ne faut jamais désespérer.

Donc: patte de moteur avec attache en polyuréthane, convertisseur pour l'odomètre et puce du ECM reprogrammé.

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Bon, le harnais de Cadillac est démonté et a amené tout un flot d'interrogation mais on verra ça plus tard.

La boule de colle chaude qu'on retrouve dans le connecteur qui passe la cloison part feu m'a donné du fil à retorde.

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J'ai un 4.9 chez moi aussi. 

Si tu réussi bien..........je t'engage pour m'aider à installer le mien. 

Mon taux horaire est très très très élevé, sans compté les frais de subsistance 

Sans blague, j'essaie de documenter le mieux possible mon swap, incluant le harnais,  pour qu'il en existe au moin une version en français.

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Patte de moteur avant style "FieroAddiction" avec bushing en uréthane.

C'est sans doute la dernière fabriquée puisque Fieroaddiction abandonne les affaires pour les pièces de Fieros. J'aurai de lui cette patte de moteur, la reprogrammation du ECM de Cadillac, le convertissseur pour l'odomètre Fiero et un kit de disques de Corvette C4 pour Fiero 88.

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juste en passant........falcon_ca .....tu bat a plate couture.....virginie...la galere...l'auberge du chien noir...pis toutes les émissions qu'on a pas le choix d'écouter.. .avec tes mise a jour presque quotidienne ...j'ai juste un mot...bravo ..tu fais mes soirées

que dire....   Merci 

mais les filles sont plus jolies dans Virgine

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Je me suis trouvé un berceau de groupe motopropulseur usagé pour rien   

Il est pour ainsi dire "fini" puisque très rouillé, mais pour ce que j'ai à faire avec ça va être parfait.

[Falcon_ca]

Premier constat des futures défis à surmonter pour le harnais V8.
Je suis certains que c'est documenté, mais ça ne m'enpêche pas de jongler. 

La Fiero a un sender pour le "temp idiot lite" et pour la jauge de température moteur. Pas le Cadillac.
La Fiero a un "Fan Switch" pour le ventilateur, sur le Cadillac c'est le ECM qui gère le ventilateur. Compatible?
La Fiero a un capteur de température spécifique pour le ECM. Pas le Cadillac
Le capteur de pression d'huile de cadillac n'est que pour un "idiot lite", pas celui de la Fiero.
Le VSS de la Getrag et loin d'être pareil à celui de la transmission automatique cadillac.

Il va falloir faire du maillage de fils pour conserver tout les cadrans

Il est là défi, en plus d'avoir à alimenter par 2 connecteurs, le C500 et le C203.

Que du plaisirs en perspective.