L'enfant de la bibite

[yamacoco]

Juste pour le fun Steve ta facture monte à combien environ ?

Yamacoco

[stst]

1100$ le coffre avec les remises de points, 400$ le kit d'outil. 120$ le set de clé. Le jack low profile 3 ton 300$ J'ai investi autour de 2000$ aussi comme patrick. Par contre mon père m'a donné un compresseur 20 gallons. Si je dois emprunter un outil trop souvent je me dis que j'en ai besoin donc je l'achète quand sa tombe en spécial ou qu'il y a une bonne promo de point chez canadien tire.

[yamacoco]

 Si je dois emprunter un outil trop souvent je me dis que j'en ai besoin donc je l'achète !
Bonne philosophie, continu comme ça et tu vas être bien équipé.

Yamacoco

[pmbrunelle]

Cette semaine j'ai reçu les pièces en impression 3D. Pas pire, mais sa surface se graffigne facilement.

Donc, avant-hier j'ai peinturé ces pièces avec du VHT effet plissé.

*****

Avant de pouvoir séparer la transmission du moteur, il faut enlever d'autres pièces qui sont dans le chemin. En dévissant des vis du turbo, j'avais l'impression que ça sortait sec avec trop de friction.

À l'assemblage, j'avais mis du anti-seize à l'auminium sur ces vis; il semble avoir disparu/brulé. Je viens de prendre connaissance de l'anti-seize à la base du nickel; il est supposé résister aux températures élevées.

Je mets de nouvelles vis avec de l'anti-seize au nickel.

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27677 Montant jusqu'au premier démarrage qui a eu lieu le 2020-04-25
Pour les détails : https://www.fieromontreal.com/index.php?topic=3886.msg36338#msg36338

Suite à la mise initiale sur route :

Prix Fournisseur Description
 10 Home Depot Rondelles 3/4" pour tests de capteur de vilebrequin
 74 Summit Racing Proform Self-Locking Wedge Header Bolts 66754
114 eBay 2x gasket d'échappement pour VW EMPI 17-2820-0 en cuivre
 28 Rockauto 6x bougies AC Delco R42TS
267 Princess Auto Die grinder électrique, fraises HSS, fraises en carbure, tambours de ponçage
 87 Summit Racing 3x breather RGC: K&N 62-1070, Spectre Performance 4300, Summit Racing SUM-G3418
  1 Réno-Dépôt Rondelles 3/8" no. 3257 pour bouclier thermique
 64 Summit Racing Split loom anti-chaleur pour câbles de transmission
 33 Canadian Tire Feuille de gasket liège/caoutchouc Fel-Pro 3005, 2x Shop towel, nettoyant à four
 47 amazon.ca Chargeur 12 V pour ordinateur portable, câble USB
  2 Dollarama 2x pinces à salade
 62 Digi-Key Bouchons USB, pièces pour calibration de la jauge de température, diodes Zener pour jauges Speedhut
264 Summit Racing Culbuteurs de rechange Comp Cams 1.52
141 Rockauto 12x culbuteurs Melling MRK407, 4x filtres à huile Wix
 39 The Wrench Monkey Gaskets de couvercles de soupapes
 32 Rockauto 3x gaskets d'intake
 34 Rockauto Sender de pression d'huile Fiero V6 88
 23 Pièces d'Auto Dorval 6x bougies AC Delco R42TS
 44 Canadian Tire Antigel, eau désionisée, RTV Permatex Ultra Black, rondelles M10 et 3/8”
 12 Canadian Tire 4x Shop towel bleu
  4 Accès Électronique Plaque pour circuit imprimé
137 Summit Racing Pièces pour tests de breather RGC (filtres, grommets)
692 iRace Auto Sports Embrayage Spec Stage 3+ SC773F
 63 Summit Racing Filtre RGC K&N 62-1220
119 mouser.com Composantes de connecteurs électriques
 20 Réno-Dépôt Équerre 7 po. en aluminium
141 Summit Racing Boyau en PTFE -4 AN et raccords Aeroquip
205 Digi-Key Capteur de pression Honeywell MLH200PSB06A‎
 18 Rockauto Sender de pression d'huile
 29 Canadian Tire Anti-seize au nickel

TOTAL à date: 30483


[yamacoco]

La couleur des vis du turbo sont typique d'une vis qui vient rouge, je connais rien qui résiste à ça, j'espère que l'anti-seize au nickel va régler la situation !

Yamacoco

[pmbrunelle]

L'embrayage Spec Stage 3+ est à sa place! Suite à ~12000 km d'usure avec l'embrayage Ram HD, on trouvait que la surface du flywheel était quasiment comme neuf, donc on l'a simplement torché au nettoyant à freins.

Vu que cet embrayage a à transmettre plus de couple que d'origine, j'ai serré les six vis du pressure plate à 25 lb*pi (et du Loctite bleu). Stock c'est 13~18 lb*pi. Je pense avoir commencé à plastifier les vis; vu que j'ai fait du torque-to-yield, elles seront à remplacer la prochaine fois.

********************************************************************************

Pour bloquer la rotation du vilebrequin pendant que j'installais le pressure plate, mon père retenait le devant du moteur à l'aide de la grosse vis M12 du balancier harmonique.

Ça lui a surpris que le couple d'installation de l'embrayage aurait fait tourner cette vis, qui est normalement serrée à 66~84 lb*pi.

Je ne sais pas si je veux serrer cette vis au-delà du requis GM... je vais y penser.

Dans d'autres modèles de voitures, cette vis peut être serrée aux alentours de 200 lb*pi.

Ça a de l'air que lorsque le moteur est accoté sur le cutoff, c'est là que c'est le plus violent et que ça peut desserrer cette vis. Plus de recherches sont nécessaires.

********************************************************************************

Mon père a remarqué une fissure sur le boîtier de la transmission à un point de fixation d'un support de transmission. Je ferai réparer (souder) le boîtier. Je ne sais pas si c'était comme ça depuis toujours (sans que je m'en aperçoive), ou si cela s'est produit lors de la conduite normale / piste de drag.

[Hidalgo]

Souder une fissure dans un boîtier de transmission, est-ce que c'est coûteux?

[pmbrunelle]

Probablement que j'irai porter la transmission à SDP prochainement. En discutant avec Stephan, on verra le meilleur plan d'action, et on pourra discuter du prix, mais ça pourrait varier selon le temps actuel de la réparation.

À voir aussi si on garde la transmission assemblée, ou bien si je la démonte et je lui ramène juste la pièce à réparer.

Le fait de travailler du lundi au vendredi de jour, ça fait que c'est toujours difficile d'aller aux commerces pendant les heures d'affaires... je voudrais quasiment avoir un horaire irrégulier de resto, ou carrément travailler moins de jours/semaine, mais cela ne me semble pas réaliste pour un méchant bout.

[yamacoco]

Dépendamment de la fissure (longueur et profondeur) il serait préférable de démonter la transmission pour ne pas risquer de spotter un roulement pendant la soudure, mais sur la soudure de l'alu je ne connais pas assez ça pour l'affirmé. Surement que la place qui va faire la soudure va t'informé plus que moi.

Tu dis: L'embrayage Spec Stage 3+ est à sa place! Suite à ~12000 km d'usure avec l'embrayage Ram HD, on trouvait que la surface du flywheel était quasiment comme neuf, donc on l'a simplement torché au nettoyant à freins.

Je ne comprend pas comment ça na pas endommager ta flywheel avec ton embrayage qui glissait et la puissance de ton moteur, normalement quand sa glisse il se forme des spots de surchauffe (spot bleu) et c'est ce qui fait que l'embrayage glisse de plus en plus car ses spots sont très dur et offre pas de grip à l'embrayage.

Yamacoco 

[pmbrunelle]

L'été passé quand l'embrayage a glissé (avec 11 psi de boost), j'ai reconnu la situation et j'ai relâché le throttle tout de suite. J'avais fait ça peut-être une vingtaine de fois (le temps que je confirme le problème), pendant 1~2 secondes chaque (et le temps de refroidir entre chaque glissement). Pas assez de glissement pour faire chauffer les choses.

Après ça je conduisais plus en pépère, et j'ai baissé le boost à 8 psi (donc moins de couple). Il n'y a pas eu de glissement depuis, mais l'embrayage Ram m'empêchait de monter le boost. Je cherche à avoir plus de boost!

En photo sont les morceaux de l'embrayage Ram que j'ai enlevé. L'écriture Valeo (fabricant du disque Ram) est toujours visible sur la surface de friction.

[yamacoco]

Bon on voit quelques petits spots sur la flywheel qui on chauffer légèrement mais il y a rien la, le disque de la clutch n'a pas eu le temps de se roder totalement on voit des endroits qui ne touchait pas encore soit à la pressure plate ou la flywheel, (probablement une mauvaise qualité de fabrication) un embrayage c'est comme des freins il faut les roder avant des sollicité, ce que peu de gens font ?

Yamacoco

[pmbrunelle]

Bon, une petite pause du blabla des aspirants premier ministres.

J'avais fait du sandblast + peinture VHT aux headers sur les divers boucliers thermiques. Après un an de service, la rouille est présente, surtout aux endroits les plus chaudes, dont le bouclier de la turbine.

Hier j'ai été porter mes boucliers thermiques chez Illuzion Coating à Notre-Dame-du-Mont-Carmel :
https://www.facebook.com/pages/category/Automotive-Customization-Shop/Illuzion-Coating-PowdercoatCerakote-103672944670618/

C'est une petite opération de garage, mais il est équipé pour faire du sandblast + peinture.

Cette fois-ci, ce sera avec de la peinture Cerakote (supposément résistante à la chaleur et à la corrosion) :
https://www.cerakote.com/shop/cerakote-coating/C-7700/cerakote-glacier-silver

On verra si le Cerakote fait bien des miracles!

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  1 Réno-Dépôt Rondelles 3/8" no. 3257 pour bouclier thermique
 64 Summit Racing Split loom anti-chaleur pour câbles de transmission
 33 Canadian Tire Feuille de gasket liège/caoutchouc Fel-Pro 3005, 2x Shop towel, nettoyant à four
 47 amazon.ca Chargeur 12 V pour ordinateur portable, câble USB
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 44 Canadian Tire Antigel, eau désionisée, RTV Permatex Ultra Black, rondelles M10 et 3/8”
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205 Digi-Key Capteur de pression Honeywell MLH200PSB06A‎
 18 Rockauto Sender de pression d'huile
 29 Canadian Tire Anti-seize au nickel
 16 Rockauto Écrous de cardan (à simple-usage)
 18 Rona Dégraissant Daki, format 4 L
 34 Canadian Tire Graisse diélectrique, peinture de retouche, ruban au Teflon, 2x Shop Towel bleu

TOTAL à date: 30551


[pmbrunelle]

C'est l'heure d'encore écouter les politiciens s'astiner. Ils changent leurs histoires selon la langue parlée

Je ne sais pas si je devrais essayer de polir mes embouts de cardans... j'ai peut-être un peu d'huile de transmission qui coule par là. Opinions?

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 74 Summit Racing Proform Self-Locking Wedge Header Bolts 66754
114 eBay 2x gasket d'échappement pour VW EMPI 17-2820-0 en cuivre
 28 Rockauto 6x bougies AC Delco R42TS
267 Princess Auto Die grinder électrique, fraises HSS, fraises en carbure, tambours de ponçage
 87 Summit Racing 3x breather RGC: K&N 62-1070, Spectre Performance 4300, Summit Racing SUM-G3418
  1 Réno-Dépôt Rondelles 3/8" no. 3257 pour bouclier thermique
 64 Summit Racing Split loom anti-chaleur pour câbles de transmission
 33 Canadian Tire Feuille de gasket liège/caoutchouc Fel-Pro 3005, 2x Shop towel, nettoyant à four
 47 amazon.ca Chargeur 12 V pour ordinateur portable, câble USB
  2 Dollarama 2x pinces à salade
 62 Digi-Key Bouchons USB, pièces pour calibration de la jauge de température, diodes Zener pour jauges Speedhut
264 Summit Racing Culbuteurs de rechange Comp Cams 1.52
141 Rockauto 12x culbuteurs Melling MRK407, 4x filtres à huile Wix
 39 The Wrench Monkey Gaskets de couvercles de soupapes
 32 Rockauto 3x gaskets d'intake
 34 Rockauto Sender de pression d'huile Fiero V6 88
 23 Pièces d'Auto Dorval 6x bougies AC Delco R42TS
 44 Canadian Tire Antigel, eau désionisée, RTV Permatex Ultra Black, rondelles M10 et 3/8”
 12 Canadian Tire 4x Shop towel bleu
  4 Accès Électronique Plaque pour circuit imprimé
137 Summit Racing Pièces pour tests de breather RGC (filtres, grommets)
692 iRace Auto Sports Embrayage Spec Stage 3+ SC773F
 63 Summit Racing Filtre RGC K&N 62-1220
119 mouser.com Composantes de connecteurs électriques
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 18 Rockauto Sender de pression d'huile
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 16 Rockauto Écrous de cardan (à simple-usage)
 18 Rona Dégraissant Daki, format 4 L
 34 Canadian Tire Graisse diélectrique, peinture de retouche, ruban au Teflon, 2x Shop Towel bleu
148 Speedway Motors Paire de rod-ends 7/16-20 en inox
 12 Canadian Tire Nettoyant à freins
  9 Singer Les Rivières Huile à machine à coudre (pour BOV)

TOTAL à date: 30720


[yamacoco]

Personnellement moi j'aime mieux les polir que d'ajouter une sleeve par dessus, un truc aussi c'est quand tu insère le nouveau seal ajoute du silicone sur la partie boitier transmission (bien propre et pas d'huile) et sur le seal (peinture et rebord))qui est presser dans le boitier car ça arrive que ça coule par la et non par la lèvre du seal.

Yamacoco

[pmbrunelle]

Faut-il mettre de la graisse sur les splines sur l'arbre d'entrée de la transmission? D'un côté, je veux que le disque de l'embrayage n'accroche pas sur l'arbre, et je veux éviter de la rouille sur les splines.

D'un autre côté, on ne veut pas de graisse sur l'embrayage.

La dernière fois, j'en ai mis de la graisse sur les splines (mince couche), et ça semble avoir restée.

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  2 Dollarama 2x pinces à salade
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264 Summit Racing Culbuteurs de rechange Comp Cams 1.52
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 12 Canadian Tire 4x Shop towel bleu
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137 Summit Racing Pièces pour tests de breather RGC (filtres, grommets)
692 iRace Auto Sports Embrayage Spec Stage 3+ SC773F
 63 Summit Racing Filtre RGC K&N 62-1220
119 mouser.com Composantes de connecteurs électriques
 20 Réno-Dépôt Équerre 7 po. en aluminium
141 Summit Racing Boyau en PTFE -4 AN et raccords Aeroquip
205 Digi-Key Capteur de pression Honeywell MLH200PSB06A‎
 18 Rockauto Sender de pression d'huile
 29 Canadian Tire Anti-seize au nickel
 16 Rockauto Écrous de cardan (à simple-usage)
 18 Rona Dégraissant Daki, format 4 L
 34 Canadian Tire Graisse diélectrique, peinture de retouche, ruban au Teflon, 2x Shop Towel bleu
148 Speedway Motors Paire de rod-ends 7/16-20 en inox
 12 Canadian Tire Nettoyant à freins
  9 Singer Les Rivières Huile à machine à coudre (pour BOV)
180 Summit Racing Quincaillerie (pour remplacer du rouillé), graisse à cardans
 16 Canadian Tire Écrous à rebord M5 et M8, goupilles fendues
 52 Canadian Tire 2 gallons d'antigel, bagues de retenue en E, 2x SHCS M8x25
  4 IGA 8 L d'eau distillée

TOTAL à date: 30972