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Je le savais que mon ami Richard répondrait une meilleur réponse que moi  8) alors suit ses conseils!

Yamacoco
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En passant n'enlève pas la section soudé au firewall, regarde bien la photo et fait un changement partiel pour cette section.
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As tu l'autre partie du support car pour l'instant il n'est pas complet.
Si tu débranche la batterie tu peut souder au MIG sans problème.
Tu peux le visser si tu n'as pas de soudeuse. Enlève la rouille en dessous et
peinture correctement avant de l'installer.
Et a la fin de l'antirouille ou les toles se touchent.
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Bonsoir à tous! Je suis sur le point d’installer mon support à batterie neuf, (il est peint en noir maintenant mais j’ai pas la photo), j’aurais besoin de votre point de vue! Devrais je le visser au body ou le faire souder avec des tacs de soudure (En passant je soude pas) ? Aussi es ce que on peut sauter l’ordinateur d’une voiture en faisant faire de la soudure sur un auto ? C’est une question que je me suis souvent demandé.   ::)
5
Oui, la peinture devrait être toujours belle (3 mois d'utilisation), mais là elle est un peu sale.

Les étriers ne sont pas super évidents à nettoyer avec mes roues actuelles. Je n'ai pas beaucoup d'espace pour le nettoyage des étriers. Probablement ça prendrait un pinceau pour faire le travail comme du monde.

Normalement, des Heli-Coil sont considérés comme étant forts. Pour la barre stabilisatrice, j'ai eu à raccourcir (au Dremel) la spirale, puisque le Heli-Coil était un peu long pour l'épaisseur du métal, et donc dépassait le côté caché.
Oui le pinceau c’est une bonne idée! Merci pour les informations heli-coil
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Ok tu parle de sa peinture!

Yamacoco
Oui
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par pmbrunelle le août 09, 2020, 00:05:01 am »
MAP avec solénoïde de boost désactivé: 150 kPa
MAP atteint aujourd'hui en utilisant le solénoïde de boost: 175 kPa

Je n'ai toujours pas mis de l'eau. Mon plan est de commencer l'injection à 162.5 kPa (à mi-chemin). Cependant, si l'injection d'eau arrive un peu en retard, il faudrait bien que le moteur fonctionne quand même sans briser, donc je roule le moteur à 175 kPa sans eau.

Là je suis vraiment à la limite de mes injecteurs actuels; je ne pourrais pas encore augmenter le boost sans installer les injecteurs à Rei. Il n'y a pas de marge non plus pour le refroidissement de l'air (ce qui implique plus d'essence pour un AFR constant) qui aura lieu en automne.

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J'étais curieux si avec le boost plus élevé je pouvais améliorer mes temps de 1/4 de mile.

essai 1 : 14.2 (avec mon père qui filmait, 150 lbs)
essai 2 : 14.6 (moi seul)
essai 3 : 14.9 (moi seul)

J'ai bien réussi le premier essai, mais pour les deux autres, j'ai eu de la difficulté à décoller rapidement. C'est comme si le poids de mon père à fait ralentir l'auto assez pour permettre aux pneus de mieux mordre la piste.

Le vidéo va suivre.
https://www.youtube.com/watch?v=sucaTBVG6K4

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J’ai fendu mon bouchon de réservoir d'essence en le vissant, mais j'imagine que Canadian Tire aura des bouchons de disponible sur les tablettes demain.
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Oui, la peinture devrait être toujours belle (3 mois d'utilisation), mais là elle est un peu sale.

Les étriers ne sont pas super évidents à nettoyer avec mes roues actuelles. Je n'ai pas beaucoup d'espace pour le nettoyage des étriers. Probablement ça prendrait un pinceau pour faire le travail comme du monde.

Normalement, des Heli-Coil sont considérés comme étant forts. Pour la barre stabilisatrice, j'ai eu à raccourcir (au Dremel) la spirale, puisque le Heli-Coil était un peu long pour l'épaisseur du métal, et donc dépassait le côté caché.
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Ok tu parle de sa peinture!

Yamacoco
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Projets ou modifications/ Projects or modifications / Re : L'enfant de la bibite
« Dernier message par yamacoco le août 08, 2020, 22:46:12 pm »
On comprend bien pourquoi plus rien ne fonctionnait correctement! Sur mon 3.5 je l'ai installé directement sur le bloc près du filtre à l'huile (il est à l'abri des intempéries).

Yamacoco
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